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jbegood

Usure batterie

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Le 20/09/2020 à 20:24, jfk68 a dit :

Ta valeur montre que tu as toujours plus de capacité que le mini utilisable garantie à neuf par BMW soit 27.2kWh😉. Souvent à neuf la valeur constatée est proche des 29kWh.

@soub56

Bonjour les experts de l'i3

Projet d'achat pour mon épouse

Comment vérifier sur une occas la capacité utile restante ? via le "menu caché" c'est çà ?

 

Batterie garantie 5 ans ou 100 000 km au départ, 8 ans 160 000 km maintenant ? Ou 8 /100 000 entre 2 ? Automatiquement par BM pour toutes ou depuis une certaine année ?

 

REX limité à 110 km/h max ?

 

svp merci

 

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il y a 40 minutes, Enreflexion a dit :

 

 

Batterie garantie 5 ans ou 100 000 km au départ, 8 ans 160 000 km maintenant ? Ou 8 /100 000 entre 2 ? Automatiquement par BM pour toutes ou depuis une certaine année ?

 

REX limité à 110 km/h max ?

 

svp merci

 

Je ne répondrai qu'aux questions auxquelles je pense avoir une réponse à peu près exacte...

Pour la garantie batterie, se reporter à votre contrat d'achat ( si vous l'avez, en cas d'achat en occasion) : le document en ma possession, daté d'avril 2017 pour une LOA de mai 2018, stipule 8 ans et 100 000 km ( je viens de le déstocker et de le relire).  

Pour l'usage du  REX, aucune limitation : ce qui pourrait éventuellement avoir de l'influence, c'est un niveau de batterie trop bas, d'où l'intérêt de ne pas attendre le pourcentage de déclenchement automatique du REX ( de mémoire 6,5 %, cela fait longtemps que je ne me suis pas retrouvé dans ce cas de figure) si vous voulez utiliser toutes les capacités de votre voiture. J'ai programmé une des touches libres du tableau de bord pour ce déclenchement manuel. 

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il y a 48 minutes, Enreflexion a dit :

@soub56

Bonjour les experts de l'i3

Projet d'achat pour mon épouse

Comment vérifier sur une occas la capacité utile restante ? via le "menu caché" c'est çà ?

 

Batterie garantie 5 ans ou 100 000 km au départ, 8 ans 160 000 km maintenant ? Ou 8 /100 000 entre 2 ? Automatiquement par BM pour toutes ou depuis une certaine année ?

 

REX limité à 110 km/h max ?

 

svp merci

 

Oui menu caché pour voir le SOC. J'avoue que j'ai même pas regardé sur la mienne.

Pour la garantie je pense pas qu'elle ait augmentée pour les anciens véhicules. J'imagine que 8/160000kms c'est uniquement pour les versions 120Ah. Avant c'était 100000kms. 8 ans ou 5 ans je sais plus, ça doit dépendre de l'année.

 

Non le REX n'est pas limité à 110km/h. 

En fait ce qui est limité c'est sa puissance, donc les kWh qu'il est capable de fournir. 

Autour de 110km/h (115km/h ?) il permet de maintenir la charge de la batterie. Moins vite aussi bien sûr.

Par contre si tu roules plus vite, à 130 ou 140km/h le REX ne sera pas capable de maintenir le niveau de charge (il fournit pas assez de watts...).

D'où l'intérêt de déclencher le REX tôt si on sait qu'on a un long trajet autoroute à faire, sans moyen de recharger la batterie et sans vouloir réduire sa vitesse.

On peut déclencher le REX à partir de 75% de batterie.

Si on laisse l'i3 faire elle déclenchera le REX à ... 6% de batterie !!! Et là oui forcément si on est sur autoroute on va devoir ralentir autour de 110km/h pour maintenir les quelques petits pour-cent de batterie qu'il reste.

En déclenchant le REX à 75% et en roulant à 130km/h tu vas perdre 10-20% de batterie et faire 120 bornes environ.

En roulant à 110km/h tu vas être à 75% et faire 130 bornes avec un plein de REX peut-être.

En roulant à 120-122km/h (ce que je fais souvent) tu vas faire 120 bornes de REX et ta batterie aura perdue 5-10% de capacité.

 

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Oui menu caché pour voir le SOC. J'avoue que j'ai même pas regardé sur la mienne.


SOH (State Of Health) plutôt que SOC (State Of Charge)

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Merci @cyril59 @soub56

Selon un CC BM (/1 occas 2017) c'est  8 ans (au lieu de 5, quand? dans la brochure tarifs de juin 2018 c'est déjà indiqué) ou 100 000 km (pas changé) pour toutes sauf les 120Ah qui sont à 160 000 km a priori (source=brochure octobre 2020 pour cette dernière, donc pour 2020 au moins, et je pense 2019 aussi)

 

Ce serait passé à 8 ans pour toutes sauf la 120Ah

 

8 ans c'est bien, standard je dirai, OU 100 000 km, un peu léger là ce devait être 160 000 km. Faut acheter une 2018 sans trop de km mais le tarif est plus haut

Modifié par Enreflexion

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Petit retour sur ma 120Ah de 65000km... Socmax à 39kWh c'est à dire identique à la valeur relevée lors de mon achat il y a 2 ans. 😎

Je me branche tout les soirs en 32A  et charge à 100% systématiquement.

image.thumb.png.9c2ef36e218baf1dec7badee4c848417.png

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Avis aux amateurs d'occasion sur les premières versions...

