Aller au contenu
Busquet2

Sondage : L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?

L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?  

76 membres ont voté

  1. 1. L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?



Messages recommandés

il y a 8 minutes, yohann.d a dit :

J' ai aussi vu par des forums us que la p3d actuelle serait quasiment en l' état au maximum technique possible sur cette batterie... information sans preuve, donc pas de certitude.

Non pas sans preuves, on a suffisamment de données techniques aujourd’hui pour l’affirmer. Une P permet de profiter du max de décharge que la batterie peut encaisser, et cela a déjà augmenté deux fois de 5%, ils n’iront pas plus loin là dessus.

 

Pour ceux qui veulent profiter d’un mode ludicrous c’est déjà possible, et cela s’appelle un SuC. Mais y’a pas encore l’option pour le faire via un bouton.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 41 minutes, STSUKX a dit :

Non pas sans preuves, on a suffisamment de données techniques aujourd’hui pour l’affirmer. Une P permet de profiter du max de décharge que la batterie peut encaisser, et cela a déjà augmenté deux fois de 5%, ils n’iront pas plus loin là dessus.

 

Pour ceux qui veulent profiter d’un mode ludicrous c’est déjà possible, et cela s’appelle un SuC. Mais y’a pas encore l’option pour le faire via un bouton.

Mais ca c' est en partant du postulat que le courant de charge maxi est le même que le courant de décharge ?

 

J' ai entendu des gens bien callé dans le domaine de la batterie lithium expliquant qu' il existe des pack poussés jusqu'a  100c en décharge sur la techno lithium ( les pack qu' on installe dans des système kers).

 

 

Pour le preconditionnement de la batterie tu es sérieux ? y' a des gens qui ont essayé de voir si la voiture etait plus puissante en le faisant ? j' y avais même pas pensé :D

Modifié par yohann.d

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 10 minutes, yohann.d a dit :

Pour le preconditionnement de la batterie tu es sérieux ? y' a des gens qui ont essayé de voir si la voiture etait plus puissante en le faisant ? j' y avais même pas pensé :D

Ben c’est ce que borne à faire le mode ludicrous, faire au max chauffer le pack. Donc forte décharge plus chaleur, les cells n’apprécient pas des masses. C’est pour cela qu’ils demandent si tu veux ta « mommy » avant de l’enclencher.

Modifié par STSUKX

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 3 minutes, STSUKX a dit :

Ben c’est ce que borne à faire le mode ludicrous, faire au max chauffer le pack. Donc forte décharge plus chaleur, les cells n’apprécient pas des masses. C’est pour cela qu’ils demandent si tu veux ta « mommy » avant de l’enclencher.

Sauf si la "cartographie" limite le courant envoyé aux moteurs d' une façon logiciel, ce qui est le cas, aucun intérêt de faire chauffer la batterie pour en tirer plus en décharge.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 5 heures, Teslafabulation a dit :

"ridiculement placée" bof , il y a encore une sacrée marge de performance entre une GA et une P3D+..........

pas avec le mode Boost, la Performance gagne qq centieme au démarrage et c'est tout, le reste la LR boostée a les memes perf, aussi bien en reprises qu'en acceleration. Elle à juste un avantage sur le 0-50 km/h en gros ou elle "bondit" plus vite, c'est à peu près tout...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 3 minutes, yohann.d a dit :

Sauf si la "cartographie" limite le courant envoyé aux moteurs d' une façon logiciel, ce qui est le cas, aucun intérêt de faire chauffer la batterie pour en tirer plus en décharge.

Bien sur que c’est bridé de façon logicielle mais en fonction de la température justement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 22 minutes, Stephounet69 a dit :

pas avec le mode Boost, la Performance gagne qq centieme au démarrage et c'est tout, le reste la LR boostée a les memes perf, aussi bien en reprises qu'en acceleration. Elle à juste un avantage sur le 0-50 km/h en gros ou elle "bondit" plus vite, c'est à peu près tout...

Je suis plus mesuré dans mes propos : autant tu as raison, autant tu as tort.

 

La perf est très nettement meilleure a plus haute vitesse ( au dessus de 200 ), dispose d' un châssis infiniment plus adapté aux performance, donc, ce n' est pas a peu près tout non plus ;).. même si celui qui est intéressé uniquement par le 60/120 ne verra aucun intérêt a la perf.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 33 minutes, Njxt a dit :

Le même, quelle soit la Model 3, de la SR+ à la Perf', non ?

 

Les roues, les suspensions spécifiques, la hauteur de caisse, les gros freins suffisent a te répondre que non, sans avoir a ajouter le mode circuit dans la balance qui est le seul moyen d' avoir une expérience de roulage circuit convaincante.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, yohann.d a dit :

Les roues, les suspensions spécifiques, la hauteur de caisse, les gros freins suffisent a te répondre que non, sans avoir a ajouter le mode circuit dans la balance qui est le seul moyen d' avoir une expérience de roulage circuit convaincante.

Ok mais ce n'est pas le châssis, ça. 

Lui est bien identique sur toutes les Model 3

Modifié par Njxt

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hello, 

 

Petite digression : pourrait-on d'après vous voir apparaitre une sorte de "Performance Boost" sur la SR+ qui est un peu le parent pauvre de la gamme.

