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Superchargeurs implantés récemment et à venir

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Il y a 14 heures, Procyon a dit :

Mouai, grosse déception pour Vierzon aussi. On était deux, un en haut et un en contre bas. Charge à 60kw. J'ai juste pris ce qui me manquait pour aller au Ionity plus loin. 

 

De manière générale je trouve que les vitesses de charge ce sont dégradées cette année. Il m'arrive de plus en plus souvent d'avoir des charges entre 60 et 90 avec une batterie à 15-20%. Pourtant je fais attention aux paires. La palme revient à Poitiers avec une charge à 40kw en étant seul sur la paire... 

 

Problème de vieillissement du matériel, matériel qui surchauffe car plus utilisé ou le réseau de distribution en amont qui ne suit pas ?

J'ai chargé à Poitiers dimanche dernier et je suis monté à 140kW avec ma SR+ (seul sur ma paire)

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J'ai voulu donner une seconde chance à Vierzon. Je suis arrivé seul sur le SUC aujourd'hui.

Au branchement je suis monté à 185kw. Du coup c'est bien un "V3".

J'ai laissé ma voiture charger et je me suis éloigné.

En revenant j'ai eu la mauvaise surprise que le chargeur c'était arrêté après avoir mis 10kwh dans la batterie...

Vierzon c'est la loose !

 

A part ca aujourd'hui il fait beau et j'ai roulé sur l'autoroute, la M3 était persuadé qu'elle était limité à 110 et qu'il pleuvait. Elle m'a mis une limitation à 100 et m'a activé les essuis glace en continu. Obligé de forcer l'arrêt des EG. J'ai voulu dépasser rapidement un camion qui avait l'intention d'en doubler un autre et j'ai osé monté à 150. Du coup 50km/h d'écart avec la limitation et l'auto pilote m'a grondé comme un enfant de 4 ans et m'a supprimé les aides tant que je n'étais pas allé au coin.

Je ne parle même pas du prémium qui est actif dans mon compte et dans le menu voiture et qu'elle a l'audace de me dire que je n'ai pas de compte premium sur le lecteur spotify...

 

Mr Musk ! Vous ne voulez pas remplacer la boite à pets par une tête à claques ? J'ai jamais eu autant envie de baffer une voiture que ma M3.

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il y a 43 minutes, Kadix a dit :

La limitation à 150km/h ne dépend pas de la limite de vitesse. Cela se produit aussi sur une route limitée à 130km/h si tu es en AP

@Procyon Exactement, c’est la limite « physique » du système et non pas une limite réglementaire (cf mode d’emploi de l’ordinateur sur roues)

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Je trouve étrange que le supercharger de Parly 2 ne soit toujours pas ouvert alors que les travaux sont terminés depuis plus de 2 mois...

Si quelqu'un a une information  je suis preneur.

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Le 01/09/2021 à 15:47, Procyon a dit :

...

A part ca aujourd'hui il fait beau et j'ai roulé sur l'autoroute, la M3 était persuadé qu'elle était limité à 110 et qu'il pleuvait. Elle m'a mis une limitation à 100 et m'a activé les essuis glace en continu. Obligé de forcer l'arrêt des EG.

...

Moi, je dis bestioles écrasées au niveau du capteur = elle croit qu'il pleut en permanence.

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Je ne parle même pas du prémium qui est actif dans mon compte et dans le menu voiture et qu'elle a l'audace de me dire que je n'ai pas de compte premium sur le lecteur spotify...


Le compte premium Tesla n’a pas de rapport avec le compte Spotify. Pour ça il faut avoir un abonnement Spotify

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J’y suis passé hier. 

c’est bien pire que je ne pensais. Je me suis dit que j’allais profiter de ne pas aller à Bourges mais plutôt Vierzon pour bénéficier de meilleures puissances de charge. 

 

Quelle ne fut pas ma déception. 

 

Au final ce sont 8 bornes mais avec puissance limitée à 140 kW et partagée par paire 

 

En gros là 6/8 on était, et à côté de moi était déjà branché un Model X, je prenais péniblement 60 kW. Quel enfer. 

 

Tu devrais flouter les visage. Imagine que le gars assis dans la m3 bleu n'était pas sensé la (ou que le couple sur la gauche est en fait un mari avec sa maîtresse...)

 

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Le 03/08/2021 à 22:20, Slapotarzed a dit :

Yvetot encore décalé (Q1 2021 puis Q3 puis Q1 2022...)

Mon prochain trajet via l'A29 me verra tester enfin Ionity qui vient d'ouvrir à Bolleville...

J'ai testé la borne Ionity à Bollevile (sens Caen -> Amiens), je suis vraiment déçu de la courbe de charge. Je n'ai pas les chiffres exact mais pour uen charge 20%-> 85% je n'ai pas dépassé 135 kW en pic et max 40 kW après 70% (Model 3 2019 dual motor) ... D'autres retours d'experience sur cette borne? 

note: La charge sur les bornes Ionity de l'aire de la baie de Somme (d'un autre constructeurs) est autrement plus efficace!  

Modifié par bobjouy
kW ≠ kWh

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il y a 25 minutes, jeudes a dit :

je suis vraiment déçu de la courbe de charge.

Elle est directement liée à la température de ton pack. Roulais tu depuis longtemps ? Tu peux sélectionner un SuC Tesla en destination pas loin pour que le pré-conditionnement de chauffage de ta batterie se fasse. Sinon si c'est la borne, ça peut valoir le coup de changer de prise.

Il y a un sujet pour retour d'expérience Ionity sinon :

 

Modifié par Busquet2

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Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Elle est directement liée à la température de ton pack

Sur les 2019 on est autour de 40 degrés en roulage sans problème, donc pas de souci logiquement. 

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il y a 20 minutes, Busquet2 a dit :

Ben pour les atteindre, faut rouler quand même !

Mais comme écrit aussi, je n'en sais rien, ça peut venir de la borne aussi.

Je roulais depuis presque 3 heures (le temps de vider ma batterie). Je pense que ca viens de la borne car j'ai l'impression que ma courbe de charge est beaucoup lus performante sur les chargeurs V3 ou sur une autre borne Ionity comme a l'Aire de la baie de Somme (Je n'ai malheureusement pas les chiffres exacts). Si quelqu'un a l'occasion de tester les bornes de l'aire de Bolleville, je suis curieux ;-)  En attendant je vais croiser les doigts pour l'ouverture du SuC Yvetot qui me sera bien pratique :)

 

ps: @bobjouy merci pour l'edit des kW ;-) 

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Grande ombrelle mise en place au SUC du Mans 2. Les travaux ne sont pas terminés, des ouvriers travaillaient encore, mais j’ai pu charger. 
Les ouvriers n’ont pas du voir grand monde passer, ils semblaient contents de me voir et m’ont tapé la discute 5 minutes 😅

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J'y étais pour charger samedi avec de la pluie :

  • Quel plaisir de sortir de la voiture pour charger sans se faire tremper (si on ne marche pas sur la partie pieton...)
  • Il faut faire attention à la plaque en métal déjà cassée
  • Petit bémol pour les toilettes en partenariat avec un hôtel à quelques 2 minutes à pied plus bas sur la route (pas d'accès direct au SuC)
  • Les panneaux sont installés mais pas encore branchés

Vivement qu'ils sortent d'autres SuC de ce type !

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