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Standard LFP : vos courbes et pics de charge en DC (charge rapide)

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Bonjour à tous, du coup je me pose 5 min pour bien faire mon retour.

Du coup c'est de la merde, bonne journée 🤣

 

Plus sérieusement, j'ai roulé 1h30 minimum sur nationale par une température de 13°c a mon arrivée sur le Suc tesla de Montauban, en arrivant de Villeneuve sur Lot. Arrivée à 15% en aillant activé le fameux chauffage intelligent. Et j'étais seul tout au long du test.

Du coup on est quant même super bien en terme de conditions pour une charge rapide... Normalement 🙄

Déjà je branche ça marche pas, je change de borne, ça démarre... Ça prend rapidement 40 puis 50 puis 70kW de puissance, là je me dis qu'on est bien parti ! Je suis sortie prendre une photo, retenté... Et paf 35kW ... Sachant que dans la journée elle avait pris 60kW à 60% de batterie..

J'ai coupé à 40% pour relancer sur une autre borne, et là 40kW, j'ai coupé à 80% c'était tombé à 20kW, en gros c'est 37kW facturé en presque 1h...

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Le 02/11/2022 à 11:05, koojisensei a dit :

Est ce qu'on a besoin d'activer le préconditionnement sur l'autoroute lorsque la voiture part avec 100% de batterie ? La batterie n'est pas censé être "chaud" en fonctionnement ?

de manière générale, les batteries chauffent peu en roulant, pour tous les VE !

par exemple, pour une LEAF1 ou une Seat Mii, le fameux "rapidgate" (*) s'observe à partir de la 3ème recharge sur un trajet autoroutier , et encore à condition de rouler à 130 km/h...

Expérience perso: trajet Montélimar-Lyon à 130 km/h en été, arrivée à Lyon avec une batterie à 36°C, avec ma Seat Mii...

(* rapidgate=protection de la batterie en limitant la puissance de charge lorsque la batterie est trop chaude).

Idem avec une charge haute puissance : la température grimpe un peu au-dessus de 30°C (à contextualiser selon le VE, la temp initiale, la puissance de charge acceptée, etc...)

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Le 02/11/2022 à 12:06, Seb'32 a dit :

Bonjour à tous, du coup je me pose 5 min pour bien faire mon retour.

Du coup c'est de la merde, bonne journée 🤣

 

Plus sérieusement, j'ai roulé 1h30 minimum sur nationale par une température de 13°c a mon arrivée sur le Suc tesla de Montauban, en arrivant de Villeneuve sur Lot. Arrivée à 15% en aillant activé le fameux chauffage intelligent. Et j'étais seul tout au long du test.

Du coup on est quant même super bien en terme de conditions pour une charge rapide... Normalement 🙄

Déjà je branche ça marche pas, je change de borne, ça démarre... Ça prend rapidement 40 puis 50 puis 70kW de puissance, là je me dis qu'on est bien parti ! Je suis sortie prendre une photo, retenté... Et paf 35kW ... Sachant que dans la journée elle avait pris 60kW à 60% de batterie..

J'ai coupé à 40% pour relancer sur une autre borne, et là 40kW, j'ai coupé à 80% c'était tombé à 20kW, en gros c'est 37kW facturé en presque 1h...

Merci pour ton retour, ça rejoint bien ce que dit @Enreflexion, il y aurait actuellement un bridage sur les SuCs Tesla pour la MG4.

 

Il faudrait faire un essai sur une Ionity, Electra, Carrefour Allego ou Fastned pour être sur du matos ABB ou Alpitronic et avoir un bon retour.

Modifié par afterburner

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Du coup je ne referai pas le test 😂 surtout à 72cts alors que de nuit j'aurais été à 50 avec la tesla ... Et en 15min j'aurais eu de quoi rentrer chez moi sans problème et avec un autopilote qui va bien 😂

Franchement, c'était pas une bonne expérience ce test autoroutier ... 

