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Tesla Model Y Autonomie- Prix Europe

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Il y a 2 heures, Arnaudc06 a dit :

En Allemagne aussi elle est moins cher de 2 000 €, c’est dommage, ça permet de prendre une option couleur extérieure ou l’intérieur blanc (mais extérieur blanc) comme sur la SR+ en France.

Non car je crois que le prix affiché en Allemagne est bonus allemand déjà déduit. Enfin il me semble bien. 

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Question : pour ceux qui avaient pré-commandé avant le 1er juillet et le rabotage du bonus, ils n’ont pas pu bénéficier de la baisse du prix à temps afin de bénéficier du bonus ?

c’est quand même con de la part de Tesla de ne pas avoir décidé cela un mois plus tôt pour les « early adopters »…

Modifié par cornam

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Quel appartement Tesla ?!?  Je crois que tu as oublié de te relire.  Tu voulais écrire "de la part de Tesla", je présume.     PS : personnellement, j'hésite toujours à précommander une Tesla Model Y pour 2024, avec l'argent de mon PERCO quand je serai en retraite.  Je m'intéresse de près aux vans / fourgons aménagés, sur porteur Fiat Ducato 2.3 l diesel euro-6, et aussi aux monospaces 100 % électriques sur la plateforme PSA Stellantis EMP 2 : quatre modèles identiques ou presque sous différentes marques, avec une batterie de 75 kWh : le Toyota Proace Verso, le Peugeot e-Traveller, le Citroën e-Space Tourer, ou l'Opel Zafira e-Life.  

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Déçu du prix d'appel du LR AWD pour deux raisons :

- une EV6 GT-line AWD sera moins chère, rabais inclus alors qu'elle dispose d'équipements mieux dotés. Pareil pour un Enyaq.

- un prix de 59990€ ne laisse aucune marge pour une quelconque option, qui sera donc facturée à minima 3000€. 

 

Verdict : la pénétration des TMY risque d'être moins percutante que prévue, à moins que Tesla dégaine une LR RWD (mais mon avis n'engage que moi)

 

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il y a 26 minutes, Pahtath a dit :

Déçu du prix d'appel du LR AWD pour deux raisons :

- une EV6 GT-line AWD sera moins chère, rabais inclus alors qu'elle dispose d'équipements mieux dotés. Pareil pour un Enyaq.

- un prix de 59990€ ne laisse aucune marge pour une quelconque option, qui sera donc facturée à minima 3000€. 

 

Verdict : la pénétration des TMY risque d'être moins percutante que prévue, à moins que Tesla dégaine une LR RWD (mais mon avis n'engage que moi)

 

A noter aussi que le bonus va très rapidement (01/01/2022) passer à 1000€ pour les véhicules 45k€-60k€, je ne pense donc pas que c'est ce qui va avoir un gros impact, après une ruée sur les premiers modèles en tout cas.

 

Mais tant mieux si les concurrents arrivent avec des offres solides et intéressantes!

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il y a 27 minutes, Pahtath a dit :

Déçu du prix d'appel du LR AWD pour deux raisons :

- une EV6 GT-line AWD sera moins chère, rabais inclus alors qu'elle dispose d'équipements mieux dotés. Pareil pour un Enyaq.

- un prix de 59990€ ne laisse aucune marge pour une quelconque option, qui sera donc facturée à minima 3000€. 

 

Verdict : la pénétration des TMY risque d'être moins percutante que prévue, à moins que Tesla dégaine une LR RWD (mais mon avis n'engage que moi)

 

Je suis d’accord à ce tarif les LLD ne passent plus

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il y a une heure, Pahtath a dit :

Déçu du prix d'appel du LR AWD pour deux raisons :

- une EV6 GT-line AWD sera moins chère, rabais inclus alors qu'elle dispose d'équipements mieux dotés. Pareil pour un Enyaq.

- un prix de 59990€ ne laisse aucune marge pour une quelconque option, qui sera donc facturée à minima 3000€. 

