Remplacement batterie 12V

[alfniev]

Prends une photo de la tienne ,

on verra si c'est la même que la ioniq28

 

NB :si la garantie est de 2 ans pour les batteries 12V sur une ioniq38 , tu devrais pas plutôt aller voir ton concessionnaire ?

[stfparis17]

C'était plus par prévention au cas ou je devrais la changer...

Si certains d entres vous ont déjà procédé au changement de la batterie 12v sur une ioniq 38kw pouvez vous mettre le lien ou la référence de votre nouvelle batterie ?

Merci

[Elesar]

Vu qu elle est sous garantie, tu ne trouveras personne...

[Grand-Vince]

Non mais quelqu'un pourrait prendre une photo de la batterie d'origine pour comparer avec celle de la 28 kWh décrite en long en large et en travers dans ce topic

[Elesar]

[Elesar]

C'est la batterie de remplacement, changée par la concession.

[alfniev]

Ca ressemble beaucoup a celle de la ionq28.

Et le support semble totalement identique.

 

Pour moi elles sont identiques

Modifié mars 15, 2021 par alfniev

[seg1000]

Y'a marqué 3 year warranty sur la nouvelle batterie grise  ;o)

[pierredelhasse]

Bonjour, 

Pas mal d'utilisateurs parlent de la batterie 12 volts

En lisant le manuel je suis tombé sur un sujet en rapport avec la batterie

le mode d'économie de la batterie, je n'ai jamais eu ça sur mes voitures, peut-être un rapport avec les fréquents remplacements? 

p67 et 68 du manuel

 

[alfniev]

Je l'avais bien activé , mais la batterie 12V est quand même morte après 4 ans.

50€ la batterie neuve

Pour info , Hyundai garantie la batterie 12V seulement 2 ans

[pierredelhasse]

4 ans c'est la norme, non?

et 50 euros c'est dérisoire, je viens de mettre 120 euros dans la batterie 12 volts de mon Audi A2 tdi

je suppose que sur un VE il ne faut pas autant d'ampères, je n'ai jamais regardé la batterie de ma E-Up

[PHBL]

Bonjour,

Suivant les modèles et version (Ioniq - Kona / EV - PHEV), le comportement est un peu différent.

Sur la mienne (Ioniq plug-in 2020) ça s'active quand la tension a chuté vers les 12.6 V / 12.7 V sur une certaine durée (ça ne prend pas en compte les chutes de tension courtes dues aux ouvertures des portes, etc.)

Ça dure 20 mn et la tension de charge est de 14.6 / 14.7 V.

Ça n'est pas à la même heure à chaque fois, mais à la même tension

En fin de charge, la batterie est à 13 V

Ça n'affiche rien dans la voiture quand on la reprend - j'ai longtemps cru que ça ne se déclenchait pas.

 

Ça chute assez vite au début mais vers les 12.7 V, ça descend plus doucement. Ce n'est pas linéaire.

 

Si on branche un chargeur externe, l'économiseur de batterie ne se déclenche pas.

 

 

[Juno]

Le 19/12/2021 à 20:24, PHBL a dit :

Si on branche un chargeur externe, l'économiseur de batterie ne se déclenche pas.

Et pour cause.

Un autre cas où ce système ne fonctionne pas, ou plutôt fonctionne mal, est le cas où une porte est restée ouverte. Or il arrive fréquemment que le hayon ferme mal (visser les butées). Au lieu de charger la batterie 12V, les tentatives de charge consomment. La tension baisse ...

 

[PHBL]

Le 20/12/2021 à 10:00, Juno a dit :

Et pour cause.

Bonjour @Juno merci au passage pour l'info sur le bm2.

 

Je l'ai précisé car j'ai un doute sur le fait que ça soit lié à uniquement la tension sur toutes les voitures.

Par exemple quand tu as parlé d'une mise en route de l'économiseur de batterie toutes les 4 h après mise à jour de ta Kona, je me demande ce qui le déclenche.

Depuis la mise à jour ta batterie se vide-t-elle plus vite ou bien l'économiseur se déclenche indépendamment de la tension ?

