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coyacamaquen

quelle zoe d'occasion

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Peut-être parce que pour la DIAC locbat = rente à vie ?

Toutefois, la pression du réseau les fait fléchir.

Parce que les CC,  qui ne paient pas de location quand le véhicule est sur leur parc, neuf ou occas (mais sont gavés de Zoé blanches même pas 40, retour loc : une quinzaine dans une concession moyenne que je connais), se rendent compte que c'est difficile de vendre un VO à 10.000 balles en indiquant qu'ensuite chaque kilomètre roulant coûtera maxi 3 cents d'électricité (perso 0;05 cents, une quinzaine d'€uros pour 3 Km) et plus de 7 cents de locbat ? Certes, c'est moins cher à l'achat que la Clio à coté mais le prix en énergie du km roulé revient au même, et ensuite faudra trouver un nouvel acquéreur...

Bonne route.

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@Remy
C'est clair qu'il y a un risque pendant la période entre l'achat du véhicule et le futur achat de la batterie. D'où la demande à faire à la Diac pour exposer ce cas. A voir suivant leur réponse ...

En ce qui concerne la destruction "totale", il y a le plafonnement suivant l'article 9.2 de mon contrat.
Le problème est lorsque la batterie est partiellement détruite où il y a un gros floue concernant leur indemnisation !

Effectivement les cc devraient demander à Diac le tarif pour un éventuel rachat mais (hypothèse) ce n'est peut être pas un souhait de leur part.

@
murena1758
J'ai du mal à croire ce que tu dis concernant Diac et les assurances. L'expert mandaté l'est par ton assurance non pas par Diac
qui reste un tiers, créancier ou pas.

La suite sur les établissements de crédit : je ne vois toujours pas le rapport avec une demande de rachat concernant une batterie qui appartient à cet instant à Diac et non au locataire !

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il y a 2 minutes, fifaclint a dit :

@murena1758
J'ai du mal à croire ce que tu dis concernant Diac et les assurances. L'expert mandaté l'est par ton assurance non pas par Diac qui reste un tiers, créancier ou pas.

La suite sur les établissements de crédit : je ne vois toujours pas le rapport avec une demande de rachat concernant une batterie qui appartient à cet instant à Diac et non au locataire !

C'est un principe simple, comme le notaire qui commence par rembourser la banque ou la copro quand tu vends ton bien : ce n'est pas réservé à la DIAC, mais tout "leaseur" comme on disait quand j'y travaillais, avec notification d'opposition à l'assureur dès la MeP du contrat : l'assureur le prend d'autant plus en compte qu'il détient copie de la carte grise, qui désigne qui comme propriétaire ?

Bon ensuite, j'ai passé quelques années dans la banque où on emploie des termes barbares : éthique, secret bancaire, .... et conditions dans lesquelles on peut passer outre : réquisition judiciaire, Tracfin,... On ne donne pas sur un coup de fil avec des éléments publics (plaque voiture, nom du proprio) un encours, on ne dit même pas s'il en existe un. C'est simple, clair et malheureusement mal appliqué.

Mais je pense que notre ami a bien compris la marche à suivre, souhaitons-lui de trouver Zoé à son (bon) prix.   

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Pour en revenir au sujet principal qui est la recherche de @coyacamaquen

Sur du neuf, niveau budget cela va bloquer, non ! Ton budget de 12-13 c'est en incluant la reprise de ta Nissan ou sans ?


Sur le marché de l'occasion (en regardant la centrale, Le bon Coin, Argus, ...) et compte tenu de son état et batterie, tu l'estimes à combien ta Nissan ?
Tu peux aussi passer dans un garage Renault qui a une Zoe d'occasion pour voir ce qu'il te propose en reprise.

Ouah la LOA sur la Zoe c'est énorme 471 €/mois, cela fait 22 608 € / 4 ans. A ce tarif mieux vaut l'acheter neuve et prendre un crédit, non !
Chez des mandataires, la R110 Zen est à 16 000 € sans la batterie ; 23 000 avec hors reprise.

Pour info, la cote de la Zoe chez VPAuto est remontée à 16 300 € ; à mon avis il n'avait pris en compte la batterie.

Modifié par fifaclint

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Il y a 16 heures, fifaclint a dit :

En ce qui concerne la destruction "totale", il y a le plafonnement suivant l'article 9.2 de mon contrat.

Mais justement, s'il n'y a pas de contrat en cours (entre le moment où on a acheté la voiture et en attendant d'acheter la batterie) ?

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Oui @Remy faut poser la question à Diac pour savoir comment cela se passe dans ce cas précis.

