Taille des roues : l'escalade

[ManuTaden]

Il y a 1 heure, hybridex a dit :

Roulons moins vite (110 maxi comme dans les 2CV et 4L du bon vieux temps qui parcouraient le monde entier)
 

• Dans des voitures moins puissantes (un moteur électrique de 40kW est bien suffisant en toutes circonstances pour rouler à ces vitesses)
• Dans des voitures équipées de petites roues, le couple réduit n'imposera pas une grande surface de contact
• Le plus aérodynamiques possible, jantes à flasques pleins, roues arrières cachées, voitures aux formes fluides, plutôt longues et basses que lares et courtes.

Je suis d'accord, sauf sur la puissance ...

J'ai un véhicule 4x4 ancien : 65 cv ... il a semble t il réalisé au moins un A/R en Afrique au départ de la région bordelaise, mais, franchement, ça passe partout, mais il ne faut pas que la montée soit trop raide si on ne veut circuler à une vitesse supérieure à celle d'un seul cheval 🤣

Il a remplacé un Master T30 essence : moteur 2L et 80 cv ... même à vide c'était la deuxième pour la moindre montée un peu raide, ou si la benne était chargée (j'ai un fois eu du mal à grimper la montée permettant de rejoindre la route en sortant du magasin Leroy Merlin local alors que j'avais du carrelage dans la benne).

 

L'exemple de la 2cv est sympa, mais pour être déjà allé en Italie en passant par la Suisse et le Gothard ... comme dire ... heureusement que nous étions jeunes et pas pressés, et pourtant 2CV Dolly quasiment neuve (peut être 20 000 ou 30 000 km lors de cette épreuve !) parce que la traversée de la Suisse fut parfois très lente !

 

donc il y a un ratio poids/puissance à respecter : au moins 40 à  60 cv la tonne ? soit autour de 40 kW la tonne ?

 

Cdlt

 

[Remy]

 

Je suis globalement d'accord avec @ManuTaden pour la puissance nécessaire.

 

J'ai eu pendant 6 ans un Kangoo électrique de première génération (~1200 kg pour un moteur de 20 kW, soit presque 30 cv).

Les 20 kW étaient suffisants pour circuler en plat à une vitesse "normale" sans gêner les autres usagers.

L'accélération jusqu'à 50 km/h était même plutôt bonne et il était capable de rouler à 100 km/h sur autoroute (110 km/h en descente 🤣 )

 

Par contre dès qu'on attaquait une côte un peu importante (j'en ai une d'environ 1km sur mon trajet domicile-travail), il ne dépassait plus le 40 / 45 km/h alors que la voie était limitée à 70 km/h...

Et je n'ai jamais essayé avec 400 kg de matériel dans la voiture 😨

 

Donc, oui, tant que les thermiques auront une puissance minimale de 70 cv, je pense qu'il faudra que les électriques (plus lourdes) soient suffisamment motorisées et les 40 kW / tonne me semblent une bonne valeur de départ.

 

 

[ManuTaden]

Il y a 3 heures, Remy a dit :

 

Je suis globalement d'accord avec @ManuTaden pour la puissance nécessaire.

 

J'ai eu pendant 6 ans un Kangoo électrique de première génération (~1200 kg pour un moteur de 20 kW, soit presque 30 cv).

Les 20 kW étaient suffisants pour circuler en plat à une vitesse "normale" sans gêner les autres usagers.

J"ai eu l'occasion de circuler avec un Kangoo ex La Poste : moteur 1.2L 8s 55 cv de la Twingo ...

Un jour j'ai eu l'idée de participer à un salon associatif à Boulogne sur Mer, j'ai donc réalisé les 130 km avec le kangoo chargé d'environ 600 kg de marchandises ... ce fut long, très long ...

Pour les salons suivants, fini les sacs d'enduits décoratifs, juste des pots "à confiture" avec des échantillons 😅

 

Donc, oui 50 à 60 cv (40 kW) / tonne, c'est pas mal.

et puis pour ceux qui aiment les sensations, un souvenir :  l'AX Sport c'était 95 cv pour 715 kg 😻

 

 

[Dordrecht]

Le 27/12/2019 à 09:14, Dordrecht a dit :

Bonnes fêtes à tous !

 

La taille des roues de nos bagnoles ne cesse de croître. Faut croire qu'on trouve ça beau ! Evidemment c'est coûteux, ça dégrade le confort, et ça a plein d'autres inconvénients. C'est même ridicule, autre inconvénient. Il y a quelques années la R21 Turbo avait des roues de 15 pouces, ma voiture actuelle a des roues de 17 pouces et je trouve ça très grand. La petite Tesla fait 18 pouces, mais pour plaire on peut avoir du 19 ou du 20 pouces en option ! Pour les grandes Tesla ça va de 19 à 22 pouces. La photo de l'article c'est une Cadillac Escalade avec des roues de 30 pouces proposées par un tuner américain.

https://fr.finance.yahoo.com/actualites/roues-voitures-vont-dépasser-23-162423729.html

Le lien n'existe plus chez Yahoo (c'est pas de l'info durable). Mais je peux maintenant montrer la photo !

 

[hybridex]

@DordrechtD'accord. Ce sont les jantes qui sont immenses! On dirait des bandages pleins, pas des pneus! Bonjour le confort

[Dordrecht]

il y a une heure, hybridex a dit :

@DordrechtD'accord. Ce sont les jantes qui sont immenses! On dirait des bandages pleins, pas des pneus! Bonjour le confort

Fasciné par la taille de ces roues je n'avais même pas remarqué les pneus ! Là on est dans le ridicule absolu, c'est laid et inconfortable, ça n'a aucun sens.

[Ohm]

Il y a 10 heures, Dordrecht a dit :

Là on est dans le ridicule absolu, c'est laid et inconfortable, ça n'a aucun sens.

L'Amérique ... 😁

[alfniev]

Pas de crevaison !!!

Mais a chaque nid de poule , cela coute une jante....

[Bigfoot]

J’aime bien souvent les dimanches dans RMC votre auto, Jean Luc Moreau rappelle de ne pas choisir, si on est attentif au confort, les plus grandes jantes, pneus taille basse.

( en plus dans la voiture on ne les voit même plus )

[Nevton]

@Dordrecht Rien d'anormal à ce que cette voiture ait des jantes énorme, il s'agit d'un Cadillac Escalade.  😁

[Dordrecht]

Il y a 1 heure, Nevton a dit :

@Dordrecht Rien d'anormal à ce que cette voiture ait des jantes énorme, il s'agit d'un Cadillac Escalade.  😁

Et parfaite adéquation avec le titre du topic ! C'est l'Amérique, toujours plus grand... ils ont oublié que small is beautiful.