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seb7788

TM3 Performance 2022

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Le 18/03/2022 à 23:09, Blocknox a dit :

J’ai une LR 2020 moi donc je ne connais pas la version 

 

Oui je sortais d’un SUC la dernière fois que j’ai testé , donc la batterie était bien chaude 

 

Et quand j’ai regardé j’étais lancé , a 80km/h , j’ai appuyé à fond et j’avais la valeur avec l’encadré, mais je n’ai pas fait de copie d’écran 

ce n’était pas sur un départ arrêté

 

Dommage que les données ne restent pas en mémoire 

Tu as un 3L.

 

Ça fait longtemps que tu as fait ce test ?

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Je viens de passer d'une Perf mars 2019 à une mars 2022, pas constaté à ce jour de différence de performance en dehors de moins de violence en reprise à basse vitesse sans que ca semble impacter les performances. Surtout constaté une différence, qui demandera à être confirmée, sur le comportement routier ou je la trouve moins stable et moins incisive quand on la chahute en virage serré. Peut être aussi les Pirelli mais au premier virage à 110 assez serré elle a commencé à gratter des pneus devant en sous virage quand ma précédente Perf en Michelin ne bronchait pas du tout. 

Je mets ça pour l'instant sur un manque de rodage des pneus mais j'ai trouvé aussi la tenue de cap à 130 moins précise au point que j'ai réglé la direction en sport pour mieux la sentir.

A voir dans le temps. 

Modifié par BRETON38

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Le 19/03/2022 à 16:57, BRETON38 a dit :

Je viens de passer d'une Perf mars 2019 à une mars 2022, pas constaté à ce jour de différence de performance en dehors de moins de violence en reprise à basse vitesse sans que ca semble impacter les performances. Surtout constaté une différence, qui demandera à être confirmée, sur le comportement routier ou je la trouve moins stable et moins incisive quand on la chahute en virage serré. Peut être aussi les Pirelli mais au premier virage à 110 assez serré elle a commencé à gratter des pneus devant en sous virage quand ma précédente Perf en Michelin ne bronchait pas du tout. 

Je mets ça pour l'instant sur un manque de rodage des pneus mais j'ai trouvé aussi la tenue de cap à 130 moins précise au point que j'ai réglé la direction en sport pour mieux la sentir.

A voir dans le temps. 

Tu peux corriger ces petits défauts en investissant quelques euros dans des pièces performance ?

 

 

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Le 19/03/2022 à 17:07, KevinN78 a dit :

Tu peux corriger ces petits défauts en investissant quelques euros dans des pièces performance ?

 

 

Non, mais le temps passant je me dis que Tesla devrait différencier un peu plus les modeles Performances. Sièges plus enveloppants, freinage et chassis plus pointu, un peu le M de BMW. Je la garde comme ça et je ne remettrai pas un rond en plus.

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Le 19/03/2022 à 21:11, BRETON38 a dit :

Non, mais le temps passant je me dis que Tesla devrait différencier un peu plus les modeles Performances. Sièges plus enveloppants, freinage et chassis plus pointu, un peu le M de BMW. Je la garde comme ça et je ne remettrai pas un rond en plus.

Tesla pourrait comme tu le dis ajouter

Après quel serait le prix acceptable pour eux et en final pour les clients prêts a investir dans cette fabuleuse performance 

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Le 19/03/2022 à 21:11, BRETON38 a dit :

Non, mais le temps passant je me dis que Tesla devrait différencier un peu plus les modeles Performances. Sièges plus enveloppants, freinage et chassis plus pointu, un peu le M de BMW. Je la garde comme ça et je ne remettrai pas un rond en plus.

Mais si tu n es pas prêt à mettre un rond de plus, tu ne le serais pas pour une vrai version performance.

 

si tu prends les packs BMW ça chiffre vite 15 k€ supplémentaires 

 

chez polestar c est 6000 euros le pack sport avec amortisseurs ohlins et freins sport.

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Le 19/03/2022 à 16:57, BRETON38 a dit :

Je viens de passer d'une Perf mars 2019 à une mars 2022, pas constaté à ce jour de différence de performance en dehors de moins de violence en reprise à basse vitesse sans que ca semble impacter les performances. Surtout constaté une différence, qui demandera à être confirmée, sur le comportement routier ou je la trouve moins stable et moins incisive quand on la chahute en virage serré. Peut être aussi les Pirelli mais au premier virage à 110 assez serré elle a commencé à gratter des pneus devant en sous virage quand ma précédente Perf en Michelin ne bronchait pas du tout. 

Je mets ça pour l'instant sur un manque de rodage des pneus mais j'ai trouvé aussi la tenue de cap à 130 moins précise au point que j'ai réglé la direction en sport pour mieux la sentir.

A voir dans le temps. 

Les Pirelli dans des virages serrés à vire allure on a l impression que ça déchausse...

