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domino48

Rappel Leaf 30 kw: "reconfiguration gestion batteries"

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Le 19/11/2018 à 10:10, rock a dit :

Bonjour à tous. J'envisage d'acheter une leaf 30Kw d'occasion. J'en ai trouvé une de 2017. Savez si cette année là la mise à jour du système de managment de la batterie a été faite ?

Je ne peux pas répondre MAIS le suivi clientèle téléphonique de Nissan (voir leur site) doit pouvoir répondre avec la date de mise en circulation. Si la voiture est concernée le rappel par Nissan a dû être fait,  et si le vendeur l'a fait effectuer, il a une "facture" (gratuite) l'attestant. A voir avec le vendeur... 

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Il y a 8 heures, zadene a dit :

Si la prévision est plus optimiste qu'avant, elle devient donc encore plus fausse.

Je vais finir par avoir 300km autonomie prévisionnelle.

 

Avant la mise à jour, je faisais "pas loin" de ce qui était annoncé après une recharge complète. Depuis la MAJ, il y a au moins 20 km entre ce qui est annoncé après une charge complète et la réalité parcourue.

Peut-être y-a-t-il une adaptation en fonction du style de conduite du conducteur. c'est pour ça que j'attend quelques semaines avant de conclure. 

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Me concernant, je viens d'appeler mon concessionnaire qui m'affirme que ma leaf 30Kw ne fait pas partie des rappels sur la mise à jour de la gestion batterie, pour lui toutes les leaf 30Kw ne sont pas forcement concernées.

Dommage, car j'ai 3 barrettes en moins avec une autonomie bien réduite 130Km pour 55000Km effectué à ce jour, il me reste 4 mois avant de la rendre, ce que je pense faire. Prolonger vu l'autonomie je ne peux pas.

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La mienne est une des premières, livré en mars 2016, suite au blocage de toutes les Leaf 30, en début d'année 2016.

J'ai fait faire la mise à jour sans problème.

Je ne vois pas pourquoi la tienne ne ferait pas partit du lot, avec juste deux mois de plus !

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Pour info, voici quelques photos de la dossier officiel de cette mise à jour... Ce n'est pas un rappel, simplement un mise jour à faire la prochaine fois que la Leaf passe en atelier ! Donc ils ne sont pas obligé de nous appeler. 

 

Et ça s'applique à tous le 30kWh de version logiciel expliqué dans le tableau. 

 

Maintenant il faut leafspypro pour trouver cette version sur une voiture particulière. 

 

 

IMG_20200215_120633_4~2.jpg

IMG_20200215_120602_4~2.jpg

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Bonjour, j'ai acheté (occasion concessionnaire nissan) depuis bientôt deux mois une nissan leaf 1 30kwh. La voiture est du 30/03/2016 avec 22100 km au compteur.

En pleine charge, on a 194km d'autonomie en mode eco.

J'ai scanné la voiture avec leaf spy pro et il m'indique que le SOH est à 86.89% ce que je trouve étrange pour une voiture n'ayant que 22100km. Autre point aussi, on n'a pas eu accès au carnet d'entretien immédiatement. On a donc constaté que le carnet n'était pas rempli en totalité (un entretien par an ou tous les 30000 km ; il manque 2 années), la première année la voiture a fait 11000km puis plus d'indication de kilométrage sur le carnet avant notre achat.

Je m'étonne du niveau de SOH, j'ai vu une vidéo sur une leaf 30kWh au canada qui avait plus en SOH et un kilométrage de l'ordre de 144000 km au compteur. Sur la notre leafspy pro indique 9 charge rapide et 253 charge lente L1 ou L2.

Comment savoir si la mise à jour a bien été faite ? J'ai testé le service après vente Nissan, c'est assez lamentable dans ma région, la révision des 1500 km après vente (la voiture est garantie 12 mois) on vous fait signer un papier et vous attendez 30 minutes à 1h ; puis on vous redonne la voiture mais personne ne vous dit ce qui a été fait (à mon avis rien). J'ai fait mention de l'état de batterie, mais j'ai eu l'impression que j'en savais plus sur la voiture électrique que le pseudo spécialiste de la voiture électrique chez Nissan. Du coup je ne sais pas si ils ont vraiment cherché à faire la mise à jour ou pas ; le service atelier a en plus une manière de ce foutre du client qui est hallucinante avec comme conseil de voir avec le commercial qui a vendu la voiture (ce n'est pas son boulot).

