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ryssenpaul

Tour du monde en utilitaire Electrique

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avec le poids des panneaux solaire (10x 25kg),

1 panneau solaire c'est 1,5M x 1Mx 5cM , , donc stockage lors du roulage dans la remorque, la prise au vent serais le pire des freins, sur le toit du VE et de la remorque 2 panneaux maxi

Patrick

 

http://www.ledauphine.com/savoie/2018/01/30/2ca-concoit-des-panneaux-solaires-pour-la-dga

Les particularités d’Opérasol : un module 100 % en matériaux composites, 70 % plus léger qu’un panneau solaire classique et 64 % plus compact, pour une puissance identique

 

et c'est hyper fragile

Je pense que Louis Palmer a démontré le contraire en bouclant plus de 53 000 km avec ses 6 m2 de remorque solaire.

Incroyable défi réalisé avant les VE en batterie Lithium en 2008 ! Il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas en famille avec les progrès de la techno depuis.

Il produisait en Suisse l'équivalent de l'énergie manquante qu'il pompait dans le réseau ailleurs.

Finalement c'est de loin le plus simple.

Ne pas déplacer ses panneaux solaires mais les installer en dur sur une toiture et injecter dans le réseau la quantité consommée en voyage. C'est moins sexy mais largement plus rationnel, écologique ET économique. Et ça permet de rencontrer les habitants pour charger chez eux et en profiter pour faire de la pédagogie et expliquer cette logique.

 

Dans le même esprit, les éoliennes sont installées dans les endroits ventés, tu ne vas pas calquer ton parcours sur les zones ventées. Donc embarquer en itinérance une éolienne statistiquement t'exposera à des vents rarement suffisants. En moyenne le vent sur terre doit être de 4 ou 5 km/h maxi. Il faut le double ou le triple pour activer une éolienne et commencer à produire.

http://www.solartaxi.com/technology/

http://www.caradisiac.com/Un-taxi-a-l-energie-solaire-debarque-chez-PSA-Peugeot-Citroen-4672.htm

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Bonjour

bien , apparement pour les panneaux solaire, une solution commence à voir le jour !mais à quel prix ?

mais ne résout pas le problème de la charge avec intensité minimale , ce qui est le cas la majorité du temps.

ayant un suivi en temps réel et individuel de la production de mes panneaux , je constate les jours nuageux, que la production instantanée chute drastiquement au passage des nuages, pour reprendre ensuite lorsque ceux-ci laisse passer le soleil.

en regardant le tableau, je trouve que les chiffres sont trop optimiste et surtout ne tiennent pas compte des saisons, donc du climat rencontré.

Patrick

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Bonjour,

Il faut voir le coté plein de la bouteille: ce type d'expérience peut servir à valider justement des solutions en cours de développement, encore à l'état de prototypes. Si l'on considère que ni le PV ni l'éolien actuellement commercialisé n'est susceptible de répondre aux besoins spécifiques de ce voyage (ce que je pense aussi, mais je suis moins "pointu" que d'autres sur ce sujet !), il y aurait là une piste: se rapprocher de développeurs pour tester de nouvelles solutions plus performantes non?

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Bonjour

tout à fait

c'est bien pour cela que je décris tous les problèmes qui me viennent à l'esprit , pour que des solutions soit envisagées avant le départ.

pour que ce voyage ne se transforme pas en galère, surtout en pensant aux enfants.

ce que je met en avant, c'est qu'il ne faut surtout pas sous-estimer les besoins énergétique et sur-estimer les possibilités de production autonome, dans certaines contrées, il n'y a aucune possibilité de charge autre , rien qu'en France, déjà, on voit bien les déserts de borne de recharge. sans parler de la complexité d'accès!

 

Patrick

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se rapprocher de développeurs pour tester de nouvelles solutions plus performantes non?

 

Genre quoi ? Une machine à vapeur ? Une pile au plutonium ? Rien ni personne ne pourra réécrire les lois de la physique.

Les EnR c'est diffus, et plus c'est diffus, plus c'est dur à attraper. Un cube d'air de 10m de côté qui se déplace à 80 km/h et qui passe dans une éolienne, c'est autant d'énergie que dans 3 cm3 de pétrole.

 

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Pourquoi se lancer dans un projet pareil, surtout avec des enfants à charge?

Non honnêtement je pense qu'aucune marque ne voudra sponsoriser ça, tout simplement car ils ont pas de camping car électrique à promouvoir et surtout pas avec un tel budget... Peut etre dans 10 ans... mais là c'est trop tot !

