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il y a 6 minutes, BRETON38 a dit :

Je suis qu'ici on parle du Kia mais je suis assez surpris qu'on ne cite jamais la Hyundai Kona electrique qui est son presque frérot. J'ai l'impression qu'il n'a pas la même réputation alors qu'il est sorti le premier des deux.

Quand j'ai ouvert le coffre de la Kona, et l'accueil du représentant a fait, que je suis parti  sans revenir. La Kia me paraissait intéressante, et j'ai choisi la TM3. Et j'en suis toujours  Baba depuis 11mois. 

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il y a 35 minutes, BRETON38 a dit :

Je suis qu'ici on parle du Kia mais je suis assez surpris qu'on ne cite jamais la Hyundai Kona electrique qui est son presque frérot. J'ai l'impression qu'il n'a pas la même réputation alors qu'il est sorti le premier des deux.

Lorsque j'avais commencé mes recherches cet été j'ai vite écarté le Kona après en avoir rapidement fait le tour sur le parking de la concession en face de Kia:

- même gabarit apparent mais moins d'espace intérieur, y compris le coffre.

- équipement un peu en deça du Niro et surtout lorsque j'ai demandé au vendeur, pas de perspective de voir un MY 2020 (ca a peut être changé? je ne sais pas) amener un upgrade sur ce plan.

- pas la garantie 7 ans (d'ailleurs, attention: la garantie est bien sur 7 ans, mais l'assistance incluse seulement sur 3 ans, les vendeurs oublient souvent de préciser ce point)

 

Concernant le coffre du Niro: oui il est plus pratique que celui de la TM3 (hayon, possibilité de placer des objets encombrants en hauteur) mais, j'insiste la à dessus, il a une contenance moindre. Dans le Niro on met poussette + cosy + deux petits sacs d'affaires et c'est rempli. Dans la TM3: pousette, cosy, petite valise (taille bagage cabine), deux ou trois sacs de vêtements (taille sac à dos d'écolier), et il reste encore le frunk si l'on a besoin de charger d'autres choses. le souci du coffre du Niro c'est son manque de profondeur en fait (obligé de placer la poussette en travers là ou elle rentre en long dans le coffre de la TM3, laissant de la place à coté et au dessus pour glisser le reste).

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Concernant mon choix la Kia et la Hyundai ont été quasiment éliminées d'office à cause du délai de livraison.

Plus long qu'une grossesse ! 

 

Alors pour les gamins j'ai bien voulu faire un effort de patience parce que visiblement y avait pas trop le choix (et pas de modèles d'expo disponibles), mais pour une bagnole faut pas déconner 🤗

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Pas de révision du tout sur la Model 3
C'est pas ce que dit le manuel. (contrôle liquide de frein tous les 2 ans/remplacement d'un sachet dans la clim tous les 6ans/remplacement du filtre à air tous les 2 ans/graissage etrier frein tous les 2 ans). Une voiture, même électrique, 0 entretien ça n'existe pas

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la niro est une voiture. . . 

la model 3 n'est pas une voiture, c'est un membre de la famille. . . 

 

à toi de voir si tu veux simplement acheter une voiture,

ou adopter un nouveau compagnon pour la famille. . . 😉😂

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Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Les 5000 euros pour les entreprises de l'IdF ? Ce qui s'applique à tous les VE du coup, y compris la Modeul 3.

Les veinards, moi je suis en Alsace et la région ne file rien et n’installe même pas les bornes promises,

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Bonjour, tel que je le perçois (je ne suis propriétaire d'aucun des deux véhicules !) :

Les plus de la e-niro :

- prix moindre

- finition supérieure à celle de la Model 3

- voiture plus passe partout (cela peut être un moins comme un plus dans certaines conditions)

Les plus de la Model 3

- réseau de recharge plus fiable et charge plus rapide

- comportement et performances

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C'est pas ce que dit le manuel. (contrôle liquide de frein tous les 2 ans/remplacement d'un sachet dans la clim tous les 6ans/remplacement du filtre à air tous les 2 ans/graissage etrier frein tous les 2 ans). Une voiture, même électrique, 0 entretien ça n'existe pas


Ce sont des préconisations d’entretien, qui peuvent être réalisées par soi-même, le garage du coin ou pas du tout. Elles ne sont nullement contraignantes sur la garantie contrairement à la Kia (et la plupart des voitures)
Et quand bien même on les feraient réaliser, le coût ne serait pas celui que tu annonces.

