Roues avant qui patinent + correcteur de trajectoire

[Whynot]

Pour ma part, je me suis fait surprendre au début au niveau de la tenue de route.

J'avais précédemment une série 1 donc propulsion un peu joueuse sur sol mouillé, mais aussi un 3008 très sain en comportement routier.

 

J'habite en campagne et dans les monts du Lyonnais alors l'hiver les routes sont plus difficiles qu'en centre-ville... ! Mon 3008 à 4 pneus hiver m'a souvent sauvé la mise pour aller bosser quand ma BMW restait au garage par prudence.

 

Je n'envisage pas autre chose que de monter 4 pneus hiver sur la IONIQ au cas où. J'ai une confiance limitée aux pneus d'origine même si je m'applique à conduire avec un œuf sous la pédale, comme on dit.

 

Pour l'autolink, au début je le trouvais un peu intrusif : "elle me vole le volant !" ?

Mais finalement je trouve le système rassurant. 

Quant au régulateur adaptatif, je le mets souvent sur l'autoroute quand ça roule bien.

[Bigfoot]

J’ai trouvé une nette amélioration quand je suis passé aux Primacy4 surtout sur le mouillé, mais bon ce n’est pas une sportive c’est sûr ...

Sur les routes de bonne qualité, on peut enrouler en se faisant plaisir quand même !

[Koniq77]

il y a 52 minutes, Bigfoot a dit :

J’ai trouvé une nette amélioration quand je suis passé aux Primacy4 surtout sur le mouillé, mais bon ce n’est pas une sportive c’est sûr ...

Sur les routes de bonne qualité, on peut enrouler en se faisant plaisir quand même !

Une nette amélioration,  tu veux dire en comparant les 2 types de pneus à usure égale  donc dans le cas présent  , neuf. 

Il faudrait comparer les ioniq et leur différents  pneus sur piste lors d'un rassemblement , et encore mieux , un jour de pluie ?.

[momo78]

J’ai trouvé une nette amélioration quand je suis passé aux Primacy4 surtout sur le mouillé, mais bon ce n’est pas une sportive c’est sûr ...
Sur les routes de bonne qualité, on peut enrouler en se faisant plaisir quand même !

Qu’en est-il sur la conso.?

[momo78]

Pour ma part, je me suis fait surprendre au début au niveau de la tenue de route.
J'avais précédemment une série 1 donc propulsion un peu joueuse sur sol mouillé, mais aussi un 3008 très sain en comportement routier.
 
J'habite en campagne et dans les monts du Lyonnais alors l'hiver les routes sont plus difficiles qu'en centre-ville... ! Mon 3008 à 4 pneus hiver m'a souvent sauvé la mise pour aller bosser quand ma BMW restait au garage par prudence.
 
Je n'envisage pas autre chose que de monter 4 pneus hiver sur la IONIQ au cas où. J'ai une confiance limitée aux pneus d'origine même si je m'applique à conduire avec un œuf sous la pédale, comme on dit.
D’accord, tu penses partir sur quoi ? Une marque particulière ?
 
Pour l'autolink, au début je le trouvais un peu intrusif : "elle me vole le volant !" 
Mais finalement je trouve le système rassurant. 
Quant au régulateur adaptatif, je le mets souvent sur l'autoroute quand ça roule bien.

[Bigfoot]

il y a 10 minutes, momo78 a dit :

Qu’en est-il sur la conso.?

Je n’ai changé que l’avant depuis 15000 km, pas facile de dire, parce qu’il y a l’effet « pneus neuf » puis le changement de saison.

Je dirais que neufs j’ai eu un bon kWh/100 de plus et une fois rodés 0,5 mais très dur à dire.

[Koniq77]

Le 20/09/2019 à 14:17, louchebem73 a dit :

une chose m'étonne quand même : le energy et le primacy sont classés pareil en sol humide en 91H, A, et la différence entre A et B c'est 3 m de distance de freinage, y a un truc pas clair.

 

Le 03/09/2019 à 23:46, Frankie1971 a dit :

bizarrement le même pneu en indice de charge différent change de physionomie. 

ça met le doute ...

 

J'ai retrouvé un document ... Alors niveau conso A ou C ... tout dépend des options.

[Sams]

C'est sûr que la Ioniq, avec ses pneus d'origine, ne brille pas par sa motricité. Mais une fois qu'on le sait, moi je trouve ça plutôt amusant car ils restent progressifs et ne décrochent pas d'un coup. Donc je trouve qu'on sent bien les limites d'adhérence et donc il y a moyen de s'amuser tout en restant à des vitesses raisonnables sur routes ouvertes.

Ceci dit, elle me détruit complètement mon allée qui est en forte pente et en gravier. Elle creuse, elle creuse, elle creuse... ce que ne font aucune de mes 2 autres voitures. Un jour, je ne suis même pas arrivé à sortir de chez un voisin dont l'allée est en gravillons, j'ai dû reculer et prendre de l'élan ! Ce qui a fait dire au voisin hilare que c'était bien une voiture de Belge puisqu'elle ne gravit pas les côtes... ?

