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bobjouy

Tuto montage vérins électriques pour coffre avant et arrière

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Bonjour, c'est un fainéant en confinement qui vous parle.

J'ai installé Trunk auto (Tesla Offer V2) et j'en suis trés content.

J'ai réglé la vitesse au niveau 5 mais je voudrais redescendre au niveau 4.

Le hic, c'est que j'ai préféré ne pas mettre le buzzer (pas sexy le bip).

J'ai la flemme de défaire la garniture de coffre pour le rebrancher et (re) régler....

Est ce que quelqu'un aurait la gentillesse de chronométrer le temps d'appui sur le bouton avant d'atteindre les 4 bips de la vitesse 4.

Please, please, please 🙏🙏🙏

Merci d'avance.

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Perso je n’avais pas mis le bip car pas sexy mais finalement (en cas de besoin de réinitialiser) je l’ai remis avec un scotch sur le HP ce qui fait qu’il reste discret voir peu audible mais suffisant pour l’entendre en cas de besoin

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Bonjour à tous,

 

  A cause de Steef, je suis sur le point de craquer pour le kit arrière Hansshow !!!!

 

c'est malin !

 

Ce qui me gêne le plus, pour bien avoir regardé les tutos, c'est cette prise sous la plage arrière et donc d'être visiblement obligé de la décoller pour y arriver ! ....

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Voici une autre vidéo de montage des vérins du Trunk fait par Electrified Garage (anciens techs/mécanos Tesla).

 

Filmée à la frontale, bonnes prises de vue et luminosité. Bon par contre il se prend la tête à démonter le pare choc en donnant ses raisons (pbl étanchéité via les feux ou câble écrasé en passant par le bas) mais il a oublié que les câbles des vérins ne sont pas "écrasés" par le joint et la porte puisqu'ils passent en dessous via les petits joints bleu... Il a aussi préféré mettre le bouton sur le bord du coffre en passant par la gaine.

 

Bref, certains choix discutables mais install propre.

 

Par contre j'ai découvert qu'il y avait un raccord 12V sous le siège arrière droit siège très facile à enlever en plus, juste à bouger 2 leviers. Visible à 1h05m07s.

 

Je pense que je vais modifier mon install et me raccorder la, ça sera plus simple en cas de démontage /changement.

 

 https://youtu.be/zFjyjZiXAUA

 

 

 

 

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Sujet déjà abordé, Le + battery sous le siege arrière ne semble pas permanent ...

Confirmé par quelqu'un ?

Car la c'est quand même un ancien de chez Tesla. Il démonte entièrement des MS et M3, change les batteries, les MCU, etc....

Ça m'étonnerais qu'il ne sache pas ça quand même.

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Au final, je voulais commandé le kit arrière HANSSHOW sans le foot sensor. Mais on est actuellement à 500 $, soit 460 € actuellement. Le code de réduction de STEEF ne fonctionne pas sur le site ...

 

dans le coup je n'ai rien commandé pour le moment.

 

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il y a 35 minutes, Jack16V a dit :

Au final, je voulais commandé le kit arrière HANSSHOW sans le foot sensor. Mais on est actuellement à 500 $, soit 460 € actuellement. Le code de réduction de STEEF ne fonctionne pas sur le site ...

 

dans le coup je n'ai rien commandé pour le moment.

 

Un membre respectable de tesla motors club a eu un tarif préférentiel toujours disponible je crois 400 $ ou 430 avec le sensor 

reçu pour ma part en 1 semaine 


edit

envoi du lien par Mp uniquement car de base c’est du stock pour le forum us

 

Modifié par Joyce

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[mention]Jack16V [/mention] je viens d’essayer , il fonctionne.

500$-15%=424$ soit 390€

 

Attention, ne pas « traduire » le site en français, le code teslasteef ne fonctionne que sur la version De shakespeare.

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Il y a 2 heures, Catequil a dit :


 


Confirmé par quelqu'un ?

Car la c'est quand même un ancien de chez Tesla. Il démonte entièrement des MS et M3, change les batteries, les MCU, etc....

Ça m'étonnerais qu'il ne sache pas ça quand même.

Confirmé par moi, ce + n’est pas permanent. J’ai du tout redemonter et aller chercher le + à l’avant droit.

Si tu utilise l’application, ça fonctionne car l’appli réveille la voiture mais si tu utilise le bouton du coffre ou la keyfob, ça marche pas.

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Confirmé par moi, ce + n’est pas permanent. J’ai du tout redemonter et aller chercher le + à l’avant droit.

Si tu utilise l’application, ça fonctionne car l’appli réveille la voiture mais si tu utilise le bouton du coffre ou la keyfob, ça marche pas.

J'ai quand même voulu tester car j'ai lu des choses contradictoires sur les forums US et effectivement ça coupe à la mise en veille.

 

C'est dommage que Chad ne le dise pas dans la vidéo... Ça n'enlève en rien ses connaissances pointues sur les Teslas (voir chaînes YT Rich Rebuild et EG).8608df5ac2377512b3c61528ecee55e7.jpg9c5458289fae540356aceeb08eb68124.jpg

 

 

C’est un peu comme les teslaboy à la réception de mon véhicule

Sauf que le mec est vraiment calé dans les VE et les Teslas.

 

Il vient pas de sortir d'école et ne fait pas son stage de fin d'études

 

 

 

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il y a 14 minutes, Catequil a dit :

Sauf que le mec est vraiment calé dans les VE et les Teslas.

 

Il vient pas de sortir d'école et ne fait pas son stage de fin d'études emoji16.png

Et?

