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TomaGo

Toutes les batteries des Model 3 SR+

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Posté(é) (modifié)

Bonjour,

 

TM3 SR+ commandée le 2/03, livraison prévue le 29/03

 

Vin 904, et batterie E1LR, dont Pana 2170L,

 

Schingouz

Modifié par schingouz

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Posté(é) (modifié)

Bonjour,

 

J'ai donc fait une charge à 100% sur un supercharger, je suis monté à 101%, c'est vite repassé à 100% en recalculant le "battery degradation", qui est passé de 4.15% à 3,61% je ne suis pas allé jusqu'à recharge terminée, c'était très très long et la voiture chargée en dessous de 1kWh, le "Usable remaining" n'a plus plus bougé après de longueees minutes d'attente.

Je regarderai dans la journée après que la voiture c'est mise en veille pendant plusieurs heures, pour voir si les chiffres ont changés, j'imagine qu'il faut un petit temps d'adaptation aux BMS ?

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J'ai aussi profité de faire un 0-100, car je suis sûr que ça va intéresser, température extérieur 8 route humide, ligne droite, route récente et plate !

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Modifié par Clashe

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il y a une heure, Clashe a dit :

Bonjour,

 

J'ai donc fait une charge à 100% sur un supercharger, je suis monté à 101%, c'est vite repassé à 100% en recalculant le "battery degradation", qui est passé de 4.15% à 3,61% je ne suis pas allé jusqu'à recharge terminée, c'était très très long et la voiture chargée en dessous de 1kWh, le "Usable remaining" n'a plus plus bougé après de longueees minutes d'attente.

Je regarderai dans la journée après que la voiture c'est mise en veille pendant plusieurs heures, pour voir si les chiffres ont changés, j'imagine qu'il faut un petit temps d'adaptation aux BMS ?

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J'ai aussi profité de faire un 0-100, car je suis sûr que ça va intéresser, température extérieur 8 route humide, ligne droite, route récente et plate !

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Ce 80-120 ! 😲

Mais comme ton accuracy est pas terrible...

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Il y a 18 heures, Faelgorn a dit :

Hello,

J'ai fais une charge à 90% hier soir (enfin 89%...), ce matin je décide de déclencher la clim 10min avant de partir au travail et j'ai constaté une perte d'autonomie de 5% en 10min seulement avec la clim à 19° (dehors il devait faire5/6°).

J'ai une SR+ de 03/2021.

Vous trouvez ça normal ? J'ai ma voiture que depuis 15jours donc je ne me rends pas trop compte.

Oui, c'est normal car lorsque tu déclenches la ventilation, cela démarre également le préconditionnement de la batterie qui peut consommer jusqu'à 3.5kWh (si mes souvenirs sont bons).

 

Donc clim + préchauffage de la batterie ... cela pompe pas mal.

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Il y a 2 heures, Clashe a dit :

J'ai aussi profité de faire un 0-100

Ouah c'est ouf tu as 2' de mieux que moi sur 0-100 et 80-120, alors que dans les 3 run que j'ai posté, j'étais dans des conditions quasi parfaites (30° des cellules de la batterie et un SOC supérieur à 90%)

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il y a 34 minutes, dejoliv a dit :

En gros avec tes mesures, ton 0-100 par exemole peut être à 5.13s comme à 5.79s (5.46 +/- 0.33)

Ok merci de la précision c'est très clair :-) donc à surveiller !

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Il y a 4 heures, AoS a dit :

Oui, c'est normal car lorsque tu déclenches la ventilation, cela démarre également le préconditionnement de la batterie qui peut consommer jusqu'à 3.5kWh (si mes souvenirs sont bons).

 

Donc clim + préchauffage de la batterie ... cela pompe pas mal.

si la voiture est branché, ca pompe sur le secteur ?

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il y a 6 minutes, Tblb51 a dit :

si la voiture est branché, ca pompe sur le secteur ?

Oui et si tu charges à moins de 3.5, une partie sera prise sur la batterie du coup

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Il y a 9 heures, Clashe a dit :

Bonjour,

 

J'ai donc fait une charge à 100% sur un supercharger, je suis monté à 101%, c'est vite repassé à 100% en recalculant le "battery degradation", qui est passé de 4.15% à 3,61% je ne suis pas allé jusqu'à recharge terminée, c'était très très long et la voiture chargée en dessous de 1kWh, le "Usable remaining" n'a plus plus bougé après de longueees minutes d'attente.

