Saturation superchargeur

[Njxt]

Il y a 2 heures, BRETON38 a dit :

En clair, en période de rush, privilégier les Suc ou il n'y a pas grand chose autour et avec de nombreuses stellles, genre Macon  selon moi.

Et probablement éviter les heures de repas dans certains cas ?

 

[Bertrandf]

Il y a 3 heures, Kisifrot a dit :

Mais pour vendre il faut dépenser, ils l’ont bien compris sinon on n’aurait pas de supercharger  

Pour le moment, même si on n'est qu'au début du déploiement des model 3, Tesla a  assuré avec ses SUC, autant au niveau entretien / dispo / que déploiement combo CCS.

Modifié juillet 4, 2019 par Bertrandf

[Bertrandf]

Avec les français qui s'y mettent (doucement) et surtout le consortium allemand VW, Porsche et Audi, peut être BMW, qui semble avoir de grandes ambitions pour la voiture électrique, les chargeurs rapides devraient se généraliser,  pulluler et être très fiables (à l'image des SUC) dans un avenir proche. et donc nous profiter aussi.

[djoul62]

Il y a 4 heures, tesl@ddict a dit :

En SR plus, les temps de recharge seront plus longs 50 minutes si besoin de monter à 90%

 

L'engorgement se fera petit à petit...

 

Espérons que Tesla aura les moyens financiers pour développer son réseau...

 

Pas si sûr car l'objectif est de vendre. Pas de dépenser...

 

 

Avec ma TMX 75D qui a une autonomie semblable a la TM3 SR+ , le GPS m'indique jamais de charger a 90%, il préfère que je fasse 2 arrets de 20 min qu'un seul de 40min, surtout que la courbe de charge diminue apres 60%...

[djoul62]

il y a une heure, Njxt a dit :

Et probablement éviter les heures de repas dans certains cas ?

 

Perso je vais essayer d'arriver vers 11H30 au SuC , les enfants aime manger tot et les suc seront peut etre moins blinder.
Par contre je vais charger le temps du repas pour reduire le temps de charge du prochain SuC ou parfois meme le sauter...

[djoul62]

Une petite remarque que je me suis faite suite a la visite de quelques pages chargemap sur le reseau Ionity.

Il est souvent reproché au SuC de ne pas etre sur les air d'autoroute contrairement a Ionity qui semble bien mieux placé de ce coté.
Mais quand on connait deja le respect pour les places de parking réservé au VE en regle général, pensez vous que ces places ne seront pas tres fortement squaté les jours de grand depart ou les places de parking sur ces airs sont clairement blindé ! ?

 

L'inconvénient va peut etre devenir une force

 

Perso je prefere faire un detour de 5km et etre sur de pouvoir charger que de faire 0 detour mais devoir attendre qu'un VT bouge....

 

 

 

 

[Mia]

nous avons fait un grand trajet pour le we de Pâques, départ de vacances en plus.

Et aucun problème. Les stèles étaient même faiblement occupés. Alors ok, il y avait alors moins de M3 encore. Mais pour autant, il y avait également moins de CCS sur les bornes.... A Valence par exemple, il n'y avait que 2 CCS. Dans le genre emplacement stratégique axe Nord-Sud....

 

Maintenant, tous les derniers SUC visités étaient tous équipé avec le double CCS

[Stan41]

il y a une heure, djoul62 a dit :

Une petite remarque que je me suis faite suite a la visite de quelques pages chargemap sur le reseau Ionity.

Il est souvent reproché au SuC de ne pas etre sur les air d'autoroute contrairement a Ionity qui semble bien mieux placé de ce coté.
Mais quand on connait deja le respect pour les places de parking réservé au VE en regle général, pensez vous que ces places ne seront pas tres fortement squaté les jours de grand depart ou les places de parking sur ces airs sont clairement blindé ! ?

 

L'inconvénient va peut etre devenir une force

 

Perso je prefere faire un detour de 5km et etre sur de pouvoir charger que de faire 0 detour mais devoir attendre qu'un VT bouge....

 

 

 

 

Par contre pour la V3 je pense qu il sera indispensable de les mettre sur les aires d autoroute. 

[djoul62]

SuC en V1, V2 ou V3 ca ne change rien...

