Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[KevinN78]

Le 02/11/2021 à 10:22, jean.caissepas a dit :

Cela met la LR de moins en moins attrayante...

 

Je ne vois pas en quoi elle serait moins attrayante maintenant, comme je ne vois pas le nouvelle SR+ plus attrayant que l'ancienne... tu feras toujours 80-100km d'autoroute en plus avec une LR, et tu auras donc un rayon d'action toujours plus important.

 

et puis ce n'est pas la meme voiture, tu auras une berline familiale avec de belles performances, la LR tu commences a avoir des performances de supercar (encore plus avec le boost). Et 4RM c'est très agréable au quotidien.

[Bart]

Plusieurs possibilités:

- les SR+ actuelles étaient peut-être évaluées de façon un peu optimiste par Tesla

- la nouvelle batterie ne peut pas fournir le pic de puissance maxi pour atteindre les limites du moteur

- bridage (je n'y crois pas trop)

 

Au final, ça reste largement devant toute la concurrence, et c'est probablement une des caractéristiques les moins intéressantes de la voiture (avec la Vmax). Ca sera largement assez performant pour impressionner la plupart des utilisateurs et avoir une énorme réserve de puissance quelle que soit la situation.

 

[seb7788]

Le 02/11/2021 à 10:53, docpierre29 a dit :

Je viens d'avoir mon SC. Il me dit que si je veux une 60kWh il faut que je repousse ma livraison à Février/Mars. Pour lui il y a aura plus de 55kWh à arriver d'ici fin d'année.

Je suis paumé...

C est pas faux car selon les configurations il pourrait y avoir quelques 55 qui traînent et qu ils vont écoulés mais comme ils l’ont fait sur la LR 75 une petite remise pour la différencier serait sympa 

[tesl@ddict]

Cela me gêne un peu  de perdre en performance, mais bon 99% du temps, je roule cool.

 

et 6,1s c'est bien aussi..

 

Ma première SR plus US de 2019 devait être  à 5,2 secondes, elle avait une pêche incroyable mais aurait aujourd'hui une autonomie affichée de 360 km à 100%

 

Ma LFP doit actuelle est bien moins péchue mais affiche 420 km à 100%

 

Ma LFP 60 sera encore moins pêchue, tant pis !!! mais elle sera neuve et affichera 450 460 km à 100%

Modifié novembre 2, 2021 par tesl@ddict

[NIPSEN]

Le 02/11/2021 à 11:42, KevinN78 a dit :

 

Je ne vois pas en quoi elle serait moins attrayante maintenant, comme je ne vois pas le nouvelle SR+ plus attrayant que l'ancienne... tu feras toujours 80-100km d'autoroute en plus avec une LR, et tu auras donc un rayon d'action toujours plus important.

 

et puis ce n'est pas la meme voiture, tu auras une berline familiale avec de belles performances, la LR tu commences a avoir des performances de supercar (encore plus avec le boost). Et 4RM c'est très agréable au quotidien.

Absolument d'accord, et puis avec la densification des superchargers et la recharge 2 fois plus rapide sur LR, les longs trajets seront fait plus rapidement.

 

Il y a tout de même 20kWh d'écart, donc selon la consommation (entre 100 et 200 Wh/km) la LR a une autonomie de 100 à 200km de plus que la SR+.

[supervedro]

Le 02/11/2021 à 11:47, tesl@ddict a dit :

Ma LFP 60 sera encore moins pêchue, tant pis !!! mais elle sera neuve et affichera 450 460 km à 100%

438km pour le moment cf configurateur US/Canada

[seb7788]

Le 02/11/2021 à 11:55, supervedro a dit :

438km pour le moment cf configurateur US/Canada

Exactement, ca parait louche tous ces changements

Idem la LR affiche désormais les valeurs différentes en 18 aero et 19 sport

la Perf demeure a 507 EPA mais en France elle baisse a 547 WLTP contre 567 ancien affichage qui était loin de la réalité

[Mat49]

Le 02/11/2021 à 11:47, tesl@ddict a dit :

Cela me gêne un peu  de perdre en performance, mais bon 99% du temps, je roule cool.

 

et 6,1s c'est bien aussi..

