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il y a 14 minutes, BRETON38 a dit :

J'espère juste qu'ils auront accès à Ionity avec un tarif préférentiel sinon ça va rendre difficilement acceptable le coût des longues distances vs un thermique.

Pour l'instant, en dehors du coût, il faut déjà y accéder à une station Ionity.
Le réseau en France est loin d'être dense, moi je n'en ai jamais croisé...


Par exemple sur le trajet typique de Chris51, il y en a une. Pas de pot, c'est à Reims, donc chez lui, où c'est le plus inutile.

 

La charge rapide, c'est quand même le noeud de la guerre pour la généralisation et la vente des VE polyvalents, d'ailleurs les grandes manoeuvres en cours sur les tarifs Ionity en sont un symptôme.

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Il y a 5 heures, Slapotarzed a dit :

Le "problème", c'est que la Model 3 est vraiment exemplaire en matière de tenue de route, et on en vient vite à considérer ça normal.

J'ai récemment essayé une e-208, je me suis fais peur sur une perte d'adhérence en sortie de rond-point sur chaussée tout juste humide, où la Tesla passe sans soucis en relançant bien plus fort.

Tout à fait. D'ailleurs, le taxi qui m'a fait essayé son Niro m'a dit, après avoir testé ma Model 3 : "Tu vas avoir du mal à revenir en arrière !" ... Et il a raison 

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Il y a 5 heures, Tonio16 a dit :

Pour résumé grossièrement, si véhicule principal, la Tesla modèle 3. si véhicule secondaire, le E-niro. 

 

Bah justement je suis en train de regarder le E-NIRO (version 2020 avec nouvelle planche de bord plus moderne et contrôle à distance) comme second véhicule en complément de ma Model 3 LR.

 

Le E-NIRO pour aller au boulot et transporter du b.. avec son grand coffre, la Tesla pour les longs voyages.

 

A mon avis, le couple idéal, surtout que la KIA, même en version la plus équipée, passe en dessous des 45000 euros avec une légère ristourne et bénéficie donc de la prime à 6000 euros (ce qui la met autour de 37000, batterie 64 kW version Premium).

 

PS: la E-Niro a quand même un gros défaut à mes yeux: Elle ne peut pas tracter ! Un peu comme les Model 3 première génération. C'est vraiment dommage et c'est ce qui me fait hésiter aujourd'hui (je n'ai qu'une remorque pour mes déchets verts mais je ne vais pas acheter une troisième voiture rien que pour ça 🙄)

 

 

Modifié par ktz737

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Le default principale de ma TM3 et dont personne ne parle c'est que sur toutes les bornes que tu trouves en ville en 22kW bah nous on ne charge qu'en 11kW et ça cest vraiment dommage. Le e-niro je ne sais pas si il est capable de charger a 22kW mais ce détail qui n'en est pas un pour moi (je ne peux pas charger a domicile) pourrais me faire changer de véhicule prochainement.

Modifié par gepeliste62
rectif des unité: kw > kW

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il y a 9 minutes, Thomas1531 a dit :

Le default principale de ma TM3 et dont personne ne parle c'est que sur toutes les bornes que tu trouves en ville en 22kw bah nous on ne charge qu'en 11kw et ça cest vraiment dommage. Le e-niro je ne sais pas si il est capable de charger a 22kw mais ce détail qui n'en est pas un pour moi (je ne peux pas charger a domicile) pourrais me faire changer de véhicule prochainement.

C'est une question que j'ai déjà posée à Tesla car on pouvait en option faire installer un 2eme chargeur 11kW dans la modele S pour avoir 22kW. Il semblerait qu'il y ait un pb de place et c'est pas à l'ordre du jour.

Mais je te rejoins parfaitement sur cet aspect car j'utilise souvent des 22kW en Bretagne et je suis frustré de me dire que je diminuerais par 2 le temps de charge. J'ai le temps quand je fais ça mais on squatte les bornes plus longtemps.

