Aller au contenu
Lsh

Tesla sans charge à domicile

Messages recommandés

Posté(é) (modifié)

Bonjour à tous!

 

je vais faire simple : je m’adresse à ceux qui seraient dans le même cas que moi .

 

je m’interroge sur la possibilité pour moi d’acquérir le modèle de voiture qui me fait envie : une modèle 3.

 

au delà des arguments très sérieux et convainquants d’un tel modèle le problème pour moi est l’incapacité totale de charger à domicile .

 

pas la peine j’ai tout essayé, les Travaux de génie civil nécessaires à la pose d’une borne ont rebuté tous les professionnels contactés. 
 

Voyez le tableau : appart en copro parking extérieur aucune possibilité de se raccorder 

 

Mais!

 

super chargeur à 20 min

 

futur Lidl a 1km qui je crois aura des bornes 22 kW gratuites.

 

usage du véhicule purement loisirs j’ai un véhicule de fonction la semaine ( petit utilitaire 2 places )

 

j’étais parti pour m’acheter une voiture plaisir et vu les récentes baisses de tarif tesla et le marché de l’occasion qui me semble être attractif ( sauf si y’a une couille ) je me suis dis pourquoi pas ?

 

mais voilà vais je faire une bêtise ? Pensez vous que cet inconvénient me soit source de galères compte tenu de ces éléments ? J’ai envie de passer à l’électrique le côté réactivité panache et technologie... l’effet whaou qui le fait kiffeeeeeee

 

 

mais bon peut être mieux vaut attendre ? Je déménage dans... 2 ans....

 

 

quelqu’un ici dans le même cas?

 

 

merci!!

 

 

bières et câlins 

Modifié par bobjouy
kW ≠ kWh

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Citation

pas la peine j’ai tout essayé, les Travaux de génie civil nécessaires à la pose d’une borne ont rebuté tous les professionnels contactés. 

Sans aller jusqu'à une borne, une simple prise pour une recharge à 8A, c'est également impossible?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J’ai une model 3 LR depuis 14 mois avec 22000 km et je suis en copro donc pour l instant pas encore de prise à domicile. Par contre j ai la chance d avoir 1 supercharger a 2 km de chez moi et un autre a 500 mètres de mon lieu de travail où il y a également des bornes 7 kw gratuite. Du coup ça le fait sans problème. Combien fais tu de km par semaine en moyenne ? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut Lsh,

 

je suis dans un cas que je pense un peu plus favorable et j'ai opté pour une LR 614. On a un superchargeur à 5 min. Des bornes publiques dans la ville à pas trop cher et des bornes gratuites chez Lidl, Otera et Shopping Promenade (un genre de "mall" au nord de la ville).

 

On utilise la voiture surtout le we et pas beaucoup la semaine. J'ai quand même tenté de suggérer l'installation d'une prise ext. au travail...même si pour le coup le superchargeur est à 200m du bureau.

 

A l'écoute de ton expérience et de celle des autres.

 

Yts.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai ma TM3 depuis février mais je bosse à la maison donc un peu moins de 2000km. Pas encore de prise à domicile mais outre le côté confort ça marche très bien en m'organisant pour les courses (lidl, Leroy Merlin, Décathlon) superchargeur à >20min au pire.

 

Regarde sur chargemap autour de chez toi et si en accès libre tu en as plusieurs et que ça correspond à des endroits où tu vas régulièrement => tu peux faire sans. Au plus l'accès aux bornes t'es limité et difficile, au plus tu devras  t'organiser pour éviter d'approche de la batterie vide et de devoir faire un détour au SuC (qui réglera ton PB en 20min).

 

Ça dépend évidemment du nombre de km que tu veux faire à la semaine.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Merci les ami pour vos réponses 

 

 

effectivement impossible d’apporter une source d’énergie sur le parking à cause de sa configuration en extérieur ( imaginez c’est comme si je me garais sur la voie publique en gros )

 

l’estimatif kms par semaine je dirais entre 200 et 300 

 

Et bien que ce soit rare je peux parfois être amené à faire ponctuellement plus de 400 kms.

 

mon super marché ( carrefour de Bègles pour ceux qui seraient de Bordeaux ) n’a aucune borne. Je compte sur le Lidl qui ouvrira en juin en espérant que la promesse de bornes 22 kW soit tenue ( je n’ai fais que des suppositions sur leur existence le chantier étant barricadé on ne voit pas grand chose )

 

 

au delà de ça le site charge map offre effectivement quelques idées mais rien à proximité ou alors à tarif prohibitif !