 

Ma première SR plus US de 2019 devait être  à 5,2 secondes, elle avait une pêche incroyable mais aurait aujourd'hui une autonomie affichée de 360 km à 100%

 

Ma LFP doit actuelle est bien moins péchue mais affiche 420 km à 100%

 

Ma LFP 60 sera encore moins pêchue, tant pis !!! mais elle sera neuve et affichera 450 460 km à 100%

Tu fais comment pour revendre ta LFP? Je commence à me pose la question de la revente à l'étranger suite à cette nouvelle config. D'ailleurs à ce propos, 60 kWh, est-ce que ça veut dire qu'elle chargera un peu plus vite encore?

[Enreflexion]

438 EPA US çà me paraît peu...(424 actuellement)

 

[Tesla38]

Le 02/11/2021 à 09:36, docpierre29 a dit :

Du coup batterie 60kWh pour tout le monde à partir de ce jour, ou il faut attendre 2022??

Sur le site livraison Février

[Ben_TM3]

Le 02/11/2021 à 12:01, seb7788 a dit :

Exactement, ca parait louche tous ces changements

Idem la LR affiche désormais les valeurs différentes en 18 aero et 19 sport

Euh ... non, c'est assez logique et absolument pas "louche" => l'autonomie d'un VE (Tesla ou non) a toujours été inférieure avec des roues de 20" ou 19" VS des roues de 18"

 

C'est juste que l'information n'était pas donnée / pas facilement accessible.

 

Ici on gagne au contraire en transparence

 

Modifié novembre 2, 2021 par Ben_TM3

[Enreflexion]

Le 02/11/2021 à 11:47, tesl@ddict a dit :

Cela me gêne un peu  de perdre en performance, mais bon 99% du temps, je roule cool.

 

et 6,1s c'est bien aussi..

Ma première SR plus US de 2019 devait être  à 5,2 secondes, elle avait une pêche incroyable mais aurait aujourd'hui une autonomie affichée de 360 km à 100%

 

Ma LFP doit actuelle est bien moins péchue mais affiche 420 km à 100%

 

Ma LFP 60 sera encore moins pêchue, tant pis !!! mais elle sera neuve et affichera 450 460 km à 100%

Ah la 2019 1606 kg  325 ch...

[sarti]

Je découvre comme vous tous que ça y est, c'est officiel. La SR+ se bonifie niveau autonomie et c'est une excellente chose. De quoi la rendre encore + attrayante.

 

Mais faut quand même surveiller niveau prix. Au printemps dernier, quand la LR est passée à 614km WLTP sur le configurateur la hausse des prix ne s'est faite que quelques jours après. Donc pour qui veut passer au nouveau pack batterie, il ne faut pas attendre et commander dès maintenant en demandant une livraison pour le Q1 2022 afin de se donner toutes les chances de ne pas avoir une "vieille LFP 55kWh".

Par contre il risque d'y avoir de bonnes affaires à faire en fin d'année, avec des SR+ remisées et livrées avec l'ancien pack batterie (à l'image de la LR sur le Q3 2021).

 

Cependant je m'interroge sur les performances. Perdre 0,5s, ce n'est pas rien. La seule hausse du poids (autour de 10kg visiblement) ne justifie pas une telle perte de performances. Selon moi, deux possibilités :

- bridage des performances en vue de mettre en avant la LR, car les performances entre la SR+ et la LR étaient quand même assez proches pour ce 0-100km/h afin de mieux segmenter la gamme.

- bridage des performances en vue de proposer, comme sur la LR, une option Boost (pour retrouver le 0-100 en 5,6s voire mieux ?), donc une hausse de prix déguisée.

 

J'avoue que je reste dubitatif. J'avais anticipé et passé commande en demandant une livraison pour le Q1 2022. Mais ça me fait un peu ch*er de perdre de la puissance. Surtout que sur autoroute, la SR+ LFP reste vive mais elle a quand bien moins de pêche qu'une SR+ MIUS......... hors personnellement, ces 30/40km d'autonomie supplémentaires, au quotidien, je n'en aurai pas vraiment besoin. C'est surtout en vacances/voyage que ça apporte un supplément de "sécurité".

Modifié novembre 2, 2021 par sarti

[Ben_TM3]

Vous êtes plusieurs à évoquer un bridage : je n’y crois absolument pas à titre personnel (Tesla n’y ayant en plus rien à gagner).

 

Je rejoins @oursgentil et @Bart : le plus probable me parait de très loin être une différence de capacité de décharge instantanée (donc in fine de puissance) de la nouvelle batterie et/ou un autre moteur (au choix; voire cumul des deux).

