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krucial

Quelle voiture electrique avec 3 enfants ?

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Il y a 19 heures, Enreflexion a dit :

fais gaffe t'es vite à plus de 60 k€...

Et elle devrait arriver plus vite chez nous, d'ici 1 an (peut être pas en 7 places)

Faudrait qu'il la sorte en SR+, 10 k€ de moins. Avec charge à 150 170 kW çà le ferait

10 k€ de moins c'est le prix de la SR+ tu rêves là ;)

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il y a 23 minutes, chgros1 a dit :

10 k€ de moins c'est le prix de la SR+ tu rêves là ;)

çà dépend si on inclut un bonus et quel montant ou pas !

Y LR Propulsion est à partir de  58 k€ sur le site (Tesla annonce toujours bonus déduit, peut être pas là car rien d'écrit, c'est flou)

3 SR+ est à 49.6 k€ aujourd'hui hors bonus 6000, 43.6 avec, 46.6 en 2020 si bonus 3000 déduit. La 3 LR Propulsion était 5200 puis 6300 € plus chère que SR+ (47.8 puis 48.9 bonus 6000 déduit; SR+ à 42.6 à l'époque).

La Y serait 4 à 5000 plus chère que la 3

Donc projection à Y SR+ à 58-10=48 bonus 6000 déduit (mais combien en 2020 2021 ?), ou plus (53 ?)

J'en déduis une Y entre 48 et 53

Mais à suivre

 

Modifié par Enreflexion

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Les Tesla sont vraiment trop chères, j'ai pas besoin de 400ch, pas besoin des superchargeurs. Une voiture en 55/65 kWh c'est parfait. De toutes façons, mieux vaut s'arreter 25 minutes toutes les 1h30 que 1h toutes les 3h... C'est beaucoup plus agreable.

Il faut que j'aille voir le eniro, mais c'est encore plus petit que mon rav4, dans lesquel les enfants sont obligé de s'entasser à l'arriere.

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il y a 9 minutes, krucial a dit :

Les Tesla sont vraiment trop chères, j'ai pas besoin de 400ch, pas besoin des superchargeurs. Une voiture en 55/65 kWh c'est parfait. De toutes façons, mieux vaut s'arreter 25 minutes toutes les 1h30 que 1h toutes les 3h... C'est beaucoup plus agreable.

Il faut que j'aille voir le eniro, mais c'est encore plus petit que mon rav4, dans lesquel les enfants sont obligé de s'entasser à l'arriere.

euh les SUC c'est quand même un sacré plus, et c'est fourni d'office de série !

/400 ch d'accord, bien trop

Ben une SR+ alors ? (50 kWh, 300 ch, SUC)

Ah non, les 3 enfants passent pas, ben 1 dans le coffre...

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Il y a 15 heures, krucial a dit :

Les Tesla sont vraiment trop chères, j'ai pas besoin de 400ch, pas besoin des superchargeurs. Une voiture en 55/65 kWh c'est parfait. De toutes façons, mieux vaut s'arreter 25 minutes toutes les 1h30 que 1h toutes les 3h... C'est beaucoup plus agreable.

Il faut que j'aille voir le eniro, mais c'est encore plus petit que mon rav4, dans lesquel les enfants sont obligé de s'entasser à l'arriere.

Ce n'est pas une heure toutes les 3h mais plutôt 20 min toutes les 2h. Charger à 100% sur une borne n'est pas souvent utile. 

 

Les SUCs sont un gros plus même si on peut faire sans: fiables, rapides, nombreux sur un seul site de charge et relativement bien implantés. 

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il y a 3 minutes, Tonio16 a dit :

Il faut que j'aille voir le eniro

Je jouerais aussi avec les configurateurs pour ne pas partir sur des à priori (positifs ou négatifs) sur les prix des voitures respectives.

Une e-niro est une excellente voiture qui n'est pas vraiment donnée, et là on peut commencer à définir la notion bien entendu toute relative de "trop cher" ou "abordable".

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Je jouerais aussi avec les configurateurs pour ne pas partir sur des à priori (positifs ou négatifs) sur les prix des voitures respectives.
Une e-niro est une excellente voiture qui n'est pas vraiment donnée, et là on peut commencer à définir la notion bien entendu toute relative de "trop cher" ou "abordable".
Trop cher, c'est 3 ans de garantie au lieu de 7, batterie non refroidie versus refroidissement liquide actif, 62 kWh totaux versus 64 kWh réels, une Efficience inférieure et une consommation supérieure, un système audio Bose particulièrement nul versus un système JBL excellent....

