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Thierry62

Tesla Model S avec autopilot 2

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Comme j'emmène ma voiture ce Jeudi pour une intervention, j'aurai la dernière mise à jour... Donc je pourrai tester un peu en avance...

 

Ces situations où l'AP2 arrive à se planter sur des voies où il ne se plantait pas avant me font un peu grincer des dents... Ce ne sont pas les infrastructures "étranges" qui manquent par chez moi.

 

Il serait plus que temps que l'AP2 ré-implémente le "machine learning". Mes retours au service center concernant les dysfonctionnements constatés n'ont pas été suivis d'effets :/

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OK, version 17.22.46 et je n'ai pu la tester qu'une vingtaine de minutes, mais quelques changements sont notables.

 

La portion de route sur laquelle je teste, et que j'emprunte très souvent, a pour caractéristiques :

 

* des voies de dépassement,

* des marquages au sol diversifiés (pointillés pour dépassement ; lignes blanches ; matérialisation d'une voie permettant de tourner),

* route à 90, avec une zone limitée à 70 avec panneaux de début et de fin de la zone (grisé avec le 70 à l'intérieur).

 

Les différences :

 

* Peut-être est-ce dû à ce nouvel algorithme décrit par Elon Musk come "silky smooth", mais quand on arrive sur une voie de dépassement, il perd toujours la voie mais ne dévie que légèrement et de façon fluide, de même que quand il re-matérialise la voie de gauche, il revient dans la voie de façon fluide ;

* Il réagit au panneau de début et fin de 70... Mais il ne fait que réagir, à savoir qu'il ralentira à 70 une fois le panneau lu et franchi, et pas avant, de même pour le panneau de fin. Idéalement, il devrait être proactif.

* Il refusera d'accélérer l'allure au-delà de la vitesse qu'il sait/pense être la bonne (en forçant au régulateur, en gros).

* Il semble nettement plus prompt à reconnaître les voies (par exemple, on tourne à un carrefour, la version précédente mettait quelques secondes avant de trouver ses petits, là ça prend moins d'une seconde).

 

À suivre.

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Beau boulot de suivi fge, comme toujours!

hehe je ne compte la nombre de fois que l'on dit que le logiciel de l'AP2 a rejoint la parité avec l'AP1. c'est un peu comme le nombre de fois que Voyager a quitté le système solaire

 

je viens de recevoir la mise a jour qui change de style de numéro de version avec un id de commit à la fin.

2017.28 c528869.

Il parait qu'on a maintenant un autopilote silky smooth. j'ai hâte de pouvoir tester ça

 

les notes de mises à jour donnent les mêmes infos que la MAJ précédente, en ajoutant que quelques correctifs mineurs ont été apportés.

peut être la MAJ du kernel tant attendue, les histoires de wannacry ayant peut être motivé les troupes, bien que les noyeaux linux ne semblaient pas impactés.

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je viens de recevoir la mise a jour qui change de style de numéro de version avec un id de commit à la fin.

2017.28 c528869.

 

Je ne l'ai toujours pas...

 

Question : la commutation automatique codes/phares est-elle là ? De ce que je vois de certaines vidéos de test de cette version, elle est active... Pour moi elle ne l'est toujours pas.

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Pour ma part la mise à jour ne concernait que le parking auto et la luminosité auto des écrans. Autant dire qu'on s'en balance un peu.

Surtout que la luminosité des écrans auto n'est pas au point du tout. Des qu'il commence à faire sombre l'écran est au plus bas et il est impossible de lire quoi que ce soit ou même de bien voir le GPS. Je refais donc comme avant, réglage manuel avec la molette droite du volant. Cela prend une seconde à faire soit même, le réglage auto pour ma part est plus que gadget.

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Franchement à vous lire je ne comprends pas comment vous pouvez être calme après avoir déboursé autant et avoir si peu

 

C'est vraiment une caisse de Geek informaticien, et pourtant je suis dans le métier mais là ça me dépasse j'avoue.

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Franchement à vous lire je ne comprends pas comment vous pouvez être calme après avoir déboursé autant et avoir si peu

Ben, juste un peu de bromazépam (Lexomil) et c'est bon.

Et puis l'attente des meilleurs moments est le plus jouissif. Après, c'est la routine

 

Ps : "avoir si peu" ? Euh....

