REX Leaf 40kWh après 2 semaines.

[ltc18]

2 choses différentes 

lorsque le warning rouge apparaît il n’y a pas de trou dans le freinage 

c’est plutôt lorsque tu arrives un peu vite sur un stop par exemple et tu vois que en epedale cela n’arrêtera pas la voiture à temps tu freines et là oui il y a  un trou il faut un peu plus freiner au départ du freinage 

[ghizmo]

Ah non, j'ai déjà eu plusieurs fois le warning rouge avec la ePedal activée (je fais un peu exprès pour tester, je suis joueur 🤪) et quand j'appuie je ressens nettement la mollesse de la pédale de frein (plutôt qu'un trou) avant un freinage efficace...

Bref, ça manque de mordant pour une "situation d'urgence" !

 

Et d'ailleurs, pas plus tard que la semaine dernière, j'ai eu droit à un freinage d'urgence surprise: j'arrivai à une barrière automatique de mon boulot qui est précédée d'un ralentisseur et à un environ 3 mètres de la barrière paf! un gros coup de frein alors que j'avançais à environ 15 km/h, ça fait tout bizarre et heureusement qu'il n'y avait personne derrière... 😮

Mon analyse: je pense que le ralentisseur à relevé brièvement le nez de la voiture ce qui a permis au radar de 'voir' la barrière (assez haute) et donc le système a interprété ça comme un obstacle surgissant soudainement.

Ce qui est bizarre c'est que je passe très souvent par cette barrière et c'est la première fois que ça me le faisait...

Comme quoi ces systèmes censés mieux voir que nous sont loin d'être parfaits, même si un jour on leur dira peut-être merci...

 

 

Modifié octobre 19, 2020 par ghizmo

[ghizmo]

J'ai constaté un défaut récurrent et légèrement agaçant ces temps ci: le système de freinage d'urgence autonome (AEB) n'est pas dispo (les 2 symboles associés au tableau de bord clignotent) quand il givre le matin, même quand la voiture a été pré-chauffée et même après 15-20mn de trajet. Je trouve ça un peu limite pour un système de sécurité, certes pas essentiel, mais quand même...

Je précise que la calandre tout comme le pare brise étaient bien dégivrés...

Les ingénieurs auraient pu prévoir un chauffage spécifique du radar, je suppose en effet que c'est le givre sur le radar interne qui perturbe le système. Tesla a pensé à ça sur sa model 3 pour la dashcam : https://www.tomsguide.fr/tesla-la-model-3-embarque-un-dispositif-pour-faire-fondre-la-neige-devant-la-camera-du-mode-sentinelle/#:~:text=du mode Sentinelle-,Tesla %3A la Model 3 embarque un dispositif pour faire fondre,la caméra du mode Sentinelle&text=Un petit élément chauffant est,qu'il se passe autour.

Je me demande ce qu'en pense les canadiens si l'AEB reste inactif tout le temps en hiver chez eux (j'ai rien trouvé sur le net à ce sujet)...

J'en toucherai 2 mots la semaine prochaine à l'atelier de mon concessionnaire, ma Leaf doit en effet être vérifiée pour un bruit de claquement en buté de direction...

[ghizmo]

Retour d'atelier pour le bruit dans la direction en butée: une pièce (un boulon?) a finalement été changée rapidement, elle aurait été mal usinée d'origine...

Je craignais une immobilisation bien plus longue au vu du diagnostic de responsable d'atelier qui m'avait annoncé suite à l'inspection du véhicule et après avoir tout vérifier et resserrer que le bruit était toujours présent et qu'il envisageait de changer toute la colonne...

 

Après pour bénéficier d'un véhicule de prêt gratuitement, ce fut un peu compliqué: il a fallu appeler Nissan Assistance et la voiture a été pris en charge en face de chez moi par un dépanneur qui ne comprenait pas très bien pourquoi il devait la remorquer au garage situé à quelques km alors que la voiture roulait sans pb...

Mais bon c'était la procédure pour un problème sur la direction (donc à priori de sécurité) même si ça faisait 6 mois que je roulais avec ce bruit... 🙄

 

Au final, après quelques coups de fil, ça c'est bien passé et tout a été pris en charge par Nissan Assistance (dont le taxi pour aller récupérer la voiture de prêt) sans rien avancer. Et donc je n'ai pas eu le temps de tester très longtemps la Megane dci toute neuve (et très bien équipée), juste assez pour constater que la boite auto s'accordait mal avec le moteur (très silencieux pour un diesel au passage) surtout sur les relances en seconde au rond point où il fallait 2 longues secondes pour retrouver de la poussée...

Mais en conduite coulée, je reconnais qu'elle était très confortable, le peu que l'ai conduite.

Bref plus de craintes anticipées que réelles et plus de bruit pour l'instant.

 

Et avec tout ça j'ai oublié de demandé pour le radar anticollision indispo pas temps givrant... 🤷‍♂️

 

[Eric Bonbon]

Renseignez vous pour la direction, ma Leaf vient de passer en atelier pour un rappel obligatoire qui concernait la direction (j'en sais pas plus)

Ils m'ont gardé la voiture sur deux jours avec un véhicule de prêt sans soucis

Très bel accueil de Nissan Vénissieux

[ghizmo]

Le 03/02/2021 à 17:03, Eric Bonbon a dit :

Renseignez vous pour la direction, ma Leaf vient de passer en atelier pour un rappel obligatoire qui concernait la direction (j'en sais pas plus)

Ils m'ont gardé la voiture sur deux jours avec un véhicule de prêt sans soucis

Très bel accueil de Nissan Vénissieux

Oui, le chef d'atelier m'avait dit qu'à priori cela ne semblait pas être le même problème que le rappel concernant la direction, ceci dit le problème est réglé car je n'ai plus de bruit et c'est le principal...
Après je dois retourner au garage pour un pneu crevé qu'ils ont mal réparé (il fuit encore un tout petit peu), mais gracieusement en 20mn, donc je ne vais pas me plaindre...
Et au passage j'ai pu constater que le système TPMS de surveillance de pression des pneus est bien utile, l'alarme a évité à ma femme de se retrouver coincée avec un pneu à plat loin de la maison...