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il y a 33 minutes, electropop a dit :

- finition supérieure à celle de la Model 3

Alors sur ce plan là, non, je ne trouve pas, l'intérieur de la Niro de madame est de bonne tenue, mais on trouve quand même pas mal de plastocs durs dans l'habitacle, et le rendu global fait moins sophistiqué. Si il s'agit de parler des défauts dont on accuse souvent Tesla dans le contrôle qualité (ajustement de panneaux, pose des joints etc...) je n'ai rien trouvé à redire sur la mienne. Peut être les Kia sont elles plus "stables" que les TM3 sur ce plan là, mais je ne saurais pas le dire.

Attention, je le répèterai sans problème, le Niro reste une bonne voiture dans l'absolu pour son prix, mais il ne s'agit certainement pas d'un véhicule visant le segment "premium" non plus.

 

Pour le reste je suis globalement d'accord avec les points soulevés, surtout celui concernant le coté "passe partout". Il ne faut pas se le cacher, la TM3 est un véhicule qui suscite à minima la curiosité, mais aussi parfois la jalousie ou l'hostilité (on nous accuse d'être "fan boy", mais que dire des "haters" qui par principe voient dans Tesla la 11eme plaie d'Egypte...). Cela peut être lassant à la longue de devoir se justifier. Le e-Niro, si l'on ne connait pas ses petites marques distinctives, peut tout à fait passer inaperçu au milieu des autres crossovers classiques (lire thermiques).

Modifié par lechad

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Bonjour, tel que je le perçois (je ne suis propriétaire d'aucun des deux véhicules !) :
Les plus de la e-niro :
- prix moindre
- finition supérieure à celle de la Model 3
- voiture plus passe partout (cela peut être un moins comme un plus dans certaines conditions)
Les plus de la Model 3
- réseau de recharge plus fiable et charge plus rapide
- comportement et performances


Franchement, sauf si on a besoin de faire des grandes distances avec recharge rapide où le reseau de supercharger fait la différence, après c’est surtout une affaire de goûts et de besoins.
Si on a besoin de pouvoir transporter des choses volumineuses, la Kia a un hayon, la Tesla peut tracter une remorque.
La finition, certains aiment le style « classique » de la coréenne, d’autres préfèrent la sobriété moderne de la Tesla. Il en est de même pour le look passe-partout ou un peu plus tape-à-l’oeil, la position de conduite, etc.

Ce sont 2 bonnes voitures, modulo le budget il faut prendre celle qui plait/convient le plus.

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Oui quand on l'ouvre bien sûr et qu'il pleut fort

Perso la dérive çà fait moche çà  casse la ligne...Y'a pas un autre moyen ?

J'ai acheté cette barrette, pour le moment elle n'est pas posée, je ferais des photos le week-end prochain pour vous montrer sous plusieurs angles l'effet au niveau design sur la voiture, je posterai dans la rubrique déco.

 

Je testerai aussi l'évacuation avec et sans.

Sinon pour le coffre, il est assez difficile à fermer sans mettre des grosses traces de mains dessus. Les poignées à l'intérieur ne suffisent pas pour le fermer, il faut forcément appuyer sur le dessus pour terminer.

 

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J'ai pas tout suivi mais dispo sur Reims avec une M3 LR AWD si ça peut aider.

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il y a une heure, ant.lem a dit :

J'ai pas tout suivi mais dispo sur Reims avec une M3 LR AWD si ça peut aider.

Lis le poste 1 @chris51 à besoin de conseil sur Reims.

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Personne n'aborde le coût d'entretien chez Kia ! Je ne connais pas le plan d'entretien du Niro mais sur les thermiques les révisions coûtent une fortune, en fait la garantie de 7 ans vous là payez à chaque révision. 

 

Mon cousin a eu le Sportage en CRDI, il l'a gardé 2 ans et la revendu car payer près de 400€ de révision par an, il trouvé ça abusé. 

Modifié par vince_007

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Invité
il y a 7 minutes, vince_007 a dit :

Personne n'aborde le coût d'entretien chez Kia ! Je ne connais pas le plan d'entretien du Niro mais sur les thermiques les révisions coûtent une fortune, en fait la garantie de 7 ans vous là payez à chaque révision. 