On est content de la voiture, pour l'utilisation que l'on veut en faire, mais je me demande si Nissan ne ferait pas du recyclage de vieille batterie sur les modèles d'occasion ? Est-il possible d'avoir l'historique des interventions sur la voiture depuis son achat ?

 

En tout cas Nissan donne l'impression qu'une fois la voiture vendue, plus rien à foutre du Client. J'avais la même sensation lorsque j'allais chez Renault dans les années 80 90. J'entretiens toutes mes voitures Thermiques depuis plus de 30 ans sans voir un garage depuis tout ce temps, il y a donc des comportements d'un autre âge que j'ai du mal à comprendre sur le long terme.

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il y a 7 minutes, Andrew a dit :

J'ai scanné la voiture avec leaf spy pro et il m'indique que le SOH est à 86.89% ce que je trouve étrange pour une voiture n'ayant que 22100km

L'âge compte presque autant que le kilométrage.

Pour une batterie de 4 ans, une perte de 13% (3,3% par an) n'est pas surprenante.

 

il y a 9 minutes, Andrew a dit :

En tout cas Nissan donne l'impression qu'une fois la voiture vendue, plus rien à foutre du Client.

Ça dépend des concessions. J'ai dans mon voisinage deux concessions Nissan (qui appartiennent au même propriétaire) et l'accueil n'y est pas du tout le même.

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Il y a 3 heures, Remy a dit :

L'âge compte presque autant que le kilométrage.

Pour une batterie de 4 ans, une perte de 13% (3,3% par an) n'est pas surprenante.

Ah ok, donc pas anormale, mais comment expliquer ça avec si peut de charge rapide ? chez Nissan on m'a dit qu'il était possible que la SOH se stabilise en Fonction de l'utilisation de la voiture et de l'utilisation des charges lentes. Ils m'ont conseillé aussi de décharger un peu en dessous de 20% pour faire fonctionner la zone basse de la batterie. Je restait dans la plage 20% 80 % jusqu'à maintenant et parfois des charges à 100 % sur déplacement plus long.

 

Il y a 3 heures, Remy a dit :

Ça dépend des concessions. J'ai dans mon voisinage deux concessions Nissan (qui appartiennent au même propriétaire) et l'accueil n'y est pas du tout le même.

Là c'est le même groupe, je pense qu'il a beaucoup d'autres concessions, c'est un peu un management à l'ancienne ...

A la limite le commercial a fait son boulot : vendre. Par contre le service après vente, ils montrent clairement que c'est le dernier de leur soucis, voir rigole. Concernant le carnet pas à jour, il m'a pourtant été dit au téléphone que tout avait été fait sur la voiture et qu'il suffisait de remplir le document.

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Il y a 16 heures, Remy a dit :

L'âge compte presque autant que le kilométrage.

Pour une batterie de 4 ans, une perte de 13% (3,3% par an) n'est pas surprenante.


D'où vient donc cette croyance ?
Sur quelles bases scientifiques vous basez-vous pour en être aussi sûr ?

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Il ne s'agit en aucun cas d'une croyance, mais d'une réalité toujours vérifiée dans les faits ( même s'il doit bien entendu y avoir des exceptions, qui confirment cette règle !)

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Nissan, une fois la voiture achetée, n'est pas des plus fiables... P

 

- Par ex, à l'époque où il n'y avait pas de chargeur rapide "public", demande à Nissan Cholet s'ils voulaient bien y permettre l'accès en dépannage. Refus, la charge rapide était réservée à l'atelier, point final.

- Nissan (national) m'a promis et repromis une mise à jours de la navigation (j'étais 1 mois hors la date limite) mais je n'ai jamais pu l'avoir: le garage n'a jamais pu obtenir la clé usb nécessaire... J'ai finalement renoncé. 

Bien que la voiture me plaise, ainsi que l'actuelle, essayée,  je me renseigne sur d'autres marques. Le sérieux du suivi est à mon avis aussi important que la voiture! 

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Oui, enfin c'est le suivi de la concession qui est important : et il est notoire que celles ci sont très inégales en termes de qualité de service (y compris l'interface avec le constructeur). Personnellement jamais eu à me plaindre de Poitiers, au contraire !

Modifié par MiBou

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Ce que je voulais dire c'est que lorsque vous avez un bon concessionnaire, il est plus efficace de s'adresser à lui pour toutes les questions concernant votre voiture plutôt que de s'adresser directement au constructeur (par expérience). Mais bien entendu encore faut il disposer de la concession adéquate...

