Tarifs IONITY pour HYUNDAI

[Alexe68]

il y a 55 minutes, cyberoni a dit :

Partir 2 fois en vacance dans l'année ??

6 ou 7 recharge pour moi c'est 3 ou 4 voyage . Après si tu habite le nord c'est sur que c'est plus. Mais perso j'habite en region parisienne et pour mes vacances souvent je fait 700km aller. Soit une seul charge ionity (si je charge chez eux).

Vous arrivez à faire 350km sur l'autoroute à 130 en restant dans les 20-80%?

[cyberoni]

il y a 18 minutes, Alexe68 a dit :

Vous arrivez à faire 350km sur l'autoroute à 130 en restant dans les 20-80%?

Perso je fais 300km, mais je pars à 100% de batterie de chez moi et je descend souvent vers les 10%.

Après le truc c'est que pour sortir de la région parisienne y a déjà 100km à 90km/h et pendant les chassés-croisés  d'été; y a souvent beaucoup de monde sur l'autoroute. donc en faite on roule beaucoup plus lentement que 130km/h.

En exemple, l'année dernière je suis partir en Ardèche (694km). ABRP m'indique 7h21 de route et 2 charges pour un total de 1h35.

En vrai, j'ai mis environ 12h00 et j'ai rechargé 40min dont 20 seulement chez IONITY. Donc si j'avais pris un abo pour la recharge pour ionity il serait pas du tout rentabilisé.  

En plus le truc, c'est qu'entre Fastned qui arrive, Kallisto, Total et les autres réseaux, Ionity n'est pas le principale acteur de la recharge. donc au final rentabiliser 156€ en 1 ans faut déjà rouler beaucoup et surtout utiliser les bornes Ionity.

 

[Alexe68]

Il y a 2 heures, cyberoni a dit :

Perso je fais 300km, mais je pars à 100% de batterie de chez moi et je descend souvent vers les 10%.

Après le truc c'est que pour sortir de la région parisienne y a déjà 100km à 90km/h et pendant les chassés-croisés  d'été; y a souvent beaucoup de monde sur l'autoroute. donc en faite on roule beaucoup plus lentement que 130km/h.

En exemple, l'année dernière je suis partir en Ardèche (694km). ABRP m'indique 7h21 de route et 2 charges pour un total de 1h35.

En vrai, j'ai mis environ 12h00 et j'ai rechargé 40min dont 20 seulement chez IONITY. Donc si j'avais pris un abo pour la recharge pour ionity il serait pas du tout rentabilisé.  

En plus le truc, c'est qu'entre Fastned qui arrive, Kallisto, Total et les autres réseaux, Ionity n'est pas le principale acteur de la recharge. donc au final rentabiliser 156€ en 1 ans faut déjà rouler beaucoup et surtout utiliser les bornes Ionity.

 

Dans ce cas effectivement.

Dans le mien, ma vie de famille m'impose de m’arrêter toute les deux heures. Donc mieux vaut tracer pendant le temps de route et de profiter de charger pendant l’arrêt obligatoire. Avec ce système, je voyage à la même vitesse que lorsque j'avais la thermique. Du coup cette option, si elle devait arriver chez Hyundai, me va bien.

 

[chgros1]

L'Ideal serait de pouvoir resiller hors saison ou se prêter la carte

Ma source c'est ce forum rubrique Kia

Tarif recharge ionity pour kia - KIA e-Niro électrique - Forum Automobile Propre (automobile-propre.com)

 

[Grand-Vince]

Le 23/04/2021 à 08:09, Alexe68 a dit :

Comme j'ai dis dans le forum dédié, c'est rentable en 6-7 recharges. il suffit donc de partir deux fois dans l'année en vacances. Pour les autres il y a toujours la recharge "lente" à 0.33cts chez Chargepoint.

Oui mais c'est rentable par rapport à des tarifs trop élevés

Donc au final le prix n'est pas vraiment avantageux

 

C'est quoi le forum dédié ? Moi j'avais juste ce topic en tête :

 

Modifié avril 28, 2021 par Grand-Vince

[Alexe68]

il y a 49 minutes, Grand-Vince a dit :

Oui mais c'est rentable par rapport à des tarifs très élevé

Donc au final le prix n'est pas avantageux

 

C'est quoi le forum dédié ? Moi j'avais juste ce topic en tête :

 

Effectivement, mais il faut toujours avoir un point de comparaison, du coup cela ne peut l'être qu'avec les tarifs classiques.

