Tarif Model 3 comparé à Zoe/208/id3

[Mister MMT]

Tu as tout compris, c'est mon rêve, que ma moitié me force d'acheter une TM3 ! 😂

 

Jan 😉

[farenas]

il y a 11 minutes, Mister MMT a dit :

Tu me fais une peur ! Y-a-t-il déjà un vaccin ? Et si cela devenait une pandémie ?

 

Jan 😉

Pour ma part, je me confine et je refuse scrupuleusement de l’essayer. 

Je précise que WAF et BAF sont plus que favorables.

[jpsurlaroute]

il y a 50 minutes, farenas a dit :

Pour ma part, je me confine et je refuse scrupuleusement de l’essayer. 

Je précise que WAF et BAF sont plus que favorables.

Donc plutôt maso?

[jpsurlaroute]

Il y a 4 heures, Mister MMT a dit :

il y aura un WAF important.

Pas eu de soucis de mon côté, le WAF a été plutôt pour.

[farenas]

Il y a 12 heures, jpsurlaroute a dit :

Donc plutôt maso?

Oui et non.

Si mon épouse "WAF" est réellement pour, même limite à vouloir me mettre la pression, et que ma situation financière "BAF" me permettrait de sauter le pas, il reste mon adhésion pleine et entière au projet.

Et c'est là que se situe le problème.

 

Je n'ai pas encore accepté de mettre autant d'argent dans un véhicule qui est certes plein de qualités, mais qui, à mes yeux, comporte également plein de défauts.

 

N'étant pas pressé, je peux me permettre de repousser ma décision de plusieurs mois.

[Remy]

il y a 4 minutes, farenas a dit :

il reste mon adhésion pleine et entière au projet.

C'est le "PAF" ?

 

(Personal Acceptance Factor).

[Davydive]

[jpsurlaroute]

Il y a 5 heures, Davydive a dit :

 

Hoouuu, c'est très limite (mais j'aime bien)

 

Et @les3gujanais a autorisé ce plagiat?

 

[jpsurlaroute]

Il y a 8 heures, farenas a dit :

Je n'ai pas encore accepté de mettre autant d'argent dans un véhicule qui est certes plein de qualités, mais qui, à mes yeux, comporte également plein de défauts.

Effectivement si ce n'est que ça, il ne faut absolument pas que tu l'essayes. Une fois essayé, tous les petits défauts disparaissent comme par magie.

(Ce qui cause d'ailleurs la création de fanatiques qui ne supportent aucune critique envers cette voiture. L'amour rend aveugle. )

Les qualités l'emportent largement vis-à-vis des défauts. Si tu veux te passer de la meilleure voiture (électrique) du moment, libre à toi.

 

Malgré ses défauts, je ne lui connais pas (encore) de concurrente sur le marché actuel ou même sur ce qui est prévu pour l'année à venir.

[farenas]

Il y a 14 heures, jpsurlaroute a dit :

Effectivement si ce n'est que ça, il ne faut absolument pas que tu l'essayes. Une fois essayé, tous les petits défauts disparaissent comme par magie.

C'est un peu l'idée, je ne veux pas l'essayer pour l'instant car je pourrai me laisser convaincre par tous ses bons côtés.

A contrario, après avoir essayé, ce n'est pas pour cela qu'un hayon apparaîtra, pas plus que apple carplay en bluetooth et encore moins que la hauteur augmentera sensiblement pour me faciliter l'accès à bord.

 

C'est surement la meilleure voiture électrique du moment, mais pas pour tout le monde. 

[Thierry.P]

Pour le hayon, je pense que la Y sera plus à ton gout. 

Pour la hauteur, ben, là, je sais pas.

Pour le carplay, la liaison actuelle avec le smartphone (lecture/envoi de sms, contacts) et spotify me suffisent, le GPS est bien intégré (je n'utilise plus waze).   

[retord]

Le ‎03‎/‎09‎/‎2019 à 23:44, vabohda a dit :

La Zoe 2 + Ionity pourront-ils assurer une telle polyvalence?

Et a quelle prix la recharge Ionity pour la Zoe 2 ?

[vabohda]

• Petite batterie qui économise les ressources, l'impact environnemental et énergétique de l'extraction et de la fabrication, puis en fin de vie du recyclage, et last but not least permet de garder un véhicule à la masse contenue ce qui outre la consommation, est bon pour le comportement routier,
• 
  

Le bénéfice d'une petite batterie pour l'environnement est discutable. Un épisode du Choucroute Garage explique au contraire que les grandes batteries bénéficient d'une durabilité accrue : elles supportent mieux les recharges rapides, donc s'usent moins vite. Et on a tendance à ne les charger que partiellement, leur autonomie étant large ; ce qui préserve aussi la batterie.

Les kWh d'une grande batterie auront donc une plus grande durée de vie, y compris une fois réutilisés en stockage stationnaire, que ceux d'une petite batterie.

