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xtof06

Refus NISSAN d'appliquer la garantie batterie Leaf1

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voici les dernières nouvelles:

après achat de 2 boitiers OBD et de l'appli LeafSpy Pro nécessaire, voici copie de la version FW du logiciel de batterie

la version 4NA4A ne semble pas être la dernière version à jour qui devrait finir par un C d'après la video partagée

donc mon concessionnaire Nissan Le Cannet serait incompétent? l'ingénieur Nissan France clients qui s'est connecté à distance sur le véhicule serait également incompétent?

comment imaginer un tel cumul d'incompétences depuis plus d'un an de démarches techniques et administratives? et ce, même après une démarche juridique en cours?

 

Screenshot_20210124_130005_com.Turbo3.Leaf_Spy_Pro FW battery version.jpg

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J'espère sincèrement que tu vas avoir gain de cause.

J'ai une Leaf 30kwh de Mars 2017, elle a maintenant 115.000km et j'ai perdu 2 barres depuis cet été (en 20.000km environ) je n'avais rien perdu en près de 100.000km (je me suis dit que j'avais une immortelle 😁) et maintenant 2 de moins, je pense que ça va rapidement dégringoler. 

 

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Le 26/01/2021 à 10:41, xtof06 a dit :

donc mon concessionnaire Nissan Le Cannet serait incompétent? l'ingénieur Nissan France clients qui s'est connecté à distance sur le véhicule serait également incompétent?

Il semble que oui...

Les versions de firmware finissant par 4A devraient effectivement avoir été mises à jour vers la 4C qui corrige le calcul de capacité restante. 

Leur avais tu parlé de cette MAJ ? Même si ce n'est pas ton rôle...

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Bonjour à tous,

heureux dénouement au final

après presque 18 mois de discussions et une intervention auprès du médiateur des constructeurs, Nissan France a reconnu la nécessité et l'obligation contractuelle de prendre la batterie de ma Leaf en garantie. Une fois que cela a été décidé alors j'ai eu droit au tapis rouge du côté de Nissan: mise à disposition d'un véhicule loué pendant l'intervention, taxi etc...

J'ai maintenant une batterie neuve qui affiche 200km d'autonomie alors que l'ancienne n'en avait plus que 90km!

un grand soulagement mais avec toujours une petite arrête de poisson resté bloquée en travers de la gorge du fait des immenses efforts à fournir pour obtenir ce à quoi on a droit

et pas plus d'explications sur le pourquoi de cette défaillance batterie!

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Bonjour à tous,

je reprends ce sujet semble t’il délicat sur la Leaf 30 Kwh, la mienne achetée d’occasion chez un concessionnaire Nissan le 1 er juin 2021 (mise en service en décembre 2017) version Black édition et ayant à ce jour 33400 kms possède 9 barres et chargées à 100% avec une consommation moyenne de 14 kms a une autonomie de environ 180 kms, il y a encore 15 jours l’autonomie se situait aux alentour de 195 kms, je précise un peu de voie rapide à 110 (30%) le reste route à 80 et ville.

cette situation est elle normale ? Suivant vos avis j’irai voir le concessionnaire ou pas .

Par contre elle me sert de second véhicule et c’est vraiment un vrai plaisir que ce soit en conduite, en silence et en confort , c’est tout ce qu’il me fallait pour l’instant.

bien cordialement à tous et bonne route.

Marco26

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à l’instant, Marco26 a dit :

Bonjour à tous,

je reprends ce sujet semble t’il délicat sur la Leaf 30 Kwh, la mienne achetée d’occasion chez un concessionnaire Nissan le 1 er juin 2021 (mise en service en décembre 2017) version Black édition et ayant à ce jour 33400 kms possède 9 barres et chargées à 100% avec une consommation moyenne de 14 kms a une autonomie de environ 180 kms, il y a encore 15 jours l’autonomie se situait aux alentour de 195 kms, je précise un peu de voie rapide à 110 (30%) le reste route à 80 et ville.

cette situation est elle normale ? Suivant vos avis j’irai voir le concessionnaire ou pas .

Par contre elle me sert de second véhicule et c’est vraiment un vrai plaisir que ce soit en conduite, en silence et en confort , c’est tout ce qu’il me fallait pour l’instant.

bien cordialement à tous et bonne route.

Marco26

Pardon 14 kws et non 14 Kms 🤣, mais vous avez dû rectifier👍

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Il y a 3 heures, Marco26 a dit :

Bonjour à tous,

je reprends ce sujet semble t’il délicat sur la Leaf 30 Kwh, la mienne achetée d’occasion chez un concessionnaire Nissan le 1 er juin 2021 (mise en service en décembre 2017) version Black édition et ayant à ce jour 33400 kms possède 9 barres et chargées à 100% avec une consommation moyenne de 14 kms a une autonomie de environ 180 kms, il y a encore 15 jours l’autonomie se situait aux alentour de 195 kms, je précise un peu de voie rapide à 110 (30%) le reste route à 80 et ville.

cette situation est elle normale ? Suivant vos avis j’irai voir le concessionnaire ou pas .

