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Surplus de Zoé d'occasion - Leasing d'occasion?

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Le mieux finalement est de poser la question au concessionnaire Renault Occasions, chose faite:

 

-"bonjour monsieur, est-il possible d'acheter une Zoe d'occasion en LLD ou LOA?"

 

-"possible s'il y en a, mais pas de LLD, que LOA. Maintenant nous finançons tout en LOA, neuf comme occasion. D'ailleurs, c'est pour ça que les deux Zoe d'occasion sont parties tout de suite"

 

CQFD, la LOA en occasion est efficace.Bonne nouvelle, c'est possible.

 

Il m'a demandé de revenir en février, date des prochaines fin de contrat des LOA LLD en neuf.

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Ce loyer de batterie est très mal pensé je pense, uniquement une politique à court terme pour gonfler les ventes, mais Renault le paie maintenant. Pas pour rien que personne ne pratique ce loyer et que Nissan a arrêté avec la Leaf.

 

Au contraire, je dirais qu'il fallait y penser (et les chiffres de vente montrent que la stratégie n'est pas mauvaise).

 

La vente de la ZOE avec location de batterie obligatoire n'est pas un succès commercial. C'est quelques pourcents des commercialisations des ZOE neuves. L'immense majorité des ZOE neuves sont des LDD et LOA. Et il me semble que cette proportion de location du véhicule par rapport à son achat, est bien plus grande que pour un autre véhicule. Preuve au contraire que la locbat obligatoire disssuade les gens à l'achat ? Ceux-ci préférant se rabattre sur de la location complète ou carrément une autre voiture ?

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L'immense majorité des ZOE neuves sont des LDD et LOA. Et il me semble que cette proportion de location du véhicule par rapport à son achat, est bien plus grande que pour un autre véhicule. Preuve au contraire que la locbat obligatoire disssuade les gens à l'achat ? Ceux-ci préférant se rabattre sur de la location complète ou carrément une autre voiture ?

 

A partir du moment où Renault a fait le choix de ne PAS vendre la batterie avec son véhicule, il est certain que la LOA et la LDD deviennent beaucoup plus naturelles, d'autant plus que l'évolution techno des VE est rapide et qu'il est moins pertinent de partir pour conserver sa voiture pendant 10 ans (ce que j'ai fait avec ma voiture précédente, un Diesel de 2009, que je lâcherai vers 2020 quand il y aura un VE avec attache remorque à moins de 30 k€ ou 400€/mois si LOA).

 

Encore une fois, si la LOA cartonne, c'est que ça coûte moins cher au client, surtout quand on a un vieux Diesel à rendre ! Ce qui change - pour une LOA - par rapport au crédit classique pour acheter un véhicule, c'est que l'on ne finance que le delta entre la valeur d'achat (qui est diminuée du bonus éco + vente vieux Diesel) et la valeur résiduelle de reprise au bout des 3 ans de LOA (durée classique chez Renault même si on peut demander plus ou moins).

 

Dans notre cas, nous n'avions (environ) que 12.800€ à financer (Zoé à 24.500 après bonus commercial de 1200€ - 6000€ bonus éco - 5700€ vente du vieux diesel de madame).

- En LOA nous avons un loyer hors batterie de 121€/mois et une valeur résiduelle de plus de 10.500€ de mémoire (je n'ai pas le contrat sous les yeux mais j'ai donné la valeur qq part sur le forum lol) ;

- En crédit classique, un rapide tour sur le site de Sofinco me donne 366€/mois sur 36 mois pour 12500€ empruntés. Ce qui fait 375€/mois pour 12.800€

 

On voit tout de suite que même quelqu'un payé au SMIC va pouvoir accéder à la solution LOA alors qu'il sera en sur-endettement avec la formule "classique" (n'oublions pas qu'il faut rajouter entre 69 et 119€/mois pour la batterie !!!)

 

Cela explique déjà une partie du succès.

 

La 2ème raison, d'ailleurs mise en avant par Renault, c'est que - si vous achetez votre véhicule - vous n'avez aucune garantie de le revendre à un bon prix dans 3 ans pour au moins 2 raisons :

- le fil à la patte de la locbat

- la techno qui évolue très vite

 

Dans le cadre de la LOA, vous avez un prix de reprise garantie (sous réserve que le véhicule soit en bon état évidemment). A noter qu'il vaut mieux faire les réparations ad hoc avant de rendre le véhicule plutôt que d'attendre la décote proposée par l'expert de Renault car ils sont là pour faire du chiffre lol.

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de toute façon lorsqu'il y aura vraiment trop de Zoe d'occasion en stock ça va se finir comme avec les vieilles Leaf flex, à savoir les garages qui rachètent les contrats de location de batterie à la Diac pour pouvoir vendre ! Et LA ça va devenir intéressant

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Il n y que mois qui ne voit pas la loa moins chère ? Je pars avec tes chiffres

 

5400+121×36=9756

5400+366×36-9000(revente)=9576

 

Bref ca se tient

 

Sauf que dans un cas il faut repartir absolument sur un autre achat (qui ne sera pas a 121 puisque plus de voiture en apport, dans l autre on est pas obligé de repartir sur un financement peut continuer a jouir du même bien pour quasi rien.