 

Verdict : la pénétration des TMY risque d'être moins percutante que prévue, à moins que Tesla dégaine une LR RWD (mais mon avis n'engage que moi)

 

C'est que le tout premier prix. Moi j'y crois. Ça va encore bouger dans les prochains mois.

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bonsoir je trouve l'écart de 20,000 euros trop important entre la Tesla 3 et la y (44,000-6,000= 38,000 et 60,000 -2,000=58,000)

je suis étonné de la faible autonomie du Model long range de la y qui ne fait que 50km de plus que la 3 sr+

Modifié par yakitori

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Il y a 5 heures, Pahtath a dit :

Déçu du prix d'appel du LR AWD pour deux raisons :

- une EV6 GT-line AWD sera moins chère, rabais inclus alors qu'elle dispose d'équipements mieux dotés. Pareil pour un Enyaq.

- un prix de 59990€ ne laisse aucune marge pour une quelconque option, qui sera donc facturée à minima 3000€. 

 

Verdict : la pénétration des TMY risque d'être moins percutante que prévue, à moins que Tesla dégaine une LR RWD (mais mon avis n'engage que moi)

 

36800 et 57900 c’est pas rien. Pour quasi la même range 

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@yakitori @Elecctron 

1- On ne peut pas honnêtement comparer les prix bonus déduit. Tesla, constructeur mondial, n’est pas responsable de la politique d’aide d’un seul petit pays comme le nôtre. 😜 En effet on ne peut pas comparer deux prix quand l’un a 6000€ d’aide et l’autre plus haut de gamme et plus cher n’est aidé que de 2000€.

2- Raisonner uniquement en terme d’autonomie est très limité : l’autonomie ne se compare qu’à l’espacement entre deux bornes de recharge rapide et c’est ça le vrai atout de la marque Tesla.

La SR+ avec 57kwh a une autonomie proche d’une TMY avec 77/82 kWh?  Ca s’appelle l’effet de l’aérodynamique…

3- moralité : prenez une Sr+ et équipez en seconde monte une boule d’attelage  pour mettre vélos ou coffre de toit pour les grands trajets très remplis, et vous économiserez 20k€. 😂

Modifié par cornam

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il y a 32 minutes, cornam a dit :

@yakitori @Elecctron 

 

3- moralité : prenez une Sr+ et équipez en seconde monte une boule d’attelage  pour mettre vélos ou coffre de toit pour les grands trajets très remplis, et vous économiserez 20k€. 😂

J aimerais beaucoup l équipé en seconde monde d un attelage mais j aimerais juste avoir une confirmation écrite de Tesla comme quoi ça n impacte pas la garantie de la voiture...

Si je trouve ça, je foncé directement l installer.

Pour l assurance, c est bon, j ai eu l info comme quoi il n y a pas de soucis tant que je ne tracte pas.

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En parlant d’autonomie je me suis amusé à comparé les previ d’ABRP sur notre roadtrip en italie cet été (entre la Y LR 20 pouces de madame et ma 3 LR aero 2019)

grosso modo on perd 10mn par tranche de 500km..

ce ne me perturbe pas du tout et legitime notre choix de la prendre maintenant et ne pas attendre les berlinoises (outre le fait que madame n’a plus de vehicule depuis juin et son retour de LOA)

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Perso j’y comprends vraiment rien sur cette Y MIC.

Je me suis amusé à bidouiller le configurateur de HK et l’autonomie WLTP de la RWD est annoncée à 455km (un peu plus que notre M3 SR+ donc un pack légèrement plus gros de 60kWh?) et la LR annoncée à plus de 540km WLTP donc rien à voir avec les 505 du configurateur européen…

Je pense que l’autonomie des YLR livrées en septembre seront bien de 540km WLTP et que ça peut convenir à ceux qui l attendent depuis longtemps…

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Oui je pense qu’en effet le WLTP n’a pas été mis à jour sur le site FR et si c’est en norme WLTP à HK et aussi produite en Chine, il n’y a aucune raison pour avoir un pack de taille différente sur cette TMY LR AWD de lancement importée en EU, donc probablement qu’en septembre on les aura en WLTP 540km.
 