Je pense que tu as suffisamment d'expérience sur ce forum pour t'être rendu compte que la connaissance des personnes ici (Kratus, Bobjouy, Steef pour ne citer que eux) dépasse largement tous les employés de Tesla en France. En dehors de ce forum, les gens qui ne connaissent pas la réponse te donne quand même une, pour garder leur contenance, je suppose.

 

En tout cas, quand j'ai une question, je sais où, voire même à qui, la poser.

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il y a 48 minutes, Mike84 a dit :

Comment fait-on pour vérifier une mise en veille avec la porte ouverte ?

On ferme la serrure à l'aide d'un tournevis par exemple 😋 afin de faire croire que la porte est fermée. Ne pas oublier de déverrouiller la serrure avant de claquer la porte sinon bobo à la vitre et/ou la baguette aluminium (ce que Tesla a fait sur la mienne après avoir recoller le joint de portière 😏).

Modifié par Busquet2

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Et?

Je pense que tu as suffisamment d'expérience sur ce forum pour t'être rendu compte que la connaissance des personnes ici (Kratus, Bobjouy, Steef pour ne citer que eux) dépasse largement tous les employés de Tesla en France. En dehors de ce forum, les gens qui ne connaissent pas la réponse te donne quand même une, pour garder leur contenance, je suppose.

 

En tout cas, quand j'ai une question, je sais où, voire même à qui, la poser.

Je demandais juste qui l'avait vérifié. Étant donné la vidéo postée plus haut ainsi que les différents posts que j'ai lu sur reddit et TMC. J'aime aussi faire les essais/expériences par moi même et pas croire sur parole tout ce qui circule sur la toile.

 

Et les connaissances des participants de ce forum, aussi exceptionnelles soient telles, ne vont sûrement pas égaler celle des techniciens, mécaniciens qui bossent au fond des SC les mains dans le "cambouis" tous les jours.

 

Les connaissances techniques des commerciaux et autres chargés de clientèle en front dans les SC n'ont rien à voir avec ceux qui sont derrière...

 

Et pour en revenir à mes posts sur EG/Rich Rebuild, je parlais d'un mec aux US, ancien technicien mécano Tesla qui a de l'expérience et pas mal de connaissances.

Sans méchanceté aucune, je ne pense pas que les membres du forum que tu as cité puissent démonter entièrement une MS ou M3, puissent changer les batteries, changer un MCU, etc...

 

Comment fait-on pour vérifier une mise en veille avec la porte ouverte ?

Je n'ai pas pris la 2e photo avec un angle plus large mais bien évidemment la porte était fermée.

 

 

 

 

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Le 26/04/2020 à 14:40, steef a dit :

Entre 14 et 16secondes tu es en vitesse 4..emoji6.png( sur le kit hansshow mais je suppose que c’est similaire entre les 2)

Merci Steef, j'ai manque ta reponse. J'essaie la prochaine fois que je retourne au garage.

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Il y a 13 heures, Franz__ a dit :

C'est quand même pas simple comme installation. Pour le frunk ca semble plus approchable pour un débutant :)

Sinon y a des gens en Alsace qui aide à l'install. contre un billet et de la bière ? :)

C'est exactement ce que je me disais fin decembre quand je voyais les premiers montages et tutos.

Finalement, j'ai commande les deux kits. J'ai monte le frunk entre noel et jour de l'an en 4h. Very easy. Je ne cache pas que j'ai regarde des heures de videos.

Pour le trunk, je devais rejoindre un groupe autour de Lyon. Cela n'a pas eu lieu.

Je me suis lance (apres des heures de videos youtube). J'ai pioche les bonnes idees de chacun et reussi a le faire en une bonne apres-midi.

Vas-y, on est la.

Si besoin, on t'aide meme pour la preparation.

Modifié par Glooby
orthographe

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Il y a 18 heures, jpsurlaroute a dit :

Et?

Je pense que tu as suffisamment d'expérience sur ce forum pour t'être rendu compte que la connaissance des personnes ici (Kratus, Bobjouy, Steef pour ne citer que eux) dépasse largement tous les employés de Tesla en France. En dehors de ce forum, les gens qui ne connaissent pas la réponse te donne quand même une, pour garder leur contenance, je suppose.

 

En tout cas, quand j'ai une question, je sais où, voire même à qui, la poser.

Si c'est comme l'allume cigare qui s'éteint au bout de 15 min, sur la mienne il est permanent mais on m'a dit que ce n'est pas vrai...Au gré des productions il est probable qu'il y ait des nuances soir par le câblage soit par le software.

En tout cas faire croire que les gens du forum, avec tout le respect que j'ai pour eux, sont plus avertis que les techniciens de Tesla, faut pas abuser quand même.

Ils ont déjà accès aux bases de données techniques de l'entreprise que nous n'avons pas et ça change tout.

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[mention]Catequil [/mention] merci d’avoir apporté une preuve en image
Concernant la vidéo sur tu as posté, effectivement le mec à l’air d’être bien équipé (j’aimerai avoir son pont dans Mon garage).
Ce que j’apprécie dans sa méthode : le branchement du câble y sous la plage arrière .. il passe sur le côté au fond de la plage ... évitant ainsi le passage par un petit orifice (sur mes tutos).

Ce que je n’apprécie pas :
-il refait un trou côté gauche du pare-chocs... autant agrandir ceux qui existent derrière le pare-chocs.

-il se branche sur un + non permanent .


Pour ce qui est de notre compétence à démonter une batterie, on peut pas savoir si on y arriverait ou pas , on n’a pas encore essayé mais j’ai la revue technique

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