[jpsurlaroute]

Il y a 15 heures, farenas a dit :

A contrario, après avoir essayé, ce n'est pas pour cela qu'un hayon apparaîtra, pas plus que apple carplay en bluetooth et encore moins que la hauteur augmentera sensiblement pour me faciliter l'accès à bord.

Le hayon (en général l'accessibilité du coffre) est mon plus grand regret sur cette voiture. Mais les rangements sont nombreux et spacieux, ça compense (un peu).

Mais je te rejoins à 100% sur ce point. Le coffre est un point faible de cette voiture pour moi aussi (mais pas rédhibitoire).

 

Je te rejoins aussi sur Carplay et/ou Android Auto : au point technologique de la voiture, cela ne leur coûterait rien d'ouvrir leur système à ces applis. Mais en ces temps de guerre de l'information et du data, c'est pas gagné.

Encore une fois, point négatif pour moi aussi mais pas rédhibitoire non plus. Le GPS intégré est bien et j'ai découvert l'offre Spotify et elle me plaît bien, ce qui rend Carplay/Android Auto moins obligatoire.

 

 

Il y a 15 heures, farenas a dit :

C'est surement la meilleure voiture électrique du moment, mais pas pour tout le monde.

Encore une fois, pas d'argument contre cette affirmation. Je suis 100% d'accord avec ça.

[Samsaggace]

Il y a 6 heures, jpsurlaroute a dit :

Le hayon (en général l'accessibilité du coffre) est mon plus grand regret sur cette voiture. Mais les rangements sont nombreux et spacieux, ça compense (un peu).

Mais je te rejoins à 100% sur ce point. Le coffre est un point faible de cette voiture pour moi aussi (mais pas rédhibitoire)

En fait, je suis passé comme d'autres d'une 3008 à une Auris TS et enfin à la Model 3.

Le problème de l'absence de hayon m'a longtemps titillé avant le choix final.

Au résultat, cela n'est gênant pour moi qu'une à deux fois par an où je dois un peu plus m'organiser pour tout rentrer dans les espaces de rangement. En fait, le volume est là, c'est juste la taille des bagages et leur ordre de rangement qu'il faut rationnaliser.

Par exemple, l'occupation du sous-coffre est particulièrement utile mais il faut penser à le charger en premier avec des sacs ou caisses (bien dimensionnés) dont on aura pas besoin durant le voyage.

Bien sûr, le hayon évite de se poser ce genre de question...

[AKM74]

Hello,

 

Ce thread est maintenant fermé, mais j'y ai posté un "mini-bilan" de ma TM3, p8.

 

Du genre un peu économe, je n'avais jamais considéré une TM3, tout en étant fan de voiture. 

Voulant passer à l'électrique pour des raisons écologiques, j'avais regardé du côté d'un E-2008 et d'un e-niro, et c'est mon épouse qui m'a dit qu'une TM3 serait quand même plus chouette.

Après essai et calculs, on est partis pour ça. Les mensualités font peur, moi qui vient d'une megane 3 break achetée chez un mandataire....mais on ne regrette rien du tout! 

Les Tesla sont les seuls VE pouvant être des voyageurs au long court sans aucun stresse de recharge, et la voiture est de plus fantastique. Le hayon me manque certes, mais ça ne joue que lors des passages à Ikea ou des transports de vélo ou aides au déménagement (cf photos dans mon post).

 

La voiture n'est pas parfaite, mais est merveilleuse! Et à mon sens, on ne parle pas assez du plaisir de conduite, avec une alliance toucher de route/confort (même si ferme) génial, et ses sièges vraiment confortables sur la durée. 

[Samsaggace]

il y a 28 minutes, AKM74 a dit :

Et à mon sens, on ne parle pas assez du plaisir de conduite, avec une alliance toucher de route/confort (même si ferme) génial, et ses sièges vraiment confortables sur la durée. 

Au bout d'un certain temps, c'est cet aspect de confort et de sérénité que l'on apprécie vraiment.

Auparavant, je n'étais pas fan du tout des stations service d'autoroute et je redoutais les trajets où le stress montait dans ces arrêts à la pompe. Combien de temps vais-je attendre ? Et mince je ne me rappelle plus du numéro de ma pompe ! Zut plus de place devant, je vais devoir me garer loin et revenir pour payer !...

Aujourd'hui, j'arrive, je branche et direction le confortable lobby d'hôtel, ses toilettes impeccables, un double express avec son petit chocolat et un œil sur le smartphone qui indique déjà que c'est fini dans 5 mn...

On repart cool !

Juste un petit truc : penser au badge autoroute, il est gratuit pour 2 ans. Ce serait dommage de se redonner du stress au péage ! 

Modifié novembre 12, 2020 par Samsaggace

[Nicolas Moutarde]

Le 12/11/2020 à 07:38, Samsaggace a dit :

En fait, je suis passé comme d'autres d'une 3008 à une Auris TS et enfin à la Model 3.

Le problème de l'absence de hayon m'a longtemps titillé avant le choix final.

