Aller au contenu
Hulky29

quelle prise ?

Messages recommandés

Le morec 16a que j'ai depuis 5 mois fonctionne impeccable, je l'utilise tout les jours pour des charges d'environ 10h.

Tu peux en prendre un en 32a, mais tu devras prévoir un cable partant de ton tableau electrique, dédié et de bonne section, avec disjoncteur dédié également. Et une prise acceptant cette puissance sur plusieurs heures ou connecter directement le chargeur mobile sur le câble qui vient l'alimenter. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 PetIte synthèse pour le débutant que je suis en VE...😂😂

Sans vouloir faire de doublon mais c important pour moi vue que je réceptionne ma leaf 40 le 7 mai....

Pour la charger, il y a:

Le port chademo, apparemment gratuit 30 mn chez Nissan et disponible sur les aires d'autoroutes mais assez rare autrement. Réservé pour la charge rapide a 50 kWh.
Adaptateur ccs combo- chademo n'existe pas 😭😭...

Puis il y a le T2, fourni avec deux câbles :

Câble 1:  pour prise domestiques bridé a 10A donc 2,2 kWh
Merci Nissan ! Dommage qu'il ne fournisse pas un de 16A!!

Câble 2: pour bornes de recharge public bridé a 6,6 kWh.
Je me pose des questions sur ce câble !
1: quel est le type de prise du côté borne ?
2:  Est t'il le même sur es bornes public en ac?
3: ce câble, contrairement à celui de 2,2 kWh n'a pas de module communicants avec la voiture ?(c la borne public qui communique ?)
4: est il utilisable pour une wallbox a la maison ou est ce la wallbox qui a toujours sont câble ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, netberphil a dit :

1: quel est le type de prise du côté borne ?
2:  Est t'il le même sur es bornes public en ac?
3: ce câble, contrairement à celui de 2,2 kWh n'a pas de module communicants avec la voiture ?(c la borne public qui communique ?)
4: est il utilisable pour une wallbox a la maison ou est ce la wallbox qui a toujours sont câble ?

1. C'est généralement le même type 2 côté borne AC, mais sur certaines vieilles bornes, il n'est pas impossible de trouver du type 3c

2. Je n'ai pas trop compris la question, mais les bornes de recharge qu'on installe chez soi ("wallbox") et les bornes publiques ont les mêmes types de connecteurs de câbles

3. L'intelligence est effectivement dans la borne, alors que l'autre câble est obligé d'avoir sa propre intelligence, puisque branché sur une prise secteur ordinaire qui ne fait que fournir du courant

4. C'est une question de normes, il me semble, mais la plupart des wallbox n'ont pas de cable, ce ue je ne trouve pas plus mal, car ça permet d'en prendre un adapté à nos besoins (court ou long), et en cas de problème sur le câble, c'est plus facile à gérer s'il n'est pas attaché à la wallbox

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 3 heures, Neph a dit :

1. C'est généralement le même type 2 côté borne AC, mais sur certaines vieilles bornes, il n'est pas impossible de trouver du type 3c

2. Je n'ai pas trop compris la question, mais les bornes de recharge qu'on installe chez soi ("wallbox") et les bornes publiques ont les mêmes types de connecteurs de câbles

3. L'intelligence est effectivement dans la borne, alors que l'autre câble est obligé d'avoir sa propre intelligence, puisque branché sur une prise secteur ordinaire qui ne fait que fournir du courant

4. C'est une question de normes, il me semble, mais la plupart des wallbox n'ont pas de cable, ce ue je ne trouve pas plus mal, car ça permet d'en prendre un adapté à nos besoins (court ou long), et en cas de problème sur le câble, c'est plus facile à gérer s'il n'est pas attaché à la wallbox

Merci pour ta réponse !

D'après vos expériences, avec une autonomie théorique de 250km, avec 100-120 km/jour sur départemental vallonnées, quel serait la solution la plus adaptée pour moi ? 

Sachant que 1000€ pour une wallbox est hors budget pour moi actuellement.

Une prise green monté en 16A?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, Lexiflo a dit :

Sur une prise green up avec un cro en 16A tu récupéra tes 120 kms en 7 heures environ 😉

Merci donc faisable...les prises green up ont un module communicants si j'ai bien compris, y a t'il d'autres marques ? 

J'avoue avoir un peu peur de faire des bêtises ! C une première pour moi les VE

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La prise green up a des contacts renforcer et un aimant qui permet aux chargeurs compatibles de savoir qu'il sont raccordés a ce type de prise.

 

Mais il faut un CRO compatibles ce qui est loin d'être une généralité ( brevet Legrand).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous et toutes ( même si je n'est pas encore croisé de femmes sur ce forum)

Si j'ai bien compris, l'installation idéal chez moi se serait une prise green up ou similaire reliée à un disjoncteur de 20a, plus un cro de ce type permettant de choisir entre 10 ou 16a. Avec adaptateur schuko vers européenne... 

Habitant à 50km de l'Allemagne, le schuko pourrais être utile

Screenshot_20210424-105502.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 2 minutes, netberphil a dit :

Bonjour à tous et toutes ( même si je n'est pas encore croisé de femmes sur ce forum)

Si j'ai bien compris, l'installation idéal chez moi se serait une prise green up ou similaire reliée à un disjoncteur de 20a, plus un cro de ce type permettant de choisir entre 10 ou 16a. Avec adaptateur schuko vers européenne... 