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@Agfa vient de donner une liste de critères valables pas vraiment en faveur de la Leaf.

 À chacun de définir la sienne pour évaluer quel prix lui semble raisonnable,

Nous ne sommes pas tous sensibles aux mêmes.

Modifié par Francg

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Il y a 17 heures, krucial a dit :

Il faut que j'aille voir le eniro, mais c'est encore plus petit que mon rav4, dans lesquel les enfants sont obligé de s'entasser à l'arriere.

eNiro, je pense que c'est le meilleur choix avec tes enfants. 

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3 enfants en sièges auto avec des vrai sièges bien classé dans les crash test cela rentre pas.

 

Apres avec des sièges auto moins sécuritaire où des rehausseurs simple ( dangereux d apres les tests ) cela passent....a chaque de voir 

 

Si on prend 2 sieges auto de qualité ben au milieu un enfant de plus de 10 ans ( même moins) ne passera pas même sans sieges 

 

Que cela soit dans une Leaf, Zoé, E-Niro, Kona, TM3, EDS3, E208, E2008, E-Berlingo2020

 

C'est déjà le binz en thermique avec 3 enfants en sièges auto ou 2 en sièges auto + 1 sans ....

 

Solution le E-Spacetourer ou le E-Traveller....qui sort en mi fin 2020.

Modifié par Pierre66

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il y a 5 minutes, Pierre66 a dit :

3 enfants en sièges auto avec des vrai sièges bien classé dans les crash test cela rentre pas.

Bonjour

Je l'ai raconté sur une autre discussion, en juillet j'ai fait le tour de différentes concession avec un ami qui cherchait une voiture capable de transporter 3 enfants suite à, l'arrivée prévue de jumeaux, sa fille ayant presque 5 ans, donc 3 sièges à installer dans le véhicule.

Résultat, déjà en thermique c'est compliqué. alors en VE ... Tesla X, S ou Nissan ev200, seraient les seuls véhicules le permettant.

Résultat il a acheté un grand Picasso GNV d'occasion au sein de l'administration dans laquelle il travaille.

 

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Alors oui dans E-Berlingo c est compliqué 3 sièges auto. 

Mais quand je parle du berlingo, ne regardé pas celui actuel, mais le nouveau E Berlingo va sortir courant 2020 avec les mêmes données moteur et batterie que la E 208 E Corsa E 2008. 

 

Donc l autonomie va passer de 100 km à environ 280 km WLTC. 

Et sinon le E Spacetourer sera le mieux pour ce cas avec sa batterie de 50 et 75 kw brut.

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il y a 8 minutes, Pierre66 a dit :

Alors oui dans E-Berlingo c est compliqué 3 sièges auto. 

Mais quand je parle du berlingo, ne regardé pas celui actuel, mais le nouveau E Berlingo va sortir courant 2020 avec les mêmes données moteur et batterie que la E 208 E Corsa E 2008. 

 

Donc l autonomie va passer de 100 km à environ 280 km WLTC. 

Et sinon le E Spacetourer sera le mieux pour ce cas avec sa batterie de 50 et 75 kw brut.

Mais si je suis allé en juillet avec cette personne, c'est que les petits étaient prévus, et sont arrivés, en novembre 2019 ... pas 2020 ou 2021.

Donc c'est cette année que le véhicule était nécessaire.

Mais, effectivement, le Berlingo actuel est l'un des très rares véhicules permettant 3 sièges isofix sur la banquette arrière.

1160584680_CitroenTest2019_Quellevoiturepourlafamille_-TCSSuisse.thumb.png.243d520375cea0e4c4637a372db0882f.png

illustration provenant d'un excellent dossier provenant de Suisse : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/sieges-enfants/enfants-voiture-2019.php

 

La e208 est donnée pour 340 km, alors 280 pour le eberlingo ? avec son physique d'armoire normande et son scx proche de 1 ?

Je doute de la réalité de la chose ... ou alors après une sacré amélioration de l'efficience.

 

Cdlt

 

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On verra bien pour le E Berlingo son cycle. 