Le chargeur a beau etre ultra rapide , si il est squatté par des VT ca change pas grand chose....

 

J'ai le souvenir de quelques depart en vacance avec des aires d'autoroute bondé , surtout aux heures de repas, avec des voitures garé n'importe ou par manque de place.
Des voitures qui se gare sur les pelouses n’hésiterons pas a squatté une place en bitume réservé au VE.
 

[djoul62]

https://www.lanouvellerepublique.fr/vienne/commune/jaunay-marigny/le-jour-le-plus-long-sur-l-aire-de-jaunay-marigny

Modifié juillet 4, 2019 par djoul62

[lesommer35]

[bobjouy]

Vous m'avez l'air bien stressés pour rien. 

 

Honnêtement si vous vous imaginez tout ça, vous ne devez pas avoir fait beaucoup de grands trajets en Tesla. J'ai presque 15 000 km d'autoroute en Model 3 en 4 mois, et je ne comprends pas vos inquiétudes bizarres. 

 

Peut-être que d'autres gros rouleurs ont un avis différent, mais j'en doute. Je pense plutôt que c'est comme ceux qui ont peur d'être en panne de batterie : ils n'ont sans doute aucune expérience. 

Modifié juillet 4, 2019 par bobjouy

[djoul62]

Je ne suis pas stressé, la majorité des SuC ne sont pas sur des aires d'autoroute  

[bobjouy]

à l’instant, djoul62 a dit :

Je ne suis pas stressé, la majorité des SuC ne sont pas sur des aires d'autoroute  

J'en utilise 3 samedi sur des aires. Je vous ferai un retour, mais mon niveau de stress est proche de zéro. 

[wolfgangamadeus]

il y a 7 minutes, lesommer35 a dit :

C'est pas possible, il ( elle ) l'a fait exprès !

[Remy]

Il y a peut-être une différence de point de vue entre ceux qui roulent beaucoup toute l'année sauf durant les grands départ et ceux qui ont acheté une Tesla essentiellement pour la possibilité de partir en vacances durant les week-ends de juillet et août.

 

Par exemple: j'emprunte l'A7 au moins 30 fois par an et l'A8 au moins 100 fois par an et je ne rencontre jamais les énormes bouchons qu'on nous montre à la télé (pourtant aux endroits où je passe). C'est juste que je fais bien attention de ne pas y passer les jours de forte affluence. Est-ce que je peux dire que les touristes qui craignent ces bouchons n'ont aucune expérience parce que je passe plus souvent qu'eux sans être coincé ? Qui a raison ? Les deux sans doute... ?

[lesommer35]

Moi je me pose la question pour certains SUC comme celui d'Auxerre

J'ai l'impression que beaucoup de parisiens devront recharger là pour aller vers le sud

Idem pour Le Mans ou Tours vers l'ouest

Ce sont des recharges de 20 min et pour les remplir les 8 stalles, il faut quand même beaucoup de Teslas sur les routes des vacances

[Louzof]

Rassurez-vous j'ai déjà finis mes vacances, du coup cela fait déjà une Model 3 de moins aux SuC ?

[thomas765]

il y a 19 minutes, lesommer35 a dit :

Franchement je décroche sa remorque et je la cache sur le parking

[Remy]

il y a 3 minutes, lesommer35 a dit :

Ce sont des recharges de 20 min et pour les remplir les 8 stalles, il faut quand même beaucoup de Teslas sur les routes des vacances

En moyenne sur la journée, sans aucun doute.

Mais si la majorité des conducteurs ont prévu d'y arriver vers midi pour s'arrêter manger, il suffit qu'il en arrive 20 en 30 minutes pour créer une certaine attente.

 

C'est comme quand on passe devant une école : en semaine pendant 30 minutes le matin et le soir il y a un bouchon et le reste de la journée (et de la nuit), on roule sans même s'en rendre compte.

[Stan41]

il y a 5 minutes, pfg a dit :

Si c'est le cas, c'est mérité. C'est pas compliqué de s'arranger autrement.

Profiter de la recharge pour manger c est bien dans l année hors départ mais pour partir en vacances a mon avis c est à éviter. Il faut mieux rouler hors trafic pour ne pas prendre trop de risque. Je n aime pas rouler dans le bordel donc ça ne me changera pas de mes habitudes. 