 

 

Pour ce qui est du forum dédié je pensais au généraliste :

 

Modifié avril 28, 2021 par Alexe68

[Grand-Vince]

Ah oui tu as raison, si je fais une simulation avec ma puissance moyenne de charge (60kW), ça fait passer sous TüStrom à partir de 44kWh chargés dans le mois. Et à 0.45€/kWh à partir de 82kWh

Comme je fais environ 70kWh par mois, ça me ferait environ 0.48€/kWh, ce qui reste... tout juste acceptable

Reste donc à voir si on peut désactiver / réactiver l'abonnement rapidement (et/ou partager un abonnement)

J'ai rajouté d'autres puissances moyennes pour ceux qui chargent plus ou moins vite que moi (de 40 à 100kW)

 

[Alexe68]

il y a 51 minutes, Grand-Vince a dit :

Ah oui tu as raison, si je fais une simulation avec ma puissance moyenne de charge (60kW), ça fait passer sous TüStrom à partir de 44kWh chargés dans le mois. Et à 0.45€/kWh à partir de 82kWh

Comme je fais environ 70kWh par mois, ça me ferait environ 0.48€/kWh, ce qui reste... tout juste acceptable

Reste donc à voir si on peut désactiver / réactiver l'abonnement rapidement (et/ou partager un abonnement)

J'ai rajouté d'autres puissances moyennes pour ceux qui chargent plus ou moins vite que moi (de 40 à 100kW)

 

Et reste à attendre que Hyundai nous propose la même solution (ou mieux :D).

 

0.50cts du Kwh c'est cher mais pour moi c'est acceptable dans le sens ou le matériel coute cher et que on ne l'utilise que ponctuellement pour les longs trajets. Je relativise toujours en me disant que 0.50cts du Kwh c'est le même prix que l'essence à 130km/h et moins cher que l'essence sur route nationale. On s'en tire encore bien.

[Grand-Vince]

Euuuuuuh

J'étais à 5€/100km avec ma Prius 3

Je suis prêt à mettre autant dans de l'électricité par conviction, mais plus de 0.35€/kWh, pour moi, ce sera toujours un peu difficile à accepter. Je l'accepte car hors grands trajets, je paye 0€

Bref, tout ça pour dire qu'on a chacun son seuil d'acceptabilité

Modifié avril 28, 2021 par Grand-Vince

[Alexe68]

Dites, on parle de Kia, mais Hyundai c'est aussi ok:

 

https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-fr/tariffs

Modifié mai 3, 2021 par Alexe68

[josse34]

Il y a 1 heure, Alexe68 a dit :

Dites, on parle de Kia, mais Hyundai c'est aussi ok:

 

https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-fr/tariffs

Effectivement, c'est tout récent et affiché en douce...

Au risque de passer pour un Rabat-joie, je déteste ce genre de procédé malhonnête visant à t'engager pour payer moins cher artificiellement, à me faire regretter définitivement Hyundai...

Prenons l'abonnement d'un an obligatoire à 13€/mois (soit la coquette somme de 156€/an tout de même!), L'amortissement est atteint au bout de 312minutes de recharge chez Ionity.

Prenons un Kona qui recharge 20/80% en 37minutes, il faut faire un minimum de 8,5recharges complètes par an pour commencer à bénéficier de l'avantage certe conséquent de 18€ par recharge 20/80 (11€ au lieu du tarif prohibitif public de 30€ pour environ 200km sur autoroute à 130).

Est-ce finalement un bon plan et un avantage client qu'offre Hyundai, je ne le pense pas mais je peux me tromper!

En guise de comparaison maladroite, une recharge 20/80 d'un Kona sur une borne 50kW dure 48min facturé par exemple moins de 4,5€ en abonné (1€/mois) reveo Occitanie !

[sarti]

Rien à rajouter. Cette tarification à la minute est une arnaque. D'un côté c'est pratique : ce sont les mêmes constructeurs qui vendent des VE avec une vitesse de recharge moyennement rapide (autour de 60kW de vitesse moyenne) qui vous refacture par derrière une recharge via leurs bornes... à la minute.

 

Le jour où Tesla va investir le segment des petites autos, ça va faire mal...

[Alexe68]

Impressionnant comme on est jamais content de rien. On a des voitures à 40 000€ et on râle encore sur un abonnement de 13€ par mois.

Le débat de la tarification à la minute est stérile. Pourquoi? Parce que déjà c'est que en France (et en Finlande) que l'on paye à la minute et que Ionity est présent dans de nombreux pays et d'autre part parce que minute ou pas, c'est quelque chose que l'on utilise ponctuellement dans l'année.

 

Si cela ne plait à personne, je ne vais pas me plaindre, cela me fera moins de risque de me trouver coincer à attendre qu'une place se libère.

 

Les avantages selon moi?

- Bénéficier d'un kwh autour de 0.3€ quand je recharge en moyenne à 60kwh (c'est juste 2x plus qu'à la maison et toujours bien moins cher que l'essence).

