Suivi des model 3 Mic Lfp

[AoS]

Au fait, je viens de remarquer que personne n'a encore posté la dernière vidéo de Bjorn sur le 1000km challenge en SR+ MIC  

 

[k-Nabeesse]

De toute façon on arrive à un point ou il sera difficile de faire beaucoup mieux en temps, on remarque que sur le VT il a retiré les 25min de pause déjeuner, mais sur 1000Km il va forcément falloir manger donc on arrive sérieusement à des temps de VT. 

Modifié août 24, 2021 par k-Nabeesse

[nicbout]

Le 07/08/2021 à 10:28, nicbout a dit :

Salut, idem pour moi MIC 🇨🇳 LFP 2020 sans PAC.

En regardant par curiosité (je laisse toujours l’affichage en %) elle était descendue à 393km il y a 15j à 100% (au lieu des 414 ou 418km habituels).

Descendu 2x à 8% (2h de pause) avant recharge à 100%.

Je suis depuis repassé à 400km puis 403km et ce matin à la fin de la recharge de la nuit elle affiche 407km.

Ça remonte tout doucement 👍

Je vais recharger ⚡ plus souvent à 100% et cela devrait être OK.

3000km plus tard, sur les recharges ⚡ suivantes cela a donné un maxi une fois la charge terminée à 408km puis 410km puis 407km puis 408km puis 409km puis 411km puis 413km puis 415km puis 414km puis 412km … donc oui recharger le plus souvent possible à 100% aide vraiment le BMS à savoir où il en est !

Il racontent pas que des bêtises chez Tesla 😆🤣

Modifié août 26, 2021 par nicbout

[seb7788]

salut à tous

y en a t'il ici qui sont passés d'une LR a une SR+ ?

je m'interroge, les performances de la LR sont sublimes, mais en regardant de très près, rare accélération, et quand bien meme je n'utilise pas le potentiel de la puissance disponible

depuis mars un seul long trajet de 400 km en one shot, la majorité de mes trajets font moins de 200 km

OK je vis en montagne c'est surtout à la base pour cela que j'ai pris la LR pour son côté 4 RM

mais je lis de plus en plus de commentaires comme quoi l'efficacité même d'une SR+ serait suffisant, car cela n'a rien a voir avec une thermique en terme de comportement.

Du coup je suis en réflexion, 🤔 changer ma LR pour prendre une SR+ ?

Que vais je perdre ?

autonomie, bon ca serait pas un souci vu mon retour sur les trajets

sièges arrière chauffant, éventuellement on peux les rajouter en upgrade

antibrouillard avant, j'avoue que sur une thermique j'ai du les utiliser 3 fois en 3 ans

son premium, la j'avoue j'ai pas eu l'occasion de tester le son d'une SR+ et ca me fait bizarre de perdre le caisson de basse

et les autres HP, mais il serait possible via un kit Hanshow je crois de faire une mise à jour quasiment équivalente 

je crois avoir listé les points négatifs

Que vais je gagner

Charge a 100 % sans calculera quel moment je serais charger

Boombox pouvoir avertir les piétons en ville je trouve cela sécuritaire

Volant chauffant, ca peux être sympa en hiver

Voiture un poil plus légère, un chouia plus maniable

Payer un poil moins d'assurance, pas des milles et des cents non plus, je suis a 48 euros par mois sur la LR

 

N hésitez pas à donner vos avis éclairés, négatifs, et positifs toute discussion est constructive, et sert à faire avancer les choses.

 

[Enreflexion]

@seb7788

oui j'ai ce vécu car j'ai changé de SR+ 2019 (US donc) à LR AWD 2020 (US) puis SR+ 2021 US

Je te ferai un retour ce soir...