- une belle voiture (chère certes)

- électrique avec une belle autonomie

- une accélération du feu de dieu

- des chargeurs rapides et gratuits tous les 200km

- qui conduit déjà pas trop mal toute seule sur autoroute

- etc....

 

Où il est le "si peu"

 

A coté c'est quoi les feux auto, les essuie-glace, la luminosité auto et autre gadgets sans vraiment d'intérêt ?

 

Ps2: ras le bol de la voiture "qui fait débourser plus de 100.000€" comme on lit partout ; pour moi ça a été 77.000. Et je suis à 23.000 près

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Étrange. Sur ma Model S AP1, le réglage automatique de luminosité de l'écran central fonctionne à merveille, je n'ai jamais besoin d'y toucher.

Tout pareil, la luminosité automatique fonctionne très bien sur ma S AP1.

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Franchement à vous lire je ne comprends pas comment vous pouvez être calme après avoir déboursé autant et avoir si peu

Ben, juste un peu de bromazépam (Lexomil) et c'est bon.

Et puis l'attente des meilleurs moments est le plus jouissif. Après, c'est la routine

 

Ps : "avoir si peu" ? Euh....

- une belle voiture (chère certes)

- électrique avec une belle autonomie

- une accélération du feu de dieu

- des chargeurs rapides et gratuits tous les 200km

- qui conduit déjà pas trop mal toute seule sur autoroute

- etc....

 

Où il est le "si peu"

 

A coté c'est quoi les feux auto, les essuie-glace, la luminosité auto et autre gadgets sans vraiment d'intérêt ?

 

Ps2: ras le bol de la voiture "qui fait débourser plus de 100.000€" comme on lit partout ; pour moi ça a été 77.000. Et je suis à 23.000 près

 

Je suis d'accord avec les qualités que tu cites, en revanche je trouve que les feux auto, essuie-glace,etc sont loins d'être de simples gadgets, ce sont des éléments de confort que l'on est en droit d'attendre d'une voiture de ce prix.

Je les ai sur ma modeste Picasso et je regretterais de les perdre en achetant une Tesla 2 fois plus cher.

 

Sinon, madame essaie la modele S samedi prochain, et nous nous déciderons dans le courant de l'été entre la S et la model 3, en fonction des spécifications de cette dernière.

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Bonjour

 

en effet, cela me rappelle cette histoire qui résume bien la relativité du pouvoir d’achat

 

dans un accident , trois voiture sont totalement détruites

une Ferrari

une Porsche

une Lada

 

le propriétaire de la Ferrari se lamente un peu en disant

« une semaine de travail perdu »

le propriétaire de la Porsche lui , se lamente un peu plus en disant

« quinze jours de travail perdu »

le propriétaire de la Lada , lui pleure en disant 

« deux ans de travail de perdu »

les propriétaire de la Ferrari et de la Porsche , ensemble lui réplique

« il faut vraiment être stupide d’acheter une voiture aussi chère »

 

Patrick

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J'ai eu un retour du service clients dû au fait que la commutation automatique codes/phares était dispo aux US mais pas en Europe : c'est tout simplement une question d'homologation... Et comme les voitures avec AP1 utilisaient des composants extérieurs déjà homologués, ça explique pourquoi "nous autres" possesseurs du matériel v2 n'avons toujours pas cette fonctionnalité.

 

Maintenant, qui fait traîner les choses, Tesla ou la chaîne d'homologation... Mystère.

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Il n'y aurait pas un petit récapitulatif par rapport à l'AP2 ?

 

En fait pour le moment on a "le droit à quoi" comme dispositif ? Et ils dépendent de quoi comme option ?

Si je ne coche aucune option dans le configurateur j'ai quoi ?

Si je coche "Pilotage automatique amélioré" ça rajoute quoi ?

 

Par exemple est ce que j'ai un détecteur d'angle mort dans une S ?

 

Je trouve que c'est pas clair du tout entre AP1, AP2. Qu'est ce que l'on a, qu'est ce que l'on a plus (pour le moment mais qui va revenir peut être) ?

 

J'essaye de voir si je ne vais pas remplacer la 3 par une S parce que la 3 franchement je peux pas elle est trop moche.