Relevé ce matin Batt Kapa Max 13,8...

Le seuil des 70% se rapproche...

Pas assez vite je pense cependant, fin de garantie dans 8 mois

C'est quand même bien calculé de leur part, je vais tomber en dessous des 70% quelques mois après la fin de garantie...🤔

J'ai une autonomie actuelle entre 60 et 70km en utilisation normale (0-10° dehors et 19° dedans)

 

Modifié par jbegood

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Curieux de voir la capacité vu par BMW lors de leur test de la batterie. A priori il est assez courant de récupérer 2-3kWh après l'opération. Les seuls cas où la batterie a effectivement eu un problème et on été remplacé sous garantie ont été rapporté aux U.S dans les états du sud où il fait très chaud une bonne partie de l'année. En France je ne pense pas avoir lu un seul cas. 😉 Sinon tu n'es pas tenté par une "réinitialisation" comme documenté plus haut dans la discussion?

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De mon côté, je suis encore à 16 et quelques, pour une i3 de décembre 2013... peut-être que l'absence de charge rapide aide à ce que la batterie reste stable.

 

Pour ma culture, quel est le SoH théorique pour les I3 première génération ? Pour savoir à quel niveau de dégradation on tombe sous les 70%...

 

++

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Pour ma culture, quel est le SoH théorique pour les I3 première génération ? Pour savoir à quel niveau de dégradation on tombe sous les 70%...


21,6 kWh au total / 18,8 kWh utilisables

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Il y a 23 heures, jfk68 a dit :

Sinon tu n'es pas tenté par une "réinitialisation" comme documenté plus haut dans la discussion?

Jusqu'à maintenant je n'ai jamais été géné par la faible autonomie, je recharge tous les jours et le REX est une vrai tranquillité de l'esprit (même si je n'ai pas encore fait 10 pleins à date...). Cela commence a être un peu juste quand même. Il y a du avoir une dégradation rapide sur les 12 derniers mois car avant la crise j'avais autour de 90-100km l'hiver et 110-120 l'été. 

 

Je vais aller voir BMW un peu avant la fin de garantie puis s'il n'y a pas de solution satisfaisante de leur part, je ferai en effet la réinitialisation en question.

 

Pour info, je n'ai jamais fait de charge rapide, par contre je roule peu (4000km/an). Et depuis un an, quasiment plus avec l'i3.

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Faudrait peut être la laisser brancher longtemps pour que le cell balancing puisse se faire ?

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Il y a 3 heures, Marc67270 a dit :

Faudrait peut être la laisser brancher longtemps pour que le cell balancing puisse se faire ?

Sur les derniers mois elle est restée branchée jusqu'à près de 2 mois sans interruption/utilisation...et souvent plusieurs semaines aussi sans interruption/utilisation

Modifié par jbegood

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Il y a 4 heures, jbegood a dit :

Sur les derniers mois elle est restée branchée jusqu'à près de 2 mois sans interruption/utilisation...et souvent plusieurs semaines aussi sans interruption/utilisation

...Et verrouillée?

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Il y a 22 heures, jfk68 a dit :

...Et verrouillée?

Oui, cela changerait quoi sinon ?

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A priori le cell balancing à lieu lorsque la voiture "dort"... et elle ne dort que lorsqu'elle est verrouillé et les clés suffisamment éloignées (en cas d'accès confort).

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pour un bon cell bal, user la batterie au plus bas possible et recharger immédiatement jusqu'à 100% sans interruption.

Dès que vous etes à 100%, c'est équilibré. Pas besoin d'attendre. Le plus important et de ne pas interrompre la charge.

Pour la bonne conservation de la batterie, moi je fais ceci :

Je ne recharge que lorsque j'arrive à 50%, ma box est paramétrée pour me restituer la batterie à 90% (j'ai une sorte d'horloge)

Si je me branche en dessous, je la récupère à moins. Ce qui me permet d'avoir la batterie toujours entre 50% et 90%

Je ne me charge à pas plus de 6kVA. Le moins possible de charge DC (presque jamais)

 

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Quel intérêt de ne pas aller à 100% ?

Il y a 6 heures, xavier188 a dit :

 

Si je me branche en dessous, je la récupère à moins. Ce qui me permet d'avoir la batterie toujours entre 50% et 90%

 

Quel intérêt d'aller à moins de 100% , sachant que 100% affiché ne correspond pas à 100%  de la capacité totalel , justement pour protéger la batterie?

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Posté(é) (modifié)
Le 12/01/2019 à 15:45, jfk68 a dit :

Pour reprendre une image, la batterie peut être comparé à un verre que tu remplis de bière. Au début tu verses bien puis sur la fin tu ralentis pour éviter le débordement (c'est ce qui apparait sur le tableau et qui est connu lorsque qu'on charge en rapide). Donc ton verre fini plein mais avec un peu de mousse: c'est l'état 100%. Si tu attends un peu la mousse disparait (équivalent du cell balancing) et tu peux encore mettre un peu de liquide (c'est les quelques % que tu peux gagner lorsque toutes les cellules sont au même niveau et que la voiture est encore branchée) ?

👍l'image du remplissage  de la chope de biere: 🍺

...bien meilleure que l'analogie des impots en France 😣 ( c'est etat qui vide notre compte bancaire

Modifié par jerhum13

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