Mais je dirai que c’est un détail. D’une part vis-à-vis d’une concurrence externe qui serait environ à  500km (Ioniq5, une Enyaq ou ID4), car le plus important dans l’usage d’une Tesla par rapport à la concurrence, c’est surtout le réseau de recharge, la puissance etc… Comme dit @Cedriclekine


Et d’autre part les 35km WLTP ne changent pas trop la valeur d’une voiture en occasion après seulement 1 an (notion de concurrence interne). Par exemple la TM3 les 18 premiers mois de commercialisation avant l’arrivée de la pompe à chaleur reliftée avait un peu changé de WLTP (+40km) et ça ne changeait pas grand chose … Au contraire de la pompe à chaleur qui economise environ 15% en hiver !!

 

Par contre si en mars les TMY made in Berlin débarquent avec >600km d’autonomie, alors la va commence à changer un peu plus…

 

Donc c’est bien là que la décision des nouveaux clients est importante : est ce que j’ai absolument besoin du potentiel surplus d’autonomie avec l’adoption des 4680 de Berlin (et du châssis mega-casting)? De plus il n’est pas sûr que les 4680 arriveront à Berlin début 2022… je pense que le chassis mega-casting peut s’accommoder d’un pack conventionnel de 2170. Donc pas de gros b’gain en autonomie début 2022 mais plutôt 2023 ?? 
Pour les longs trajets sans remorque je dirai que c’est pas révolutionnaire comme différence (c’est surtout la densité du réseau de recharge qui est importante : la preuve comparez la différence entre une TM3 LR et une SR+ le nombre de recharges pour un trajet européen … c’est peu significatif. 
Mais la question principale sera : est ce que je tracte souvent des caravanes ? (Aérodynamique !!) ou des charges très lourdes proche des 1900kg ?
 

(PS: d’ailleurs y aurait-il une différence de masse maximale entre les deux châssis de TMY?).

@Rodjack si tu ne touches pas au faisceau électrique (donc si tu ne mets pas de remorque), ne te prends pas la tête : installe le avec une boule amovible qui te permette de remettre le cache plastique d’origine pour aller faire tes révisions et basta :) 

ils ne vont jamais démonté la jupe du pare choc arrière .. et si jamais on te rentre dedans tu le démontera avant d’aller faire les réparations chez un carrossier agréé Tesla).

Enfin c’est ce que j’aurai fait pour bénéficier de tout le bonus si j’avais eu à le faire.

Modifié par cornam
Rajout sur estimation des 4680 arrivant en 2023

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Il y a 5 heures, cornam a dit :

Donc c’est bien là que la décision des nouveaux clients est importante : est ce que j’ai absolument besoin du potentiel surplus d’autonomie avec l’adoption des 4680 de Berlin (et du châssis mega-casting)? De plus il n’est pas sûr que les 4680 arriveront à Berlin début 2022… je pense que le chassis mega-casting peut s’accommoder d’un pack conventionnel de 2170. Donc pas de gros

 

Elon Musk a indiqué plusieurs fois que la Model Y de Berlin aura les nouvelles cellules 4680.

 

Je sais bien que Didier @choucroutegarage a dit le contraire dans ses vidéos, mais j’ai tendance à faire plus confiance à Elon Musk.

 

Ils veulent utiliser les cellules déjà fabriquées en ce moment dans l’usine Pilote avant que celle de Berlin prennent le relais.

Modifié par Arnaudc06

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il y a 8 minutes, Arnaudc06 a dit :

Elon Musk ... cellules 4680.