Donc j'essaierai une autre marque de pneus lorsqu'il faudra les changer, même si c'est vrai qu'ils sont endurants. Après 30.000km, ils sont toujours bien là, et si je ne les ménage pas particulièrement.

Quant au LKAS, je ne l'active jamais sauf si je me sens un peu fatigué, par mesure de sécurité, au cas où. Le régulateur adaptatif c'est pareil, très peu pour moi, les coups de pied au cul quand on déboite, ou les freinages intempestifs en virage quand on approche d'une voiture qui est pourtant sur l'autre bande, ça use... Je préfère être attentif à ma conduite, les aides ça a tendance à faire baisser notre niveau de vigilance je trouve. 

Modifié septembre 24, 2019 par Sams

[Koniq77]

J'avoue qu'elle a tendance à rester sur place si le sol est glissant(neige),  ou creuser si c'est instable ...

Pour me garer à la maison jai un dénivelé de 40cm, sur 3m, et bien enneigé,  impossible à monter même avec des 4 saisons, obligé de gratter et pelleter sur 50cm pour trouver de l'accroche. 

Et pour le LKAS, entièrement d'accord,  il faut régler le régulateur sur lent et même comme cela en mode eco, pour un peu qu'on soit loin de la vitesse enregistrée, ça accélère pas mal vite. Quant au véhicule en approche sur l'angle,  une fois qu'on a pigé le truc, on anticipe en coupant le régulateur et prenant la main. 

Les aides restent une assistance mais ne remplace pas la vigilance. 

[e-Piero]

Bonjour,

ma pierre a l'edifice:

- les Michelin Energy saver sont vraiment mauvais, et en plus ils durent.....

- la repartition du poids 50-50 alors que c'est une traction ne doit pas aider a l'adherence non plus.

- je ne mets le LKA que sur voie rapide/autoroute. Il fonctionne bien en ligne droite et tournants moderes, se retrouve vite depasse dans un tournant prononce.

- le regulateur adaptatif me semble marcher plutot tres bien, mais je l'utilise assez peu, car je roule plus au limiteur qu'au regulateur...

 

Ne pas oublier que les 2 derniers ne sont que des aides, destines a suppleer une defaillance. Il ne s'agit pas d'un conducteur bis.

 

Quant aux classifications des pneus, je ne fais confiance qu'aux chiffres que j'ai truques moi meme .....

[Bigfoot]

il y a 55 minutes, e-Piero a dit :

Ne pas oublier que les 2 derniers ne sont que des aides, destines a suppleer une defaillance.

Pour l’aide au suivi de ligne ou de la voie, je suis d’accord avec le terme d’aide mais pas avec suppléer une défaillance.

Je ne l’utilise pas sur petite route ou route discontinue ( pleine de ronds-points ), mais sur longue route continue, voie rapide, autoroute, c’est un énorme gain en confort, surtout en longue distance.

C’est pour moi le même gain ( dans ces conditions ) que :

- Le gain entre freinage non assisté ( pour les anciens vous avez peut-être connu ) où il fallait des bon muscles ? et freinage assisté.

- Le gain entre direction non assistée pour les manœuvres et direction assistée.

 

Pour moi, c’est la direction « super assistée » car j’ai des problèmes dans le genre canal carpien mais au niveau du bras, et c’est le seul système qui m’évite les douleurs le fait de tenir la direction plusieurs heures avec une très légère pression.

 

Modifié septembre 24, 2019 par Bigfoot

[Koniq77]

Je confirme ma déception de mes Cossclimate accusant environ 16000km, sur le fait qu'ils adhèrent beaucoup moins que lors des premiers kilomètres avec la pluie qui fait sa réapparition. Par contre sur le sec, ça profite à l'autonomie, car on sent le pneu moins "collant" au doigt. 

Ces michelins 4 saisons sont corrects, mais je ne suis qu'à 30% d'usure approx et déjà ça glisse d'avantage sous la pluie. Surement qu'à 2,9 bars (2,7 au mano de gonflage) à 20°de température ambiante ils sont peut être un poil trop gonflés, mais je doute qu'à 2,5 cela soit transcendant. Je vais donc les descendre vers 2,3 pour cet hiver, perdre légèrement en distance mais gagner en accroche. 

C'est ce que je reproche aux pneus ... passé les 10000 premiers kilomètre, l'adhérence se dégrade vite, même si l'épaisseur est toujours à un bon niveau (>5-6mm).

[Pouf]

Je confirme j'ai eu des crossclimate sur ma Prius en remplacement d'Energy Saver, et c'est clair qu'au bout de 15000-20000kms ils sont devenus glissant par route grasse. J'ai eu l'occasion d'essayer sur ma Prius les Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2, le grip était bluffant reste à voir sur la durée. Sur la Prius de madame, on a mis des Nokian WeatherProof et c'est le meilleur grip que j'ai connu et pour l'instant ils durent bien. Par contre difficile de mesurer l'impact sur la conso (la voiture tournant tantôt au SP95 tantôt à l'E85). Je pense que ça sera la prochaine monte de la Ioniq.