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Souvent, les concessionnaires ont accès à l'historique du véhicule avec le numéro de série, je serais étonné que ce ne soit pas le cas chez Nissan. 

Avec ça, ils doivent pouvoir te dire si la maj a été faite.

Et sinon, puisque le véhicule est sous garantie, qu'ils la fassent. 

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Bonjour, je n'ai pas pu répondre rapidement j'ai eu un plantage de mon navigateur internet.

Ce que je trouve curieux concernant le service "Atelier" de Nissan où j'ai acheté la voiture, c'est que la personne que j'aie eu en face de moi au départ ne comprenait rien de ce que je lui racontais (SOH ? P8138 ?). Je n'ai rien eu comme document pour la révision  des 1500 km après achat. A mon avis, connaissant très bien le fonctionnement de Renault à l'époque, ils n'ont pas dû faire autre chose que de regarder les niveaux. Ensuite j'ai eu une personne qui savait comment charger une voiture et était le "spécialiste" ; du coup j'ai l'impression qu'ils m'ont dit que c'était fait au niveau du rappel P8138 pour être tranquille (circulez et allez voir ailleurs).

 

Si effectivement il est possible d'avoir l'historique de la voiture et qu'ils acceptent de me le communiquer, je pourrai voir si cela a été fait et aussi ce qui a été fait.

 

Sinon le rappel P8138 même en dehors de la garantie ne doit pas être payant.

 

En faisant un histovec de la voiture, j'ai pu avoir un peu plus d'info : nous sommes bien les deuxièmes propriétaires de la voiture, mais elle a été achetée plusieurs fois par des concessions Nissan avant d'arriver dans la mienne. Au départ elle était à Paris, faut-il contacter la concession de Paris pour avoir des infos ?

 

Un truc aussi, concernant les entretiens, sur la doc atelier USA canada il est question d'entretien tous les 4 ans ou 96000km ; il me semble que sur la doc Française il est question de faire l'entretien tous les ans ou 30000km. Pourquoi cette différence ?

 

En tout cas, ça motive plus pour acheter une Tesla la prochaine fois ;-)

Modifié par Andrew

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Je ne connais pas le forum Tesla, mais la Tesla S je connais ...

Concernant Nissan, j'avais un très bon contact avec Nissan Dunkerque, mais lorsque l'on a décidé d'acheter une petite voiture électrique, cette concession n'existait plus. J'ai dû faire les autres concessions proches de chez nous.

Mais en phase d'achat, tu n'as pas l'occasion de connaître la qualité du service "Atelier" et généralement les vendeurs vendraient père et mère pour réussir une vente (comprendre qu'ils racontent ce que le client veut entendre). J'ai même posé la question concernant le carnet incomplet par téléphone et l'on m'a dit que cela avait été fait et qu'il fallait juste le faire remplir. Sauf qu'une fois sur place, on vous dit que ce n'est pas possible et la personne en question vous dit qu'elle n'a jamais dit ça. Mais ce n'est pas propre à l'achat d'une voiture ou à Nissan. Avant d'acheter, j'ai fait le tour des concessions Nissan et Hyundai. La voiture étant pour ma femme, elle ne voulait pas rouler en Tesla 3 pour aller au boulot, mais plus en voiture plus passe partout. On a ensuite décidé que l'on achèterai une Nissan leaf I plus qu'une Leaf II, pour se faire une idée et qu'ensuite on pourrait passer soit à la leaf II ou une Tesla S dans quelques années.

Je restaure des voitures anciennes depuis 35 ans, j'ai donc des contacts avec de vrais passionnés et qui connaissent leur boulot (travail de qualité), j'ai juste un peu de mal à comprendre ceux qui font le boulot à l'envers ou sans motivation. C'est à mon sens contre productif pour la concession et pour la pérennité de leur job.  J'ai bien eu un jeune garagiste de chez Kia qui me disait que mettre 0.5 litre de plus dans un moteur c'est pas grave c'est pas un diesel ... il ne vérifie pas les niveaux ...

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Il y a 17 heures, Andrew a dit :

C'est à mon sens contre productif pour la concession et pour la pérennité de leur job. 

De nombreux vendeurs ne s'en soucient pas car ils passent d'une marque à l'autre tous les 1 ou 2 ans... Voire basculent dans la vente de robots ménagers ou de téléviseurs sans aucun état d'âme.

L'époque du vendeur d'automobile passionné d'automobile est révolue.

Les vendeurs sortent d'une école de vente où ils ont appris à vendre n'importe quoi.

