Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[Stives]

R :Round wire (enroulement constitué de fils de section ronde)
S : Hair-pin (enroulement en épingles à cheveux de fils à section rectangulaire)

 

Les avantages du moteur Hair-pin

• Pour la même puissance, un volume plus petit, moins de matériaux et un coût inférieur. Le fil rond devient un fil plat, et pour un même espace, le cuivre rempli peut augmenter de 20 à 30 %. 
• Les vides internes sont réduits, la zone de contact entre le fil plat et le fil plat est grande et la dissipation thermique et la conduction thermique sont meilleures. 
• Une réduction du bruit électromagnétique. Une taille de fente relativement petite peut être utilisée pour réduire efficacement le couple d'encoche et réduire davantage le bruit électromagnétique du moteur.
• Economiser du cuivre à la construction. Pour les moteurs à fils ronds traditionnels, les extrémités sont plus longues afin d’éviter d'endommager le fil de cuivre pendant le processus de fabrication.

L'inconvénient majeur du Hair-pin, comparé au round wire, est un processus de fabrication plus complexe.

Les moteurs Hair-pin sont notamment utilisés sur la Porsche Taycan.

[ParkerLewis]

Le 09/03/2022 à 00:03, MrFurieux a dit :

C'est pour ça que j'ai précisé "relativement" pour rester réaliste. Sinon oui, toutes les voitures se comportent actuellement pareil (les 2022 ont un contrôleur redondant en moins pour l'AP mais pour l'instant c'est invisible), mais ça ne dit rien sur les livraisons de septembre. Si tu tiens à te faire du souci, rien ne t'empêche 🙂

Merci.

 

Je cherche simplement à avoir l'information la plus complète possible. Je déciderai ensuite de ce que j'estime pertinent

[remitesla]

En résumé, la propulsion 2022 montée en 18 pouces n’est toujours pas homologuée et affiche une estimation en cycle américain EPA de 441km ? J’ai bon ?

[Tes01]

Le 20/03/2022 à 20:51, remitesla a dit :

En résumé, la propulsion 2022 montée en 18 pouces n’est toujours pas homologuée et affiche une estimation en cycle américain EPA de 441km ? J’ai bon ?

440

[remitesla]

Le 20/03/2022 à 21:41, Tes01 a dit :

440

Merci, c’est précis !

[MrFurieux]

Le 20/03/2022 à 22:54, remitesla a dit :

Merci, c’est précis !

Si on veut vraiment être précis, l'EPA c'est 438 km (272 x 1,609)

440 c'est ce qui est affiché en moyenne à la livraison, mais ça peut être un peu moins ou un peu plus

[remitesla]

Si l’´EPA est plus proche de la réalité que le WLTP, ça ne me dérange pas que ce soit l’EPA qui s’affiche sur l’écran… 

[Fender]

l'EPA c'est plus proche de quelqu'un qui fait une partie de voie rapide, le WLTP de quelqu'un qui en fait très peu.

[MrFurieux]

Le 21/03/2022 à 09:38, Fender a dit :

l'EPA c'est plus proche de quelqu'un qui fait une partie de voie rapide, le WLTP de quelqu'un qui en fait très peu.

Dans le détail, le test EPA pondère davantage le cycle urbain que le WLTP. Du coup l'EPA pénalise davantage le poids et le WLTP pénalise davantage le manque d'aérodynamisme. En moyenne l'EPA est un peu plus bas parce cycle urbain avec bcp d'arrêt / démarrage + soit un coefficient de pénalité de 30%, soit d'autres cycles plus exigeants ajoutés (froid, haute vitesse,...)

[charlesc]

Le 20/03/2022 à 20:51, remitesla a dit :

En résumé, la propulsion 2022 montée en 18 pouces n’est toujours pas homologuée et affiche une estimation en cycle américain EPA de 441km ? J’ai bon ?

Rien à voir avec une homologation. Tesla affiche l’autonomie en epa. (Sauf dans l’écran énergie où la c’est sur base de conso moyenne ou instantanée).

Modifié mars 22, 2022 par charlesc

[remitesla]

Le 22/03/2022 à 08:32, charlesc a dit :

Rien à voir avec une homologation. Tesla affiche l’autonomie en epa. (Sauf dans l’écran énergie où la c’est sur base de conso moyenne ou instantanée).

Je me suis mal exprimé. Le véhicule est homologué, mais pas son autonomie dans cette configuration… et sur l’écran, Tesla se base sur le cycle EPA, ou bien sur notre conso moyenne. Cette fois, j’ai bon ?

 

[Ponchy]

Le 22/03/2022 à 23:56, remitesla a dit :

Je me suis mal exprimé. Le véhicule est homologué, mais pas son autonomie dans cette configuration… et sur l’écran, Tesla se base sur le cycle EPA, ou bien sur notre conso moyenne. Cette fois, j’ai bon ?

 

Oui c’est une extrapolation à partir du résultat obtenu avec le montage en 19 »