Qui va réserver la first édition ?

[FrancoisC]

Je viens de précommander cette ID.3 J'ai eu du mal à me décider et ai beaucoup hésité avec une Tesla. Je vais probablement encore hésiter.

 

Les arguments qui ont fini par l'emporter sont :

- compacité, la Tesla est vraiment très large. Je conduis pour l'instant un C4 Picasso et il rentre déjà difficilement dans le monte-voiture

- le fait que la Tesla n'est vraiment pas faite pour nos villes européennes (aucune protection passive)

 

Idéalement je préférerais la ID3 Long Range, mais je crois de devoir attendre les calendes grecques pour ce modèle. J'espère d'ailleurs que VW ne prendra pas trop de retard car le C4 commence à montrer des signes de faiblesse.

 

 

[XBOS]

La tesla 3 est plus une berline des dimensions d'une Audi A4 alors que l'ID 3 c'est plus une compact au dimension d'une A3 ou une Golf.

Moi aussi j'hésite, j'attends d'en savoir plus pour me faire une idée. Le prix, les options et l'usage que j'en ferai auront une influence.

[clem200]

il y a 33 minutes, FrancoisC a dit :

- le fait que la Tesla n'est vraiment pas faite pour nos villes européennes (aucune protection passive)

C'est à dire ?

[agrafa]

Effectivement, moi j'avais aussi réservé une Tesla 3 SR+ le mois dernier puis j'ai annulé 10 jours après réflexion.

Principalement car l'usage que j'en aurais serait en 2ème voiture et je cherche plutôt une voiture de la taille d'une Golf / A3 / Série 1.

Je trouve la Tesla 3 un peu grosse (facilité à se garer et à manœuvrer en ville, rayon de braquage) et la carrosserie particulièrement exposée aux chocs en ville (je suis en ile de france et même en faisant attention, dans les parkings, l'auto prend cher...).

J'ai donc annulé et réservé une id3 mais je suis très indécis et j'hésite toujours à prendre une SR+...

Après, ce qui m'arrête chez Tesla, c'est pas vraiment le réseau, je suis à 30 bornes de Chambourcy. C'est plutôt les livraisons avec tous les petits soucis à faire rattraper (j'ai acheté une dizaine de voitures neuves jusque maintenant, principalement du VW / Mini / BMW et j'ai jamais eu à vérifier tous ces trucs d'ajustement à la livraison).

J'ai aussi été la voir au showroom et je trouve que la finition est quand même pas au niveau du premium allemand, mais bon, je pourrais m'habituer, ce n'est pas vraiment bloquant. Et j'avoue que j'ai le HUD sur mes 2 voitures actuelles et j'adore, ça m'embête de faire marche arrière là-dessus.

Je me suis vraiment arrêté sur une électrique et les autres modèles me plaisent pas :

- pas fan du design des Kia eNiro, Hyundai Kona, Zoe (1 ou 2), Leaf, DS3 Crossback

- bizarrement j'aime bien le BMW i3 mais pas de "vrai" 5 portes (bloquant pour moi)

- e208 j'aime bien mais un peu petit, j'aimerais la taille au dessus

A ce jour, il reste TM3 et VW ID3.

 

Donc je suis paumé ? et j'attends. Je garde ma Mini 5 portes en attendant.

 

[Thematrix18]

Un tesla 3 en "2ème voiture" c'est clairement une erreur de casting.

[Wass]

il y a une heure, FrancoisC a dit :

Je viens de précommander cette ID.3 J'ai eu du mal à me décider et ai beaucoup hésité avec une Tesla. Je vais probablement encore hésiter.

 

Les arguments qui ont fini par l'emporter sont :

- compacité, la Tesla est vraiment très large. Je conduis pour l'instant un C4 Picasso et il rentre déjà difficilement dans le monte-voiture

- le fait que la Tesla n'est vraiment pas faite pour nos villes européennes (aucune protection passive)

 

Idéalement je préférerais la ID3 Long Range, mais je crois de devoir attendre les calendes grecques pour ce modèle. J'espère d'ailleurs que VW ne prendra pas trop de retard car le C4 commence à montrer des signes de faiblesse.