Au résultat, cela n'est gênant pour moi qu'une à deux fois par an où je dois un peu plus m'organiser pour tout rentrer dans les espaces de rangement. En fait, le volume est là, c'est juste la taille des bagages et leur ordre de rangement qu'il faut rationnaliser.

Par exemple, l'occupation du sous-coffre est particulièrement utile mais il faut penser à le charger en premier avec des sacs ou caisses (bien dimensionnés) dont on aura pas besoin durant le voyage.

Bien sûr, le hayon évite de se poser ce genre de question...

Et encore, le hayon malgré tout, il faut réfléchir à ce que tu mets au fond du coffre et ce que tu mets coté "sortie". Pour ma part le seul "gros" reproche que j'aurais c'est que l'on a que 2,5 places à l'arrière et même 2,3 si on a (comme c'est mon cas) 2 sièges isofix. Les deux places dr/ga étant largement plus creusées et marquées, la 3ème est vraiment... pas terrible... Et ça bon bah sur une 208/Leaf/zoé j'aurais eu la même chose voir pire. C'est le seul point qui me fait (de loin quand même) regretter le Scénic et ses 3 vraies places arrières avec possibilité d'enlever les sièges.

[Sylap]

Le 12/11/2020 à 10:07, Samsaggace a dit :

Juste un petit truc : penser au badge autoroute, il est gratuit pour 2 ans. Ce serait dommage de se redonner du stress au péage ! 

C'est pas le lieux, mais existe-t-il un sujet regroupant les avantages qu'on peut obtenir avec un véhicule électrique ?

[Hybridébridé]

Le comparo VW ID.3 First Max - Tesla Model 3 SR+ 2020 (même tarifs) d'AP filmé dans une région d'Ile de France vraiment belle avec des routes très sympas 😉 :

 

 

[ledernierjeudi31]

Il y a 1 heure, Hybridébridé a dit :

Le comparo VW ID.3 First Max - Tesla Model 3 SR+ 2020 (même tarifs) d'AP filmé dans une région d'Ile de France vraiment belle avec des routes très sympas 😉 :

 

 

moi qui pensais que id3 était moins cher mais en fait à option égale c'est la tesla qui gagne au les mains

[Dordrecht]

Les mains en l'air, @ledernierjeudi31 ! On dit "haut la main" !

[Molo]

Je trouve un peu tiré par les cheveux cette comparaison.

Prendre la version toutes options, pour arriver au même tarif que la SR+ pour justifier la comparaison, c'est bof-bof.

 

Après le reportage est pas mal.

Même si sur la TM3, c'est un moteur à réluctance variable et que l'ID.3 n'a probablement pas le même moteur (corrigez moi si je me trompe).

 

Après quand j'entends les détracteurs de la TM3, et que je vois ce reportage avec les plastiques durs et la clim pas pratique de la VW, je trouve ça savoureux.

[Samsaggace]

il y a 39 minutes, Molo a dit :

Après quand j'entends les détracteurs de la TM3, et que je vois ce reportage avec les plastiques durs et la clim pas pratique de la VW, je trouve ça savoureux

Oui, je pense que chacun se fait son idée de ce que pourraient être les modèles électriques des champions allemands (voire italiens ou anglais) de la belle bagnole.

Quand on voit pour l'instant ce qui sort, on reste un peu sur sa fin.

Je vais arriver aux deux ans de ma Champion et je commence à me demander avec quoi je pourrais la remplacer un jour et je reste dans l'expectative. La grande force de Tesla est aussi de te faire penser (croire) que ta voiture n'a pas fini de dévoiler tout son potentiel alors que pour les concurrentes les surprises vont plutôt dans l'autre sens (autonomie gonflée, options diverses,...).

Modifié novembre 22, 2020 par Samsaggace

[Hybridébridé]

Il y a 5 heures, Molo a dit :

...Même si sur la TM3, c'est un moteur à réluctance variable et que l'ID.3 n'a probablement pas le même moteur (corrigez moi si je me trompe)...

Non, il s'avère que c'était une légende. Le moteur arrière est bien une machine synchrone à aimants permanents comme c'est écrit dans les documents officiels de l'EPA. Pour une vérification de visu, voici un moteur démonté sur Munro Live (aimants dans le rotor).

 

Le rotor d'un moteur à reluctance variable est constitué d'un matériau ferromagnétique avec des pôles saillants. Cette thèse (chapitre 1 page 7) présente des architectures alternatives de rotor jouant pour le rotor sur l'homogénéité magnétique du matériau. Bref, il aurait eu une tête assez différente. Attention, faux ami de type Canada Dry : l'architecture à aimants permanents un peu exotique qui y est présentée retire sa réversibilité à la machine, comme précisé dans la thèse. Ce n'est pas le cas du moteur de la model 3, qui peut fonctionner en générateur et récupérer de l'énergie.

Modifié novembre 22, 2020 par Hybridébridé