Aller au contenu
Kratus

Tesla Model 3 Performance

Messages recommandés

Elon Musk a confirmé que l'un des moteurs est optimisé pour les performances et l'autre pour l'autonomie, mais dans préciser lequel.

 

https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/998088849636016128

 

Si j'ai bien compris, sur la Model 3, le moteur le plus efficient énergétiquement sera donc à l'arrière. Le principe de fonctionnement devrait donc être inverse.

Il faudrait savoir sur quel principe tout ça fonctionne. En général quelqu'un qui choisit une Dual c'est ni pour les performances ni pour l'autonomie, c'est pour avoir 4 roues motrices en permanence, rapport à la neige !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Juste pour mettre en perspective les performances de la version Performance de la Model 3, voyez les specs de la E Mission de Porsche :

 

https://electrek.co/2018/05/19/porsche-mission-e-all-electric-mark-webber-test-drive/

 

Et elle sera probablement bcp plus chère à équipements égales sachant qu’un vulgaire Macan diesel est annoncé à 65 000 €, auxquels il faut ajouter entre 15 et 30 000 € d’options pour avoir un véhicule ressemblant à un véhicule premium bien équipé...

 

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La mission E est plutôt une concurrente de la model S.

 

Oui, mais elle fait le 0 à 100 en 3,5s

 

La modèle S en 2,8 !

 

Donc Tesla est largement devant niveau technologie.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Cependant Porsche s'annonce comme concurrent de la modèle S en terme de prix, mais si leur voiture (qui ne roule pas encore, sauf en test) se fait déjà battre par une version "moins cher" que la S et donc la Mission E, ce sera problématique.

 

Mais c'est aussi un problème pour Tesla! En gros la performance fera le prix du 75D chez tesla mais en plus rapide avec un peu plus de range.... Ce qui me laisse penser que la 75D va disparaitre et qu'on aura 100 ou plus pour la S seulement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Aprés la Porsche pourra se recharger a une vitesse extrêmement rapide de 350kw... mais bon vous allez me dire les bornes pouvant aller à cette vitesse se comptent sur le doigt d'une main

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Cependant Porsche s'annonce comme concurrent de la modèle S en terme de prix, mais si leur voiture (qui ne roule pas encore, sauf en test) se fait déjà battre par une version "moins cher" que la S et donc la Mission E, ce sera problématique.

 

Mais c'est aussi un problème pour Tesla! En gros la performance fera le prix du 75D chez tesla mais en plus rapide avec un peu plus de range.... Ce qui me laisse penser que la 75D va disparaitre et qu'on aura 100 ou plus pour la S seulement.

 

De l’eau pour ton moulin :

 

https://twitter.com/teslarati/status/998286756444160000?s=21

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je rejoins Anthony sur le fait que la 75 disparaisse non pas à cause de Porsche mais plutôt de la Model 3 : la petite batterie aurait la même autonomie que la 75 pour un prix divisé par 2.

Je ne pense pas que les performances qui se jouent entre 1 sec et 5/10e fassent basculer l’avis des potentiels acheteurs (que ce soit pour une S une 3 ou une mission E). Faire des départs arrêtés amusent un temps après ce qui intéresse c’est l’agrément, l’autonomie et le reseau de charge. Tesla a finalement acquis bien plus d expérience avec ces batteries et son autopilot.

Je rejoins Elon Musk sur le fait que charger au delà de 150kW ne sert finalement pas à grand chose, si tu écoutes les propriétaires actuels de Tesla, avec 120 kW ils n’ont à peine le temps de faire leur pause. Je ne parle pas du réseau inexistant dont Elthib fait allusion (350 kW), où quand ? ...

Modifié par Invité

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je vois que certains ont du mal avec mon pseudo... c'est ELTHIB pas ETHLIB ou je ne sais quoi

 

Le réseau ionity sera je pense capable d'atteindre de telles vitesses de charge mais il va falloir du temps pour que les bornes poussent en France et ailleurs...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

c'est aussi un problème pour Tesla! En gros la performance fera le prix du 75D chez tesla mais en plus rapide avec un peu plus de range.... Ce qui me laisse penser que la 75D va disparaitre et qu'on aura 100 ou plus pour la S seulement.

 

À moins que des modifications interviennent sur la Model S, comme je le pressentais dans ma boule de cristal de début d'année.

tesla-model-s/tesla-en-2018-ma-boule-de-cristal-t9808.html#p139284

 

Elon Musk est souvent difficile à suivre, parce qu'il pense avec trois coups d'avance.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La "boule de cristal" a encore une marge de progression

.....

Et je suis prêt à parier que ce sera en 2018.

Avec la montée en production de la Model 3, qui sera disponible sans délai d'attente d'ici quelques mois....

 

Bonne année à tous, et faites de beaux rêves !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je penche pour la version Dual Motor en long Range. Le fait d'avoir 2 moteurs, 1 avant et 1 arrière me plait bien : puissance équilibrée, tenue de route, moins d'usure via un freinage à récupération d’énergie sur les 4 roues, confort d’accélération etc...

 

Si me finances le permettent, j'ajouterai le pack premium pour plus de confort dans l'habitacle ; et ça fait déjà un jolie petit montant pour le coup ! (va falloir économiser un max d'ici 2019!!)

 

Mais un point important : il semble qu'en réalité (selon articles US) la Dual aurait une autonomie supérieure à la version long range classique (500km), mais cette info serait minorée pour ne pas dépassé le seuil d'autonomie de la Model S qui risquerait de se faire cannibaliser par sa petite soeur...

 

Quant à la TM3 Performance, elle fait me fait un peu rêvée, mais à 78000$ sans l'autopilot, il me faudrait une très belle surprise financière inattendue...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Moi c'est l'inverse, comme j'ai déjà une Modèle S, j'envisage de switcher sur le Modèle max : double moteur, long range, Premium, et Performance, et Autopilot... Même en prenant tout le total devrait être moins cher que la S.

 

Mon interrogation est juste sur le volume du coffre de la 3 que je trouve vraiment petit, et sur les moindres équipements par rapport à la S : sièges électriques par exemple.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le prix de la Model 3 Performance a baissé de 6 000 $.

 

De plus, les améliorations suivantes ont été ajoutées :

- freins de sport, plus puissants

- étriers de freins rouges

- pédales en aluminium

 

https://twitter.com/dmc_ryan/status/1011796674283372544

 

J'ai mis à jour le récapitulatif, ici : viewtopic.php?p=111909#p111909

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.