 

Ou....on le finance sur 4 ou 5 ans pour plus de douceur et on peut a nouver continuer a en jouir un paquet d années....

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Il n y que mois qui ne voit pas la loa moins chère ? Je pars avec tes chiffres

 

5400+121×36=9756

5400+366×36-9000(revente)=9576

 

Bref ca se tient

 

Sauf que dans un cas il faut repartir absolument sur un autre achat (qui ne sera pas a 121 puisque plus de voiture en apport, dans l autre on est pas obligé de repartir sur un financement peut continuer a jouir du même bien pour quasi rien.

 

Ou....on le finance sur 4 ou 5 ans pour plus de douceur et on peut a nouver continuer a en jouir un paquet d années....

 

 

Non tu n'es pas le seul à penser que la LOA est chère.

 

Dans mon cas, j'ai préféré acheter ma Hyundai Ioniq à crédit sur 7 ans pour un loyer autour de 400€ et de sorte à ce que le prix de revente estimé soit supérieur au capital restant dû.

 

Du coup:

 

-plus de tranquillité sur les coups de portières ou rayures de pare choc ou des jantes (ça coûte cher une jante)

 

-plus de liberté dans la durée: si je veux changer à 18 mois je peux le faire, si je veux la garder 4 ans je peux aussi.

 

-le coût final est inférieur à une LOA ou LLD, même si au pire je la revends en dessous du prix estimé puisque j'ai de la marge avec le capital restant dû.

 

La revente ne me fait absolument pas peur dans la région parisienne pour les années à venir.

 

MAIS, là il s'agit de la ZOE!! Or le terme, ou plutôt l'expression choisie par Freddy est la plus adaptée: la locbat= UN FIL A LA PATTE!! Donc envisager de revendre une ZOE à 9000€ + la location de batterie est un pari dangereux. D'autant qu'il y a une concurrence "déloyale" en occasion: Renault offre la location de batterie pendant un an pour les Zoe d'occasion (ou plutôt -68euros par mois pour être à 1euro avec le loyer 7500km/an)

 

Donc pour la Zoe, même si sur papier la LOA ou LLD sont un peu plus chères, ça reste le moyen le plus rassurant.

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MAIS, là il s'agit de la ZOE!! Or le terme, ou plutôt l'expression choisie par Freddy est la plus adaptée: la locbat= UN FIL A LA PATTE!! Donc envisager de revendre une ZOE à 9000€ + la location de batterie est un pari dangereux. D'autant qu'il y a une concurrence "déloyale" en occasion: Renault offre la location de batterie pendant un an pour les Zoe d'occasion (ou plutôt -68euros par mois pour être à 1euro avec le loyer 7500km/an).

 

Et oui. Vachement plus risqué de partir sur un achat avec un fil à la patte lol

 

Sinon, pour dans 3 ans (enfin 2 et demi maintenant) on verra bien ce qu'il y a sur le marché, à quel prix et si la LOA est toujours intéressante (ou pas).

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Il n y que mois qui ne voit pas la loa moins chère ?

 

Ce qu'il faut comprendre c'est que la charge mensuelle est moins cher en LOA puisqu'au lieu de financer la voiture, tu ne finances que la part "consommée" sur la période

 

Si t'as les moyens de payer la voiture, évidemment ça coute moins cher de l'acheter mais soit faut la garder jusqu'à ce qu'elle meurt soit réussir à la revendre plus cher que le prix résiduel en LOA... et ça, c'est loin d'être gagné.

 

Personnellement, je n'arrive pas à comprendre l'intérêt d'acheter un matériel dont on n'est pas totalement propriétaire.

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Personnellement, je n'arrive pas à comprendre l'intérêt d'acheter un matériel dont on n'est pas totalement propriétaire.

 

Moi non plus lol mais c’est une sorte de pari sur l’avenir (qu’on arrivera à la revendre mieux que la valeur résiduelle de la LOA).

 

Risqué car comme écrit plus haut, Renault a anticipé et propose une remise de 68€/mois sur la locbat de ses Zoe d’occasion (les 12 premiers mois seulement mais ça fait quand même un cadeau de 816€).

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Pour info, je suis allé voir les voitures d'occasion sur le site Renault Occasion.

 

Voici les chiffres (qu'il sera sans doute bon de suivre pour connaître la tendance) :

- Nombre de véhicules d'occasion disponibles : 28.435

- Nombre de Zoe d'occasion : 383 (soit 1.35% du total)

- Prix le plus bas : 6.900 € TTC pour une Zoe Zen de 2013 (57.487 km)

- Prix le plus élevé : 18.790 € TTC pour une Zoe Intens 2017 (2.900 km)

- Répartition : 3 véhicules entre 6 et 7k€ ; 12 entre 7 et 8k€ ; 63 entre 8 et 9k€ ; 128 entre 9 et 10k€ et 177 strictement au-dessus de 10 k€ (il y a 2 véhicules à 10k€ tout rond comptés dans les 128 entre 9 et 10k€).