Habitant à 50km de l'Allemagne, le schuko pourrais être utile

Screenshot_20210424-105502.png

Oups erreur ! Type 2 pour la mienne 

Screenshot_20210424-110247.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, Basilic a dit :

La prise green up a des contacts renforcer et un aimant qui permet aux chargeurs compatibles de savoir qu'il sont raccordés a ce type de prise.

 

Mais il faut un CRO compatibles ce qui est loin d'être une généralité ( brevet Legrand).

Ou un aimant avec du scotch....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)
Il y a 1 heure, Xneon a dit :

Ou un aimant avec du scotch....

Je ne vois pas où tu place ton "ou" je décris la prise green up et spécifie qu'il faut un CRO compatibles.

 

Si tu utilise un CRO compatibles greenup (en mettant un aimant) hors greenup tu risques de fondre t'a prise.

 

Placer un aimant ne transformera pas t'a prise en greenup et ne transformera pas un CRO 8A en 16A

Modifié par Basilic

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, netberphil a dit :

Bonjour à tous et toutes ( même si je n'est pas encore croisé de femmes sur ce forum)

Si j'ai bien compris, l'installation idéal chez moi se serait une prise green up ou similaire reliée à un disjoncteur de 20a, plus un cro de ce type permettant de choisir entre 10 ou 16a. Avec adaptateur schuko vers européenne... 

Habitant à 50km de l'Allemagne, le schuko pourrais être utile

 

Ca pourrait effectivement être une bonne installation. A 2 détails près que tu as omis de citer

- la prise green up sera reliée à un différenciel 30mA type A (ou HPI) + disjoncteur 20A dédiés

- La pose est fortement conseillée par un électricien, sauf à vouloir en assumer les risques en cas de sinistre.

 

Pour le standard Schuko, c'est exactement la prise E/F que nous avons en France. Donc pas de problème particulier à aller se brancher avec ton CRO en Allemagne. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)
Il y a 4 heures, Basilic a dit :

Je ne vois pas où tu place ton "ou" je décris la prise green up et spécifie qu'il faut un CRO compatibles.

 

Si tu utilise un CRO compatibles greenup (en mettant un aimant) hors greenup tu risques de fondre t'a prise.

 

Placer un aimant ne transformera pas t'a prise en greenup et ne transformera pas un CRO 8A en 16A

Bien-sûr que si. J'ai utilisé cette méthode pendant 3ans avec ma Zoé. Faut une prise de qualité c'est tout. 

 

renault-flexi-charger-calamita-768x422.j

 

Ça remplace largement une prise greenup.

 

Et pour info... Cette technique est pas pire qu'un chargeur 16A direct... Surtout que le CRO Renault avec la méthode la est limité a 14A.

Modifié par Xneon

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sinon en investissant un tout petit peu plus :

installation d'une prise p17 qui tient sans soucis les 32a

 La

Et une wallbox /cro 32a :

Ici 

 

Comme ça plus de risque que ça ne brûle et si besoin on peut recharger à 50km/h environ.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous !

J'ai reçu ce chargeur, mon garage n'ayant qu'une prise 10a...

Je vais installer 2 circuits prise de mon compteur au garage ( 5m)

Une en 16a et l'autre en 32a, comme ça je pourrais choisir selon la consommation des autres appareils simultanément et mon temps disponible en heures creuses.... Je travail de nuit donc j'ai de 14h30 a 16h30 et de 22h a 1h en heures creuses.

 

Évidemment installation avec les bons câbles et sécurités adaptéeScreenshot_20210501-113844.thumb.png.bd89db90da40d4b88305aa12d4c61b10.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pourquoi installer 2 circuits différent? un seul circuit câblé en 6 carré te permet de charger de 10 à 32A (qui peut le plus....) 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 42 minutes, olive a dit :

Pourquoi installer 2 circuits différent? un seul circuit câblé en 6 carré te permet de charger de 10 à 32A (qui peut le plus....) 

Oui c vrai que ce modèle permet de choisir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour à tous !

je reviens vers vous pour vous raconter la suite : j'ai donc  fait installer une prise green up à mon domicile et, effectivement, avec le CRO d'origine, impossible de charger à plus de 10A...donc c'était long !

j'en ai parlé à mon concessionnaire qui a paru étonné (tu parles !) et qui n'a pas répondu quand je lui ai demandé ce que comptais faire Nissan pour ce problème !

du coup, sur les conseils du forum, j'ai acheté une chinoiserie sur Ali express qui me permet de passer en 16A et, là c'est super ! la Leaf se recharge en presque 2 fois moins de temps et sans aucun problème ! 

merci à tous et vos conseils ! et bonne route !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 9 heures, Hulky29 a dit :

bonjour à tous !

je reviens vers vous pour vous raconter la suite : j'ai donc  fait installer une prise green up à mon domicile et, effectivement, avec le CRO d'origine, impossible de charger à plus de 10A...donc c'était long !

j'en ai parlé à mon concessionnaire qui a paru étonné (tu parles !) et qui n'a pas répondu quand je lui ai demandé ce que comptais faire Nissan pour ce problème !

du coup, sur les conseils du forum, j'ai acheté une chinoiserie sur Ali express qui me permet de passer en 16A et, là c'est super ! la Leaf se recharge en presque 2 fois moins de temps et sans aucun problème ! 

merci à tous et vos conseils ! et bonne route !

Super! Bonne route à toi !! 😃😃😃

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je vient de recevoir exactement le même chargeur 16A pour chargé sur une GreenUp que je viens d'installé.

Ca charge nickel !

J'ai monitorer la température de la prise avec un thermocouple et la conso.

Ca chauffe quand même mais ca reste resonable.

 

Capture Pw.JPG

CaptureTc.JPG

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.