Pour info plus presice :

e208 340km

e2008 320 km

Alors le berlingo devrait faire 280 km, je pense au vue des chiffres/gabarit proche du SUV e2008

 

Et oui le berlingo est l'un des rares avec 3 isofix arrières, les autres étant le Picasso (petit et grand), les clones du berlingo, le scenic ancienne génération, enfin une choses rares 3 isofix derrière. 

 

Mais pour le vivre et avoir un berlingo, je peux t assurer que même que sur un berlingo, il faut bien choisir ces sièges auto pour que cela passe, et le soucis c est que du coup les 3 sièges auto ne sont pas ceux qui sont les mieux securitairement.

 

 

Quand je lie, rehausseur sans dossier dans ce dossier, mon dieu en cas d accident faudra pas venir pleurer. Comment on peut encore autoriser cela et ne pas indiqué que cela implique un soucis de sécurité importante.

 

Je conseil de regarder les crash test sur le sieges auto, pour voir ce que cela donne avec ces merdes de rehausseurs entre autre 

Modifié par Pierre66

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il y a une heure, ManuTaden a dit :

Mais si je suis allé en juillet avec cette personne, c'est que les petits étaient prévus, et sont arrivés, en novembre 2019 ... pas 2020 ou 2021.

 

 

Certes je comprends que le besoin fût pour nov 2019, mais l info est à prendre quand 2020 il y aura le E Berlingo et E Sapcetourer qui pour ce dernier résoudra bien ce soucis de 3 sièges auto car cela va durer encore presque 10 ans, le besoin d une large voiture pour entrée 3 sièges auto et ensuite 2 sièges auto et casser celle de 10 ans eu milieux ...

Modifié par Pierre66

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Je suis dans le même cas et c’est vrai que le siège du plus petit en position dos à la route c’est très compliqué ou alors faut que le passager avant avancé au Max avec les jambes plié en 4
Je n’ai trouvé que la S ou X mais hors budget... du coup j’attend la Tesla modèle Y qui répond en tout point de vue à mes critères, le seul point qui me manque c’est le volume de coffre car l’info donnée sur ce point n’est vraiment pas clair 1800L je suppose que c’est avec les sièges rabattu sinon je vois pas comment c’est possible
Vous avez trouvé le volume du coffre quelque part vous?

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Je suis étonné que le siège dos à la route ne rentre pas derrière dans le niro ....même sans avancer le siège passager car il y a beaucoup de place aux jambes... à moins que le passager mesure deux mètres .

Puis il y a aussi la possibilité de mettre le siège devant et le passager derrière...

 

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Puis il y a aussi la possibilité de mettre le siège devant et le passager derrière...

 

 

Personnellement lorsqu’on voyage je préfère discuter avec ma compagne qu’avec le petit dernier

 

Les personnes qui ont le siège cyber Pallas connaisse bien ce problème il faut 70cm de profondeur en position dos à la route

 

J’ai un cahier des charges imposé relativement complex et le eNiro avec ces 450L de coffre est éliminé direct, une fois que le lit parapluie, le matelas, le rehausseur pour manger et les jouer sont dans le coffre... c’est finit pas de place pour les bagages, j’ai ce volume en ce moment et c’est vraiment galère

Pour moi il vaut encore mieux la Tesla modèle 3 avec ces 570L cumulés et c’est pour cette raison que je pense que le modèle Y sera en tout point parfait pour toute la famille donc on attend...

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C’est sûr sinon il y’a à coffre de toit.

Pour le TMY déjà c’est plus cher que la TM3 et pas encore dispo... il y a que le LR annoncé sur le site et le SR pas avant 2022....

D’ici la plus de dos à la route plus de lit parapluie etc....

Après si c’est pour aller dans la famille ça coûte moins cher d’acheter un autre lit parapluie à laisser chez ton hôte qu’une TMY par rapport à un niro+coffre de toit....

a toi de voir

Pour la discussion, je sais très bien que c’est mieux de discuter avec sa meuf.... mais bon c’est quoi l’histoire d’un an et uniquement sur les grands trajets.... à combien tu estimes financièrement ce désagrément ?

Pour info je n’ai eu que des grandes voitures (berlingo, xantia , C5, focus) et je fait très bien avec le Niro qui est le meilleur compromis actuellement

 

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