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HenryAustins

resistance au kilometrage intensif?

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Oui, en plus tu pourras certainement avoir la Tesla Model 3 pour moins de 300 €/mois !

Si tu la commandes maintenant, tu peux espérer la recevoir début 2021.

J'ai une autre idée...

Je prend une Nissan Leaf 2018 en achat et je la revend au bout de 2 ans, j'aurais d'ici là plus de choix avec plus d'autonomie.

Et si ça se trouve je trouverais même une Tesla Model 3 d'occase ^^

Vous en pensez quoi?

C'est la meilleure solution, comme cela tu n'auras que très très peu de décote sur la Leaf, et tu pourras même facilement trouver une TM3 d'occasion pour moins de 20 000 € !! C'est sûr !!

 

Fonce !!

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C'est la meilleure solution, comme cela tu n'auras que très très peu de décote sur la Leaf, et tu pourras même facilement trouver une TM3 d'occasion pour moins de 20 000 € !! C'est sûr !!

Fonce !!

 

Vous croyez encore aux bisounours?

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C'est la meilleure solution, comme cela tu n'auras que très très peu de décote sur la Leaf, et tu pourras même facilement trouver une TM3 d'occasion pour moins de 20 000 € !! C'est sûr !!

Fonce !!

 

Vous croyez encore aux bisounours?

 

 

Non je crois que c'est du sarcasme... ^^

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Oui, en plus tu pourras certainement avoir la Tesla Model 3 pour moins de 300 €/mois !

Si tu la commandes maintenant, tu peux espérer la recevoir début 2021.

J'ai une autre idée...

Je prend une Nissan Leaf 2018 en achat et je la revend au bout de 2 ans, j'aurais d'ici là plus de choix avec plus d'autonomie.

Et si ça se trouve je trouverais même une Tesla Model 3 d'occase ^^

Vous en pensez quoi?

C'est la meilleure solution, comme cela tu n'auras que très très peu de décote sur la Leaf, et tu pourras même facilement trouver une TM3 d'occasion pour moins de 20 000 € !! C'est sûr !!

 

Fonce !!

 

Tu me vendras la tienne ^^

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Je redécouvre ce sujet. J’avais abandonné la première fois en voyant comment ça tournait.

Le cas que tu décris n’est pas simple. Question banque, en général, ils vont bien au-delà des 30% d’endettement sur les crédits autos. Pas infaisable donc.

En termes de modèle, ça vaut vraiment le coup d’essayer la leaf 2. Elle est plus vive que la ioniq, plus grande contrairement à ce que tu sembles penser, et avec un coffre nettement plus grand.

Concernant la garantie, la ioniq est à 3ans sur le système multimédia, 5 sur le reste sauf la batterie qui est garantie 8 ans. Pour la leaf, c’est 3 ans, étendus à 5 ans pour tout ce qui est lié à la transmission électrique et 8 ans sur la batterie. C’est donc kifkif entre les deux pour tout ce qui est spécifique au VE et qui coûte cher. C’est sur les autres composants qu’il y a une différence entre les deux modèles ( au pif, pompe à chaleur, boitier Esp/abs, direction, etc.) Une extension de garantie à 5 ans est aussi possible sur la leaf pour ces composants.

En termes d’autonomie, si j’ai bien compris tu vas pouvoir faire un essai grandeur nature. C’est le mieux. Perso, je suis actuellement sur 250-260km avec 2/3 voies rapides, un tiers agglomération, sans mode eco et avec clim/chauffage en mode auto. Par 0° j’etais à 210-220. Pas d’expérience sur les températures négatives.

Ton retour après ton essai sera déterminant pour évaluer la faisabilité sur ton trajet.

Après, il est clair que si tu attends les modèles 2019, là ce sera « fingers in the nose ».

 

Ah, encore un truc: la leaf 2018 est à 4cv fiscaux. Toujours ça de pris pour ta déclaration d’impôts. Et les intérêts d’emprunt sont déductibles en effet.

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Je redécouvre ce sujet. J’avais abandonné la première fois en voyant comment ça tournait.

Le cas que tu décris n’est pas simple. Question banque, en général, ils vont bien au-delà des 30% d’endettement sur les crédits autos. Pas infaisable donc.

En termes de modèle, ça vaut vraiment le coup d’essayer la leaf 2. Elle est plus vive que la ioniq, plus grande contrairement à ce que tu sembles penser, et avec un coffre nettement plus grand.