Par contre elle me sert de second véhicule et c’est vraiment un vrai plaisir que ce soit en conduite, en silence et en confort , c’est tout ce qu’il me fallait pour l’instant.

bien cordialement à tous et bonne route.

Marco26

Bonjour, 

J'ai une Leaf 30 de 2017 avec 9 barres également mais 125.000kms au compteur. 

Elle me sert aussi en 2eme voiture et je confirme qu'elle est très agréable, pratique, économique et fiable.

Je n'ai changé qu'une biellette de barres stabilisatrice pour un "clac" à peine audible mais ça me gênait.

Les freins sont d'origine et encore en bon état ainsi que la batterie 12v.

 

Avec mes 9 barres et mon SOH à 68% j'ai une autonomie indiqué à 170kms.

C'est assez cohérent avec la distance réellement franchissable sur départementales + ville.

Sur autoroute la consommation s'envole et l'autonomie fond. 

J'ai une consommation moyenne de 11,3kWh/100km en été et 13,5kWh en hiver.

 

J'espère avoir répondu à tes questions, sinon n'hésites pas. 

Bonne soirée à tous, Loïc.

 

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il y a 21 minutes, Loic29360 a dit :

Bonjour, 

J'ai une Leaf 30 de 2017 avec 9 barres également mais 125.000kms au compteur. 

Elle me sert aussi en 2eme voiture et je confirme qu'elle est très agréable, pratique, économique et fiable.

Je n'ai changé qu'une biellette de barres stabilisatrice pour un "clac" à peine audible mais ça me gênait.

Les freins sont d'origine et encore en bon état ainsi que la batterie 12v.

 

Avec mes 9 barres et mon SOH à 68% j'ai une autonomie indiqué à 170kms.

C'est assez cohérent avec la distance réellement franchissable sur départementales + ville.

Sur autoroute la consommation s'envole et l'autonomie fond. 

J'ai une consommation moyenne de 11,3kWh/100km en été et 13,5kWh en hiver.

 

J'espère avoir répondu à tes questions, sinon n'hésites pas. 

Bonne soirée à tous, Loïc.

 

Merci Loïc pour ton retour,

 

Effectivement cela correspond à mes interrogations, et à mon ressenti , la différence entre la tienne qui à 125 000 kms et 9 barres, la mienne possède aussi 9 barres, mais 33 000 kms , d’où mon interrogation sur ma batterie et en fait si j’essaye d’analyser il s’agit plus d’une dégradation liée au temps qui passe qu’au 

kilométrage, ou peut être un mix des deux ?  
Bon la batterie est encore garantie quatre ans, mais je vais suivre ce problème pour en parler au concessionnaire ( je suis à côté d’Aix en Provence).

 

par contre je suis ravi d’avoir acheté cette Leaf et peut être aurai je du prendre une 40 , mais bon on verra par la suite, car la 62 a l’air pas mal , pour les grands trajets j’ai encore une auris hybride, et j’ai abandonné pour etre en symbiose avec ma pensée mon ex V6 Diesel (Jaguar)

voilà pour ma mutation vers l’électrique.

 

merci pour tout.

bien cordialement 

 

bonne route à tous 

 

 

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il y a 19 minutes, Marco26 a dit :

Merci Loïc pour ton retour,

 

Effectivement cela correspond à mes interrogations, et à mon ressenti , la différence entre la tienne qui à 125 000 kms et 9 barres, la mienne possède aussi 9 barres, mais 33 000 kms , d’où mon interrogation sur ma batterie et en fait si j’essaye d’analyser il s’agit plus d’une dégradation liée au temps qui passe qu’au 

kilométrage, ou peut être un mix des deux ?  
Bon la batterie est encore garantie quatre ans, mais je vais suivre ce problème pour en parler au concessionnaire ( je suis à côté d’Aix en Provence).

 

par contre je suis ravi d’avoir acheté cette Leaf et peut être aurai je du prendre une 40 , mais bon on verra par la suite, car la 62 a l’air pas mal , pour les grands trajets j’ai encore une auris hybride, et j’ai abandonné pour etre en symbiose avec ma pensée mon ex V6 Diesel (Jaguar)

voilà pour ma mutation vers l’électrique.

 

merci pour tout.

bien cordialement 

 

bonne route à tous 

 

 

Pour la dégradation dûe au temps, effectivement, celà a été reporté à de nombreuses reprises, c'est un fait. 

Et d'ailleurs, pour le coup, le précédent propriétaire a abusé des charges rapides (530 en une seule année) mais visiblement la batterie n'a pas été affectée plus que d'autres.

 

Il est probable que ma batterie perde sa 9eme barre avant la fin de garantie, on verra ce qu'en dit Nissan 😁.

 

Pour la 2e voiture, on a opté pour une Model 3 SR+ là j'avoue que c'est un autre monde niveau perfo et autonomie. 