 

 

Félicitation, je suis dans le même cas que toi. Je croise les doigts pour que mon c5 de 2007 tienne le coup. Il a 245 000 et d’ici juin 2020 il aura environ 270 000 km. Pire des cas j’ai ma moto pour aller au taff

[agrafa]

il y a 1 minute, Thematrix18 a dit :

Un tesla 3 en "2ème voiture" c'est clairement une erreur de casting.

D'accord avec toi, c'est ce que je me dis aussi... Je fais quand même 20 000 kms par an et je pars souvent en WE à 200 km avec mais je fais pas de longs trajets pour les vacances, pas besoin d'un énorme coffre ou d'une place de dingue.

Ah si seulement Tesla sortait une "petite" voiture.

[Logam]

il y a 21 minutes, agrafa a dit :

 

Je me suis vraiment arrêté sur une électrique et les autres modèles me plaisent pas :

- pas fan du design des Kia eNiro, Hyundai Kona, Zoe (1 ou 2), Leaf, DS3 Crossback

- bizarrement j'aime bien le BMW i3 mais pas de "vrai" 5 portes (bloquant pour moi)

- e208 j'aime bien mais un peu petit, j'aimerais la taille au dessus

A ce jour, il reste TM3 et VW ID3.

 

Donc je suis paumé ? et j'attends. Je garde ma Mini 5 portes en attendant.

 

Je roule actuellement en i3 + Rex (la seconde i3), j'ai précommandé l'ID.3 et j'ai loué pour cet été une Tesla Model 3 pour 15 jours de vacances. Au retour je serai fixé sur ce qui me conviendra vraiment mais la taille de la Tesla est j'ai peur rédhibitoire pour moi. Si l'ID.3 sortait directement en 77Kwh le choix serait vite fait...

[agrafa]

il y a 3 minutes, Logam a dit :

Je roule actuellement en i3 + Rex (la seconde i3), j'ai précommandé l'ID.3 et j'ai loué pour cet été une Tesla Model 3 pour 15 jours de vacances. Au retour je serai fixé sur ce qui me conviendra vraiment mais la taille de la Tesla est j'ai peur rédhibitoire pour moi. Si l'ID.3 sortait directement en 77Kwh le choix serait vite fait...

 

Hyper intéressé par ton retour d'expériences après tes 15 jours de TM3 cet été !

Venant d'une i3 dont le gabarit est plus petit, ton avis sur le gabarit de la TM3 sera vraiment intéressant.

[Wass]

Mail reçu samedi dans courrier indésirable ???

 

 

[Invité]

Il y a 1 heure, FrancoisC a dit :

Je viens de précommander cette ID.3 J'ai eu du mal à me décider et ai beaucoup hésité avec une Tesla. Je vais probablement encore hésiter.

 

Les arguments qui ont fini par l'emporter sont :

- compacité, la Tesla est vraiment très large. Je conduis pour l'instant un C4 Picasso et il rentre déjà difficilement dans le monte-voiture

- le fait que la Tesla n'est vraiment pas faite pour nos villes européennes (aucune protection passive)

 

Idéalement je préférerais la ID3 Long Range, mais je crois de devoir attendre les calendes grecques pour ce modèle. J'espère d'ailleurs que VW ne prendra pas trop de retard car le C4 commence à montrer des signes de faiblesse.

 

 

Je suis dans le même cas ! Je chercher à remplacer mon grand C4 par je ne sais pas encore quoi ...

J'ai tenté ma chance côté e-Niro mais au lieu d'une livraison dans 15 jours c'est une livraison en décembre qu'on m'annonce donc la procédure d'annulation est lancée. Pas que je cherche à avoir un véhicule rapidement mais tripler le délai annoncé initialement ne nous plait pas vraiment.

 

Du coup, je me remets en quête du véhicule qui pourrait regrouper un maximum de critères.