Personnellement Elon peut dire ce qu'il veut, ça n'a pas valeur d'évangile car il peut très bien changer d'avis suite à des conseils avisés des décideurs au sein de Tesla. Bref je n'apporte que peu d'intérêts aux propos d'il y a plus de 6 mois pour 2022 😂

Et même si je regarde les vidéos de choucroutegarage j'apporte encore moins de valeur :).

Modifié par cornam

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Le 09/07/2021 à 22:09, Arnaudc06 a dit :

En Allemagne aussi elle est moins cher de 2 000 €, c’est dommage, ça permet de prendre une option couleur extérieure ou l’intérieur blanc (mais extérieur blanc) comme sur la SR+ en France.

Non pas vraiment, car le chiffre affiché inclu déjà la prime verte des Allemand. En France si tu ajoute les 2k€ de prime tu obtiens un chiffre identique.

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Selon cleantechnica : une information ayant fuité par quelqu’un qui n’aurait pas dû, car le tweet à été effacé :

https://cleantechnica.com/2021/07/11/teslas-4680-batteries-seem-to-be-in-production-structural-battery-packs-coming/

Les packs de 4680 sera en pré production. Donc très intéressant à savoir pour ceux qui attendent une TMY de Berlin avec plus d’autonomie. 

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bonjour à tous,

j'attends toujours de précommander le model Y par rapport à l'autonomie, il est indiqué 548 km sur le premier post en WLTP, c'est top ca.

 

est ce que vous pensez donc que les modèles d'importation auront au moins cette autonommie? (j'avoue attendre le 280 km d'autonomie sur autoroute à 135 km/h avec 70% de batterie pour éviter les pauses trop nombreuses...)

et vous me confirmez que l'on peut mettre le crochet d'attelage dans un deuxième temps? comme su le model 3 désormais?

merci à vous

 

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il y a 54 minutes, Chami a dit :

(j'avoue attendre le 280 km d'autonomie sur autoroute à 135 km/h avec 70% de batterie pour éviter les pauses trop nombreuses...)

 

Avec le vent dans le dos et une autoroute en descente, ca doit être possible !🤣

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Il y a 2 heures, cornam a dit :

Selon cleantechnica : une information ayant fuité par quelqu’un qui n’aurait pas dû, car le tweet à été effacé :

https://cleantechnica.com/2021/07/11/teslas-4680-batteries-seem-to-be-in-production-structural-battery-packs-coming/

Les packs de 4680 sera en pré production. Donc très intéressant à savoir pour ceux qui attendent une TMY de Berlin avec plus d’autonomie. 

Ce serait un pack 18650S (S plaid) d’après l’un des signataires. 

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Le 13/07/2021 à 09:05, Chami a dit :

bonjour à tous,

j'attends toujours de précommander le model Y par rapport à l'autonomie, il est indiqué 548 km sur le premier post en WLTP, c'est top ca.

 

 

Le site tesla hongkong indique 542km pour une TMY LR, en  norme WLTP, donc il est raisonnable de penser que ce sera la même autonomie affichée chez nous.

Torque news sur youtube indique dans une de ses vidéo que les batteries serait LFP.......j'ai quand meme un gros doute sur le fait qu'ils puissent atteindre cette autonomie avec des LFP, surtout que le surpoids serait d'environ 140kg par rapport à la technologie NMC. (et aussi qu'a part ce youtuber je n'ai pas vu resortir cette info....c'est peut -etre du fake)

Pour te rendre compte de ce que tu peux parcourir tu peux aller sur "a better route planner " et faire des simulations. tu peux modifier la charge du véhicule et les conditions de route.....ca permet de mieux se rendre compte sur des trajet que l'on connais. il est aussi intéressante de regarder le retour.....les temps de charge ne sont pas forcément les même qu'a l'aller !

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j'ai compare les prix par rapport a la M3sr aux us et en france:

Prix theo MY fr = Prix M3 fr x (Prix MY us / Prix M3 us)

Prix theo MY fr = 43800 x ( 53000 / 40000)

Prix theo MY fr = 58035

donc on n'est un peu au dessus mais tres haut dessus

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