Le cas que j'indique est quand tu es en location de batterie donc déclaré.

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Le 01/09/2020 à 13:12, coyacamaquen a dit :

merci pour vos réponses. j'aimerai rester sur une électrique mais je crains de devoir repasser sur une thermique vu mon budget...

attends un peu la nouvelle Dacia pour un petit budget ;-)

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Il y a 4 heures, fifaclint a dit :


Sur du neuf, niveau budget cela va bloquer, non ! Ton budget de 12-13 c'est en incluant la reprise de ta Nissan ou sans ?


 tu l'estimes à combien ta Nissan ?

 

13000 eur avec la reprise de la nissan.

reprise estimée à 5000 eur.

je pense après avoir roulé avec une électrique 4 ans qu'il est difficile de revenir sur du thermique mais je trouve les prix des voitures hallucinants.

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Il y a 4 heures, fifaclint a dit :

Ouah la LOA sur la Zoe c'est énorme 471 €/mois, cela fait 22 608 € / 4 ans. A ce tarif mieux vaut l'acheter neuve et prendre un crédit, non !
 

en sachant que le commercial qui nous a reçu ne savait pas que la leaf était une électrique, il a confondu avec la micra...ça ne donne pas envie de prendre une voiture chez eux.

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Estimée à 5000 € si tu pars sur du neuf, il faut bien qu'il se fasse une marge ;)
Ce sera à priori moins si tu pars sur de l'occasion en CC.
A ta place j'essaierai déjà de savoir combien tu peux espérer en tirer en vendant de PAP.

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il y a une heure, Kratos a dit :

attends un peu la nouvelle Dacia pour un petit budget ;-)

La Dacia est annoncée vers 20 000 € (hors bonus) dispo vers le printemps avec une autonomie de 200 km norme WLTP (info de 03/20).
Donc cela va être un poil trop cher et peut être un peu tard. A voir pour la batterie si c'est prix inclus car je n'ai pas trouvé l'info.

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Une solution à réfléchir : dans quelle région es-tu ? Parce qu'existent de rares réparateurs de batterie, je crois me souvenir qu'ils savaient intervenir sur les CZéro-Ion mais aussi sur les Leaf qui rencontrent souvent ce problème (parmi les premières; dont la batterie était garantie .... 5ans). Parce qu'une Leaf en état vaut au moins 8 K€, pas en état.... ????

A retrouver sur ce site une histoire similaire, finalement Nissan avait fait une bonne offre de reprise (+ bonus + prime de déstockage) et proposé un financement honnête, de mémoire.

Même si elles se vendent mal, les Zoé d'occasion sont affichées cher (sauf les 22kWh) et il faut rajouter la batterie si...

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C'est peut être effectivement une solution ;)  soit la réparation soit la reprise chez Nissan, à voir ce qu'il te propose.

Sinon Nissan ne garantissait ces batteries que 5 ans initialement !

Pour la Zoe 41, admettons que tu en trouves en locbat à 8000 € (super tarif et à mon avis compliqué à trouver sans trop de km), l'achat d'une batterie datant de début 2017 coutera environ 6000 € ce qui fera en tout 14000. A mon avis moins cher sera très compliqué à trouver.
En recherchant sur LBC, j'en ai trouvé une mise en ligne hier dans le 27 à 7000 € de 2016 avec 53 000 km (à se faire confirmer qu'il s'agit bien d'une Zoe 41 mais normalement ce qui est appelé gamme 2017 sont les Zoe 41).
C'est indiqué Life mais il y a le R-link, ça existe ?
 

Modifié par fifaclint

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il y a une heure, fifaclint a dit :

C'est peut être effectivement une solution ;)  soit la réparation soit la reprise chez Nissan, à voir ce qu'il te propose.

Sinon Nissan ne garantissait ces batteries que 5 ans initialement !

Pour la Zoe 41, admettons que tu en trouves en locbat à 8000 € (super tarif et à mon avis compliqué à trouver sans trop de km), l'achat d'une batterie datant de début 2017 coutera environ 6000 € ce qui fera en tout 14000. A mon avis moins cher sera très compliqué à trouver.
En recherchant sur LBC, j'en ai trouvé une mise en ligne hier dans le 27 à 7000 € de 2016 avec 53 000 km (à se faire confirmer qu'il s'agit bien d'une Zoe 41 mais normalement ce qui est appelé gamme 2017 sont les Zoe 41).
C'est indiqué Life mais il y a le R-link, ça existe ?
 