[PHBL]

Le 20/12/2021 à 10:00, Juno a dit :

Un autre cas où ce système ne fonctionne pas

Effectivement tout doit être fermé mais ce que je ne sais pas c'est s'il faut également être verrouillé

[Juno]

Le 20/12/2021 à 21:32, PHBL a dit :

... j'ai un doute sur le fait que ça soit lié à uniquement la tension sur toutes les voitures.

Par exemple quand tu as parlé d'une mise en route de l'économiseur de batterie toutes les 4 h après mise à jour de ta Kona, je me demande ce qui le déclenche.

Depuis la mise à jour ta batterie se vide-t-elle plus vite ou bien l'économiseur se déclenche indépendamment de la tension ?

Habituellement les entretiens ont lieu toutes les quatre heures. Souvent il n'y a qu'un seul entretien, puis la tension reste stable à 13V; mais j'ai un exemple où la tension est restée stable à 12,65V pendant 20h (départ du véhicule). Il y aurait donc, en effet, un algorithme moins simpliste que le niveau de la tension.

 

Le 20/12/2021 à 21:37, PHBL a dit :

Effectivement tout doit être fermé mais ce que je ne sais pas c'est s'il faut également être verrouillé

Je ne verrouille jamais, ça n'a donc pas d'influence.

[Grand-Vince]

Le 19/12/2021 à 12:53, pierredelhasse a dit :

le mode d'économie de la batterie, je n'ai jamais eu ça sur mes voitures, peut-être un rapport avec les fréquents remplacements? 

p67 et 68 du manuel

Pour le fonctionnement de cette fonction sur Ioniq 28, voir p.2 de ce topic : lien

A savoir : 20 minutes de charge tous les 3 jours, indépendamment de la tension. C'est très bien qu'il y ait cette fonction, et il faut l'activer je pense, mais ce n'est pas suffisant, notamment en hiver. Du coup je fais quand même des charges complètes régulièrement avec un chargeur "intelligent" type Optimate 6

 

Le 19/12/2021 à 19:42, pierredelhasse a dit :

4 ans c'est la norme, non?

J'ai toujours changé mes batteries autour des 8 ans

Mais pas encore sur VE, ma Ioniq 28 a 5 ans et toujours sa batterie d'origine, pas de signe de fatigue 🤞

[Spif]

Hello, question a ceux qui ont déjà changé la batterie par eux-mêmes :

J'ai un soucis avec la cosse "+" : la patte semble réglable et je n'arrive pas à la "serrer" suffisamment avant de remettre le boulon en serrage. J'ai essayé de prendre appuie avec un tourne vis sur la partie plastique de protection, mais je n'ai pas envie d'appuyer trop fort pour par le déformer ou le casser...

Comment vous êtes vous pris ? avec une pince ?

 

Pour le moment le contact se fait mais c'est pas assez serré à mon goût. J'ai peur que ça saute avec l'usage et les irrégularités de la route 😬

 

Pas de soucis avec la cosse "-" qui n'a pas cette patte réglable.

 

Merci a vous

Modifié avril 11, 2022 par Spif

[Yonick]

Remplacement de la batterie 12V à 60kkm à l'occasion de la révision.

[Grand-Vince]

Le 27/04/2022 à 10:03, Yonick a dit :

Remplacement de la batterie 12V à 60kkm à l'occasion de la révision.

Et c'était vraiment justifié ? C'était quoi les signes de fatigue ? Parce que là c'est vraiment très très tôt

[Yonick]

Il est vrai que mon post était un peu bref...

 

Oui c'était justifié parce depuis un sérieux accrochage sur voie express début janvier et une immobilisation de 6 semaines durant les réparation (oui, ça a été long) la batterie faisait des siennes de temps en temps.

J'étais déjà aller voir la CC pour ça il y a un mois et il n'avait rien trouvé. Peu de temps après, j'ai eu une panne chez moi et nous avons dû utiliser un booster pour démarrer. Puis c'était reparti pour quinze jour comme si de rien  n'était... (à part des problèmes de déprogrammation des heures de recharge).