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C'est ce que je me demande aussi concernant les différences entre AP1 et AP2... et donc qu'est ce que cette option autopilot améliorée apporte à la voiture par rapport à un model sans cette option ? c'est pas super clair... même chose pour le financement à 0,25% (qui est d'ailleurs toujours disponible visiblement) alors qu'au final on paye 5000€ de plus que si on achète la voiture comptant.... on aime bien les choses opaques chez Tesla

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Les différences AP1/AP2 à la limite maintenant c'est plus trop le problème non !?

 

Maintenant c'est AP2 et rien d'autre donc il faut comprendre son fonctionnement pour savoir quand l'utiliser. Apprendre les différences ce n'est pas très utiles.

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Les différences AP1/AP2 à la limite maintenant c'est plus trop le problème non !?

 

Maintenant c'est AP2 et rien d'autre donc il faut comprendre son fonctionnement pour savoir quand l'utiliser. Apprendre les différences ce n'est pas très utiles.

 

Ben on peut faire un résumé assez bref :

 

* sur n'importe quel route avec marquage bien défini, et même dans d'autres circonstances (par ex. présence d'un trottoir), le véhicule reconnaît les voies et l'AP est utilisable ;

* méfiance avec les limitations de vitesse, l'AP les appliquera parfois de force ;

* sur autoroute, on peut également changer de voie automatiquement _et_ le changement de voie ne s'effectuera que lorsque les circonstances le permettent (toutefois, aucun indicateur visuel le cas échéant quand le changement n'est pas possible) ;

* (opinion perso) les décisions, hors urgence, quant aux accélérations longitudinales sont mauvaises, principalement par manque d'anticipation : ralentissement dans les virages et pas avant (donc équilibre dynamique moins stable), ralentissement uniquement une fois la limitation reconnue et pas avant, ré-accélérations uniquement une fois la limitation passée.

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Bonjour,

Merci pour ce retour, d'autant plus sincère qu'il émane d'un prosélyte de la marque! Blague à part, si l'on considère que Tesla est probablement à la pointe de la recherche concernant la conduite autonome, le chemin est encore long... Ça m'angoisse un peu, parce que l'âge avançant c'est quelque chose qui intéressera un jour ou l'autre!

 

J'ai toujours été sincère quant à mes opinions, même critiques Je le suis tout autant quand je prétends que les autres constructeurs feraient bien de se sortir les doigts du cul et prendre Tesla au mot quant aux superchargers...

 

Quant au fait que Tesla soit à la pointe de la _recherche_ quant à la conduite autonome, je ne suis pas tout à fait d'accord. Tesla reste une entreprise, et aussi atypique soit-elle, elle ne sera tout simplement pas capable d'avoir autant de recul que des universitaires motivés... À la condition qu'ils aient les fonds nécessaires (les sous, mais aussi le temps pour digérer/approfondir). Mais là c'est une aute histoire.

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Nous n'arriverons définitivement pas à nous mettre d'accord sur des super chargeurs! Je pense que l'avenir passe par l'implantation de bornes dans les stations service, et que Total est sur le coup... Mais bon on verra bien!

 

C'est hors sujet, bien sûr, mais il y a un schisme clair entre les locations des stations service et les fournitures de carburants... Schisme dont les pétroliers profitent honteusement, bien entendu.

 

Total a beau être "sur le coup", tant qu'il ne sera pas prêt à fournir l'énergie ET le matériel ET les moyens de paiement... Il ne fera rien de bien décisif.

 

Tel que Total est parti quant à l'avenir de l'énergie, je ne peux que lui associer un mot, en anglais : Failure.

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(opinion perso) les décisions, hors urgence, quant aux accélérations longitudinales sont mauvaises, principalement par manque d'anticipation : ralentissement dans les virages et pas avant (donc équilibre dynamique moins stable), ralentissement uniquement une fois la limitation reconnue et pas avant, ré-accélérations uniquement une fois la limitation passée.

 

Même constat et même opinion sur AP1.

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Si le hardware est là, on voit que pour le soft il y a encore du boulot mais ce que je ne comprends pas c'est cette vidéo sur la page de présentation de l'autopilote ?

 

C'est bien indiqué que personne n'intervient et apparemment le véhicule évolue sur route ouverte donc avec quel soft et avec quel hardware a t'elle été réalisée ?

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