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marc34

Forum • Tesla model 3 Grande Autonomie 560 km ou 370 km ?

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Bonjour,

Essai Model 3 Performance Grande Autonomie 345ch par Auto Plus du 10 mai : les mesures du "labo" indiquent une autonomie "moyenne" de 370 km, loin des 560km WLTP annoncés.

Est-ce que cet écart (presque 200 kms !) est similaire avec d'autres modèles de VE et reflète l'écart entre la norme WLTP et la réalité quotidienne ? Je connais l'écart important (1/3) entre l'autonomie NEDC (exemple d'une e-golf 300 km) et la réalité "moyenne" (200 km).

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

Modifié par marc34

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370 c’est pas « moyenne » ils ont fumé les gars. Effectivement avec 90% d’autoroute on doit atteindre ce chiffre mais c’est pas une moyenne.

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Tout dépend de ton trajet...

 

Si tu consommes 20 kWh /100 qui correspond à une conso route autoroute, il est raisonnable de ne pas dépasser 300 km car tu auras déjà consommé 60 kwh

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il y a 19 minutes, Kadorito a dit :

370 c’est pas « moyenne » ils ont fumé les gars. Effectivement avec 90% d’autoroute on doit atteindre ce chiffre mais c’est pas une moyenne.

mesure du labo Auto Plus Tesla Model 3 Autoroute : 330 km

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Tout dépend de ton trajet...
 
Si tu consommes 20 kWh /100 qui correspond à une conso route autoroute, il est raisonnable de ne pas dépasser 300 km car tu auras déjà consommé 60 kwh

Quand on donne une chiffre d’autonomie c’est pas sur 80 % de la batterie.

Et comme je le disais l’autonomie moyenne ne se calcule pas sur autoroute
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mesure du labo Auto Plus Tesla Model 3 Autoroute : 330 km

Je répète

Moyenne ne signifie pas autoroute.

Sur mes trajets quotidiens je suis à 145-155wh/km de moyenne(ville et voie rapide). Ça correspond plus à une moyenne, et si on ajoute un mix d’autoroute je vois pas comment on peut réduire l’autonomie à 370

C’est devenu le forum des défenseurs d’auto plus ici ? Ces gars sont notoirement de bagnolards fans de diesel
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Posté(e) (modifié)
il y a 10 minutes, marc34 a dit :

mesure du labo Auto Plus Tesla Model 3 Autoroute : 330 km

Dans quelles conditions ? vitesse moyenne, température, accélérations...Quelle réserve à la fin ? çà joue

Et c'est une version LRD Performance, la "plus énergivore"...Pas la LR R

Modifié par Enreflexion

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Enfin marc34 les chiffres que tu cites sont incohérents. S’ils ont testé la performance, ça ne donnera pas l’autonomie du modèle long range, ce ne sont pas les mêmes, et la puissance citée n’est pas bonne. Ça ressemble bien à du travail d’amateur ou d’un article bien biaisé comme d’habitude

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il y a 32 minutes, tesl@ddict a dit :

Tout dépend de ton trajet...

 

Si tu consommes 20 kWh /100 qui correspond à une conso route autoroute, il est raisonnable de ne pas dépasser 300 km car tu auras déjà consommé 60 kwh

Oui, 300 330 km et recharge ou avant selon trajet...

Si batterie 75 kWh (LR)

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Dans quelles conditions ? vitesse moyenne, température, accélérations...Quelle réserve à la fin ? çà joue
Et c'est une version LRD Performance, la "plus énergivore"...Pas la LR R

Je pense que effectivement l’autonomie en 100% autoroute de la awd performance doit être dans ces eaux la. Mais un trajet 100% autoroute ça n’a rien de typique sauf pour quelqu’un qui habite juste à la sortie, et finit son trajet à une autre sortie d’autoroute, après son trajet de 330 km à 130. Super réaliste comme scénario.

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il y a 39 minutes, marc34 a dit :

Bonjour,

Essai Model 3 Performance Grande Autonomie 345ch par Auto Plus du 10 mai : les mesures du "labo" indiquent une autonomie "moyenne" de 370 km, loin des 560km WLTP annoncés.

Est-ce que cet écart (presque 200 kms !) est similaire avec d'autres modèles de VE et reflète l'écart entre la norme WLTP et la réalité quotidienne ? Je connais l'écart important (1/3) entre l'autonomie NEDC (exemple d'une e-golf 300 km) et la réalité "moyenne" (200 km).

