Sondage mode de charge

[phchrono]

Je me suis trompé sur le terme alors c'est plutôt une borne accéléré avec le câble type 2

[Rozlou]

il y a une heure, phchrono a dit :

Le démarrage de la charge se fait sur la CRO ou au branchement la charge commence de suite?

Pour un branchement sur Câble de Recharge Occasionnelle, dans l'ordre :

1/ tu raccordes le CRO sur la prise secteur

2/ tu choisis le courant de charge en appuyant autant de fois que nécessaire (qqs secondes) sur le bouton situé derrière le boîtier du CRO (8A, 10A, 12A)

3/ en dernier tu raccordes le CRO sur la voiture.

[Zzzzz]

Il y a 10 heures, phchrono a dit :

Merci chgros1. Es ce que l'ordre de branchement c'est comme sur une borne rapide c'est a dire d'abord sur la voiture et ensuite la prise murale. Le démarrage de la charge se fait sur la CRO ou au branchement la charge commence de suite?

Sur le cro, il faut branche la prise murale avant et faire le choix de l'amperage avant de le brancher sur la voiture. Si tu branche la voiture avant, tu ne pourras pas choisir l'amperage.

Edit : oups j'avais pas vu la réponse de Rozlou. Si le moderateur veut supprimer mon message, il peut.

Modifié mars 23, 2019 par Zzzzz

[phchrono]

MerciJe me suis trompé sur le terme alors c'est plutôt une borne accéléré avec le câble type 2

[jo_93]

je fais pas plus de 20km par jour en moyenne. Je me pose la question de quand mettre la voiture en charge. Un peu chaque soir ou attendre de descendre à moins de 80% voir 50%.

Quel est l'optimum pour préserver la batterie ?

[Zzzzz]

D'après ce qu'on lit un peu partout, le mieux serait de rester dans la plage 20-80%. Programme donc la charge pour qu'elle ne dépasse pas les 80%.

Après, une petite charge à 100% de temps en temps pour tous recalibrer à l'air d'être une bonne pratique.

 

[jpp59]

L'optimum est d osciller entre 65 et 75%.

Cf Figure 6

https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Mais 2000 cycle correspond a approx 800kkm, et vu comme tu roule la voiture et toi meme seront mort avant...

 

Mais je ne chargerait pas non plus a 100% car c'est la que la batterie s use le plus avec le temps cf tableau 3 meme site. Donc le mieux serait entre 40 et 50%. Mais la difference sera minime. Autant mettre le maximum a 80% et recharger quand tu tombe a 25-30% 1 fois par semaine. Et ca te permet également d avoir l'électricité gratuite si yu fait les course chez auchan ou autre chaine qui dispose de borne.

 

 

 

 

 

 

[fabala]

A 7kW la charge, va falloir faire de loooonnngues courses pour recharger  de 25 à 80% sur une borne Auchan.

 

Jo, ne te prends pas la tête, évite de laisser ta voiture à 100% pour rien et ne la laisse pas sous 20% et tout se passera bien, pour le reste trouve le rythme qui t'arrange?

[jo_93]

J'ai lu la doc sur les cycles charge-décharge des batteries Li-ion (sur le lien dans le mail de jpp59). Effectivement éviter le 100%, préférer 80% (je régle donc le mac en courat AC à 80%) et j'en conclus aussi qu'il faut privilégier les courtes recharges par exemple dès que l'on est à 70% on recharge (vu mon faible nombre de km /jour, une vingtaine) cela veut dire tous les soirs ou tous les deux-trois jours ou du coup à l'hyper marché puisque la durée de charge à 7kw (limite de la kia e-niro même avec borne 22kw, contrairement à Tesla !) devrait être en rapport avec les durée des courses à l'hyper.

Qu'en pensez vous ?

D'ailleurs, y a-t-il moyen de franchir cette barre des 7kw? Très content par ailleurs de ma e-niro.

 

Je regarde aussi la vitesse optimale pour pouvoir faire un trajet sans arrêt recharge paris-dijon (320km dont pas mal d'autoroute). Je pense à 120km/h ça passe si charge à 100% au départ. Votre avis ?

 

[chgros1]

320 km à 120 à voir selon temps et surtout vent de face ou pas. Faut partir à 100% Perso je ferai plutôt 110 au départ quitte à accélérer sur la fin. Regarde qd même où sont les bornes au cas où...

perso j’ai parametré à 18 sur abrp et c’est bon

Modifié mars 31, 2019 par chgros1

[Invité]

il y a une heure, jo_93 a dit :

à l'hyper marché puisque la durée de charge à 7kw

mauvaise idée

tu va bloquer la borne en charge lente  et empêcher un autre VE, souvent sur longue distance de poursuivre sa route avec une charge rapide à 50kW

la meilleure façon de charger un VE, c'est de le brancher à chaque fois que tu rentre à la maison et de laisser faire en heures creuses 

sans te préoccuper de la valeur de la fin de charge

les 100% n'existe pas en réalité, les BMS empêche cette surcharge et limite à 95% réel

ne pas confondre affichage et réalité

 

Patrick

 

[chgros1]

En roulant à 120 compteur tu consommeras environ 1km d’autonomie par km parcouru

[AlexaRom]

Je ne comprends pas cette phrase : elle n’a pas vraiment de sens.

l’autonomie est calculée en fonction des précédents trajets. 

 

Du coup, 

- si je viens de faire plein de trajet hyper eco et que le TDB affiche 500km d’autonomie, et que je roule à 120, l’autonomie va en réalité baisser plus vite

- si à l’inverse j’étais dans l’illégalité en ayant fait des trajets d’autoroute à 140-150km/h, le TDB va afficher 250-300 km d’autonomie et en réalité on pourra en faire plus en ne roulant « qu’à » 120km/h

[chgros1]

Si tu as comme moi une conduite habituelle ça le fera grosso modo, ton raisonnement ok si tu roules tout le temps lentement et qu'un jour tu roules à 135 km/h. Moi je fais un peu de tout, sur 5000 km je suis à 17.6 kW de moyenne et à 120 tu consommés 18, ceci correspond d'où le bon calcul.

[AlexaRom]

moue enfin ça fait 2-3 fois que je croise cette phrase sur le forum alors que c'est un gros gros résumé.

ça correspond pour toi, c'est bien et tant mieux, c'est plus simple à estimer.

 

Autre problème, 120 km/h par temps sec, sous soleil, sur une autoroute sans dénivelé, et seul dans la voiture, c'est pas la même consommation que 120 km/h sous la pluie, avec un peu de vent, voiture chargée sur une autoroute à déniveler positif

[chgros1]

Je sors de 1400 km d'autoroute (A10 A1) à 120 compteur, 3 personnes et bagages, 700 en mode éco 700 en mode normal, je parle bien de conso moyenne, vent quasi nul et chauffage sur 400 km. Résultat 18 kWh/100.

Pour les variantes pluie, vent, t° ajustement à faire via Abrp.

Pour MON cas je sais qu'en paramettrant 180 sur Abrp et non les 204 d'origine je suis dans les clous.

Après à chacun selon sa conduite de paramétrer...

Je communique pour que chacun en profite, vous en faites ce que vous voulez...

[ledecalogue]

En tout cas première recharge à la maison, ça pompe pas tant que ça finalement sur une prise normale...