Bon, comme je n'ai jamais vu quelqu'un d'autre aller sur ces bornes, je dois être leur meilleur client.😁😁😁

A part la Zoe, je pense que c'est la seule à charger à 22kW ac. Ma première Zoe allait jusqu'à 43kW ac quand même et l'actuelle est limitée à 22.

Modifié par BRETON38

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Il y a 8 heures, chris51 a dit :

voila je n'arrive pas à faire un choix entre ces 2 véhicules

En même temps en postant ce message dans la section Model 3 tu savais déjà les réponses que tu allais avoir et donc tu as déjà fait ton choix semble-t-il ?

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il y a 15 minutes, Thomas1531 a dit :

Le default principale de ma TM3 et dont personne ne parle c'est que sur toutes les bornes que tu trouves en ville en 22kw bah nous on ne charge qu'en 11kw et ça cest vraiment dommage. Le e-niro je ne sais pas si il est capable de charger a 22kw mais ce détail qui n'en est pas un pour moi (je ne peux pas charger a domicile) pourrais me faire changer de véhicule prochainement.

Si j'ai bien lu la plaquette du E-Niro, le chargeur interne est un 7 KW et en option sur les 2020 on peut acheter un upgrade vers 11 kW.

Donc rien de neuf à l'horizon par rapport à la Tesla.

 

personnellement les 11 kW de la Tesla me suffisent largement. Pour les voyages il y a les superchargeurs..

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Il y a 15 heures, Zzzzz a dit :

J'ai eu un e-niro pendant 7 mois que j'ai revendu pour une model 3.

Certe la tenue de route du e-niro ne vaut pas celle de la model 3 mais je ne me suis jamais fait peur (je ne roule pas comme un sauvage mais quasiment toujours à la vitesse maxi autorisée)

Certe la model 3 peut etre mise a jour ota et est bien plus evolutive mais ce n'est pas qu'un avantage car depuis Noël nous n'avons plus de reconnaissance vocale suite à une regression toujours pas corrigée.

Certe la model 3 est hyper simple et a un magnifique écran mais les finitions du e-niro sont loin devant.

Pour avoir testé les 2 sav (pour des choses mineurs), c'est quand même bien plus réactif chez kia.

Le reseau de recharge de tesla est sans comparaison mais le prix d'achat est largement en faveur du e-niro.

La Tesla a une "âme" de part son originalité, sa puissance, son fondateur alors que le e-niro est fade et donc peut être plus rassurant pour certain.

Bref, ce que je veux dire c'est qu'il y a du bien et du mauvais dans les 2.

En lisant les deux sections de ce forum, tu te fera une idée des points forts et faibles des deux voitures.

Selon le poids que tu donnes à chacun des avantages ou inconvénients tu verras la balance penchée d'un côté ou de l'autre.

Dans mon cas, c'est uniquement le réseau déficient de recharge qui m'a fait revendre mon e-niro. Je ne regrette pas mon choix mais la balance était très équilibrée pour moi et avec mes critères (hormis le réseau de recharge).

 

T'es pas plus avancé ? Je sais 😁😁😁

je te remercie c'est bien pour ça le choix est très difficile.Pour les recharges c'st pas trop le soucis je recharge chez moi et gratuit au travail. 

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Invité
à l’instant, chris51 a dit :

je te remercie c'est bien pour ça le choix est très difficile.Pour les recharges c'st pas trop le soucis je recharge chez moi et gratuit au travail. 

Et en vacances? 

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Il y a 10 heures, Milhooz a dit :

En même temps en postant ce message dans la section Model 3 tu savais déjà les réponses que tu allais avoir et donc tu as déjà fait ton choix semble-t-il ?

MDR oui c'est pas faux

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il y a 2 minutes, Tonio16 a dit :

Et en vacances? 

oui j'ai toujours une autre voiture mais c'est  vrai que c'est dommage de ce passer de cette avantage de rouler a l"électrique

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laisses tomber tout les bla bla et les questions.