 

Petite mise à jour par rapport à il y a 1 mois :

- Nombre de véhicules d'occasion disponibles : 27.788 (baisse de 3%)

- Nombre de Zoe d'occasion : 405 (hausse de 6%, 1.46% du total)

- Prix le plus bas : 6.650 € TTC pour une Zoe Life de 2013 (35.153 km)

- Prix le plus élevé : 19.990 € TTC pour une Zoe Zen 2017 (2.000 km)

- Répartition : 3 véhicules entre 6 et 7k€ ; 15 entre 7 et 8k€ ; 60 entre 8 et 9k€ ; 129 entre 9 et 10k€ et 198 strictement au-dessus de 10 k€

 

Sur les 22 véhicules supplémentaires, 21 sont à plus de 10k€ : essentiellement dans la tranche 10-12k€ qui sont des véhicules de 2013 min avec des kilométrages moyens (moins de 50.000 km) ou de 2016 max avec des kilométrages faibles (qq centaines à qq milliers de km).

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Je regarde régulièrement les offres sur Renault Occasions et je viens de m'apercevoir que leur nombre vient tout juste d'être revu - significativement - à la hausse (alors que le nombre total d'occasions est stable).

 

Il y a maintenant 439 Zoé d'occasion chez Renault (+30 en 1 mois).

 

A noter 2 modèles de 2017 à moins de 13.000€ avec des garanties OR 12 mois (environ 12.000 km chacune).

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Je regarde régulièrement les offres sur Renault Occasions et je viens de m'apercevoir que leur nombre vient tout juste d'être revu - significativement - à la hausse (alors que le nombre total d'occasions est stable).

 

Il y a maintenant 439 Zoé d'occasion chez Renault (+30 en 1 mois).

 

A noter 2 modèles de 2017 à moins de 13.000€ avec des garanties OR 12 mois (environ 12.000 km chacune).

 

Je commence également à voir de nouvelles Zoé ZE40 ''d'origine'' (et non des converties) de 2017 en vente. J'avais vu passer une belle bleu foudre de juin 2017 à 14 000 euros (intens charge rapide), je l'ai ratée d'une journée pour l'acheter

 

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ça monte, ça monte !

 

470 Zoe dispo ce matin chez Renault !

 

https://occasion.renault.fr/vehicules.html?query=RENAULT%20ZOE&seo=0

 

+ 30 en 15 jours !

 

Le gros de l'augmentation a l'air de concerner les véhicules entre 7 et 11.000 € donc plutôt des Zoe 1.

 

A noter que le prix mini est symboliquement passé sous la barre des 6000€ : 5990€ pour cette Zoe Zen bleu ciel de 2013, 50 887 km avec une garantie d'1 an. Sympa !

 

https://occasion.renault.fr/vehicules/detail.html?usedCarNb=00000589_VO111729

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Le jour où elles seront venues batterie incluse ... le stock fondra comme neige au soleil

 

çà aiderait, en fonction du surcoût, car/mais combien ? 4000 une batterie Zoé de 22 kWH d'occas ? C'est ~8500 le surcoût en Belgique sur une neuve pour une batterie 41 kWh utiles sur les Zoés 40 2017 pour info ...Mais il faudrait aussi avoir un test impartial et indépendant pour savoir où elle en est vraiment de son état d'usure (restent 85%, 80%, 75% ?)...

 

A priori certains CC Nissan achèteraient les batteries pour pouvoir revendre plus facilement les versions de Leaf avec locabatt =les "Flex", qui restent aussi longtemps sur le bon coin, contrairement aux non Flex.

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Le jour où elles seront vendues batterie incluse ... le stock fondra comme neige au soleil

 

Le principal bénéfice d'un VE, c'est le prix de revient de l'électricité aux 100km parcourus: 1€80.

Avec une locbat, tu reviens au prix du diesel. Plus aucun intérêt.

Mais bon, tant qu'il y aura des acheteurs prêts à débourser 119€/mois pour louer une batterie, Renault aurait tort de se priver.

Moi, ça me ferait mal d'être propriétaire /locataire...

 

Le seul moyen de pousser Renault à abandonner cette pratique (réservée à la France et inconnue dans les autres pays européens), est de ramener sa part de marché française à celle dans ces autres pays, justement (c'est à dire : bien inférieure) ...

 

Mais, bien entendu, chacun est libre de choisir son véhicule et son mode d'acquisition.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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Le principal bénéfice d'un VE, c'est le prix de revient de l'électricité aux 100km parcourus: 1€80.

 

Et ça va devenir compliqué avec l'augmentation de l'électricité et l'autorisation des kits éthanol. Perso, je ne croyais pas trop au tout électrique et j'y crois de moins en moins même si les batteries graphènes promettent des performances à la hauteur du thermique.

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