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

560 km WLTP. Déjà c'est moins avec une LRD Perf (530 voire moins). En cycle mixte, pas sur autoroute

Et une Perf c'est 462 ch (442?) donc quasi une "supercar"

Et en EPA US plus réaliste encore moins. Hors autoroute.

Ces journaleux n'ont encore rien compris...Grrrr

Bref Désinformation ou volonté délibérée de nuire ?

On ne  compare l'autonomie normée homologuée à une autonomie réelle sur pure autoroute

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Et donc l’autonomie sur route secondaire selon cette source est de 446 km, et 378 sur autoroute.

 

Comment tout cela peut faire une autonomie moyenne de 370 ?

 

Et c’est pas la même voiture.

 

Bon j’arrête ça me saoule

 

Ps : marc34 si tu cherches à te convaincre que la voiture ne te conviens pas, achète une Audi étron ou autre, ou une grosse thermique qui bouffe 12l d’essence (moyenne d’une voiture aussi puissante parce qu’on va pas comparer des pommes et des oranges).

 

Et sinon, si tu veux un avis objectif, jette auto plus et consorts, ne nous écoute pas car tu n’est pas obligé de croire en notre objectivité, et va te faire ta propre opinion en testant.

 

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il y a 41 minutes, marc34 a dit :

Bonjour,

Essai Model 3 Performance Grande Autonomie 345ch par Auto Plus du 10 mai : les mesures du "labo" indiquent une autonomie "moyenne" de 370 km, loin des 560km WLTP annoncés.

Est-ce que cet écart (presque 200 kms !) est similaire avec d'autres modèles de VE et reflète l'écart entre la norme WLTP et la réalité quotidienne ? Je connais l'écart important (1/3) entre l'autonomie NEDC (exemple d'une e-golf 300 km) et la réalité "moyenne" (200 km).

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

Un labo n'a d'intérêt que si tu soumets plusieurs véhicules à exactement les mêmes conditions de test pour faire un comparatif. Un labo n'a pas pour objectif de reproduire des conditions de tous les jours... Enfin pas les Tiennes ! 

 

Je suis pas un fan d'automobile et je crois que j'ai jamais autant appris qu'en compilant les infos. 

 

Va sur youtube et regarde quelques vidéos d'utilisateurs réguliers en FR et EN. 

 

Tu verras que selon la conduite, le mode confort/sport, ton envie de grosses accelerations, la vitesse, la température externe, le vent, les dénivelés...

L'autonomie varie. 

 

À force tu devines aussi très vite les biais ou arguments fallacieux (autant ceux des détracteurs que ceux des fanboys). Tu te feras vite un avis. 

 

Le mien, c'est que je vais sucer du kw parce que je suis un gros bourrin et que je devrai rouler vraiment tranquille / boire 5L de camomille pour les road trip 😁 

 

 

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Posté(e) (modifié)

J ai fais un détour par l Allemagne entre tours et paris l autre jour je sais pas le vent mais la voiture n a pas tellement plus consommé à 160 que à 130 d habitude. Plutôt 220wh/km a lieu de 199/200. Donc à moins de rouler à 200 et c’est compliqué aujourd’hui même en Allemagne où ils passent leur temps à piler à 120 tout les 10km dès qu’il y a une sortie d autoroute ou un camion. 

 

Le vrai interet pour pour moi c’est la conso au quotidien, ma femme qui se sert de la voiture n a que 10km pour y aller embouteillages et elle ne pourrait recharger que tout les deux we donc largement assez. 

 

Pour ce ce qui est des départs grands trajets il faut comparer le temps de trajet pas l autonomie. 

 

C est sur que plus jeune je faisais paris Montpellier a 180/200 en s arrêtant uniquement 5mn faire le plein la nuit toute les 3h. Imbattable aujourd’hui. 

 

Mais avec femme et enfants en comptant les pauses toute les 2:30 si on se cale sur les goûters repas et hôtels le temps perdu n est que très faible car même en thermique le ralentisseur c’est le pipi des enfants le goûter ou il faut changer le haut plein de compote la queue au self moisi de chez total pour des sandwichs à 40€. 