 

Ça me fait plaisir de voir des personnes qui changent du tout au tout comme toi. J'habite en campagne et je me confronte sans cesse avec des gens très très bornés qui n'acceptent pas de comprendre que les solutions électriques existent déjà et fonctionnent parfaitement. 

 

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Pour moi qui approche à grands pas de mes 78 ans et qui ai possédé de nombreux véhicules, soit de fonction pendant près de 30 ans et donc exploré quelques marques, dont Renault, Citroën, Audi, Bmw, Porsche et Jaguar, sans oublier un coupé 1600 isard Glas (année 68); je suis totalement convaincu par la nécessité de changer de mode de fonctionnement, d’où la Leaf après avoir convaincu une de mes filles qui par ailleurs depuis 8 jours teste ma Leaf🤣🤣

Il est fort probable que celle qui remplacera l’Auris sera une modèle 3  moins que nissan me convainque de regarder le prochain bébé qu’il sortiront, mais j’avoue avoir un faible pour la Tesla et au mois de juillet j’ai vu des hollandais avec un modèle 3 à Hossegor, donc preuve que l’on peut voyager avec.

bonne route, prudence et merci pour tous ces conseils.

cordialement.

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Il y a 12 heures, Loic29360 a dit :

Bon la batterie est encore garantie quatre ans, mais je vais suivre ce problème pour en parler au concessionnaire ( je suis à côté d’Aix en Provence).

Bizarre qu'une batterie de 4 ans ait déjà perdu autant d'autonomie : les 24 perdaient juste une barre à 4 ans, pas 3.

Les 30 necessitaient une mise à jour du BMS pour régler ce genre de problème, le BMS gérait mal l'estimation d'usure de la batterie. 

Je commencerais par vérifier avec le concessionnaire que la MAJ  a bien été faite...

Modifié par arnaud v8

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Je déterre le sujet, j’ai troqué ma 30 au mois d’octobre 2021 pour une 40 b connecta neuve et passé ma 30 à ma fille.

il y a quinze jours ma fille a vu la perte de sa 9 ieme barre ,

dinc rdv Nissan Aix qui avait vendu la 30 neuve, toujours suivi celle-ci, et me l’avais revendue, donc jusqu’à ce jour toujours entretenue par le même concessionnaire.

test effectué par eux , réponse situation normale , Nissan France refuse d’après eux toute intervention,

Donc maintenant va commencer avec Nissan France une procédure normale, en premier lettre avec AR au DG France, copie au cc , et si nécessaire procédure juridique pour faire prendre en charge la garantie sur la batterie,

A suivre …..

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Le 22/07/2022 à 07:34, Marco26 a dit :

Je déterre le sujet, j’ai troqué ma 30 au mois d’octobre 2021 pour une 40 b connecta neuve et passé ma 30 à ma fille.

il y a quinze jours ma fille a vu la perte de sa 9 ieme barre ,

dinc rdv Nissan Aix qui avait vendu la 30 neuve, toujours suivi celle-ci, et me l’avais revendue, donc jusqu’à ce jour toujours entretenue par le même concessionnaire.

test effectué par eux , réponse situation normale , Nissan France refuse d’après eux toute intervention,

Donc maintenant va commencer avec Nissan France une procédure normale, en premier lettre avec AR au DG France, copie au cc , et si nécessaire procédure juridique pour faire prendre en charge la garantie sur la batterie,

A suivre …..

Bonjour,

je suis potentiellement dans la même situation que vous avec ma leaf 30 de 2017 et 30000km. Elle a 9 barres et un soh de 68%, donc la perte de la 9eme barre est imminente.

Je suis  interessé par la suite du feuilleton de votre procédure contre Nissan pour obtenir l'application de la garantie ...

Si vous pouvez nous faire part ici de sondéroulement, ce serait sympa !

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Le 22/07/2022 à 09:26, cve52619 a dit :

Bonjour,

je suis potentiellement dans la même situation que vous avec ma leaf 30 de 2017 et 30000km. Elle a 9 barres et un soh de 68%, donc la perte de la 9eme barre est imminente.

Je suis  interessé par la suite du feuilleton de votre procédure contre Nissan pour obtenir l'application de la garantie ...

Si vous pouvez nous faire part ici de sondéroulement, ce serait sympa !

Pas de problème je rentre en France et dès lundi prochain j’attaque le process de mise en demeure , je tiendrai informé le forum 

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Le 22/07/2022 à 09:26, cve52619 a dit :

Bonjour,

je suis potentiellement dans la même situation que vous avec ma leaf 30 de 2017 et 30000km. Elle a 9 barres et un soh de 68%, donc la perte de la 9eme barre est imminente.

Je suis  interessé par la suite du feuilleton de votre procédure contre Nissan pour obtenir l'application de la garantie ...

Si vous pouvez nous faire part ici de sondéroulement, ce serait sympa !

Je suis à 67 depuis plusieurs mois 😅

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