 

Si tu veux une voiture fun, qui deviendra ta voiture principal, prends une tesla.

Le seul problème en tesla c'est que tu risques de perdre ton permis de conduire.

Ah si, un autre point : on va te garder dans la rue et tes collègues vont être jaloux.

 

Je ne vois pas d'autres contraintes, désolé.

 

Pour moi, ayant essayé les deux, la question ne c'est pas posé (en dehors de l'aspect financié).

 

Modifié par XavMax

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Mais pour faire l'aller-retour Reims-Paris quotidiennement, le TGV n'est-il pas une meilleure solution? Plus rapide. Pas d'embouteillages en région parisienne.

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Il y a 10 heures, Thomas1531 a dit :

Le default principale de ma TM3 et dont personne ne parle c'est que sur toutes les bornes que tu trouves en ville en 22kW bah nous on ne charge qu'en 11kW et ça cest vraiment dommage. Le e-niro je ne sais pas si il est capable de charger a 22kW mais ce détail qui n'en est pas un pour moi (je ne peux pas charger a domicile) pourrais me faire changer de véhicule prochainement.

A moins que j'ai loupé quelque chose, à part la Zoé et les anciennes Model S, aucun VE récent ne charge à 22kW en alternatif.

Et ils ne sont pas si nombreux à charger à 11kW, sans options payantes et/ou finition "haut de gamme", tout du moins.

Donc ce critère n'entre pas en ligne de compte amha.

 

Modifié par Njxt

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il y a 4 minutes, vabohda a dit :

Mais pour faire l'aller-retour Reims-Paris quotidiennement, le TGV n'est-il pas une meilleure solution? Plus rapide. Pas d'embouteillages en région parisienne.

Bouh le rabat-joie.

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J'ai beau chercher, je ne vois pas quel argument je pourrais donner en faveur du Niro par rapport à la model3. Et si l'essai de la model3 peut être un grand moment, je trouve que c'est surtout à l'usage que l'on se rend compte à quel point cette voiture est bien pensée, facile, confortable, agile, sécurisante, spacieuse. Et puis les départs en vacances qui n'impliquent plus (par rapport aux autres VE) de s'équiper de 5 ou 6 badges différents, d'étudier en détail la route pour identifier les bornes, calculer l'autonomie, espérer que les bornes soient libres et fonctionnent. Avec toute la famille à bord c'est rapidement galère. Avec la Tesla, je ne me prends plus la tête. C'est la voiture qui calcule tout en moins d'une minute et qui me dit où et combien de temps je dois m'arrêter. Et quand j'arrive au SUC, je branche et je pars me boire un petit café. 20 minutes plus tard, c'est reparti.

Franchement, je te souhaite de choisir la TM3😉

 

Edit: et j'oubliais, une voiture qui évolue après ton achat, une carte gps qui se met à jour toute seule, sans nécessiter d'aller pleurer chez ton concessionnaire pour qu'il installe cette mise à jour gratuite que l'on t'a promise à l'achat et qu'il n'a soi-disant toujours pas reçue😂 Bref, j'arrête, je peux en parler pendant des heures...

Modifié par mardar63
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TM3 pour :

 

- les super chargeurs (en 5 mois, j'en ai eu vraiment besoin une fois car je ne fais peu de grand trajet mais quelle bonheur de charger sans stress)

- sa tenue de route, sa puissance, ses reprises de fou

- le poste de conduite : petit volant, visibilité vers l'avant, position de conduite

- mise à jour via wifi

- Aérodynamisme et efficience

- Avance technologique notamment sur le moteur

- Qualité de l'audio

- Son écran central, une fois habitué, on trouve cela génial.

- la richesse de l'info divertissement : youtube, navigateur (je regarde la télé dessus)

 

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Les plus du E-Niro:

Un coffre plus accessible (hayon). 

Une position de conduite plus haute.

Véhicule plus court (4,35 vs 4,70).