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il y a 4 minutes, Remy a dit :

De nombreux vendeurs ne s'en soucient pas car ils passent d'une marque à l'autre tous les 1 ou 2 ans... Voire basculent dans la vente de robots ménagers ou de téléviseurs sans aucun état d'âme.

ah ok, je pensais qu'il restait au moins dans leur domaine ...

Au moment de la sortie de la Zoe (salon de l'automobile) avant les bugs à répétition etc. J'avais fait un essai de la première Zoe, je trouvais ça pas mal, mais le modèle marketing était à mon sens n'importe quoi. En tout cas je savais plus de chose sur cette voiture que le vendeur qui attendait de pouvoir faire un stage sur la voiture électrique. Si il avait passé une soirée sur le net à prendre des informations sur ce qu'il vend, il aurait eu ces infos en moins de 2 heures.

il y a 10 minutes, Remy a dit :

L'époque du vendeur d'automobile passionné d'automobile est révolue.

Les vendeurs sortent d'une école de vente où ils ont appris à vendre n'importe quoi.

A une certaine époque on vantait les joies du "Taylorisme" ; maintenant ça doit être autre chose un marketing autoritaire peut-être façon "Chine".

 

Je connais encore quelques vendeurs qui sont passionnés par ce qu'ils font mais plus dans la vente de voiture ancienne de prestige ou sportive légère ...

 

En tout cas pour mon histoire, je vais essayer d'avoir l'historique des interventions sur la voiture en demandant à ma concession Nissan. Je verrai leur réponse (à mon avis ils ne répondront pas).

 

Sinon on est content de la voiture, c'est le principale ...

 

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il y a 11 minutes, Andrew a dit :

Je connais encore quelques vendeurs qui sont passionnés par ce qu'ils font mais plus dans la vente de voiture ancienne de prestige ou sportive légère ...

J'en connais un ou deux aussi... mais ils approchent de l'âge de la retraite.

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Le 28/08/2020 à 16:02, Andrew a dit :

Bonjour, j'ai acheté (occasion concessionnaire nissan) depuis bientôt deux mois une nissan leaf 1 30kwh. La voiture est du 30/03/2016 avec 22100 km au compteur.

En pleine charge, on a 194km d'autonomie en mode eco.

J'ai scanné la voiture avec leaf spy pro et il m'indique que le SOH est à 86.89% ce que je trouve étrange pour une voiture n'ayant que 22100km. Autre point aussi, on n'a pas eu accès au carnet d'entretien immédiatement. On a donc constaté que le carnet n'était pas rempli en totalité (un entretien par an ou tous les 30000 km ; il manque 2 années), la première année la voiture a fait 11000km puis plus d'indication de kilométrage sur le carnet avant notre achat.

Je m'étonne du niveau de SOH, j'ai vu une vidéo sur une leaf 30kWh au canada qui avait plus en SOH et un kilométrage de l'ordre de 144000 km au compteur. Sur la notre leafspy pro indique 9 charge rapide et 253 charge lente L1 ou L2.

Comment savoir si la mise à jour a bien été faite ? J'ai testé le service après vente Nissan, c'est assez lamentable dans ma région, la révision des 1500 km après vente (la voiture est garantie 12 mois) on vous fait signer un papier et vous attendez 30 minutes à 1h ; puis on vous redonne la voiture mais personne ne vous dit ce qui a été fait (à mon avis rien). J'ai fait mention de l'état de batterie, mais j'ai eu l'impression que j'en savais plus sur la voiture électrique que le pseudo spécialiste de la voiture électrique chez Nissan. Du coup je ne sais pas si ils ont vraiment cherché à faire la mise à jour ou pas ; le service atelier a en plus une manière de ce foutre du client qui est hallucinante avec comme conseil de voir avec le commercial qui a vendu la voiture (ce n'est pas son boulot).

On est content de la voiture, pour l'utilisation que l'on veut en faire, mais je me demande si Nissan ne ferait pas du recyclage de vieille batterie sur les modèles d'occasion ? Est-il possible d'avoir l'historique des interventions sur la voiture depuis son achat ?

 

En tout cas Nissan donne l'impression qu'une fois la voiture vendue, plus rien à foutre du Client. J'avais la même sensation lorsque j'allais chez Renault dans les années 80 90. J'entretiens toutes mes voitures Thermiques depuis plus de 30 ans sans voir un garage depuis tout ce temps, il y a donc des comportements d'un autre âge que j'ai du mal à comprendre sur le long terme.

Bonjour, pourrais-je savoir quel dongle utilisez-vous?

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