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suspensions pneumatiques réglables sur model 3/Y

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Le 14/04/2022 à 13:04, sbastien76205 a dit :

Raconte stp : vous avez noté quoi ? 

 

Pour le confort en ville, on est globalement sur un équivalent entre les 2 (même a -3 cm sur la mienne), par contre on a noté que la version OEM a tendance a sautiller en permanence, même a basse vitesse et sur route sans défauts, la ou la mienne ne bouge pas du tout.

 

En gros ça gigote tout le temps en OEM et ça ne bouge plus du tout en MPP, et le confort global est meilleur (encore plus visible sur voie rapide), sans compter qu'en conduite dynamique, aucune model 3 même performance ne peut approcher une version préparée en virage.

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C'est vraiment que ça m'embête, ces sautillements permanents (avec les percussions, pas rares non plus sur mes routes). 

La tenue de route serait un plus mais je ne conduis pas ma model3 sportivement. 

Ma LR n'est pas confortable 😔 même comparée à la BM bien basse qu'elle remplace (voire même comparée au châssis sport de ma sportive allemande). 

Mais tes transformations ont un vrai coût (rappelle-toi : combien ?) et des conséquences sur la garantie... 

Modifié par sbastien76205

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Le 14/04/2022 à 16:52, sbastien76205 a dit :

C'est vraiment que ça m'embête, ces sautillements permanents (avec les percussions, pas rares non plus sur mes routes). 

La tenue de route serait un plus mais je ne conduis pas ma model3 sportivement. 

Ma LR n'est pas confortable 😔 même comparée à la BM bien basse qu'elle remplace (voire même comparée au châssis sport de ma sportive allemande). 

Mais tes transformations ont un vrai coût (rappelle-toi : combien ?) et des conséquences sur la garantie... 

 

Aucune conséquence sur la garantie (dixit le ranger qui est passé), Tesla est assez arrangeant envers les préparateurs, du moment que tu ne touches pas au logiciel et a la batterie. Pour l'assurance, ça peut être plus complexe, les amortisseurs ont les certifications mais pas le reste. A voir dans quelle mesure cela impacte ma responsabilité en cas d'accident. Ceci étant, j'ai toujours réparé mes véhicules avec des pièces non OEM, je n'ai jamais eu d'expert qui a jugé bon de me mettre en défaut a cause de ça.

 

A mon sens, intervenir sur des amortisseurs et des plaquettes de frein (comme c'est le cas sur 100% du parc automobile d'occasion), ne représente pas une transformation nécessitant une déclaration spécifique.

 

Je pense que cette version a 1600 euros (livraison depuis l’Allemagne) avec une installation chez un spécialiste avec Géométrie complète (environ 500 euros) est un bon deal si tu veux améliorer le confort, et garder le véhicule

https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-model-3-comfort-coilovers-awd-performance-package-pre-order/

 

Sinon oui pour le cout total, j'ai un peu exagéré (mais j'en ai fait trop), 10 000 euros pour tout avec les jantes... mais toujours moins chère qu'une actuelle neuve.

Modifié par KevinN78

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@KevinN78 Ouais c'était chouette de te rencontrer, je suis quasi décidé à l'installer cette suspension.

 

@sbastien76205On a pu faire que de la ville, avec des routes plus ou moins bonnes (dont des pas bonnes du tout). On a comparé ma TM3 (complètement d'origine) avec celle de Kevin (pas mal de modifs, dont la suspension MPP réglable). Les deux avaient les jantes aéro et les Michelin Pilot Sport donc vraiment comparables.

 

Ce que j'ai remarqué :

- La suspension MPP semble avoir plus de débattement

- Ma TM3 sautille tout le temps y-compris sur un bon revêtement, la MPP beaucoup moins. La MPP est donc plus confortable, ca reste assez ferme, mais c'est plus civilisé car ça filtre mieux. Je dirais que ça ressemble pas mal à une Audi A4 maintenant.