 

Modifié novembre 2, 2021 par Ben_TM3

[mcwana]

6,1 s n'est pas un score ridicule, en cherchant sur le Net on voit qu'il y a des Porsche à ce niveau, même récentes, et des 911 carrera qui n'étaient pas réputées pour leur molesse !

Ma SR+ est au milieu de l'océan Indien,  et franchement j'accepterais les 60 KWH même avec 6,5 s au 0-100 !

 

Question subsidiaire : on a le CPI combien de jours avant la livraison ?

[vanquishV12]

Le 02/11/2021 à 13:23, sarti a dit :

Je découvre comme vous tous que ça y est, c'est officiel. La SR+ se bonifie niveau autonomie et c'est une excellente chose. De quoi la rendre encore + attrayante.

 

Mais faut quand même surveiller niveau prix. Au printemps dernier, quand la LR est passée à 614km WLTP sur le configurateur la hausse des prix ne s'est faite que quelques jours après. Donc pour qui veut passer au nouveau pack batterie, il ne faut pas attendre et commander dès maintenant en demandant une livraison pour le Q1 2022 afin de se donner toutes les chances de ne pas avoir une "vieille LFP 55kWh".

Par contre il risque d'y avoir de bonnes affaires à faire en fin d'année, avec des SR+ remisées et livrées avec l'ancien pack batterie (à l'image de la LR sur le Q3 2021).

 

Cependant je m'interroge sur les performances. Perdre 0,5s, ce n'est pas rien. La seule hausse du poids (autour de 10kg visiblement) ne justifie pas une telle perte de performances. Selon moi, deux possibilités :

- bridage des performances en vue de mettre en avant la LR, car les performances entre la SR+ et la LR étaient quand même assez proches pour ce 0-100km/h afin de mieux segmenter la gamme.

- bridage des performances en vue de proposer, comme sur la LR, une option Boost (pour retrouver le 0-100 en 5,6s voire mieux ?), donc une hausse de prix déguisée.

 

J'avoue que je reste dubitatif. J'avais anticipé et passé commande en demandant une livraison pour le Q1 2022. Mais ça me fait un peu ch*er de perdre de la puissance. Surtout que sur autoroute, la SR+ LFP reste vive mais elle a quand bien moins de pêche qu'une SR+ MIUS......... hors personnellement, ces 30/40km d'autonomie supplémentaires, au quotidien, je n'en aurai pas vraiment besoin. C'est surtout en vacances/voyage que ça apporte un supplément de "sécurité".

Tout comme toi

en ressenti réel, la différence de 0.5 seconde est vraiment notable et moi c’est mon critère numéro 1

[KevinN78]

Je pense surtout que le poids de la version 60 (si elle fait vraiment 60) est probablement bien plus important que la 55.

 

si on ajoute a cela le nouveau moteur J, que je ne connais pas, peut être a l'aise en cycle WLTP et moins sur le cycle EPA.

 

Mais les gens achètent du WLTP alors que les valeurs EPA sont bien plus réalistes

[Tblb51]

Le 02/11/2021 à 11:45, Bart a dit :

Plusieurs possibilités:

- les SR+ actuelles étaient peut-être évaluées de façon un peu optimiste par Tesla

- la nouvelle batterie ne peut pas fournir le pic de puissance maxi pour atteindre les limites du moteur

- bridage (je n'y crois pas trop)

 

Au final, ça reste largement devant toute la concurrence, et c'est probablement une des caractéristiques les moins intéressantes de la voiture (avec la Vmax). Ca sera largement assez performant pour impressionner la plupart des utilisateurs et avoir une énorme réserve de puissance quelle que soit la situation.

 

ouais, mais 6,1 c'est veau 😆

[docpierre29]

Le 02/11/2021 à 11:27, tesl@ddict a dit :

 

Je viens d'appeler mon SC car j'avais commandé hier une 448 WLTP 55kWh avant le changement de ce matin.

 

Elle m'a confirmé qu'au mois de février, j'aurais bien une 60 kWh. J'ai demandé à être livré fin février (le temps de vendre la mienne).

 

Je lui ai bien demandé si je devais annuler ma commande et recommander. Elle m'a dit non.

 

Je viens de vérifier ma facture d'acompte, je n'ai même pas préciser le modelé précis

 

Après, comme tout est possible avec Tesla, il pourrait bien me refiler une 55 qui leur resterait sur les bras....