 

Sortant de 10 ans de monospace, pas facile de trouver quelque chose d'assez spacieux et pratique pour mon utilisation (principalement taille du coffre et espace aux jambes des passagers arrière).

[Wass]

il y a 3 minutes, Tethys a dit :

Je suis dans le même cas ! Je chercher à remplacer mon grand C4 par je ne sais pas encore quoi ...

J'ai tenté ma chance côté e-Niro mais au lieu d'une livraison dans 15 jours c'est une livraison en décembre qu'on m'annonce donc la procédure d'annulation est lancée. Pas que je cherche à avoir un véhicule rapidement mais tripler le délai annoncé initialement ne nous plait pas vraiment.

 

Du coup, je me remets en quête du véhicule qui pourrait regrouper un maximum de critères.

 

Sortant de 10 ans de monospace, pas facile de trouver quelque chose d'assez spacieux et pratique pour mon utilisation (principalement taille du coffre et espace aux jambes des passagers arrière).

Le coffre de l’id est à peine plus grand que golf. Par contre il y a de la place à l’arriere.... et ben les futurs acheteurs de la VW id, auraient ils tous des Citroëns ?

[Logam]

il y a 44 minutes, agrafa a dit :

 

Hyper intéressé par ton retour d'expériences après tes 15 jours de TM3 cet été !

Venant d'une i3 dont le gabarit est plus petit, ton avis sur le gabarit de la TM3 sera vraiment intéressant.

Ce sera avec plaisir mais je ne la prends qu'à partir du 5/8 donc ce n'est pas pour tout de suite

[Flavien21]

Oui, moi aussi j’ai une C4 (berline pour ma part) qui vient d’avoir 10 ans. Et depuis 2 ans Citroën ne fait plus grand chose d’intéresant (même en diesel), plus de vrai C4, plus de C5, une C3 bodybuildé. Alors bon on regarde ailleurs.

[XBOS]

il y a une heure, agrafa a dit :

D'accord avec toi, c'est ce que je me dis aussi... Je fais quand même 20 000 kms par an et je pars souvent en WE à 200 km avec 

C'est ce que je fait avec ma e-up.

?

 

il y a 40 minutes, Wass a dit :

.... et ben les futurs acheteurs de la VW id, auraient ils tous des Citroëns ?

Avant ma e-up j'avais une xsara.

 

[Solardream]

il y a une heure, agrafa a dit :

 

Hyper intéressé par ton retour d'expériences après tes 15 jours de TM3 cet été !

Venant d'une i3 dont le gabarit est plus petit, ton avis sur le gabarit de la TM3 sera vraiment intéressant.

Clair, hâte d avoir ton retour.

 

Ça me semble difficile de ne plus vouloir d une Model 3 après 15 jours d essai : pour moi c est confortable, avec une bonne sono, jouissif a l accélération, reposant avec l'autopilot et très ergonomique une fois habitué. le HUD ne me manque vraiment pas.

 

J attends surtout le combi ou le cargo chez VW en espérant une grosse autonomie.

[fredo_07]

Bonjour,

 

c'est quoi le "HUD" dont vous parlez ??

 

Merci

 

 

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 4 minutes, fredo_07 a dit :

HUD

Head Up Display = Affichage Tête Haute

Modifié mai 17, 2019 par TeslaOuTesPasLa

[Invité]

Il y a 1 heure, Wass a dit :

... et ben les futurs acheteurs de la VW id, auraient ils tous des Citroëns ?

En effet, nous sommes quelques-uns ?

[Wass]

il y a 21 minutes, fredo_07 a dit :

Bonjour,

 

c'est quoi le "HUD" dont vous parlez ??

 

Merci

 

 

Afficheur tête haute

 

[fredo_07]

OK, c'est pas indispensable.

 

les options que j'apprécie le plus dans ma Leaf, c'est l'accès avec la clef sans contact, la caméra de recul et les sièges chauffants.