[Grand-Vince]

Ça y est je me résous à changer ma batterie d'origine après 6 ans et 4 mois de bons et loyaux service (et 104.000km)

Évidemment c'est quand il fait froid qu'on atteint plus vite les limites, mais là j'ai dû la recharger 2 fois en 2 mois, donc on peut enfin considérer qu'elle a fait son temps. Sur mes thermiques c'était plutôt dans les 8 ans, on va mettre ça sur le compte de la sollicitation qui diffère.

J'ai trouvé une Bosch de 45Ah qui devrait loger (220 x 135 cm) et avec les cosses qui vont bien : Bosch S3016

Les 5Ah de plus seront les bienvenus, car j'ai une dashcam et ça y fait aussi sur l'usure de la batterie

https://www.avatacar.com/batterie-voiture-bosch-s3016-45ah-300a-bundle-395482

 

Pour ceux qui avaient suivi, j'ai regardé pendant longtemps pour du lithium, mais les tensions de charge de notre DCDC imposent une technologie qui présente moins d'intérêt en terme de masse (le LTO) : 5.4kg sans BMS pour 36Ah, et surtout 468€ (toujours sans BMS)

Modifié février 7, 2023 par Grand-Vince

[Grand-Vince]

Bon, je confirme la compatibilité de la Bosch S3 016

Il y a juste au niveau des 3 petites rainures sur le fond du bac que ça ramponne un peu, il faudra jouer un peu de la Dremel pour retirer quelques millimètres pour qu'elle soit bien à plat

En attendant ça tient quand même très bien, mais c'est un peu de travers

Au niveau des cosses, c'est parfait !

Maintenant j'aimerais faire pareil pour la batterie 400V, c'est à dire en trouver une de 32kWh qui rentre (non je plaisante 🤣 )

 

Modifié février 10, 2023 par Grand-Vince

[Flo21]

Bonjour,

 

Ce matin je déplace la Ioniq 38 pour sortir l'autre auto (garage en enfinale)

Pas eu le temps de lire le message complet, mais, rien qu'avec le début j'ai compris que la batterie 12 était "fatiguée".

J'avance la Ioniq 38 vers une prise de courant de la cuisine, prise de tension, sans le contact = 11.96V.

Mise en charge avec un optimate (qui charge à 0,8A) pendant deux heures, mais quand ma compagne à voulu partir rien....batterie 12v ans les choux............

 

Pouvez-vous m'indiquersi la bosch S3016 convient à la Ioniq 38, sans avoir à acheter les adaptateurs de cosse ?

 

NB : La voiture à 18500Kms, de 10/2019, mais elle avait 300Kms en février 2022 quand on l'a achetée (c'était un véhicule de démonstration).

Jusque là aucun signes annonciateurs.

 

Merci.

 

Flo.

[Flo21]

Re-

 

Petit récapitulatif du sujet,

 

Certains conseillent la Varta A13 : 

540 125 033 | Varta Automotive (varta-automotive.fr)

 

Et d'autres la Varta S3016 qui en fait me renvoie sur la B23. (la A13 est une "blue" et la B est une "black", la différence est sur le courant de démarrage, dont on se moque sur nos électriques, mais la B23 à une capacité un peu plus grande)

 

La S3016 / B23 : 

545 077 030 | Varta Automotive (varta-automotive.fr)

 

Par contre la B23 à un type de borne 1 alors que la A23 à un type de borne 3, j'ignore quelle est la différence entre ces deux types de bornes.

 

Les types de bornes 1 semblent être les bornes "normales" de 17.9 pour la masse et 19.5mm pour le +

Les types de bornes 3 semblent être les bornes fins ie  de 11,1 pour la masse et 12.7mm pour le +.

 

Ma compagne a mesuré 15.80 sur le sommet la borne + donc on serait en borne de type standard, ie bornesde type 1.

 

Donc sur la 38, ça semble plutôt la B23 qui conviendrait. Ce alors que le simulateur VARTA me renvoie sur une batterie A13 , mais le simulateur identifie avec notre immatrculation notre Ioniq comme un modèle 2016.

 

Et à la vue des posts j'ai l'impression que Hyundai à revu les types de bornes employées pour ses batteries en cours de carrière.

 

Flo.