 

finalement entre le SuC et la borne Lidl  il n’y aura pas d alternative pour le quotidien 

 

Je me chauffe peut être pour rien :(

Modifié par bobjouy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je trouve que ne pas avoir la prise à la maison (ou au bureau) retire un gros charme à la voiture électrique. J'aime ne plus avoir à réfléchir si le "plein" est fait : il l'est tous les matins! :)

 

20 min pour le SuC le plus proche, c'est quand même une corvée, même si tu ne devras faire cela qu'une fois par semaine.

Pour plus de confort, je pense qu'il faut plutôt miser sur les bornes de rues à côté de chez toi ou convaincre ton employeur de profiter des aides pour poser des bornes de recharge au bureau.

 

Maintenant si tu es motivé, c'est totalement faisable. Juste une petite contrainte en plus.

 

Bonne réflexion!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je copie une réponse que j’ai faite hier à Silkor, c’est tout à fait jouable si tu as des bornes publiques ou genre Lidl dans les parages. En voiture loisir à usage non quotidien il n’y a franchement pas de problème, ça fait un an que je roule sans souci en Kona (équivalente en autonomie et moins bonne en temps de recharge car 7kwh au lieu de 11 pour la Tesla). Copie:

Je plussoie: j’ai une Kona de 64 kWh qui ne charge qu’a 7 kW, je n’ai pas de possibilité de recharge à domicile et je m’en sors très bien avec les bornes publiques du réseau Reveo d’Occitanie à environ 5 km de chez moi. Certes je ne roule pas tous les jours, surtout avec les limites actuelles, mais sur des voitures d’environ 400 km d’autonomie, ce n’est pas un problème, j’emploie le temps de charge à faire des courses ou simplement marcher, c’est bon pour la santé, du coup je ne le sens jamais comme une corvée. Si je dois faire un long trajet, je vais la veille à une station de charge à 40 kW qui est à 10 bornes et en une heure c’est prêt pour le lendemain. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
Il y a 7 heures, Dinky a dit :

Si je dois faire un long trajet, je vais la veille à une station de charge à 40 kW qui est à 10 bornes et en une heure c’est prêt pour le lendemain. 

Attention, sur une borne à 40 kW en type 2, la TM3 ne chargera qu'à 11 kW. Donc pour recharger plus vite avant un long trajet, il faut quand même avoir une borne en CCS pas trop loin...

Modifié par bobjouy
unités

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Citation

Si je dois faire un long trajet, je vais la veille à une station de charge à 40 kW qui est à 10 bornes et en une heure c’est prêt pour le lendemain. 

Perso j'appelle ça une corvée.

C'est marrant la passion des gens en électrique pour les parkings Lidl. Perso, je n'éprouve aucun plaisir à laisser 1H ou 2h une Tesla sur le parking d'un supermarché quel qu'il soit, et encore moins un Lidl...

Mon humble avis, passe ton chemin, et achète une électrique le jour où tu peux la charger chez toi ou sur ton lieu de travail.

 

Citation

super chargeur à 20 min

Soit A/R + temps de charge environ 1h effective pour faire ton plein. Cela t'arrivait souvent de prendre une heure de ton temps chaque semaine pour charger ton véhicule? De plus vu le prix du kwh au suc, cela va te couter presque aussi chère en énergie que de rouler en diesel. Sachant que sur des petits trajets quotidiens, la consommation réelle (pas celle annoncée par la voiture) est incroyablement médiocre.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
Il y a 8 heures, Lsh a dit :

mon super marché ( carrefour de Bègles pour ceux qui seraient de Bordeaux ) n’a aucune borne. Je compte sur le Lidl qui ouvrira en juin en espérant que la promesse de bornes 22 kW soit tenue ( je n’ai fais que des suppositions sur leur existence le chantier étant barricadé on ne voit pas grand chose )

 

Elle ne sera pas tenue pour toi, car en Type 2, ta voiture ne chargera qu'à 11 kW... Donc pour faire 300 km par semaine avec une SR+, il faut compter environ 4h de charge sur ce type de bornes. Attention, certains opérateurs facturent l'occupation des bornes lorsque la charge est terminée. Chez Lidl, les bornes ne fonctionnent que pendant le temps d'ouverture des magasins. Lorsque le magasin ferme, les bornes sont déconnectées.🥺

Pour faire simple, tu as 2 types de recharges possibles avec une Model 3: en type 2 (courant alternatif) à 11kW/h maximum sur une borne publique ou perso triphasée, et à 7,3 kW sur une borne perso monophasée, et en Combo CCS (courant continu) à 170 kW max sur une SR+ de mémoire, et à 250 kW max sur une LR ou une Perf.

 

Attention, en Combo CCS, ces vitesses ne sont atteintes que peu de temps, je pense qu'il faut plutôt compter 90 kW  de moyenne pour un 10/80 %.