Concernant la garantie, la ioniq est à 3ans sur le système multimédia, 5 sur le reste sauf la batterie qui est garantie 8 ans. Pour la leaf, c’est 3 ans, étendus à 5 ans pour tout ce qui est lié à la transmission électrique et 8 ans sur la batterie. C’est donc kifkif entre les deux pour tout ce qui est spécifique au VE et qui coûte cher. C’est sur les autres composants qu’il y a une différence entre les deux modèles ( au pif, pompe à chaleur, boitier Esp/abs, direction, etc.) Une extension de garantie à 5 ans est aussi possible sur la leaf pour ces composants.

En termes d’autonomie, si j’ai bien compris tu vas pouvoir faire un essai grandeur nature. C’est le mieux. Perso, je suis actuellement sur 250-260km avec 2/3 voies rapides, un tiers agglomération, sans mode eco et avec clim/chauffage en mode auto. Par 0° j’etais à 210-220. Pas d’expérience sur les températures négatives.

Ton retour après ton essai sera déterminant pour évaluer la faisabilité sur ton trajet.

Après, il est clair que si tu attends les modèles 2019, là ce sera « fingers in the nose ».

 

Ah, encore un truc: la leaf 2018 est à 4cv fiscaux. Toujours ça de pris pour ta déclaration d’impôts. Et les intérêts d’emprunt sont déductibles en effet.

 

ce qui m'inquiète au dela des 3-5-8 ans de garantie c'est avant tout le kilometrage limite. 5 ans ou 100.000km ça equivaut a 2 ans pour moi (d'où ma volonté de garder la voiture 2 ans max et en changer ensuite). En plus le Kona EV en 64kW, me permettrais d'y arriver comme tu dis "Fingueur in ze noze" en plus de la garantie 5 ans kilometrage illimité...

Ou alors j'attends 1-2 ans qu'elle soit livrable.

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oui, la question du kilométrage illimité est un sacré argument en faveur de la hyundai. Si tu attends le kona, en plus tu auras tu seras nettement plus tranquille au niveau de l'autonomie. Même par temps froid, même après 4 ans et 200000bornes, il devrait t'en rester assez.

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oui, la question du kilométrage illimité est un sacré argument en faveur de la hyundai. Si tu attends le kona, en plus tu auras tu seras nettement plus tranquille au niveau de l'autonomie. Même par temps froid, même après 4 ans et 200000bornes, il devrait t'en rester assez.

 

Du coup oui, mais en attendant est-ce que ça vaudrait pas le coup que je prenne une Leaf ou une Ioniq en attendant? Car je peux me séparer de mon VT qui peut me refaire des frais surprise...

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Bonjour

si mes souvenirs sont bon

le premier bonus étais de 5000€,

puis il est monté à 6300€, pour redescendre à 6000€

dans tout l'historique des aides, les bonus finissent par disparaitre au fil du temps

ce qui parais normal, ils ne sont la que pour permettre le démarrage d'une idée qui semble bonne.

la plupart le sont, pour d'autres, on s'aperçoit que c'était de fausse bonnes idées. le diesel en est une preuve éclatante.

à ce jour, l'électricité parais être une très bonne idée et le bonus devrais se maintenir encore quelques années, mais devrais diminuer progressivement.

personnellement j'y crois à l'électrique, par contre pas du tout en l'hydrogène qui est un gaspillage d'énergie pure.

Patrick

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Mais pourquoi est-ce que le gouvernement le retirerait? Et est-ce possible qu'ils l'augmentent?

L'augmenter me semble difficile, le supprimer impossible : les sommes attribiuuées au titre du "bonus" proviennent des sommes payées au titre du "malus" par les acheteurs de voitures polluantes.

Le système étant réputé neure pour le contribuable.

Si les ventes de VE explosent, il faudra simplement partager les recettes des malus entre plus d'acheteurs (ou augmenter encore les malus...).

Continuer à prélever des malus, sans distribuer de bonus serait un scandale.

Cela dit, la République en a connu de pires....

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Mais pourquoi est-ce que le gouvernement le retirerait? Et est-ce possible qu'ils l'augmentent?

L'augmenter me semble difficile, le supprimer impossible : les sommes attribiuuées au titre du "bonus" proviennent des sommes payées au titre du "malus" par les acheteurs de voitures polluantes.

Le système étant réputé neure pour le contribuable.

Si les ventes de VE explosent, il faudra simplement partager les recettes des malus entre plus d'acheteurs (ou augmenter encore les malus...).

Continuer à prélever des malus, sans distribuer de bonus serait un scandale.

Cela dit, la République en a connu de pires....

 

Ok je comprends mieux.

Donc il y a plus de chances que ça baisse...