C'est vrai que c'est compliqué pour s'y retrouver dans les Zoe d'occas, les équipements changeaient, les appellations fleurissaient, un vrai bazar. Gamme 2017 était je crois une version de finition ; pour celle qui est signalée, je crois que c'est une 22 kWh : l'autonomie pour env. 40 % est semble-t-il de 64 km, surtout elle a le sigle ZE carré à l'arrière tandis que les ZE 40 et 50 ont un logo rectangulaire.

Mais si une 22 suffit, il y a celle-ci pour lequel le prix de la batterie est déjà connu https://www.leboncoin.fr/voitures/1836872786.htm/, elle est de 2013 donc batterie garantie encore 1 an ou 100.000 km et à 8.400 € batterie incluse. Et celle-là encore plus "vieille" mais aussi moins chère, à surveiller état batterie https://www.leboncoin.fr/voitures/1838148990.htm/. Il y en a plus de 700 sur LBC, près du double sur La Centrale, les particuliers sont plus raisonnables (pas tous, mais quand même ça existe).

Bonne chasse.

Bonne

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Le 02/09/2020 à 15:14, coyacamaquen a dit :

j'ai acheté ma nissan il y a 4 ans avec la batterie 12000 eur 30000km,

pour ce qui est de mon budget, je dirai 12 à 13000 eur, je roule 15000km/an.

Pour 12 à 13 000€, tu peux facilement trouver une Leaf de 2016 avec moins de 30 000 km pour remplacer la tienne.

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Pour l'appellation "gamme 2017", ce n'est pas une finition mais normalement cela désigne les Zoe 40 dixit un commercial d'un CC qui me l'avait indiqué quand je recherchais car la plupart des annonces ne le mentionnent pas même sur Renault Occasion.

Effectivement il y a le carré derrière, là je ne sais pas. Sur ma Zoe 41, c'est effectivement un rectangle 😉

 

Il voulait une batterie plus importante donc à priori ni une 22 (Zoe) ni une 24 voire 30 (leaf).

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Pour l'appellation "gamme 2017", ce n'est pas une finition mais normalement cela désigne les Zoe 40 dixit un commercial d'un CC qui me l'avait indiqué quand je recherchais car la plupart des annonces ne le mentionnent pas même sur Renault Occasion.

Effectivement il y a le carré derrière, là je ne sais pas. Sur ma Zoe 41, c'est effectivement un rectangle 😉

 

Il voulait une batterie plus importante donc à priori ni une 22 (Zoe) ni une 24 voire 30 (leaf).

 

Sinon il y a à Pau une Zoe 40 Intens de 12/16 avec 100 000 km à 7900 € 😉

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Il y a 2 heures, fifaclint a dit :

Pour l'appellation "gamme 2017", ce n'est pas une finition mais normalement cela désigne les Zoe 40 dixit un commercial d'un CC qui me l'avait indiqué quand je recherchais car la plupart des annonces ne le mentionnent pas même sur Renault Occasion.

Effectivement il y a le carré derrière, là je ne sais pas. Sur ma Zoe 41, c'est effectivement un rectangle 😉

Je m'étais aussi fait piéger avec la dénomination "gamme 2017" quand je cherchais une Zoé40 durant tout le confinement, ou presque, puisque les dates concordaient (à partir d'octobre-novembre 2016) suite à l'info erronée d'un vendeur. Remarque un autre m'avait affirmé que quand elles sont MY2018 ou 19 c'était achat intégral : c'est pourquoi je vérifie l'autonomie sur les photos... C'est sur ce forum que j'ai découvert que seul le logo arrière était modifié, je crois même me souvenir que les rares qui ont eu l'up-grade 22-41 kWh ont eu ce sigle changé, en dehors de la facture de 3.500 € et accessoirement d'un loyer majoré de 10 €/mois !

Je disais que c'est le bazar, j'aurais du dire le souk ! Autre illustration, la nouvelle la gamme est Life/Zen/Intens sauf en Espagne où c'est Life/Intens/Zen....

Ceci dit, je crois qu'à partir de 2016 Nissan a garanti ses batteries 8 ans, soit jusqu'en 2024 : c'est peut-être aussi une issue pour notre ami.

Bonne route.

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Ok pour le logo. Cela permet de faire un tri quand il se voit (pas toujours sur les annonces de particulier). Par contre j'imagine que cela peut se changer facilement,

Ce que je ne comprends pas, c'est que la plupart des vendeurs que ce soit les pro ou les particuliers n'indique pas dans les annonces la batterie correspondante.