S'ils la vendent moins cher, ils n'ont qu'à faire payer l'option plus cher aucun souci ! Mais ça serait sympa qu'ils proposent un truc pour la petite de la famille haha ! 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Parce que l'option n'est pas dispo pour les Performances ? Si c'est le cas, ça pose pb aux proprios de TM3P qui ont payé plus cher un modele différenciant qui ne se différencie plus... La stratégie actuelle pour pousser les possesseurs de P a en rajouter me semble très limite si c'est avéré.

Dans tous les cas, hors de question de raquer quoi que ce soit pour 0,1 sec faut pas charrier non plus. Je préfère me les taper en bons restos.

Modifié par BRETON38

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Parce que l'option n'est pas dispo pour les Performances ? Si c'est le cas, ça pose pb aux proprios de TM3P qui ont payé plus cher un modele différenciant qui ne se différencie plus...


La performance continue de distancer la AWD avec Boost d’une demi seconde sur le 0-100 et elle dispose du track mode et de certains équipements spécifiques, tout cela n’est pas rien

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 10/01/2020 à 21:59, yohann.d a dit :

Oui ok tout comme une c63amg =180cdi m3=116d et rs4=a4 tdi.

 

le terme châssis ne signifie pas plateforme, dans le jargon automobile. 
 

 

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis.

Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, Chanfran a dit :

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis.

Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

J' ai pourtant lu que les barres stab de la P avait un plus gros diamètre. (edit : en effet il y' a bien une ref de plus gros diamètre )

Quand a la suspension, rien que par le fait qu' elle possède un ressort plus court, ce n' est plus pareil. 

Et par essence le track mode est peut être qu' un soft, mais il est indispensable pour du trackday, tout ceux qui ont pratiqué avec une voiture puissante avec des aides intrusives le savent très bien.

 

Enfin, on s' écarte, là.

 

Modifié par yohann.d

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, Chanfran a dit :

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis.

Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

C'est ce qui fera la différence sur circuit, aller, disons 1,5 sec de moins. Désuet pourrait on dire mais quelle est la stratégie de Tesla car si tu achètes une Audi A3 Rs et que Audi décide de booster le modele du dessous qui se rapproche dangereusement de la Rs 3, comment le commercial va vendre le RS? J'ai du mal à suivre quand même.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je suis d’accord ça va jouer, mais entre des suspensions spécifiques et des ressorts plus court c’est quand même pas pareil. 
D’un point de vue commerciale, celui qui voudra faire de la piste restera sur une perf, mais c’est vrai que pour une large majorité le choix le plus logique sera une AWD et plus tard un boost, d’autant plus que le nouveau barème bonus va pousser à ça.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 10/01/2020 à 10:42, Enreflexion a dit :

L'inconel je ne connaissais pas merci

l'inconel 600 par exemple.

Alliage nickel chrome utilisé en majorité dans les centrales nucléaires pour sa résistance à la corrosion et l'oxydation mais présentant une sensibilité quand même à l’ion chlorure .

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le ‎10‎/‎01‎/‎2020 à 22:03, iSwiss44 a dit :

Hello, 

 

Petite digression : pourrait-on d'après vous voir apparaitre une sorte de "Performance Boost" sur la SR+ qui est un peu le parent pauvre de la gamme.

S'ils la vendent moins cher, ils n'ont qu'à faire payer l'option plus cher aucun souci ! Mais ça serait sympa qu'ils proposent un truc pour la petite de la famille haha ! 

comme c'est le moteur avant qui porte le boost (sur la LR), peu de chance sur le modèle propulsion 😉

Modifié par FredMt

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 10/01/2020 à 16:39, yohann.d a dit :

Je suis plus mesuré dans mes propos : autant tu as raison, autant tu as tort.

 

La perf est très nettement meilleure a plus haute vitesse ( au dessus de 200 ), dispose d' un châssis infiniment plus adapté aux performance, donc, ce n' est pas a peu près tout non plus ;).. même si celui qui est intéressé uniquement par le 60/120 ne verra aucun intérêt a la perf.

 

en même temps qui est intéressé d'aller a des vitesses pareille en France.... aussi bien pour la conso que pour les flashs.

au niveau accélérations, elles sont très proches et au final ca sert que pour s'inserer, doubler ou faire le kéké au barrières de péage sans bruit.

pour moi y'a pas photo je préfère la LR avec un boost à la limite que mettre 10k€ dans une Performance ou le prix des options est vraiment injustifié.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

merci de respecter le fil ;), tu as le droit de préférer une LR mais c' est pas l' objet, et ne pas donner de fausse info, une performance coûte "seulement" 4090 € de plus que la LR+boost, et c' est justifié rien que par le prix des freins (qui coûtent ce prix sans la pose...).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 10/01/2020 à 23:45, matts a dit :

 


La performance continue de distancer la AWD avec Boost d’une demi seconde sur le 0-100 et elle dispose du track mode et de certains équipements spécifiques, tout cela n’est pas rien

 

 Est ce que mettre 2000 euro vaut le coup sur la LR? La question peut se poser en regardant la vidéo.

Modifié par BRETON38

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.