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Le 19/03/2022 à 16:57, BRETON38 a dit :

Je viens de passer d'une Perf mars 2019 à une mars 2022, pas constaté à ce jour de différence de performance en dehors de moins de violence en reprise à basse vitesse sans que ca semble impacter les performances. Surtout constaté une différence, qui demandera à être confirmée, sur le comportement routier ou je la trouve moins stable et moins incisive quand on la chahute en virage serré. Peut être aussi les Pirelli mais au premier virage à 110 assez serré elle a commencé à gratter des pneus devant en sous virage quand ma précédente Perf en Michelin ne bronchait pas du tout. 

Je mets ça pour l'instant sur un manque de rodage des pneus mais j'ai trouvé aussi la tenue de cap à 130 moins précise au point que j'ai réglé la direction en sport pour mieux la sentir.

A voir dans le temps. 

Il semble que la 2022 n’est plus rabaissée , c’est peut être la cause ?

 

as-tu remarqué une différence de hauteur de caisse ?

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Le 20/03/2022 à 10:02, Blocknox a dit :

Il semble que la 2022 n’est plus rabaissée , c’est peut être la cause ?

 

as-tu remarqué une différence de hauteur de caisse ?

En tout cas moi je confirme, ma 12/2021 est plus haute que mon ancienne 03/2020 et c'est bien dommage ... Et pour le comportement ça aide pas non plus.

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Le 20/03/2022 à 11:02, dejoliv a dit :

En tout cas moi je confirme, ma 12/2021 est plus haute que mon ancienne 03/2020 et c'est bien dommage ... Et pour le comportement ça aide pas non plus.

Elle se différencie moins qu’avant , mais je pense que c’est dans la nécessité d’en vendre plus.

les gens reprochent la garde au sol basse de la model 3 , du coup ils ont peut être préféré rehausser la perf 

 

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Le 20/03/2022 à 12:36, Blocknox a dit :

Elle se différencie moins qu’avant , mais je pense que c’est dans la nécessité d’en vendre plus.

les gens reprochent la garde au sol basse de la model 3 , du coup ils ont peut être préféré rehausser la perf 

 

A mon avis plutôt une rationalisation de la production plutôt que la prise en compte de plaintes d'une garde au sol trop faible qui je pense venaient surtout des possesseurs de SR+ et LR. Ceux qui prennent la perf cherchent la version "sportive" en connaissance de cause, jamais vu de plainte de leur part. En tout cas ça va m'obliger à monter des ressorts courts parce que là c'est pas possible 😥

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En attente de ma 3P qui est arrivée précipitamment par rapport à la date initiale, je vois que sur mon numéro de série ça commence par LRW indiquant qu'elle est de fabrication Chinoise ! 

Hors je lis un peu partout que les Performances sont fabriquée à Fremont.

 

Il y a eu du changement, certains ici en ont déjà reçu comme ça ?

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Le 20/03/2022 à 14:57, dejoliv a dit :

En tout cas ça va m'obliger à monter des ressorts courts parce que là c'est pas possible 😥

Le problème des ressorts courts, c'est que tu ne choisis pas ta hauteur de caisse (généralement ça termine trop bas) et souvent l'amortisseur d'origine encaisse mal de travailler rabaissé.

La meilleure solution une fois que tu commences à tout démonter, c'est quand même le kit combinés filetés Mountain Pass Performance (et en plus si tu prends la version comfort, c'est plus confortable que l'origine).

Modifié par Stormy

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Le 19/03/2022 à 22:12, FredMt a dit :

Les Pirelli dans des virages serrés à vire allure on a l impression que ça déchausse...

C'est aussi l'impression que ça me donnait.

😅

Après mettre du 235 sur du 9 pouces de largeur de jante, c'est quand même assez limite...

Pas sûr que les Michelin s'en sortent vraiment mieux.

Sur les jantes de 9 pouces il est préférable de monter du 245 (2eme monte Tesla agréé sur la perf).

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Le 19/03/2022 à 21:52, KevinN78 a dit :

Mais si tu n es pas prêt à mettre un rond de plus, tu ne le serais pas pour une vrai version performance.

 

si tu prends les packs BMW ça chiffre vite 15 k€ supplémentaires 

 

chez polestar c est 6000 euros le pack sport avec amortisseurs ohlins et freins sport.

Ne te méprends pas, je ne remettrais pas un rond en plus en accessoires after market. Si Tesla propose une Perf améliorée plus chère, je prendrais. 

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Le 20/03/2022 à 17:49, sugar a dit :

En attente de ma 3P qui est arrivée précipitamment par rapport à la date initiale, je vois que sur mon numéro de série ça commence par LRW indiquant qu'elle est de fabrication Chinoise ! 

Hors je lis un peu partout que les Performances sont fabriquée à Fremont.

 

Il y a eu du changement, certains ici en ont déjà reçu comme ça ?

La mienne vient bien de Chine. On a normalement plus de modèles 3 venant de Freemont depuis un moment je pense. Le suivi du bateau transportant ma Perf a bien montré un départ de Chine...