Pour les finitions, cela n'a pas été toujours pour le marché FR : Life, Zen et Intens ? car lors de mes recherches, c'est ce que je trouvais.
Après il y a eu aussi de ce que j'ai vu des finitions : Edition One, Business, City, Star Wars, ... .

Modifié par fifaclint

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bonjour à tous,

j'ai eu une offre de reprise de ma leaf par un mandataire -> 6000 eur. 

donc maintenant je cherche un VE d'occasion.

voici une leaf d'occasion, pouvez vous me donner votre avis svp ?

 

RENAULT ZOE R90 ZEN

  • Année :2019
  • Mise en circulation :21/01/2019
  • Contrôle technique? :non requis
  • Kilométrage compteur? :15 675 Km
  • Énergie :Electrique
  • Boîte de vitesse :automatique
  • Couleur extérieure :GRIS TITANIUM
  • Nombre de portes :5
  • Nombre de places :5
  • Garantie :4 mois
  • Garantie constructeur? :en cours
  • Vérifié & Garanti? :Garantie OR
  • Première main (déclaratif)? :oui
  • Nombre de propriétaires? :1
  • Puissance fiscale :1 CV
  • Puissance din :92 ch
  • Crit'Air? :0
  • Émissions de CO2? :0 g/kmA
  • Norme Euro? :EURO6
  • Prime à la conversion? :
  • prix : 12490 eur

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Cela me paraît très honnête 12500 € pour cette version, année et km vu que c'est un garage.

Faut demander quand même s'il ne faut rien ajouter au tarif car certains cc exagèrent avec les frais de mise à disposition.

Voir aussi si la révision des 1 an a été effectué.

 

Faudrait rajouter le tarif pour la locbat pour 99€/mois pour 15 000 km.

Modifié par fifaclint

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Le 1er tarif actuellement d'une Zoe 2019 en finition au moins Zen sur LBC est de 12 000 €.

Modifié par fifaclint

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Il y a 13 heures, coyacamaquen a dit :

bonjour à tous,

j'ai eu une offre de reprise de ma leaf par un mandataire -> 6000 eur. 

(...)

 

RENAULT ZOE R90 ZEN

  • Année :2019
  • Kilométrage compteur? :15 675 Km
  • Couleur extérieure :GRIS TITANIUM
  • Nombre de portes :5
  • Vérifié & Garanti? :Garantie OR
  • Première main (déclaratif)? :oui
  • Puissance din :92 ch
  • prix : 12490 eur

Bonsoir,

avec ce "miracle", il faut vite saisir l'opportunité de céder la Leaf qui n'assure plus et ne te rassure pas : il se dit que la perte d'autonomie s'accélère rapidement.

Pour se positionner sur une Zoé aussi récente, perso je compare à une neuve qui certes aura + 25 % de batterie, + 20 % de "puissance", des feux LED, mais reste comparable.

Avec la locbat, à laquelle je suis très opposé mais qui malgré tout permet de lisser le coût d'acquisition de la batterie qui maintenant semble devenir plus aisément possible (et donc à racherter dans qcq années), une ZE50 Zen peint métal est à 26.500 environ, soit après bonus actuelle et remise commerciale (je compte 3.000, sans reprise peut-être un peu mieux) revient à 16.500 €. Une occasion de 20 mois avec 15 Km à 12.000 €, ce n'est pas l'affaire du siècle mais c'est correct. Un peu plus dans le réseau comme le dit @fifaclint.

Si c'est celle en vente à Arras, son prix d'affichage est 12.490, moi je demanderais au vendeur quel est son prix mini sans reprise pour une vente tout de suite (le cauchemar des vendeurs, c'est de voir 15 personnes qui se renseignent pour 1 intéressée) : elle est bien placée, mais il y a un peu mieux à 150 km aux alentours.

Bonne chasse.

Et après bonne route.

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Tu peux aussi demander au garage Renault où tu as vu la Zoe combien il te reprend la leaf 😉

 

Il y aura 4 mois de garantie constructeur et 12 mois dans le réseau Renault (garantie or).

 

Pour info, pour la même finition, il faut compter environ 1500 € de moins pour une version  2018 et pour une de 2017, 3 000 €.

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Bonjour,
Prix correct pour cette Zoé, mais je trouve que dans l'absolu ça reste cher une pour une occasion en locbat. Pour un prix proche, si l'autonomie est suffisante (120 à 180km en gros), on trouve actuellement des Kia Soul EV batterie incluse.
J'ai aussi vu passer une Zoe ZE40 de 2018 batterie incluse pour 12500€ dans une vente aux enchères, mais ça c'était un coup exceptionnel.

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