 

Tesla... L'ascenceur émotionnel

 

En plus j'avais commandé la voiture avec ma mauvaise adresse mail, du coup, j'ai demandé que la voiture soit affecté sur mon autre compte, celui qui contient encore des km gratuit. C'est possible, le TA n'a pas le pouvoir de le faire mais peut faire la demande

 

Tesla... L'ascenceur émotionnel

 

Je pense qu'en décembre, il va y avoir des 55 kWh bradé enfin s'il en reste, il faudra être rapide

 

 

 

Le 02/11/2021 à 11:46, seb7788 a dit :

C est pas faux car selon les configurations il pourrait y avoir quelques 55 qui traînent et qu ils vont écoulés mais comme ils l’ont fait sur la LR 75 une petite remise pour la différencier serait sympa 

Si prix bradé pour la 55, on peut demander à notre TA de passer dessus alors qu'on a une commande en cours? Ou il faut réserver une en stock redonner 100€ ? Et après on s'arrange avec notre TA ?

 

@+

[Tblb51]

Le 02/11/2021 à 12:04, Enreflexion a dit :

438 EPA US çà me paraît peu...(424 actuellement)

 

tout a fait, 462 plutôt 

[seb7788]

Le 02/11/2021 à 12:12, Ben_TM3 a dit :

Euh ... non, c'est assez logique et absolument pas "louche" => l'autonomie d'un VE (Tesla ou non) a toujours été inférieure avec des roues de 20" ou 19" VS des roues de 18"

 

C'est juste que l'information n'était pas donnée / pas facilement accessible.

 

Ici on gagne au contraire en transparence

 

NON c'est normal on est d'accord pour l'autonomie que ca soit moins bon en 19 et 20 et c'est bien qu'ils le mettent cette fois en évidence, la ou je dis c'est louche c'est pour l'autonomie affiché aux US CAN pour la Standard Propulsion 60 Kwh avec 437 km ca fait guerre mieux que les 425 km actuel alors qu'on nous vends un 491 wltp vs 448 wltp y a anguille sous roche 

[pistache]

Le 02/11/2021 à 13:36, vanquishV12 a dit :

c’est mon critère numéro 1

Dans ce cas c'est la Perf qu'il fallait commander.

[sarti]

Le 02/11/2021 à 13:49, docpierre29 a dit :

Si prix bradé pour la 55, on peut demander à notre TA de passer dessus alors qu'on a une commande en cours? Ou il faut réserver une en stock redonner 100€ ? Et après on s'arrange avec notre TA ?

 

@+

Deux possibilités :

- tu appelles ton TA pour qu'il rattache ta commande à cette voiture et la modifie en conséquence (nouveau prix).

- le moyen le plus simple pour que tu ne te fasses pas doubler : tu commandes cette voiture remisée puis tu appelles ton TA en lui disant que tu ne souhaites plus de ta commande initiale et mais souhaite recevoir celle que tu viens de prendre sur le store dans les véhicules disponibles. Ta 1ère commande sera annulée et tu seras remboursé des 100€ (personnellement j'ai été remboursé une dizaine de jours après la livraison).

[sarti]

Le 02/11/2021 à 13:57, pistache a dit :

Dans ce cas c'est la Perf qu'il fallait commander.

Au final les SR+ de 2019 à 2021 vont apparaître comme des "SR+ Performance-Line" à côté du millésime 2022. 😆😂

[Ben_TM3]

Le 02/11/2021 à 13:56, seb7788 a dit :

la ou je dis c'est louche c'est pour l'autonomie affiché aux US CAN pour la Standard Propulsion 60 Kwh avec 437 km ca fait guerre mieux que les 425 km actuel alors qu'on nous vends un 491 wltp vs 448 wltp y a anguille sous roche 

La réponse est dans ton message

 

1/ Le Canada et les USA utilisent la norme EPA, bien plus stricte (et réaliste) que la norme WLTP

 

2/ Le configurateur USA et Canada parlent d'une autonomie estimée , car la Model 3 LFP 60 kWh n'a PAS encore été évaluée et certifiée selon le cycle EPA

 

 

 

Bref, rien de louche : c'est exactement la même chose à chaque nouvelle batterie depuis des années (ex de la Perf Française qui passe en autonomie estimée ce jour suite au probable passage en batteries LG).