- Être certain de la fiabilité des bornes dans lesquelles je vais

- ne pas m’embêter à devoir planifier un trajet pendant 1h et à croiser les doigts que le prix si j'utilise telle ou telle carte soit le bon

- Et tout simplement ne pas à devoir sortir de l'autoroute pour charger et de plus dans des lieux ou je peux trouver un minimum de service. Rester dans sa voiture sur un parking loin de tout quand on a une famille ça va deux minutes.

 

Bref, ceux qui ne veulent pas, Hyundai ne leur met pas un couteau sous la gorge et ceux qui veulent savent que cela existe.

 

 

Modifié mai 4, 2021 par Alexe68

[LJJ]

C est bon j ai trouvé la solution

[Didier_]

Pas doué en calcul, surtout le matin 😉, j'ai eu du mal à comprendre le calcul de @josse34.

Mais après une laborieuse vérification, j'ai pu constater qu'il avait raison.

 

Il faudra donc 8,5 recharges 20-80% pour amortir le coût de l'abonnement (en imaginant que le temps de recharge théorique soit toujours atteint).

En fonction de ses besoins et/ou habitudes de trajets, chacun se fera donc une idée de l'intérêt où pas de souscrire un tel abonnement.

 

Cela-dit, je rejoins en partie ce que dit @Alexe68:

En effet, pour les "non-Tesla", Ionity c'est un peu nos SUC à nous: Fiabilité,  répartition et, au vu du nombre de bornes sur chaque installation, la quasi certitude de pouvoir recharger sans attendre.

 

Et surtout, la certitude de recharger sur une aire où l'on pourra trouver des installations permettant de s'abriter, de boire un café et de grignoter, voire de satisfaire ses besoins naturels.

Ce qui, il faut bien le dire, n'est pas courant avec l'immense majorité des bornes DC installées en région parfois très à l'écart du moindre commerce. Qui ne s'est pas retrouvé à patauger dans une flaque en plein vent devant une borne récalcitrante sans autre possibilité une fois connecté que de s'abriter dans l'habitacle pendant 45 minutes ?

 

A chacun de savoir combien ce "confort" peut ou doit  être payé.

En attendant que d'autres acteurs montent en puissance pour faire jouer la concurrence.

 

 

Modifié mai 4, 2021 par Didier_

[sarti]

Il y a 3 heures, Alexe68 a dit :

Les avantages selon moi?

- Bénéficier d'un kwh autour de 0.3€ quand je recharge en moyenne à 60kwh (c'est juste 2x plus qu'à la maison et toujours bien moins cher que l'essence).

- Être certain de la fiabilité des bornes dans lesquelles je vais

- ne pas m’embêter à devoir planifier un trajet pendant 1h et à croiser les doigts que le prix si j'utilise telle ou telle carte soit le bon

Pour le prix, tu te trompes. Si vitesse moyenne de 60kW à 0€79/min => ça fait un coût moyen de 0€79/kWh. Et avec un VE consommant 22kWh ça revient à 17€38/100kms. Soit autant qu'un diesel consommant près de 13L. Et tu oublies d'incorporer le coût supporté par l'abonnement. Pour celui qui fait 2 aller/retours dans l'année pour des vacances il va s'y retrouver de peu mais au final le prix restera à minima similaire à une berline diesel. Pour le très gros rouleur consommant beaucoup d'autoroute, c'est sûr que pour lui c'est le jackpot. Mais tout d'abord je ne suis pas sûr que la batterie va apprécier ce traitement de choc et dans un second temps je ne suis pas sûr que cette personne roule en Hyundai.

 

Si on prend l'exemple de quelqu'un faisant 2 fois dans l'année un trajet aller de 900kms de recharge :

900 x 2 x 2 x 0.22 x 0.29 + 13 x 12 = 385€68

Coût en berline diesel : 900 x 2 x 2 x 0.068 x 1.45 = 354€96 (consommation de 6,8L)

 

Et en supposant que 2 fois dans l'année y a des trajets de 250kms aller pour des sorties :

250 x 2 x 2 x 0.22 x 0.29 = 63€80

Coût en diesel : 250 x 2 x 2 x 0.068 x 1.45 = 98€60

 

Budget total sur autoroute en consommation dans mon exemple :

- VE => 449€48

- Diesel => 453€56

Le kWh revient au final, ici, à 0€4442. C'est là qu'on se rend compte de l'impact de l'abonnement. Il en serait tout autre avec une vitesse de recharge rapide (100kW et + en moyenne). Mais étrangement, dans ce cas, la tarification change. Sur le Hyundai Ioniq 5, Hyundai offre aux clients de la série de lancement "Project 45" un tarif préférentiel sur Ionity pendant deux ans. Ce tarif est de 0€29.... mais par kWh. Et non par minute (la voiture recharge en 18min de 10 à 80%, batterie utile de 72,6kWh).