- Je n'ai pas noté de bruit particulier au niveau de la suspension MPP

 

Il aurait fallu qu'on puisse l'essayer sur voie rapide, mais c'était pas possible hier (trop de circulation sur l'A86). Ma TM3 sautille aussi sur voie rapide et autoroute, mais Kevin m'a assuré que c'était atténué avec les suspensions MPP.

 

Après Kevin a aussi des modifs au niveau des barres anti-roulis et des "coupelles" (je connais pas le nom exact) à l'arrière, à voir si ça pourrait changer qq chose.

 

Je vais me renseigner chez MPP pour prendre la confort "de base" non réglable sur la fermeté (juste réglable sur la hauteur) et poser quelques questions sur ce qu'on peut faire d'autres pour améliorer le confort. J'ai une petite contrainte sur l'abaissement de la voiture car mon entrée de portail est un peu compliquée et limitée en garde au sol.

 

 

 

 

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intéressant ! mais je reste septique en cas d'accident avec du corporel ! ça touche quand mème aux elements de tenu de route. l'assurance est toujours bien tant qu' il se passe rien. un document écrit, serait le bienvenu.

demander au contrôle technique si ça passe ? rien que taille de pneus non prescrit, ça bloque.

si tout est ok, pourquoi pas 🤩

Modifié par atome83

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Le 15/04/2022 à 17:10, atome83 a dit :

intéressant ! mais je reste septique en cas d'accident avec du corporel ! ça touche quand mème aux elements de tenu de route. l'assurance est toujours bien tant qu' il se passe rien. un document écrit, serait le bienvenu.

demander au contrôle technique si ça passe ? rien que taille de pneus non prescrit, ça bloque.

si tout est ok, pourquoi pas 🤩

Je ne change pas la taille des pneus …

 

 

Je demanderai à un voisin qui fait des contrôles techniques et qui m a toujours fait passé les voitures 

 

Modifié par KevinN78

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Le 15/04/2022 à 14:14, KevinN78 a dit :

@oligo on aurait du aller faire un tour sur l'a86/N12, à l'occasion on se donne rendez vous au Suc de Vélizy.

Tenez moi au courant si vous vous donnez rdv , comme ça je vous fait tester les MPP sport 

 

Kevin as-tu essayé le réglage 8/10 enfin 10/10 sur les conforts ?

 

a mon avis tu vas apprécier .

 

J’ai suivi les précisions des sites US 

il faut tester différents réglages pour trouver le meilleur compromis , moi le réglage préconisé à 10/12 je le trouve trop souple , le 8/10 est parfait , le 6/8 serait l’idéal mais les routes sont trop pourries pour kiffer totalement surtout pour les enfants à l’arrière 

sur circuit je suis en 4/6 , avec ce réglage il n’y a plus de limites en fait , il faudrait 200cv en plus pour vraiment en profiter 

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Je suis parti à 2/2 et je trouvais ça bien 🤩 

 

la je suis à 12/12 et ma femme adore.

 

apres j ai des ressort linéaire derrière du fait de l’installation de bras de ressort léger ça change un peu l amortissement arrière.

 

mais oui il faudra tester les différences 

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Le 14/04/2022 à 16:10, KevinN78 a dit :

 

En gros ça gigote tout le temps en OEM et ça ne bouge plus du tout en MPP, et le confort global est meilleur (encore plus visible sur voie rapide),


c’est intéressant ces comparaisons.

Je me rappelle que quand j’ai été livré de ma TM3 LR 2021 (juin), j’avais trouvé l’amortissement très différent de ma LR 2019 : beaucoup beaucoup plus de sautillement justement.

 

Apres j’ai l’impression que ça s’est estompé (ou alors je me suis habitué !)