Modifié août 26, 2021 par Enreflexion

[docjl]

il y a 12 minutes, seb7788 a dit :

sièges arrière chauffant, éventuellement on peux les rajouter en upgrade

Affirmatif, 300 €

il y a 12 minutes, seb7788 a dit :

son premium, la j'avoue j'ai pas eu l'occasion de tester le son d'une SR+ et ca me fait bizarre de perdre le caisson de basse

et les autres HP, mais il serait possible via un kit Hanshow je crois de faire une mise à jour quasiment équivalente

Je n'ai pas testé la hifi de la LR, mais le son d'origine de la SR+ n'est pas mauvais non plus ; largement à la hauteur de ce que j'ai pu avoir par le passé sur d'autres voitures (y compris le son soit-disant hifi Infinity de la Ioniq)

il y a 12 minutes, seb7788 a dit :

Boombox pouvoir avertir les piétons en ville je trouve cela sécuritaire

Sauf que le Boombox ne fonctionne qu'à l'arrêt en position P (en France en tout cas), c'est dommage, car effectivement un petit ding pour avertir les piétons serait le bienvenu.

il y a 12 minutes, seb7788 a dit :

Volant chauffant, ca peux être sympa en hiver

Pas vu l'option ni le bouton sur la mienne (Q3 2021).... Peut être ai-je mal regardé...

 

[seb7788]

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

@seb7788

oui j'ai ce vécu car j'ai changé de SR+ 2019 (US donc) à LR AWD 2020 (US) puis SR+ 2021 US

Je te ferai un retour ce soir...

avec grand plaisir ca sera intéressant ton vécu 

 

[seb7788]

il y a 20 minutes, docjl a dit :

Affirmatif, 300 €

Je n'ai pas testé la hifi de la LR, mais le son d'origine de la SR+ n'est pas mauvais non plus ; largement à la hauteur de ce que j'ai pu avoir par le passé sur d'autres voitures (y compris le son soit-disant hifi Infinity de la Ioniq)

Sauf que le Boombox ne fonctionne qu'à l'arrêt en position P (en France en tout cas), c'est dommage, car effectivement un petit ding pour avertir les piétons serait le bienvenu.

Pas vu l'option ni le bouton sur la mienne (Q3 2021).... Peut être ai-je mal regardé...

 

Merci pour ton retour, normalement, dans l'onglet chauffage tu as l'activation des sièges et un icône volant 

en même temps en aout, c'est pas ce que l'on regarde

[Shivan64]

Il y a 3 heures, seb7788 a dit :

salut à tous

y en a t'il ici qui sont passés d'une LR a une SR+ ?

je m'interroge, les performances de la LR sont sublimes, mais en regardant de très près, rare accélération, et quand bien meme je n'utilise pas le potentiel de la puissance disponible

depuis mars un seul long trajet de 400 km en one shot, la majorité de mes trajets font moins de 200 km

OK je vis en montagne c'est surtout à la base pour cela que j'ai pris la LR pour son côté 4 RM

mais je lis de plus en plus de commentaires comme quoi l'efficacité même d'une SR+ serait suffisant, car cela n'a rien a voir avec une thermique en terme de comportement.

Du coup je suis en réflexion, 🤔 changer ma LR pour prendre une SR+ ?

 

J ai essayé une LR avant de commander une SR+ (modèle qui m intéressait mais qui n était pas dispo en véhicule d essai)

Clairement, le son est d excellente qualité sur la SR+ mais il m a bluffé dans la LR !

Concernant la puissance, c est un autre monde également même si ma SR+ me comble sur ce point.

Bref, ce sont des plus bien sympathiques sensibles au quotidien. Est ce qu ils valent les les 13k€ d écart (hors autonomie et recharge plus rapide) ... difficile à dire sur un premier achat, clairement la SR+ se défend grâce au bonus.

Mais dans le cas où la LR est payée, clairement je garderai la LR. Ça va être difficile de redescendre un "cran au dessous". 

Mon avis a 2 balles.

[Enreflexion]

Il y a 3 heures, seb7788 a dit :

avec grand plaisir ca sera intéressant ton vécu 

 

Je trouve les SR+ plus dynamiques car plus légères. Surtout la 2019 qui était une balle avec sa plus forte puissance que la 2021

 

Le son de la LR me manque. Sa meilleure puissance de charge un peu aussi. Pour le reste...

 

Je cherche en fait le bon compromis entre perfs et consos basses et autonomie correctes.

Ah s'il y avait eu une MR. Ou le retour de la LR Propulsion...