 

Mon cousin a eu le Sportage en CRDI, il l'a gardé 2 ans et la revendu car payer près de 400€ de révision par an, il trouvé ça abusé. 

en soulEV, c'était en alternance, 50 ou 100€ tous les 15000kms pour moi.

si je roulais moins, donc une révision par ans, ça fait une moyenne de 75€/an

 

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il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

en soulEV, c'était en alternance, 50 ou 100€ tous les 15000kms pour moi.

si je roulais moins, donc une révision par ans, ça fait une moyenne de 75€/an

 

OK, donc l'électrique c'est moins cher quand même. Mais une révision annuelle obligatoire ne se justifie pas sur un VE.

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Invité
à l’instant, vince_007 a dit :

OK, donc l'électrique c'est moins cher quand même. Mais une révision annuelle obligatoire ne se justifie pas sur un VE.

vu mes distance parcourue, une petit check n'est pas de trop

à 45000kms c'est au cours d ela révision que la CC a vu le soufflet de cardan abimé, changé sous garantie

puis lors de la panne du chargeur interne, aucune discussion pour le changer sous garantie avec prise en charge de la location  d'une voiture de remplacement

et maintenant, à 120000 kms, une pompe à eau à changer, prise sous garantie

oui, les révisions paraissent trop cher et inutiles lorsque la voiture est "parfaite" et pour toujours

mais lorsqu'il y a quelques soucis et que le constructeur assume, au final, ce n'est pas cher,

je considère que c'est comme une assurance, je préfère payer pour rien , mais en cas de soucis , il faut que l'assurance assume

et chez kia, c'est la cas.

 

 

 

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Il y a 16 heures, Busquet2 a dit :

Les 5000 euros pour les entreprises de l'IdF ? Ce qui s'applique à tous les VE du coup, y compris la Modeul 3.

En fait c’est une remise propre à Kia. Ils n’ont pas de véhicule de société dans leur game et ne veulent pas ignorer le marché des entreprises. Donc c’est un moyen pour eux de toucher ce secteur. C’est une remise et non une prime écologique 

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Le plan d'entretien que Kia m'avait donné pour la e-niro était tout les 15 000 km une fois sur deux 89€/129€.

Concernant la finition, je trouve l'intérieur de la Model 3 plus qualitatif que la E-niro de part l'utilisation de plastique moussé jusqu'en bas et l'absence des 10ène de boutons qui font très "plastique" utilisés sur le E-niro. Toutefois il semblerait que l'assemblage soit mieux réalisé sur le E-niro. 

Autre point qui m'aidé dans ma décision est la possibilité de tracter ou simplement utiliser un porte vélo (attelage) sur la Model 3.

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J'ai moi aussi pas mal hésité entre les deux, j'ai opté pour la model 3 à cause de la vitesse de charge, la fréquence des entretiens chez Kia qui me semble aussi bien trop importante (même pour un VT) mais surtout la disponibilité, les délais sont très long pour le Niro.

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Il y a 2 heures, Legalerien a dit :

C’est une remise et non une prime écologique 

Ben dis donc ! Une remise aussi importante, ils doivent faire une sacrée marge en plein tarif.

Modifié par Busquet2

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il y a 6 minutes, Busquet2 a dit :

Ben dis donc ! Une remise aussi importante, ils doivent faire une sacrée marge en plein tarif.

Pas forcément, ça s'appelle du GreenWashing. VW serait prêt à vendre à perte des ID3 pour ne pas avoir a payer les taxes de l'Europe.

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il y a 39 minutes, Busquet2 a dit :

Ben dis donc ! Une remise aussi importante, ils doivent faire une sacrée marge en plein tarif.

Oui j’étais super étonné surtout que je n’avais encore rien demandé et que de toute façon je suis un très mauvais négociateur 

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Le 21/01/2020 à 18:16, Gilo a dit :

Salut

bon vous m avez donner l eau à la bouche  et j Hésitais à passer en ve et c est 2 modèle m intéresse .Du coup demain essaie de la TM3 LR 🤗

Yep de retour de mon essai chez tesla chambourcy avec madame ba c est vraiment top comme même la TM3.Je sens que l octavia rs sera bientôt sur Leboncoin 🤣🤣🤣.

mais quel plaisir de conduit et ce frein moteur est juste incroyable et je parle pas de l accélération.... affaire  à suivre ❤️❤️❤️

Modifié par Gilo

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Automobile Propre

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