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tino_ale

Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

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100% je ne sais pas ou tu vois cette info, par contre on dirait que la ligne "Energie de la batterie de traction" corresponde à la charge actuelle de la batterie, quand j'ai laissé la mienne l'appli affichait 43% de charge, donc 22,7 kWh semble phase avec cette mesure?

Ce qui est inquiétant avec ton relevé on dirait que ta voiture ne peut pas accélérer car la batterie supporte moins de courant qu'en nécessite le moteur de 100 kW 🤨

Comment expliquer la différence entre puissance maximale fournie et supportée pendant 10 et 30 secondes ?????????

 

 

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Le test que l'on m'avait fait lors de la révision des un an. Peugeot avait affirmé que ce résultat était du aux températures extérieures et que à 21 degrés j'aurais eu 100%. Ça montre le sérieux de leur procédure, bref je pense qu'on pas compter sur peugeot pour nous donner la véritable soh malheureusement.

La capacité restante est sur la dernière ligne ! Si c'était la première ma voiture serait bonne à foutre à la poubelle 😂

 

 

IMG_4997.jpeg

Modifié par Jinbei

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Il y a 1 heure, r0b1n68 a dit :

Le SOH est en bas de page ?!

Ça remet tout ce que le garage m’a dit en question là …

 

Pour le garage, SOH = première ligne (55.4% dans ton cas) et SOC = dernière ligne (91.9% dans ton cas)

 

Au secours…

Sa batterie est chargée à 55,4% ce qui correspond à 22,7kWh de chargé.

Sur votre papier votre voiture devait être chargée à 95,4% et vous aviez donc 46,1kWh de chargés. 

Votre SOH est de 100%.

Modifié par Jinbei

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il y a 8 minutes, Jinbei a dit :

Sa batterie est chargée à 55,4% ce qui correspond à 22,7kWh de chargé.

Sur votre papier votre voiture devait être chargée à 95,4% et vous aviez donc 46,1kWh de chargés. 

Votre SOH est de 100%.

Effectivement je viens de comprendre ça, et ce n’est pas du tout ce que le garage m’a expliqué en me donnant le papier

 

Du coup pour 6 mois et 4000kms, je trouve bien qu’elle soit toujours à 100%

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La mienne : 14 000 km et 14 mois, seulement 5 recharges partielles à 50KW, quasi exclusivement rechargée entre 80~90%.
1438359305_SOHwtVIN.thumb.png.317ff60466defe8d1838a158e0896b9d.png

 

Les 91,7 % pour l'utilisation sont déjà plutôt mauvais, mais le pire c'est les kwh disponibles qui sont justes pas acceptables.

Ma e208 n'a que 40.9 kwh utilisable !!! Ce qui correspond à 82 % des 50 kwh annoncés,  85 % des 48,X kwh apparemment utilisables.
 

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Effectivement je viens de comprendre ça, et ce n’est pas du tout ce que le garage m’a expliqué en me donnant le papier
 
Du coup pour 6 mois et 4000kms, je trouve bien qu’elle soit toujours à 100%

Parce qu’ils n’ont rien compris. Ce qui laisse d’autant plus douteux sur le sérieux de leur test.

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il y a 7 minutes, Jinbei a dit :

Vous le lisez où le 40,9kWh ?

Je pense que ces test faut pas les prendre au sérieux.

74.7% de 40.9 kWh ça donne les 30.6 kWh affichés.
Pour info j'ai fait la capture des infos moi même, donc je les prends au sérieux.

Vu les données fournis par r0b1n68, la sienne à 48.3 kWh d'utilisable.
La valeur la plus basse la tienne à 38.6 kWh

Modifié par Damien56

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Les 2 premières valeurs sont prise à l'instant de la capture au diag, et donc dépendant de la température.
Mon hypothèse : la dernière valeur serait la valeur calculée de la capacité de la batterie en conditions idéales.

Modifié par Damien56

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il y a 2 minutes, Jinbei a dit :

Et bizarrement je fais les 320km sans soucis, donc clairement ma batterie n’a pas cette capacité !

Bref je vous le dis ces chiffres n’ont aucun sens.

 

Moi aussi j'arrive à faire plus de 300 km, voilà pourquoi :
20210626_192348.thumb.jpg.e0ca18fc28629ce176c539006f2ba3b8.jpg

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Moi aussi j'arrive à faire plus de 300 km, voilà pourquoi :
20210626_192348.thumb.jpg.e0ca18fc28629ce176c539006f2ba3b8.jpg

Damien, 38,6kWh de capacité ça donne une vie de batterie de 77%. Après moins de 10 000km un peu de sérieux.

Avec une telle perte je ne pourrais jamais atteindre les 320km.

Et avec une telle perte ma batterie est déjà en fin de vie.

Et avec votre conso de 11kWh c’est plus de 400km que vous faites.

Moi je suis autour de 14 lors de cette saison. Ce qui donne les 320km dont je parle.

Bref faut arrêter de raconter de n’importe quoi là.

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il y a 10 minutes, Jinbei a dit :


Damien, 38,6kWh de capacité ça donne une vie de batterie de 77%. Après moins de 10 000km un peu de sérieux.

Avec une telle perte je ne pourrais jamais atteindre les 320km.

Et avec une telle perte ma batterie est déjà en fin de vie.

Et avec votre conso de 11kWh c’est plus de 400km que vous faites.

Moi je suis autour de 14 lors de cette saison. Ce qui donne les 320km dont je parle.

Bref faut arrêter de raconter de n’importe quoi là.

Du calme, je me base sur les chiffres affichés au diag Peugeot et à l'odb, donc à toi de prouver que c'est n'importe quoi.
Tous les chiffres sont cohérents entre eux, et avec tous les relevés présentés sur ce post.