Je regarderai dans la journée après que la voiture c'est mise en veille pendant plusieurs heures, pour voir si les chiffres ont changés, j'imagine qu'il faut un petit temps d'adaptation aux BMS ?

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J'ai aussi profité de faire un 0-100, car je suis sûr que ça va intéresser, température extérieur 8 route humide, ligne droite, route récente et plate !

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Top le 0-100. Du coup perso je ne vais pas  effectuer avant 4/5 mois de grands trajets.

 

Vous me conseillez de charger au quotidien sur la tranche 50/85% en permanence et passer à 100% uniquement avant des grands trajets "tous les 6 mois"?

 

 

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Hello,

 

 sur les batteries panasonic, c'est qui semble indiqué, entre 80 et 90%, aprés à voir selon ton grand trajet, où sont placés les superchargeurs, ce n'est peut être pas intéressant de charger à 100%,

 

schingouz

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Salut,

 

Plus ta batterie va trainer à un état de charge élevé (particulièrement quand il fait chaud), plus elle va vieillir. De même plus tu va faire de grande variation d'état de charge plus elle va s'user.

50-85% c'est pas mal, 30-60% c'est mieux, 30-50% encore mieux :).

Donc à voir fonction des trajets quotidiens et de l'envie/possibilité de charger tous les jours...

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, perso je fais une charge par semaine et j'oscille entre 50 et 85% !

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Merci. Concernant les 100% je parlais le jour du départ pour des grands trajets  (à tout casser 5/6 fois par an).

 

Ca serait finalement les seules fois où ma batterie serait à 100% avant départ. 

C'est good ça?

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Il y a 2 heures, LIION a dit :

Salut,

 

Plus ta batterie va trainer à un état de charge élevé (particulièrement quand il fait chaud), plus elle va vieillir. De même plus tu va faire de grande variation d'état de charge plus elle va s'user.

50-85% c'est pas mal, 30-60% c'est mieux, 30-50% encore mieux :).

Donc à voir fonction des trajets quotidiens et de l'envie/possibilité de charger tous les jours...

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, perso je fais une charge par semaine et j'oscille entre 50 et 85% !

Ok donc rester sur ma démarche actuelle en gros.(en l'affinant un poil). Quid des 100% uniquement les jours de grands départs?

 Ca suffit de les atteindre uniquement qq jours par année?

 

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Oui c'est bon, c'est fait pour. Essaye de finir la charge pas trop longtemps avant de partir si possible mais même une nuit ce n'est pas une catastrophe non plus.

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il y a 6 minutes, TomaGo a dit :

Oui c'est bon, c'est fait pour. Essaye de finir la charge pas trop longtemps avant de partir si possible mais même une nuit ce n'est pas une catastrophe non plus.

euh vaut mieux partir dans l'heure ou 2 quand même...

Le plus vite est le mieux, sachant qu'on aura pas de régén

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Oui c'est ce que j'ai indiqué, partir pas trop longtemps après la fin de la charge.

Mais je maintiens aussi que même si la voiture passe une nuit à 100% cela ne va pas faire perdre 5% de capacité à la batterie.

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Il y a 20 heures, Enreflexion a dit :

euh vaut mieux partir dans l'heure ou 2 quand même...

Le plus vite est le mieux, sachant qu'on aura pas de régén

 

Il y a 20 heures, TomaGo a dit :

Oui c'est ce que j'ai indiqué, partir pas trop longtemps après la fin de la charge.

Mais je maintiens aussi que même si la voiture passe une nuit à 100% cela ne va pas faire perdre 5% de capacité à la batterie.

Oui c'est un problème sur le long terme si c'est répété, pas sur une nuit

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il y a 16 minutes, BriKo a dit :

Vous pensez possible qu'on se retrouve avec des batteries LFP pour les commandes Q2 ?

C'est possible à la fois parce que les SR+ peuvent se mettre à arriver de Chine et que les LFP peuvent sortir de Fremont.

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Il y a 21 heures, Kyroo01 a dit :

Merci. Concernant les 100% je parlais le jour du départ pour des grands trajets  (à tout casser 5/6 fois par an).

 

Ca serait finalement les seules fois où ma batterie serait à 100% avant départ. 

C'est good ça?

On ne doit pas gratter des masses en passant de 95 à 100% vu qu'on perd la regen...

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