 

Même en étant pessimiste sur le coût en gasoil, une berline diesel revient moins chère qu'une électrique type Kona (ou quasi-équivalent). Mais sans les emm*rdes à attendre que les recharges se fassent. Il est là le problème. Et tout en ayant acheté la berline équivalente électrifiée autour de 30% plus cher.

 

Et la fiabilité n'est pas toujours là... sur l'Aire de Saugon (A10), 4 bornes installées et mises en service en Décembre 2020. Quand j'y suis passé en Mars 2021, 2 étaient déjà HS. Depuis je ne m'y suis pas arrêté à nouveau...

Modifié mai 4, 2021 par sarti

[Grand-Vince]

Il y a 3 heures, Alexe68 a dit :

- Bénéficier d'un kwh autour de 0.3€ quand je recharge en moyenne à 60kwh (c'est juste 2x plus qu'à la maison et toujours bien moins cher que l'essence).

Si tu charges à 60 kW, il faudra charger 1300 kWh par mois pour atteindre ce tarif de 0.30 €/kWh (compte tenu de l'abonnement)

Voir graphique plus haut

Modifié mai 4, 2021 par Grand-Vince

[Paque2]

Tarif ionity pour Hyundai. Cout 13 € par mois. Durée minimum du contrat 12 mois. tarif à la minute 0,29 au lieu de 0,79. 

Pour couvrir le cout de l'abonnement mensuel il faut recharger au moins 26 minutes. Pour couvrir le cout annuel de l'abonnement

il faut charger au moins 312 minutes par an. A chacun de faire ses calculs et de comparer par rapport aux autres bornes comme total, Allego.......

[chgros1]

Erreur 

Modifié mai 5, 2021 par chgros1

[hokkos]

Quelqu'un à une idée si sur ionity il y a des frais de session ? Car sans abonnement sur ionity il n'y en a pas, mais ca rajoute encore un questionnement entre le flex et smart.

[Didier_]

il y a 28 minutes, hokkos a dit :

Quelqu'un à une idée si sur ionity il y a des frais de session ? Car sans abonnement sur ionity il n'y en a pas, mais ca rajoute encore un questionnement entre le flex et smart.

 

Si j'en crois la fiche tarifaire de ChargeMyHyundai, les frais de cession s'appliquent uniquement pour les recharges sur les bornes autres que Ionity.

L'information est confirmée si on regarde le prix affiché sur les bornes dans l'application ChargeMyHyundai: Les frais de cession n'apparaissent pas sur les bornes Ionity alors qu'ils apparaissent sur les autres.

 

Autrement dit, si tu veux souscrire un abonnement uniquement pour bénéficier du tarif réduit Ionity, il n'y a aucun intérêt à choisir la formule Smart qui rajoute 4,95 €/mois. La formule Flex avec l'option Ionity suffira.

[josse34]

Bonsoir.

Je serai éventuellement partant pour partager mon compte charge myhyundai option Ionity avec 3 personnes pour une année, via MP si intéressé !

[Erlkönig]

Le 04/05/2021 à 17:30, Paque2 a dit :

il faut charger au moins 312 minutes par an. A chacun de faire ses calculs et de comparer par rapport aux autres bornes comme total, Allego

 

Il y a 9 heures, josse34 a dit :

Je serai éventuellement partant pour partager mon compte charge myhyundai option Ionity avec 3 personnes pour une année, via MP si intéressé

En fait les propositions des différents membres du consortium Ionity sont similaires et intéressantes uniquement pour les gros rouleurs. BMW propose aussi un abonnement de 13 € par mois pour des tarifs réduits sur Ionity. Ce tarif vient de Ionity, pas du constructeur. Mais je me pose une question technique: est-ce que Ionity, comme Tesla, reconnait la voiture au branchement? En d'autres termes, est-ce qu'avec un abonnement Ionity (via Hyundai ou autre), on peut recharger une VW, BMW ou...Tesla?

[tiz2000]

Partager le compte, c'est bien mais, comment ça se passe si deux charges sont réalisées en même temps ? Sachant que l'application remonte les infos de charge ?

[josse34]

il y a 39 minutes, tiz2000 a dit :

Partager le compte, c'est bien mais, comment ça se passe si deux charges sont réalisées en même temps ? Sachant que l'application remonte les infos de charge ?

Franchement cela me semble peu probable sur 4 utilisateur, mais si cela arrive une fois, cela vaut sans doute bien le coup d'attendre 30min en ayant économisé 120€ d'abonnement !! L'application ne semble remonter que durée et consommation, en aucun cas nos voitures et ces bornes ne communiquent comme tesla j'ai l'impression.

Pour rappel : 40€/an d'abonnement pour bénéficier d'un tarif à 0,29€/min au lieu de 0,79€/min

 

Modifié mai 7, 2021 par josse34