Modifié par bobjouy
unités

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
il y a 25 minutes, juan66 a dit :

C'est marrant la passion des gens en électrique pour les parkings Lidl. Perso, je n'éprouve aucun plaisir à laisser 1H ou 2h une Tesla sur le parking d'un supermarché quel qu'il soit, et encore moins un Lidl...

Il est révolu le temps où LIDL était le magasin des « pauvres » il faut également arrêter de croire que parce qu’on a une tesla on fait partie d’une élite ou qu’on monte d’une classe sociale, Lidl a au moins le mérite d’installer des bornes dans chacuns de ses nouveaux magasins et gratuites en plus, tout ça payé par les pauvres qui se nourrissent au Lidl… va chez Lidl et regarde le parking 

Modifié par jimbo1980

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 38 minutes, jimbo1980 a dit :

Il est révolu le temps où LIDL était le magasin des « pauvres » il faut également arrêter de croire que parce qu’on a une tesla on fait partie d’une élite ou qu’on monte d’une classe sociale, Lidl a au moins le mérite d’installer des bornes dans chacuns de ses nouveaux magasins et gratuites en plus, tout ça payé par les pauvres qui se nourrissent au Lidl… va chez Lidl et regarde le parking 


ou mieux compare la tête et le prix des fruits et légumes par rapport à Leclerc .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
il y a 59 minutes, jimbo1980 a dit :

Il est révolu le temps où LIDL était le magasin des « pauvres » il faut également arrêter de croire que parce qu’on a une tesla on fait partie d’une élite ou qu’on monte d’une classe sociale, Lidl a au moins le mérite d’installer des bornes dans chacuns de ses nouveaux magasins et gratuites en plus, tout ça payé par les pauvres qui se nourrissent au Lidl… va chez Lidl et regarde le parking 

Où as tu vu que j'ai dit que Lidl était le magasin des pauvres? 

 

Citation

je n'éprouve aucun plaisir à laisser 1H ou 2h une Tesla sur le parking d'un supermarché quel qu'il soit, et encore moins un Lidl...

Tu m'expliques ce que tu fais pendant 1h-2h ou 3h dans un Lidl????? A 11 kW, un 20-80% c'est 3h.....Laisser même une heure sa voiture au milieu des chariots, ça ne m'enchante pas. 

 

Citation

ou mieux compare la tête et le prix des fruits et légumes par rapport à Leclerc .

Ou mieux tu fais comme moi, le petit marchand ou marché accessible à pied ou à vélo, tu verras c'est encore moins chère que ces hypermarchés.

Modifié par bobjouy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Purée les gars, mollo avec les unités inventées... J'ai dû corriger quasi tous les messages de ce fil.

 

Pour rappel :

- On charge à une puissance de XX kW (kilowatts).

- En 1 heure, on aura chargé XX kWh (kilowatt-heures)

- Une borne 22 kWh n'existe pas, c'est 22 kW, et des kW/h ne sont pas une unité qui a le moindre sens ici.

 

Merci

 

Concernant ton sujet @Lsh : aucun problème. Tu iras "gaspiller" 45 minutes au superchargeur une fois par semaine au pire, ça ne va pas trop te contraindre à mon avis. Certes, si tu charges quand ta voiture est parkée quelque part, c'est mieux, mais c'est loin d'être indispensable, fort heureusement. Je charge aussi majoritairement au superchargeur depuis un an où on ne va plus au travail.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
il y a 15 minutes, juan66 a dit :

Tu m'expliques ce que tu fais pendant 1h-2h ou 3h dans un Lidl?????

Les charges sont limitées à 30 minutes 

 

il y a 15 minutes, juan66 a dit :

Où as tu vu que j'ai dit que Lidl était le magasin des pauvres? 

Ou as tu vu que j’ai dit que tu avais dit ça? Reconnais que ta phrase est mal tournée car tu finis quand même par surtout un Lidl..

Modifié par jimbo1980

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
à l’instant, jimbo1980 a dit :

Les charges sont limitées à 30 minutes 

 

Ce n'est pas le cas partout. Certains sont sans limite.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Alors le Lidl à côté de mon bureau:

2 prises : une AC à 22 kW et une DC à 50 kW. (Donc pour une Tesla = 11 kW en AC et on espère 40/47 kW en DC)

Problème : toujours occupé en journée et en continue, quand c'était gratuit. Si tu te pointes, en plus de l'attente pour ta charge, il faudra attendre que le précédent ait fini sa charge. Bref, j'espère qu'il y a autre chose à faire à côté de ton Lidl.

 

Et maintenant c'est payant avec un prix à défier toutes concurrences? Résultat : plus personne ne charge là-bas.

D'après ce que j'ai compris, Lidl a sous-traité la gestion de ses bornes de recharge. Bientôt plus aucun Lidl n'aura une borne gratuite.