15000 € de moins à batterie et équipements équivalents.

 

Pour les moins, tu as la liste au-dessus 😁

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Côté purement technique (hors prix).

Les 2 sont de type différent, alors selon si on aime les berlines ou SUV, grand hayon ou coffre classique, cela peut influencer et là, c'est purement subjectif...
Là où Tersla a un énorme avantage, c'est sur la recharge. Puissance supérieure, réseau de superchargeur largement déployé (et bientôt doublé) et fiable sur tous les grands axes, et à la fois accessible depuis le réseau secondaire, prix des supercharges raisonnable. Sur la KIA, les supercharges passent par le réseau Ionity, qui peine à avancer côté déploiement, de grands vides à prévoir (par exemple, rien de prévu à l'ouest de Rennes en Bretagne par exemple, Tesla a St Brieuc, Lorient et prévoit Brest), une puissance de recharge 2 ou 3 fois plus faible selon version Model 3 visé, prix des supercharges plus élevé...

Côté efficacité, j'ai pas de e-Niro mais j'avais un Soul EV, et avec la Tesla model 3 SR+, en gros, je consomme à 130km/h ce que je consommais avec le Soul à 110, essentiellement grâce à l'aérodynamisme, je pense. Et le e-Niro ne sera pas très avantagé que le Soul sur ce point

Modifié par StepB13

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Je vois pas souvent revenir ce défaut de la M3 et pourtant, c'est pour moi le plus important : le rayon de braquage.
Je l'avais lu mais c'est vrai qu'en situation, on s'en rend vraiment compte. Oublie les demi tour rapides en 1 coup.
Si tu fais de la ville et du parking avec, tu vas te casser les pieds.

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hummm je trouve le rayon de braquage correct pour une voiture de ce gabarit. Mais oui, comme c'est un grand gabarit, tu le sens forcément, ca tourne plus large que des 308, Golf, Focus, Astra etc... mais pas plus que des audi A4, 508 ou C5.

La Niro est plus à même de se faufiler en ville dans des rues étroites et de se stationner sur des places plus courtes (les 40 cm de différence en longueur sont importants). Maintenant je n'ai pas encore eu de difficultés avec la TM3 dans Bordeaux centre, mais je fais attention.

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La direction est tellement facile surtout en mode confort, qu'il suffit de faire de marche avant et arrière au cas où c'est limite. Vous savez que je suis parisien donc exposé à cela et honnêtement c'est pas vraiment un problème surtout qu'il n'est pas nécessaire d'appuyer sur le frein pour passer de R à D et inversement (j'adore !), non exclusif à Tesla mais possible chez les autre électriques aussi (peut être pas toutes ?...)

Modifié par Busquet2

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il y a 57 minutes, lechad a dit :

La Niro est plus à même de se faufiler en ville

Ah oui par contre le rayon de braquage est bien meilleur / court sur la e-Niro.

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Moi aussi j’avais commandé une Kia e niro que je n’ai jamais reçu...au bout de 10 mois d attente j’ai annulé .et tant mieux car j’ai découvert la TM3.... 

tout vient d etre dit je pense..sur les plus ou les moins .

dans les avantages TM3 

qui ont été pour moi révélateur ,il y a le crochet ..bien commode quand on habite en campagne, seul Telsa propose cela,

les fameux SUC meme si on les utilise pas tous le temps on peut traverser la France sans trop de probleme.. et puis le concept de la voiture qui continue à s’améliorer au fil des années c’est unique....

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Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

Je vois pas souvent revenir ce défaut de la M3 et pourtant, c'est pour moi le plus important : le rayon de braquage.
Je l'avais lu mais c'est vrai qu'en situation, on s'en rend vraiment compte. Oublie les demi tour rapides en 1 coup.
Si tu fais de la ville et du parking avec, tu vas te casser les pieds.

Tiens, je n'ai pas remarqué cela. Le rayon de braquage est identique sur les AWD et les RWD?

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