[tretcha]

Ce que nous vivons aujourd'hui n'est pas représentatif de ce que nous vivrons demain. Tesla fonctionne comme une société informatique (de la Valley), notamment le fait qu'elle développe au fur et à mesure des besoins (théorisé de nombreuses fois, notamment par Reid Hoffman: "blitzscaling" (à googler)). A partir du moment ou les superchargeurs restent essentiels pour vendre leurs véhicules, ils feront ce qu'il faut mais au fur et à mesure que le problème se présente. Selon moi cela ne sert à rien de projeter nos expériences d'aujourd'hui. il faut plus identifier si c'est essentiel pour le business de TSLA.

Il y a de nombreux exemple dans l'histoire de Tesla (vs les constructeurs traditionnels) qui montre que valoriser l'expérimentation plutôt que la théorie est la bonne approche: La présence et l'efficacité du réseau de Supercharge, le niveau de la model 3, le niveau de la conduite autonome et la méthode d'amélioration de celui-ci (pas besoin du LIDAR, boucle d'apprentissage de l'IA, hardware 3.0 in-house...)...etc... Evidemment bcp est fait en interne (sans Valeo & co), sans étude de marché et sans publicité. On est loin des méthodes industrielles traditionnelles mais c'est le garant de la réussite pour disrupter le marché automobile, et en corollaire démocratiser le véhicule électrique.

 

 

[lesommer35]

il y a 30 minutes, Remy a dit :

En moyenne sur la journée, sans aucun doute.

Mais si la majorité des conducteurs ont prévu d'y arriver vers midi pour s'arrêter manger, il suffit qu'il en arrive 20 en 30 minutes pour créer une certaine attente.

 

C'est comme quand on passe devant une école : en semaine pendant 30 minutes le matin et le soir il y a un bouchon et le reste de la journée (et de la nuit), on roule sans même s'en rendre compte.

Admettons que je roule en sens inverse, ça voudrait dire que je croise 9 Teslas en 10 min qui vont toutes s'arrêter recharger (si je ne dis pas de bêtises). J'ai l'impression qu'on en est encore loin.

Après tu pourras toujours me dire que certaines recharges vont durer plus longtemps (notamment pour cause de déjeuner) et qu'il peut aussi y avoir des locaux mais bon j'ai l'impression qu'il y a de la marge

[Stan41]

il y a 2 minutes, lesommer35 a dit :

Admettons que je roule en sens inverse, ça voudrait dire que je croise 9 Teslas en 10 min qui vont toutes s'arrêter recharger (si je ne dis pas de bêtises). J'ai l'impression qu'on en est encore loin.

Après tu pourras toujours me dire que certaines recharges vont durer plus longtemps (notamment pour cause de déjeuner) et qu'il peut aussi y avoir des locaux mais bon j'ai l'impression qu'il y a de la marge

Oui il y a de la marge et en plus en partant plein ça ne fait en général que 1 ou 2 recharge de 20min. Et il n y a pas qu a tesla de s adapter en augmentant le nombre de superchargers mais c est aussi à nous d éviter de nous agglutiner et d abuser en partant vide ou en prenant le repas 1h30 pendant que d autres attendent. 

[djoul62]

Enfin pour le moment les chiffres sont plutot rassurant :

Octobre 2018 : 4200 Tesla en France

J'estime a environ 2500 Tesla vendu depuis ( 1100 TM3 en mars , puis 400 en avril si je dit pas de betise ), ce qui serait deja tres tres bien.

Soit moins de 7 000 voiture pour environ 600 points de charge 

 

On arrive donc a une moyenne de 1 point de charge pour 12 voitures....

Il faut donc que 1/12 des propriétaire de Tesla charge en meme temps pour avoir l'ensemble des SuC plein....

Bon il y a aussi les etrangers mais il y a aussi des Francais qui partent a l’étranger

 

Quand on pense qu'une Tesla charge environ tout les 2h sur les grands trajet et pendant max 30min ca nous laisse encore 4 fois plus de marge soit 1 propriétaire sur 3 qui part le meme jour pour avoir les SuC surchargé....