 

On verra ce que propose l'ID3 que j'ai aussi pré-réservée.

[Maximus]

Je suis dans le même cas que plusieurs d'entre vous. J'ai eu l'occasion d'essayer une Tesla Model 3, franchement super voiture, c'est ce qui m'a convaincu de troquer ma Golf 7 pour un VE. Mais moi aussi je trouve que la TM3 est trop grande pour un usage mixte ville / route, je trouve que les compactes sont des bons compromis, mes dernières voitures étaient Golf 5, BMW serie 1et Golf 7.

Je me rabat donc sur l'ID.3... pour l'instant, je suis pas complètement décidé.

 

Si la version 58 KWH ne fait que 125 KW comme pour la version 45 KWH je serais très déçu, ça voudrait dire que la version 58KWH serai moins performante car plus lourde. Je crois comprendre que la logique pour les voitures électriques est que plus la capacité de la batterie augmente, plus la puissance moteur augmente, entre autre pour compenser l'augmentation de poids. La version 77 KWH devrait encore être plus puissante et même en toute logique avoir 2 moteurs, mais VW semble avoir éliminé ce cas de figure, ce qui est bien dommage.

[Wass]

il y a 17 minutes, Maximus a dit :

Je suis dans le même cas que plusieurs d'entre vous. J'ai eu l'occasion d'essayer une Tesla Model 3, franchement super voiture, c'est ce qui m'a convaincu de troquer ma Golf 7 pour un VE. Mais moi aussi je trouve que la TM3 est trop grande pour un usage mixte ville / route, je trouve que les compactes sont des bons compromis, mes dernières voitures étaient Golf 5, BMW serie 1et Golf 7.

Je me rabat donc sur l'ID.3... pour l'instant, je suis pas complètement décidé.

 

Si la version 58 KWH ne fait que 125 KW comme pour la version 45 KWH je serais très déçu, ça voudrait dire que la version 58KWH serai moins performante car plus lourde. Je crois comprendre que la logique pour les voitures électriques est que plus la capacité de la batterie augmente, plus la puissance moteur augmente, entre autre pour compenser l'augmentation de poids. La version 77 KWH devrait encore être plus puissante et même en toute logique avoir 2 moteurs, mais VW semble avoir éliminé ce cas de figure, ce qui est bien dommage.

Je rejoins ta logique ???

[XBOS]

il y a 29 minutes, Maximus a dit :

Je crois comprendre que la logique pour les voitures électriques est que plus la capacité de la batterie augmente, plus la puissance moteur augmente, entre autre pour compenser l'augmentation de poids. La version 77 KWH devrait encore être plus puissante et même en toute logique avoir 2 moteurs, mais VW semble avoir éliminé ce cas de figure, ce qui est bien dommage.

Je ne pense pas qu'ils sont éliminé ce cas de figure, je dirais plutôt qu'ils ont surement prévu que le châssis MEB puisse utilisé 2 moteurs, un à l'arrière de 205CV et un à l'avant de 100CV pour un total de 305CV. Mais c'est surement prévu pour l'ID Crozz ou l'ID Vizzion, peut-être une question de place dans l'ID 3 rend cela impossible.

Ou alors peut-être que plus tard ils sortiront une ID 3 GTI avec le dual motor.

Modifié mai 17, 2019 par XBOS

[Wass]

Il y a 3 heures, XBOS a dit :

Je ne pense pas qu'ils sont éliminé ce cas de figure, je dirais plutôt qu'ils ont surement prévu que le châssis MEB puisse utilisé 2 moteurs, un à l'arrière de 205CV et un à l'avant de 100CV pour un total de 305CV. Mais c'est surement prévu pour l'ID Crozz ou l'ID Vizzion, peut-être une question de place dans l'ID 3 rend cela impossible.

Ou alors peut-être que plus tard ils sortiront une ID 3 GTI avec le dual motor.

Si VW installe 2 moteurs je verrai plutôt le logo ID 3 GTS ( plus d’injection sur l’electrique)