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Le 20/03/2022 à 18:04, Stormy a dit :

Le problème des ressorts courts, c'est que tu ne choisi pas ta hauteur de caisse (généralement trop bas) et souvent l'amortisseur d'origine encaisse mal de travailler rabaissé.

La meilleure solution une fois que tu démonte tout, c'est quand même le kit combinés filetés mountain pass performance (et en plus si tu prends la version comfort, c'est plus confortable que l'origine).

Pas du tout envie d'investir 3000€ !. J'ai plusieurs personnes de mon entourage avec des ressorts courts depuis 2/3 ans, aucun problème d'amortisseur et comme en plus je changerai sûrement dans 1 an. Le confort d'origine me va, je suis habitué à des suspensions assez dures (la TM3P n'est pas la pire)

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Le 20/03/2022 à 17:49, sugar a dit :

En attente de ma 3P qui est arrivée précipitamment par rapport à la date initiale, je vois que sur mon numéro de série ça commence par LRW indiquant qu'elle est de fabrication Chinoise ! 

Hors je lis un peu partout que les Performances sont fabriquée à Fremont.

 

Il y a eu du changement, certains ici en ont déjà reçu comme ça ?

Depuis Q4 2021, les perfs viennent de Chine.

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Le 19/03/2022 à 23:04, BRETON38 a dit :

Oui je pense que les Michelin étaient un cran au dessus

Pour avoir eu les deux (Pirelli en 235 sur jante de 9" et Michelin en 245 sur jante de 8.5") , je trouve au final que le Pirelli était pas si mal.

Il faudrait tester les Pirelli en 245 sur les Uberturbines de 9" voire si la sensation de pneu qui cherche à déjanter à l'avant (observé avec du 235) demeure.

 

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Le 20/03/2022 à 18:40, Stormy a dit :

Pour avoir eu les deux (Pirelli en 235 sur jante de 9" et Michelin en 245 sur jante de 8.5") , je trouve au final que le Pirelli était pas si mal.

Il faudrait tester les Pirelli en 245 sur les Uberturbines de 9" voire si la sensation de pneu qui cherche à déjanter à l'avant (observé avec du 235) demeure.

 

J'ai aussi comparé les 2 sur ma Perf 2019 car je n'ai trouvé que des Pzero T0. Michelin en T0 introuvables pour la revente.

J'avais trouvé les Pirelli plus silencieux mais je sortais de 4S plus bruyants à cause de l'usure. 

J'avais déjà remarqué un flottement plus prononcé et un senti de route moins bon en conduite soutenue que j'avais aussi mis sur le fait que les pneus manquaient de rodage.

 

Ma Perf reçue la semaine dernière est repassée dès lendemain en SC pour équilibrage de roues ou il manquait du plomb. Toujours des vibrations dans le volant mais qui vont en s'atténuant avec les quelques centaines de km auroroutier déjà faits. Peut-on faire un // entre ca et le grip des pneus, je verrai.

 

 

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Le 20/03/2022 à 18:27, dejoliv a dit :

Pas du tout envie d'investir 3000€ !.

En effet, c'est sûr que c'est un investissement.

Après tu peux t'en tirer pour moins cher si tu cherches uniquement à rabaisser avec les comfort non ajustables (réglables en hauteur). 

https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-model-3-comfort-coilovers-awd-performance-package-pre-order/

Après ça ne sera peut-être pas assez sport pour toi.

Le 20/03/2022 à 18:27, dejoliv a dit :

Le confort d'origine me va, je suis habitué à des suspensions assez dures (la TM3P n'est pas la pire)

Pour le coup en mettant des ressorts courts ça sera sans doute bien plus inconfortable que l'origine ( la raideur du ressort est souvent plus importante pour des ressorts courts).

 

Le 20/03/2022 à 18:27, dejoliv a dit :

en plus je changerai sûrement dans 1 an

Si tu changes pour une nouvelle perf ça vaut le coup d'investir et récupérer les pièces avant la revente (en plus je pense que cette voiture se revendra mieux d'origine).

 

Bon j'arrête parce que tu vas croire que j'ai des actions chez MPP. 😅

Tu me diras ce que ça donne avec les ressorts courts.

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Le 20/03/2022 à 14:57, dejoliv a dit :

A mon avis plutôt une rationalisation de la production plutôt que la prise en compte de plaintes d'une garde au sol trop faible qui je pense venaient surtout des possesseurs de SR+ et LR. Ceux qui prennent la perf cherchent la version "sportive" en connaissance de cause, jamais vu de plainte de leur part. En tout cas ça va m'obliger à monter des ressorts courts parce que là c'est pas possible 😥

La voiture est lourde et tu vas arriver en butée rapidement avec des ressorts courts , en plus tu vas faire du -3 minimum donc tu vas être beaucoup plus bas qu’une ancienne perf 

 

mais bon -3 ça passe c’est ce que j’ai comme rabaissement en ce moment avec les sports de MPP

 

troo haut c’est horrible , c’est vraiment ce que je reproche à la model 3 d’origine 

 

 

 

 

 

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