 

Ces suspensions MPP on l’air bien tentantes… mais un abaissement de la garde au sol serait malheureusement rédhibitoire dans mon cas (trop de contraintes sur des entrées de parking)

 

En tout cas, si vous refaites un comparatif en région parisienne, je suis partant ;)

 

Modifié par gatzou

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Le 16/04/2022 à 08:27, gatzou a dit :

 

Ses suspensions MPP on l’air bien tentante… mais un abaissement de la garde au sol serait malheureusement rédhibitoire dans mon cas (trop de contraintes sur des entrées de parking)

 

En tout cas, si vous refaites un comparatif en région parisienne, je suis partant ;)

 


ce n est que 1 cm le minimum avec ces amortisseurs, rien de rédhibitoire, tu peux aussi ajouter un kit de levage en complément pour avoir une voiture plus haute.

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Le kit de levage MPP est carrément extrême (4,5cm…)

Il y a peut-être aussi le système “spaccer” (par éléments de 1,2cm) qui peut être intéressant pour retrouver la garde au sol d’origine… s’il n’y a pas de contre-indications avec les suspensions MPP.

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Le 15/04/2022 à 20:18, KevinN78 a dit :

Je ne change pas la taille des pneus …

 

 

Je demanderai à un voisin qui fait des contrôles techniques et qui m a toujours fait passé les voitures 

 

les pneus sont un exemple, pour imager le contrôle de + en + pointilleux 😉  merci du retour...

Modifié par atome83

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Le 16/04/2022 à 09:29, gatzou a dit :

Le kit de levage MPP est carrément extrême (4,5cm…)

Il y a peut-être aussi le système “spaccer” (par éléments de 1,2cm) qui peut être intéressant pour retrouver la garde au sol d’origine… s’il n’y a pas de contre-indications avec les suspensions MPP.

Sauf si tu cumules avec les amortisseurs réglables, ça permet de faire ce que tu veux, 1 cm plus haut que le stock par exemple.

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Le 16/04/2022 à 08:52, KevinN78 a dit :


ce n est que 1 cm le minimum avec ces amortisseurs, rien de rédhibitoire, tu peux aussi ajouter un kit de levage en complément pour avoir une voiture plus haute.

Quand je lis la description, il est indiqué que la hauteur va de celle d'usine jusqu'à 5 cm. D'où vient le cm minimum dont tu parles ? (je n'y connais pas grand chose en mécanique mais ces amortisseurs me font de l’œil aussi).

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Le 16/04/2022 à 13:46, LeLutin a dit :

Quand je lis la description, il est indiqué que la hauteur va de celle d'usine jusqu'à 5 cm. D'où vient le cm minimum dont tu parles ? (je n'y connais pas grand chose en mécanique mais ces amortisseurs me font de l’œil aussi).

Effectivement c est ce qu ils annoncent sur la version non réglable.

 

mais quand tu lis le descriptif avec la gamme ils annoncent 140 mm de hauteur vs les 150 de stock.

 

il faudrait demander à Jesse!

 

 

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Le 16/04/2022 à 15:36, KevinN78 a dit :

Effectivement c est ce qu ils annoncent sur la version non réglable.

 

mais quand tu lis le descriptif avec la gamme ils annoncent 140 mm de hauteur vs les 150 de stock.

 

il faudrait demander à Jesse!

 

 

Arf ... sur une propulsion en stock, on a bien 140 de garde au sol en 18".

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@gatzouJ'ai un peu le même problème que toi pour la garde au sol, mon entrée de portail est problématique. Je mesurerai la garde au sol précise de ma voiture ce week-end (normalement 15cm sur une AWD). D'un autre coté, avec 14cm je cracherai pas sur une petite baisse de conso sur autoroute

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Le 22/04/2022 à 08:33, oligo a dit :

@KevinN78@Blocknox Je suis partant si vous voulez refaire un essai sur l'A86 au départ du SUC de Vélizy. J'apporte la TM3 "full stock" :)

Il faudrait un essai vallée de chevreuse c’est à côté de velizy et c’est Vallonné, y a de belle courbes 😉

 

pas avant 2ème semaine de mai pour moi !

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