 

Mon conseil : ne pas compter sur Lidl ou toutes bornes gratuites. 1. elles seront toujours occupées. 2. elles ne resteront pas gratuites longtemps.

 

Pour notre ami @Lsh, c'est soit bornes de rue à côté de chez lui (payantes ou pas). Ou un trip de 1h / 1h30 chaque semaine au SuC du coin. Mais cela devient une corvée.

Mais si on est motivé et qu'on a ce temps disponible, pourquoi pas. C'est faisable.

Modifié par jpsurlaroute

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J’ose quand même espérer que ceux qui se chargent à Lidl jouent le jeu en faisant quelques courses car le but n’est pas d’offrir le plein gratuit a tout le monde mais plus d’offrir un service au client du magasin, mais vu les abus de certains je pense que ça ne durera pas longtemps 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Salut à Tous,

Maison villageoise du 18ème (siècle, pas arrondissement....), pas de parking, voiture chez un voisin, le long d’une vieille grange sans électricité. Aucune charge à domicile à court terme. 
Et ?

Tesla TM3 SR+ depuis 3 mois, 7000 km, et que du bonheur. 
Charge à 11 kW à proximité du boulot 2-3 fois par semaine, charge rapide Tesla ou autre lors de déplacements le WE. 
Pour optimiser les coûts, trouver l’abonnement qui va bien, qui dépend fortement de l’endroit où l’on se trouve. Mobility+ dans mon cas.

Je précise que nous sommes dans la grande périphérie de Lausanne, dans une Suisse romande bien pourvue en bornes publiques en plaine. 

CEDC9AD5-79F7-410C-8090-40F52E403EE3.jpeg

Modifié par e-Picurien

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, jpsurlaroute a dit :

Et maintenant c'est payant avec un prix à défier toutes concurrences? Résultat : plus personne ne charge là-bas.

D'après ce que j'ai compris, Lidl a sous-traité la gestion de ses bornes de recharge. Bientôt plus aucun Lidl n'aura une borne gratuite.

Oui, c'est un peu le constat que je fais dans tous les centres commerciaux (et c'est mon cas aussi) : si c'est gratuit, on charge, si c'est payant, jamais personne ne charge.

 

Exemple juste à côté de chez nous, 6 bornes Drivéco, 30 min gratuites, et après c'est 1 euro le quart d'heure (bornes 22 kW AC).

Perso quand je reste plus de 30 min, je ressors, débranche, relance une charge.

Le jour où la première demie heure est payante, je n'utiliserai plus jamais.

 

Mais je pense que ça peut avoir un intérêt pour ceux qui vraiment n'ont aucun autre moyen de charger : en rendant les bornes payantes, elles seront disponibles.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
il y a 6 minutes, jimbo1980 a dit :

J’ose quand même espérer que ceux qui se chargent à Lidl jouent le jeu en faisant quelques courses car le but n’est pas d’offrir le plein gratuit a tout le monde mais plus d’offrir un service au client du magasin, mais vu les abus de certains je pense que ça ne durera pas longtemps 

Et je pense que c'est pourquoi "mon" Lidl (je n'ai fais qu'une course de dépannage là-bas) à arrêté la charge gratuite.

Je pense que la plupart de ceux qui chargeaient, venait acheter un coca et retournait attendre dans leur voiture en sirotant leur coca...

Modifié par jpsurlaroute

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Notre centre commercial usuel, proche de Lausanne, vient de passer de gratuit à payant, 0.29 CHF/kWh. (~ 0.26 €). Suffisamment dissuasif pour ceux qui n’en ont pas besoin, mais utile et décent pour ceux sans charge domestique. 

Modifié par e-Picurien

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 9 heures, Lsh a dit :

Je compte sur le Lidl qui ouvrira en juin en espérant que la promesse de bornes 22kW soit tenue

Même si c'est des 11kW ça sera suffisant pour une TM3.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Bonjour,

Mon expérience personnelle puisque je suis dans ce cas. Pas de possibilité de recharge à domicile car en copro avec parking extérieur sans attribution de place et avec une majorité de personnes agées (pas facile de les convaincre d'installer une borne). Je suis le seul actuellement avec une électrique.

J'ai une borne publique 22kW à 300m de chez moi et la possibilité de charger au boulot sur borne 7kW.

Avec le télétravail pas trop l'occasion de charger au boulot et je charge donc environ 2h/2h30 généralement le dimanche midi en temps masqué lors du repas. Et cela me convient très bien depuis bientôt 1,5 mois.

Pas encore de superchargeur à Brest (Q4 normalement) et pour partir loin, il me faut environ 60% de batterie (avec une marge de sécu) pour joindre le SUC de St Brieux. Je testerai cela cet été mais je pense que c'est pas une grosse contrainte.

Modifié par Slide29

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...