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Le 02/11/2022 à 12:28, Seb'32 a dit :

Du coup je ne referai pas le test 😂 surtout à 72cts alors que de nuit j'aurais été à 50 avec la tesla ... Et en 15min j'aurais eu de quoi rentrer chez moi sans problème et avec un autopilote qui va bien 😂

Franchement, c'était pas une bonne expérience ce test autoroutier ... 

Franchement je te comprends! en tout cas merci d'avoir fait le test et de nous rapporter les résultats !!! :)

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Normalement avec 100kW annoncé et une batterie de 50kWh, en 30min ça devrait et bien avancé.

Le 10/80 c'est+/- 35kWh, l'idée serait de pouvoir rouler 2h entre deux charges, donc moins de 17.5kWh au 100km, d'après mes premiers tests on est légèrement en dessous à 110kmh. 

Là ça permettrait de rouler sur des mi distances, 400/500km occasionnel sais que se soit trop pénibles 

Modifié par Seb'32

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Le 02/11/2022 à 12:39, Seb'32 a dit :

Normalement avec 100kW annoncé et une batterie de 50kWh, en 30min ça devrait et bien avancé.

Le 10/80 c'est+/- 35kWh, l'idée serait de pouvoir rouler 2h entre deux charges, donc moins de 17.5kWh au 100km, d'après mes premiers tests on est légèrement en dessous à 110kmh. 

Là ça permettrait de rouler sur des mi distances, 400/500km occasionnel sais que se soit trop pénibles 

J'ai de temps en temps; un 400km aller et retour à faire. Il me faudra surement faire un arrêt d'une vingtaine de minute sur le trajet, puis une charge complète à destination. Je pense que je vais rouler un peu peu en dessous de 110km/h, voire à 100km/h car finalement, on arrive tout aussi vite à destination, de manière plus safe et en plus, moins chère avec le prix des recharges sur l'autoroute. De plus, d'après les premiers retours, la vitesse affiché sur la MG4 est très juste, contrairement à la plupart de ses concurrents. Je roule actuellement en thermique sur ce trajet et je roule déjà à 110. Donc finalement, il y aura vraiment pas énormément de différence je pense.
 

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Le 02/11/2022 à 12:06, Seb'32 a dit :

Bonjour à tous, du coup je me pose 5 min pour bien faire mon retour.

Du coup c'est de la merde, bonne journée 🤣

 

Plus sérieusement, j'ai roulé 1h30 minimum sur nationale par une température de 13°c a mon arrivée sur le Suc tesla de Montauban, en arrivant de Villeneuve sur Lot. Arrivée à 15% en aillant activé le fameux chauffage intelligent. Et j'étais seul tout au long du test.

Du coup on est quant même super bien en terme de conditions pour une charge rapide... Normalement 🙄

Déjà je branche ça marche pas, je change de borne, ça démarre... Ça prend rapidement 40 puis 50 puis 70kW de puissance, là je me dis qu'on est bien parti ! Je suis sortie prendre une photo, retenté... Et paf 35kW ... Sachant que dans la journée elle avait pris 60kW à 60% de batterie..

J'ai coupé à 40% pour relancer sur une autre borne, et là 40kW, j'ai coupé à 80% c'était tombé à 20kW, en gros c'est 37kW facturé en presque 1h...

ta batterie était froide probablement... et comme on ne connaît pas les performances du "réchauffeur intelligent", je suis prêt à parier que 90 minutes ne lui ont pas suffit...

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Le 02/11/2022 à 13:06, e-Lionel a dit :

ta batterie était froide probablement... et comme on ne connaît pas les performances du "réchauffeur intelligent", je suis prêt à parier que 90 minutes ne lui ont pas suffit...

C'est une possibilité, mais là c'est vraiment bas ... 

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Le 02/11/2022 à 12:57, koojisensei a dit :

la vitesse affiché sur la MG4 est très juste, contrairement à la plupart de ses concurrents.

Sur ma ZS EV, la vitesse réelle est 1 km/h de moins que la vitesse affichée.