En ce moment avec les températures actuelles ma batterie à aux alentours de 38.5 kWh utilisables (~15°C), je fais du 12,5 kWh en moyenne et j'ai aux alentours de 300 km d'autonomie. CQFD

 

Donc un peu sérieux Jinbei, à toi d'apporter des éléments factuels maintenant.

Modifié par Damien56

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il y a 44 minutes, Damien56 a dit :

Du calme, je me base sur les chiffres affichés au diag Peugeot et à l'odb, donc à toi de prouver que c'est n'importe quoi.
Tous les chiffres sont cohérents entre eux, et avec tous les relevés présentés sur ce post.

En ce moment avec les températures actuelles ma batterie à aux alentours de 38.5 kWh utilisables (~15°C), je fais du 12,5 kWh en moyenne et j'ai aux alentours de 300 km d'autonomie. CQFD

 

Donc un peu sérieux Jinbei, à toi d'apporter des éléments factuels maintenant.

Je dis ça très calmement. 

Si tu veux des arguments :

- Dernière ligne on m'annonce un SOH de 94% et la ligne de capacité m'annonce un SOH de 77% (38,6kWh de capacité restante). Donc aucune cohérence. 
- 14kWh/100km sur une capacité utile de 46kWh (la capacité de base utile) cela donne 328km. Bizarre ma consommation est en corrélation avec mon autonomie sur la capacité utile normale de la voiture !!
- Une batterie lithium ion est en fin de vie lorsqu'elle a perdu 20 à 25% de sa durée de vie (donc un SOH entre 75% et 80%). Donc cela voudrait dire que ma voiture est bonne à foutre à la casse.
- Aucun VE jusqu'à ce jour n'a perdu autant de capacité utile en moins de 10 000km. Pour avoir un SOH de ce niveau il faut avoir roulé plusieurs centaines de milliers de km.
- Si la voiture perd plus de 20% de son SOH au bout de 10 000km Peugeot est bon pour mettre la clef sous la porte.

Mais bon si vous avez raison cela voudrait dire que je ne pourrais même pas me rendre jusqu'à la concession lors de la prochaine révision car mes batteries seront inutilisable. 

Pour info indiquer la capacité restante utile on le fait depuis des années sur les smartphone et ordinateur. Et le chiffre indiqué ne varie pas en fonction de la température. Apple avait bridé ses smartphone lorsqu'ils atteignaient les 80% de capacité utile car la batterie ne pouvait plus soutenir les performances du téléphone.

Modifié par Jinbei

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Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

100% je ne sais pas ou tu vois cette info, par contre on dirait que la ligne "Energie de la batterie de traction" corresponde à la charge actuelle de la batterie, quand j'ai laissé la mienne l'appli affichait 43% de charge, donc 22,7 kWh semble phase avec cette mesure?

Ce qui est inquiétant avec ton relevé on dirait que ta voiture ne peut pas accélérer car la batterie supporte moins de courant qu'en nécessite le moteur de 100 kW 🤨

Comment expliquer la différence entre puissance maximale fournie et supportée pendant 10 et 30 secondes ?????????

 

 

 

La toute dernière ligne "capacité de la batterie de traction à fournir et à stocker de l'énergie" serait le SOH de la batterie.

C'est au même endroit que sur la feuille que tu as postée en page 2

 

La toute première ligne "capacité minimale des cellules de la batterie de traction" serait le SOC de la batterie au moment du test


La batterie "supporte" = la batterie reçoit, lors d'une recharge ou d'une régénération

La batterie peut fournir = puissance que la batterie peut délivrer pour une accélération par exemple 

 

La différence entre 10 et 30 secondes, je suppose, c'est que la batterie peut fournir pendant quelques secondes un ampérage plus élevé que pendant une période plus longue, où l'ampérage baissera forcément (30 secondes dans le cas affiché par Peugeot)

Modifié par r0b1n68

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Par contre un chiffre de SOH de 100% pose la question de quel est la référence « 100 » prise pour le calcul.

 

Si un véhicule de plusieurs mois présente un SOH de 100%, c’est que neuf il est au dessus de 100 et la valeur est capée dans le rapport. Mais du coup ce n’est pas un indicateur de la dégradation physique des cellules.

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Il y a 21 heures, tino_ale a dit :

Par contre un chiffre de SOH de 100% pose la question de quel est la référence « 100 » prise pour le calcul.

 

Si un véhicule de plusieurs mois présente un SOH de 100%, c’est que neuf il est au dessus de 100 et la valeur est capée dans le rapport. Mais du coup ce n’est pas un indicateur de la dégradation physique des cellules.


Ma batterie donne 48,3KWH pour 100% de SOH, et le garage (qui m’a raconté n’importe quoi, voir posts en page 2) me dit que le SOH est calculé sur 48KWH

 

Mais du coup j’ai un doute là 

Modifié par r0b1n68

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Ma théorie sur la signification des chiffres :

- la première ligne est le SOC du moment

- la deuxième ligne est la quantité d'énergie restituable du moment, ajusté selon l'état thermique du pack, ce qui expliquerait que le calcul de la capacité "100%" à partir des deux premières lignes donne un résultat plus bas que la capacité utile attendue si le test à été fait alors que la batterie est froide

- les lignes de puissance donne des valeurs actuelles en fonction du SOC et de l'état thermique du pack

- la dernière ligne serait le SOH, donc une estimation de la voiture de la capacité du pack dans des conditions normalisées, mais selon une valeur de référence à confirmer (48kWh ?) et probablement capé pour ne pas afficher plus que 100%

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