[Koniq77]

J'ai un rond point de 100m de diamètre bien large à côté de chez moi, il  permet facilement de connaitre l'état de santé d'un pneu , et ainsi les limites à ne jamais dépasser. 

La ou je passais à 50 sous la pluie, aujourd'hui à 40 je souvire et obligé de corriger sans cesse la trajectoire et l'accélérateur... sinon en mode sport c'est très "drôle" ... 0 adhérence.

Les Tesla en dual motor n'ont pas ce problème et rassurent d'avantage sous pluie même avec leur puissance. 

[e-Piero]

Le 24/09/2019 à 15:47, Bigfoot a dit :

Pour l’aide au suivi de ligne ou de la voie, je suis d’accord avec le terme d’aide mais pas avec suppléer une défaillance.

Tu as raison, la formulation est malheureuse.

Mettons pour aider a tenir le cap en cas d'attention qui faiblit un instant, comme chercher qq chose dans la console centrale ou regarder dans le retro qq secondes. Ou meme attenuer les consequences d'une baisse d'attention tout court. 

Bref, une petite aide supplementaire, rien de plus

[Sams]

J'avais trouvé ce comparatif de 11 types de pneus testés de différentes façon. Ce sont des références plutôt typées sport et en 17", mais j'imagine que ça reste globalement valable pour les 16":

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/pneus/comparatif-pneus-ete-2018-pdf-gratuit.html

[Corpsomium]

Il y a 5 heures, Sams a dit :

mais j'imagine que ça reste globalement valable pour les 16"

Malheureusement non, un pneu en 17" peut être complètement différent en 16".

 

Par contre, il y a le TCS qui fait des tests et comparatifs complets :

- Pneus été en 205/55 R16 91V

- Pneus hiver en 205/55 R16 91H

En cliquant sur "Plus de détails (tableau comparatif)" on a droit à un super tableau, et accès à un PDF.

 

Lien vers le PDF des pneus été et pneus hiver.

[louchebem73]

Il y a 6 heures, Corpsomium a dit :

 

Par contre, il y a le TCS qui fait des tests et comparatifs complets

en effet , je regarde toujours les tests du touring club suisse pour acheter mes pneus hivers!!

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/

[badge2033]

Le 18/09/2019 à 07:39, Iank a dit :

Un pneu Bridgestone turanza T005 en indice de vitesse W (autorisé) au lieu du H et ça sera le jour et la nuit.. 

 

Carcasse bien plus rigide (précision en virage), une gomme et un profil très performants sous la pluie, bien meilleur sur le sec que les Michelin energy d'origine, il en faut pas plus pour uograder la tenue de route. 

Ces cochonneries de Michelin energy saver ne s'usent pas vite car je me ferais un plaisir de les remplacer par une monte plus performante.. 

 

 

Bonjour lank

Je sais que le sujet date un peu, mais c'est maintenant que je vais changer les pneu pour la première fois depuis mon achat.

Le premier proprio avait changé juste une paire par des Hankook ventus prime 3.
j'était tenté de faire de même histoire d'avoir les 4 pneus pareils.
mais maintenant que j'ai vu ton post je suis vraiment séduit par les bridgestone qui semblent tout avoir pour eux (sauf le silence).

La ou j'hésite c'est pour l'indice de vitesse
sur le site norauto j'ai 3 références

2 en V avec deux notes de freinage différente 

et une autre en W
je suis tenté de prendre la V qui a deux A en conso et en tenue de route.
Qu'en pense tu?

[Iank]

Il y a 2 heures, badge2033 a dit :

Bonjour lank

Je sais que le sujet date un peu, mais c'est maintenant que je vais changer les pneu pour la première fois depuis mon achat.

Le premier proprio avait changé juste une paire par des Hankook ventus prime 3.
j'était tenté de faire de même histoire d'avoir les 4 pneus pareils.
mais maintenant que j'ai vu ton post je suis vraiment séduit par les bridgestone qui semblent tout avoir pour eux (sauf le silence).

La ou j'hésite c'est pour l'indice de vitesse
sur le site norauto j'ai 3 références

2 en V avec deux notes de freinage différente 

et une autre en W
je suis tenté de prendre la V qui a deux A en conso et en tenue de route.
Qu'en pense tu?

 

D'origine c'est du H, indice de vitesse 210km/h maxi, V c'est 240km/h, donc le V suffit largement et sera un peu plus "rigide" que le H monté d'origine et se déformera un peu moins dans les appuis en virage. Le feeling au volant doit en toute logique être légèrement meilleur. 

[vtec]

C’est bizarre que les 2 « V » qui ont l’air identiques n’aient pas les mêmes notes...