 

On a fait paris perpignan la Rochelle paris avec un bébé d un mois et une de 6ans et on a pas le sentiment d avoir perdu du temps et 3/4 du temps l endroit des Supercharger est bien plus agréable que le total qui sent le gasoil à l urine.

 

 

le vrai article aurait été de faire un road trip thermique et model 3 sur un we complet et que les testeurs (non fans de voiture y compris) donnent leur avis sur le mode de vie qui va avec. 

Modifié par chevalllier
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il y a une heure, marc34 a dit :

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

J'ai 75 kWh de batterie.

Sur mes 10 000 km roulés j'ai une moyenne de 180 Wh/km.

 

Autonomie moyenne : 75000/180 = 416,7 km.

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Merci bobjouy !

Ok avec Aurel85

370 km correspond à une mesure d'autonomie moyenne par Auto Plus qui, je suppose, doit mixer une utilisation route + autoroute + ville. L'objectif est, je pense, de comparer les consommations de différents véhicules sur une même base de mesures.

J'ai été surpris (mauvaise surprise) par les mesures d'Auto Plus.

Certes les autonomies peuvent varier suivant les modèles, les trajets, la conduite...
Ma demande est d'avoir les mesures des utilisateurs de Tesla Model 3 pour obtenir une autonomie "moyenne" en usage quotidien, si possible sur une longue période, information utile à tous. Et j'ai toute confiance en eux 😀 !

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75 kWh pour 370 km, cela correspond à une consommation de 202 Wh/km. Ce n'est pas déconnant si ils ont principalement fait de l'autoroute, fait un peu mumuse avec les 462 ch de la version Performance histoire de goûter aux accélérations, et surtout si ils ont conduit comme à bord d'un VT, c'est à dire sans aucune anticipation. Le regen est efficace sur la Model 3 mais les meilleurs kWh sont ceux qu'on a pas consommés pour rien. 

 

Donc pas besoin de s'exciter, les fans boys. Oui les VE, et Tesla en particulier, ont beaucoup de détracteurs qui n'hésitent pas à faire preuve de mauvaise foi si nécessaire, mais en l'occurrence ils n'ont pas exagéré outre mesure, je trouve. 370 km sont ce que monsieur-tout-le-monde ferait au volant d'une Model 3 Performance qu'il découvrirait. Et pas sûr qu'au volant d'une BMW M3 ou d'une Mercedes C63 AMG ils auraient pu faire beaucoup mieux avec un seul plein dans les meme conditions.

 

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9000 km à 19 kWh de moyenne soit =~400 km d'autonomie sur trajet quotidien ville(15%)/campagne(55%)/2x2voies(30 %)

(bon après j'avoue que je n'ai pas forcément une conduite super souple... )

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Posté(e) (modifié)

Hier, j'ai fait un aller-retour type montagne (environ 60kms et 120kms aller-retour):

- départ à 842m

- arrivée à 172m

 

A l'aller j'ai une consommation de 79Wh/km

Au retour j'ai une consommation de 193Wh/km

Ce qui donne une moyenne de 136Wh/km, soit une autonomie (dans ces conditions) de 75000(Wh) / 136(Wh/km) = 551kms

 

Pour ces deux trajets, j'ai quand même réalisé des accélérations (assez fortes) pour doubler, tout en restant dans les limitations de vitesse. Ce qui prouve bien que notre model 3 reste très autonome même sur route de montagne, j'ai d'ailleurs été très surpris quand j'ai vu les chiffres s'afficher.

 

EDIT : départ à 80% et retour à 58%

IMG_2021.jpg

IMG_2020.jpg

Modifié par gael11
Pourcentages manquants
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Intéressant sujet. 

J'en suis à 6500+ km avec une conso moyenne depuis le départ de 174 Wh/km.

Une majorité de voies rapides (110 km/h ou plus) et de la ville ou route de campagne (peu de nationale). Si la conso se maintient, cela me donne une autonomie moyenne de : 431 km.

 

En étant réaliste sur un grand trajet, soit partir à 100% ou presque et s'arrêter pour recharger vers 10% : (75 kWh x 0,9) ÷ 174 Wh/km = ~380 km.

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Ne pas oublier que l'on ne charge pas au delà de 80%.

 

Donc entre 2 charges, on utilise environ 60% de la batterie soit 53 kWh utilisable.

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il y a 31 minutes, tesl@ddict a dit :

Ne pas oublier que l'on ne charge pas au delà de 80%.

C’est pas 90?

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