 

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Je crois pas trop au bridage ou autre sur les SUC Tesla. Ma recharge n'était pas sur un SUC Tesla et celle de l'essai de Max d'Automobile-Propre était sur une Ionity il me semble.

Tout ces premiers tests semblent corréler sur un pic à 70 - 80 kW... 

Modifié par igloodhumour

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Le 02/11/2022 à 14:09, igloodhumour a dit :

Je crois pas trop au bridage ou autre sur les SUC Tesla. Ma recharge n'était pas sur un SUC Tesla et celle de l'essai de Max d'Automobile-Propre était sur une Ionity il me semble.

Tout ces premiers tests semblent corrélés sur un pic à 70 - 80 kW... 

Impossible de dire cela sans avoir eu une charge 10 - 80% en réel.
Aucun des retours ici et le test de Maxime Fontanier n'a été fait à 10% de SoC.

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A mon tour de passer sur un SUC Tesla avec ma standard, en ayant activer l'option de préchauffage batterie 1h avant, je suis arrivé avec 52% de batterie, ça a commencé à 60kW, puis 52,8kW a 60%, 41,4kW a 72%, 25,2kW a 83%, 19,7kW a 87% et j'ai stoppé à 14,6kW à 90%. 
Ce qui fait un total de 19kWh en 35 minutes. 
C'était pendant une pause déjeuner, je trouve ca pas trop mal vu que ce ne sera pas son utilisation principale. 
A voir en arrivant avec 10 ou 20% la prochaine fois !

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Le 02/11/2022 à 16:50, Numa a dit :

A mon tour de passer sur un SUC Tesla avec ma standard, en ayant activer l'option de préchauffage batterie 1h avant, je suis arrivé avec 52% de batterie, ça a commencé à 60kW, puis 52,8kW a 60%, 41,4kW a 72%, 25,2kW a 83%, 19,7kW a 87% et j'ai stoppé à 14,6kW à 90%. 
Ce qui fait un total de 19kWh en 35 minutes. 
C'était pendant une pause déjeuner, je trouve ca pas trop mal vu que ce ne sera pas son utilisation principale. 
A voir en arrivant avec 10 ou 20% la prochaine fois !

Tiens, ca ressemble presque à du 10kW de perdu pour chaque 10% de gagné sur la batterie. Si on allonge un peu la courbe, ca ressemble au doigt mouillé à du 70kW à 40%, 80kw à 30% et environ 100kW à 10%. 
Reste plus qu'a attendre un vrai test pour confirmer ou infirmer cette supposition.
( Si la supposition est bonne, on devrait arriver à quelque chose comme le 10% à 80% en 35 minutes. Ce qui est tout à fait correct pour moi.)

Modifié par koojisensei

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J'ai demandé à MaxBLD s'il avait dans les tuyaux de refaire un test de charge CCS avec la LFP Standard, mais le service presse MG fait lettre morte. Ils font pareil à LaChaineEV.

 

J'ai aussi demandé sur les forums anglais s'ils avaient pu tester leur SE LFP, tout en leur donnant vos résultats partagés ici., j'attends leur retour.

 

 

Donc merci à vous tous et toutes pour vos retours dans le vrai monde, c'est super important.Screenshot_20221102-173009.thumb.png.0d7c1c1226e8c7de69d1387934f90f79.png

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Question naïve à @Seb'32 et @igloodhumour et @Numa , veuillez m'excuser par avance :

 

Vous avez charger sur des bornes/stalls partagées ou étiez vous seuls ?

 

Et pour @igloodhumour tu as chargé sur quel réseau/matos de bornes?

Merci d'avance.

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demande aux membres spécifiques + matos

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Le 03/11/2022 à 11:04, afterburner a dit :

Question naïve à @Seb'32 et @igloodhumour et @Numa , veuillez m'excuser par avance :

 

Vous avez charger sur des bornes/stalls partagées ou étiez vous seuls ?

 

Et pour @igloodhumour tu as chargé sur quel réseau/matos de bornes?

Merci d'avance.

J'étais solo au superchargeurs 

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