[seb7788]

Effectivement très difficile de se projeter …

Je pense que je vais attendre le Q1 2022 voir ce qui se trame

entre les futures LR LG 82 KWh 615 km

Une possible SR+ LFP 60 kWh 491 km 

…

ou être plus patient et voir ce que Berlin sortira avec les TM3….

rien est simple 

[seb7788]

il y a 19 minutes, Shivan64 a dit :

J ai essayé une LR avant de commander une SR+ (modèle qui m intéressait mais qui n était pas dispo en véhicule d essai)

Clairement, le son est d excellente qualité sur la SR+ mais il m a bluffé dans la LR !

Concernant la puissance, c est un autre monde également même si ma SR+ me comble sur ce point.

Bref, ce sont des plus bien sympathiques sensibles au quotidien. Est ce qu ils valent les les 13k€ d écart (hors autonomie et recharge plus rapide) ... difficile à dire sur un premier achat, clairement la SR+ se défend grâce au bonus.

Mais dans le cas où la LR est payée, clairement je garderai la LR. Ça va être difficile de redescendre un "cran au dessous". 

Mon avis a 2 balles.

Ma LR blanc intérieur blanc si j avais pris la SR en blanc intérieur blanc pour être à l’identique la différence aurait été de 7950 euros 

pour ça que puissance en plus 4 rm, son, finition je suis parti sur la LR 

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, seb7788 a dit :

Une possible SR+ LFP 60 kWh 491 km 

…

ou être plus patient et voir ce que Berlin sortira avec les TM3….

Pourrait être un bon compromis, si Tesla permettait d'activer en option payante le son de la LR, des charges à 200 kW, 

[GaZzZ]

Disons que 13000€ d'écart c'est quand même plus d'un tiers du prix de la SR+ et ça n'est pas une paille surtout si l'autonomie n'est pas le sujet. 

 

Le son et la puissance j'entends les arguments mais franchement on est déjà largement bien en SR+ et je connais personne qui s'en plaigne surtout venus d'un VT.

 

Côté options c'est un peu la même, c'est dommage de rater le bonus maxi pour une option (4000€ de moins en aides plus le prix de l'option tout de même)

 

13000€ je les garde pour faire 2 gros voyages en famille ou un investissement mais quelques HP et des chevaux je trouve ça un peu trop mais bon ça reste que mon avis et pour moi la voiture est un moyen de transport, pour le plaisir j'ai une moto (thermique encore pour l'instant)

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, seb7788 a dit :

Ma LR blanc intérieur blanc si j avais pris la SR en blanc intérieur blanc pour être à l’identique la différence aurait été de 7950 euros 

pour ça que puissance en plus 4 rm, son, finition je suis parti sur la LR 

Sûr que la LR AWD apporte plus de facilité et sécurité en conditions dégradées grâce aux 4RM (et surtout en régions où il y a plus de neige, encore qu'une SR+ avec des bons pneus hiver s'en sortent très bien çà a été démontré), et que sa puissance est jouissive, plus l'équipement, mais 1)on ne peut plus rouler vite c'est trop dangereux pour le permis, la SR+ est déjà à très bon niveau en accélération, 2) çà coûte plus cher 

 

C'est pour cela (pour en revenir au sujet) qu'une 3 LFP 60 61 kWh utiles (et tampon de ?) pourrait être un très bon compromis, l'ancienne MR US (62 kWh) qu'on a pas eu en fait, mais avec toutes les évo de la 3 depuis 2018. Et un intermédiaire en équipement (au moins des activations d'options payantes pour se rapprocher d'une LR), et la puissance de charge de l'ex MR (200 de mémoire en pic) seraient des +, et relargueraient la concurrence...

Modifié août 27, 2021 par Enreflexion

[Pat25]

C’est de intérêts pour les consommateurs tout cela, mais pour tesla, je ne vois pas l’interêt de combler l’écart entre la sr+ et une lr, sachant que certains, basculent vers la lr avec les écarts importants de prix qu’on connait.

sur la gamme modèle 3 le but de tesla est de vendre de la lr et de la performance! Donc upgrader la sr+ meme en augmenter légèrement le tarif n’as pas de sens pour tesla qui se tire une balle dans le pied!!!