Normalement en Juillet-aout-septembre je vais pouvoir faire l'essai du Kona EV, si il me plaît (et pour l'instant j'ai pas de raison de ne pas l'aimer) et que je le commande, est-ce que dans ce cas je profite du bonus actuel même si je ne le reçois qu'en 2019?

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Bonjour

les règles de ces dernières années

véhicule commandé avant le 31/12/XXX1

bonus le plus avantageux valable si véhicule livré avant le 31/03/XXX2

dans ton cas , si kona commandé cette année, et livré avant le 31/03/2019, le bonus de cette année sera appliqué si il est plus avantageux que celui de 2019

on ne connaitra les différences qu'a la fin de l'année, comme d'habitude

 

Patrick

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Bonjour

les règles de ces dernières années

véhicule commandé avant le 31/12/XXX1

bonus le plus avantageux valable si véhicule livré avant le 31/03/XXX2

dans ton cas , si kona commandé cette année, et livré avant le 31/03/2019, le bonus de cette année sera appliqué si il est plus avantageux que celui de 2019

on ne connaitra les différences qu'a la fin de l'année, comme d'habitude

 

Patrick

 

C'est plutôt rassurant, merci!

Après est-ce qu'une livraison d'ici mars est envisageable sur le Kona EV, ou st-ce que je n'arrive pas a quitter mon pays fantastique des fées, des trolls et autre licornes?

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si mes souvenirs sont bon

le premier bonus étais de 5000€,

puis il est monté à 6300€, pour redescendre à 6000€

 

Initialement, le bonus était de 7 000 €.

Ensuite, il a été raboté de 10%, d'où les 6 300 €.

 

A chaque changement, il a baissé.

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Pour rappel, Kona EV > 40 k€.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

 

 

Oui mais au final, c'est que 1000-2000€ de plus que la Nissan Leaf 2 et elle me permettrait de faire nettement plus de kilomètres.

 

Je suis en train de faire le test de la Leaf 2 justement, sympa a conduire, équipements agréables, tout est bien fini... mais...

Je viens de faire le trajet de chez moi a mon travail soit 90km. Au départ elle affichait 266km d'autonomie. Elle en affiche maintenant 150. Donc elle consomme plus que ce qui est annoncé sur le tableau de bord.

Après je me suis mis en mode "normal" pas "éco" et j'ai mis la e-pedal, les sièges chauffant, un coup de temps en temps la clim pour enlever la buée sur le pare-brise, les phares et les antibrouillard en plus d'avoir fait quelques accélérations juste pour tester la mécanique. Il me restera bien assez pour rentrer chez moi, voir même un peu plus.

Je pense que je demanderais combien sera vendu le modèle d'essai car elle est bien et bien équipé, je la garde 2 ans, je la revends et je vois ce qui est sur le marché a ce moment là.

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Bonjour

j'ai du mal à comprendre vos problèmes de décote

Je roulais >70000kms par ans avant

j'usais mes voiture à plus de >450000kms (GPL) et les échangeais en cc pour une neuve

en général , le commercial me faisait une reprise correcte

en VE il y aura une décote mais normale au vu de l'usure

il faut donc comparer avec les économies réalisées en carburant et entretien rapport au même usage en VT

le décote d'un VT à fort kilométrage étant identique , voire supérieure

 

Patrick

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Tu as estimé la décote sur une Leaf 2, avec 2 ans et 80 000 km?

 

Alors oui et non...

 

La décote a l'heure actuelle est possible a estimer, mais une estimation qui sera correcte est plus difficile a imaginer, car énormément d'éléments viennent en ligne de compte, nouvelle technologies et batteries sur le marché, augmentation du prix du carburant, augmentation de l'électricité, changement de gouvernement (même si dans 2 ans c'est peu probable), nombre de demande, disponibilités sur le marché, ...

J'ai utilisé le tableau Excel disponible sur ce site pour le calcul des coup et des économies contre l'achat d'une VT neuve.

La décote est apparemment sensiblement similaire et du coup je suis parti la dessus.

Si je l'achète neuve à 27000€ (le meilleur prix que j'ai pu trouver pour le moment) avec un crédit a 2.8% TAEG, je rembourserais 28937€ au total, soit 5787.40€ par an.

Dans 2 ans il faudrait qu'elle est une valeur supérieur 28937- 2x5787.40 = 17362.20€ pour que je sois ok.

Maintenant le prix afficher sur le tableau serait de 21600€ avec 2 ans et 100.000 km au compteur - perso j'y crois pas, mais c'est une estimation:

 

1695258951_estimation1.thumb.png.4e499b5a36f108fdcaacf1fd187d0903.png

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