Ca releve de l'utopie pour moi tout ça

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Avant de se lancer dans un tour du monde, pourquoi ne pas mener une expérimentation de deux semaines dans le sud de l'europe, Italie ou espagne par exemple, et un panneau pv qui chargerait non pas la batterie de traction mais une batterie secondaire pour alimenter minifour, tablette, portable, velo electrique, etc... Ca permet de se rendre compte de la vraie difficulté logistique pour trouver des points de charge en électricité, eau, nouriture, charger une batterie, etc..A mon avis rouler 100% solaire, ca reste compliqué pour ce type de trajet, une panne électrique est vite arrivée: il faudrait un VE hybride ou un groupe électrogène façon uptender pour gérer les imprévus.

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l'idée de charger chez l'habitant en cas de manque d'énergie ne séduit personne ??

 

il s'agit pourtant d'un projet visant à démontrer des choses, alors autant en discuter directement avec les personnes rencontrées devant une collation pendant que ça charge.

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Bonjour

le tour du monde en VE à déjà été fait en 2012 en citroen C0 par 2 ingénieurs Français

la plupart des recharges on été effectuées chez les habitants.

 

 

Patrick

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Je ne suis pas contre l'idée de charger chez le particulier, au contraire, mais certains VE récents sont sensibles à la qualité de la prise de terre et la présence éventuelle de perturbations harmoniques sur le réseau, c'est un point important à vérifier avant de se lancer sur ce type de projet.

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Je ne suis pas contre l'idée de charger chez le particulier, au contraire, mais certains VE récents sont sensibles à la qualité de la prise de terre et la présence éventuelle de perturbations harmoniques sur le réseau, c'est un point important à vérifier avant de se lancer sur ce type de projet.

 

Un truc est sûr, ce n'est pas la cas chez Nissan! En revanche le CRO l'est un peu (contrôle de terre).

 

Chez Renault en revanche cela semble être le cas, je n'ai testé qu'une ZOE donc je ne sais pas sur les utilitaires et ludospace.

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Bonjour

relire depuis le début

c'est un point que j'ai déjà soulevé!

chez les particuliers d'une part, avec les EnR d'autre part!

d'ou mon interrogation sur les connaissances en électricité de l'auteur du projet.

Patrick

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Bonjour,

En même temps pas sur que l'apprentissage de l'électricité ait motivé ce sujet, que je verrais bien évoluer vers le lancement d'un crowfunding...

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Bonjour,

 

Porteur de ce projet http://www.fevatw2020.strikingly.com, avec l'aide de personnes passionnés et vos retours, je voudrais vous faire part des forts avancements dans ce projet :

 

- Marc Areny, le célèbre passionné de transformation de véhicules électriques, expatrié aujourd'hui en Roumanie pour développer son activité, nous soutient, et sera prêt à prendre en charge la transformation d'un van avec l'installation de batteries Tesla surdimensionnées pour atteindre 500km d'autonomie, et la configuration d'une station de recharge photovoltaïque a déployer à chaque arrêt en plus d'un branchement sur réseau, permettant la recharge au minimum en 36h. Pour le van, la solution de remorque a été mise de côté pour des questions d'efficacité, de simplicité, et pour le côté pratique.

 

- le site de crowdfunding "globestarter" se dit très intéressé par notre projet, et pourra nous accompagner dans le lancement de notre campagne de crowdfunding, auprès du grand public mais également d'entreprises privées, et groupes nationaux.

 

- le trajet se précise, le budget également. Pour plus de flexibilité, et éviter de demander trop d'engagement à mon amie, le coéquipier serait en fait "un groupe de coéquipier" effectuant un roulement tous les 2/3 mois, sur un tour qui devrait durer 9 mois.

 

- vous retrouverez plus d'informations sur la plaquette téléchargeable sur le site internet.

 

- actuellement, je/nous suis/sommes en train de constituer l'équipe, et prends encore un peu le temps de la réflexion, avant de lancer la campagne de Crowdfunding, et de communication ! Par exemple, le soutien de crowdfunding irait de 10€ pour l'accès au blog, à 30€ pour les photos, 100€, 2500€ pour du démarchage professionnel, 5000€ pour des encarts sur le van, etc...

 

Alors si vous avez des avis, idées, opinions, n'hésitez pas !!!!

Qu'en pensez vous ???

Au plaisir de vous lire !

Paul

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Salut à vous,

 

Nous lançons notre crowdfunding !: https://starter.globedreamers.com/crowdfunding/travels/un-tour-du-monde-durable-en-van-electrique. Nous comptons sur vous !

 

Le but: pendant 1 an, faire des expositions avec le van et les panneaux, dans des marchés, des écoles, universités, avec des photos, des panneaux descriptif, etc.... pour récolter des fonds pour acheter les batteries électriques Tesla nécessaires ! Nous serons présents une première fois à la Braderie de Lille 2018, le 1 & 2 septembre.

 

rayonnement,

Paul !

voir https://www.facebook.com/sevatw2020/

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.