[AoS]

La batterie de 60kWh sera plus une évolution de la SR+ ... pas pour combler l'écart avec la LR (dont l'autonomie augmente aussi avec le passage de 75kWh à 82kWh) donc le but est de "garder l'avantage" face à la concurrence.

[Enreflexion]

Et "l'écart" est donc préservé puisque les 2 progressent en capa batterie et donc en autonomies...

[Le-kbyl]

Il y a 9 heures, seb7788 a dit :

Ma LR blanc intérieur blanc si j avais pris la SR en blanc intérieur blanc pour être à l’identique la différence aurait été de 7950 euros 

pour ça que puissance en plus 4 rm, son, finition je suis parti sur la LR 

J'aimerai bien connaître ton calcul

 

Parce que sur le configurateur, la SR+ blanche blanche est à 44 990€ et donc 38 990€ bonus déduit

La LR blanche blanche est à 54 180€ et donc à 52 180€ bonus déduit.

 

Ca fait donc un écart de 13 190€

[Bart]

A l'instant T, selon moi, il faut vraiment avoir un profil particulier d'utilisation qui rend la SR+ invivable pour prendre une LR (c'est à dire avoir un besoin impératif et très fréquent du surcroit d'autonomie).

Plus de 13000€ d'écart (+35% !!!) pour avoir une voiture quasi identique à la batterie et un moteur près (et la sono).

Les 4RM peuvent être indispensables pour celui qui habite dans une région avec de la neige, le surcroit de puissance ... je cherche toujours le moindre intérêt sur route ouverte tant la SR parait déjà surdimensionnée ... Le reste ce sont des détails d'équipements qui selon moi ne justifient pas le surcout, ne font pas vraiment monter la voiture en gamme (look exactement pareil, mêmes matériaux ...)

 

La SR est a un tarif tellement imbattable qu'elle est une proposition quasi unique sur le marché, à la limite du dumping.

 

Une fois dit cela, quand on a déjà une LR, ça ne me parait pas forcément judicieux de rétrograder vers une SR.

Pour gagner quoi ?

 

Modifié août 27, 2021 par Bart

[GaZzZ]

il y a 1 minute, Bart a dit :

Une fois dit cela, quand on a déjà une LR, ça ne me parait pas forcément judicieux de rétrograder vers une SR.

Pour gagner quoi ?

 

Probablement un peu d'argent, une conso un peu plus basse et quelques euros mais effectivement si la LR est déjà là et en cours d'amortissement ça n'est peut être pas le plus judicieux :S

[seb7788]

Il y a 2 heures, Le-kbyl a dit :

J'aimerai bien connaître ton calcul

 

Parce que sur le configurateur, la SR+ blanche blanche est à 44 990€ et donc 38 990€ bonus déduit

La LR blanche blanche est à 54 180€ et donc à 52 180€ bonus déduit.

 

Ca fait donc un écart de 13 190€

Oups j'avais erreur dans les chiffres, mais des qu'on prenait soit une couleur, intérieur blanc, jantes ... ca faisait sauté l'intérêt de la SR+ qui perdait son bonus maxi, j'avais testé plusieurs config, du coup suis resté sur la LR

[seb7788]

Il y a 2 heures, GaZzZ a dit :

Probablement un peu d'argent, une conso un peu plus basse et quelques euros mais effectivement si la LR est déjà là et en cours d'amortissement ça n'est peut être pas le plus judicieux :S

Conso un peu plus basse quoique ma LR consomme comme un chameau

Si je la vendais rapidement oui l'opération rapporte du cash

J'attends de voir si nouveau pack LFP60.. ou nouveaux ajouts composants

[Nick83]

Un conseil n'attendez pas trop la LFP 60kWh car :

- Elle peut arriver dans 1 mois ou dans un 1 an

- Elle peut ne pas arriver sur nos marchés

- Elle pourrait être à un tarif supérieur à 45000€

[pbayou]

il y a 5 minutes, Nick83 a dit :

Un conseil n'attendez pas trop la LFP 60kWh car :

- Elle peut arriver dans 1 mois ou dans un 1 an

- Elle peut ne pas arriver sur nos marchés

- Elle pourrait être à un tarif supérieur à 45000€

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