Quel est votre consommation en ce moment ?

[Blanche TO]

J'ai indiqué cette consommation (donc dans le bon fil ), pour donner un exemple limite que j'ai réalisé.

Pour descendre plus bas, il faut que j'en ai l'occasion car je ne fais que des trajets (avec le SOUL EV) qu'au tour de chez moi, et je garde toujours une sécurité entre 2 recharges, au cas où j'aurais une course urgente à faire...

Dans les données fournies par l'instrumentation, rien n'est sûr effectivement, mais j'ai eu une somme de km m'ayant amené à 86% consommés de la batterie (jamais au delà à ce jour... ) et ça me semblait relativement linéaire et conforme à la consommation affichée d'où ma relative confiance dans les chiffres annoncés.

Le lien que tu cites fait apparaître un tableau dont la fiabilité des données laisse une interrogation quant à la cohérence des valeurs associées, notamment pour retrouver la capacité théorique de la batterie à partir du nombre de km effectués en regard de la consommation moyenne affichée et du % restant dans la batterie.

Enfin, mon intervention n'avait pas d'autres prétentions que de prouver qu'on pouvait, avec une éco-conduite, dépasser largement le NEDC annoncé par le fabricant et dénoncé par la majorité des utilisateurs de véhicules thermiques ou électriques; le NEDC théorique de la SOUL EV est annoncé à 212km => en faisant un ratio, on trouve une consommation moyenne correspondante de (27 kW / 212 km) x 100 = 12,74kWh/100.

Bonne journée.

[sos gaia]

Bonjour,

 

Dans le cadre de mes recherches d'un véhicule électrique adapté à mes besoins, j'ai eu l'occasion vendredi de réaliser un essai d'un Soul 30kWh neuf (100km au compteur).

 

Il faisait entre 30 et 38° pendant l'essai. Je n'ai jamais mis la clim. Le plus souvent je roulais en mode éco sauf pour deux ou trois tests d'accélérations.

 

Au final, j'ai parcouru 179km avec 62% de batterie (parti à 99, revenu à 37%). L'odb indiquait encore 77km réalisables, soit 179+77= 256km (plus que la norme NEDC il me semble).

La conso moyenne s'est établie à 11.3kWh/100km.

 

Le parcours comportait 100km d'autoroute à 90 et 110, 70km de montagne (deux montées de cols de 800m de D+) et le reste en ville.

 

Pour info, sur le même parcours et dans les mêmes conditions, la Ioniq avait consommé 9.7kWh et promettait un potentiel de 288km.

 

Ce Soul est donc une bonne proposition, mais à tarif quasiment équivalent, je préfèrerais la Ioniq (plus économe et gestion roue-libre / régénération plus efficace). J'attends enfin la future Leaf pour me décider (sauf si une "grosse batterie" pour Ioniq est annoncée d'ici-là).

 

Bonne journée,

 

Quentin.

[Teirhy]

Merci pour ce retour, ca confirme une fois encore les ~2kWh/100 de différence de conso entre soul et ioniq que j'avais constaté lors de mes essais.

[Yannou78]

J'imagine que cette différence doit être plus marquée sur des trajets autoroutiers au 110-130 km/h...

[SoulEV2016]

Un peu moins de clim. cet fin de mois ... (et pas d'autoroute).

donc 1kWh/100km en moins = ça colle.

 

[Teirhy]

comme toujours ... ça dépend

 

 

 

 

mais sinon en moyenne ça ressemble plutôt à ça :

 

[Yannou78]

Avec ce genre de conso moyenne, quelle est l'autonomie annoncée après recharge ? (climatisation off)

[Teirhy]

185km pour mon dernier plein.

de toute façon même lorsque j'ai fait 266 km j'avais eu une autonomie affiché à 189km après reccharge

( je crois que mon record affiché c'est 198km)

 

mais j'ai remarqué que lorsque je fais que mes petits trajets boulot avec donc des recharges partielles, l'autonomie affichée diminue,

 

j'étais toujours entre 180 et 189 km à 100% l'année dernière, et puis cet hivers pour la première fois mon autonomie affichée était plutôt autour des 160 km (ce qui m'empêchait pas de faire quand même mes 190km)

il aura fallu les 2500 km des vacances de juillet pour retrouver un affichage à >180km

[Yannou78]

Pour ma part j'ai remarqué un phénomène particulier.

Supposons que l'autonomie de départ soit de 170 km. Je peux faire un trajet de 70 km et arriver à destination avec par exemple 115km d'autonomie restante. Mais lorsque je redémarre, elle affiche environ 100km, de sorte que si j'additionne, je retombe peu ou prou sur l'estimation de départ...

 

 

Il y a 2 jours, j'ai eu droit à une mise a jour de l'électronique qui gère la partie électrique (moteur etc... je ne sais pas précisément).

Mais depuis, j'ai l'impression que l'autonomie affichée est meilleure de 15 à 20 km par rapport à avant. (Mais au final, je ne suis pas certain que je pourrais parcourir plus de km qu'avant la mise a jour... Il est peut être juste moins pessimiste !)

[Invité]

Bonjour

aujourd'hui

>570kms à la vitesse moyenne de 61kms/heures et une conso moyenne sur le trajet de 13,1kWh/100

de Dieppe > village proche de Besançon, uniquement route et agglomérations

départ ce matin 16°c

arrivée 30°c

vent léger de coté avant

 

Patrick

[Invité]

Bonjour

le retour hier

allez comprendre quelque chose?

dans le secteur de Vesoul, impossible de descendre ma conso en dessous de 15kWh/100

malgré les températures >à 20°C , voir >35°C

retour dans mon secteur, je sui redescendu a moins de 12kWh

Patrick

[scoobidou]

peut-être du vent ou pas le même revêtement ?

 

Thierry m'avait parlé du trafic, et je pense aussi qu'il a une influence ...

[seb@maccagnoni]

Peut-être un déclenchement "intempestif" du refroidissement de la batterie en raison de la chaleur ambiante (et de son utilisation intensive) ?

 

m'enfin, la chaleur à Vesoul..........

[Invité]

Peut-être un déclenchement "intempestif" du refroidissement de la batterie en raison de la chaleur ambiante (et de son utilisation intensive) ?

 

m'enfin, la chaleur à Vesoul..........

Bonjour

pas d'utilisation intensive, 30kms le matin, idem le soir

mais températures nettement >>> a celles du pas de calais qui dépassent rarement les 22°C en zone littorale

sur route avec le limiteur à 95

mais aucune traversée de village contrairement a mon secteur

une explication possible, l'altitude , l'air serais plus dense

lors de mon retour, j'ai remarqué que ma conso baissais au fur et a mesure que je descendais

mais ce n'est qu'une hypothèse

 

pour en revenir à la conso du moment , ce soulev est étonnant

parti d'Is sur tille pour Troyes , distance prévue 135 kms avec un affichage odb de 109kms d'autonomie, il affichais encore 15kms à l'arrivée, conso moyenne 13,9kWh/100, vitesse moyenne 58kms/h , uniquement de la route, avec traversée des villages

 

Patrick

[SoulEV2016]

en tout cas, c'est bizarre ... mon indicateur d'autonomie frôle les 148km maintenant.

petit trajet et immobilisation et il oublie comment on conduit, on dirait ...

[Teirhy]

......

une explication possible, l'altitude , l'air serais plus dense

lors de mon retour, j'ai remarqué que ma conso baissais au fur et a mesure que je descendais

mais ce n'est qu'une hypothèse...

 

c'est l'inverse, en altitude l'air est moins dense, ta conso baissait car tu descendais, tout simplement

 

mais oui, parfois nos conso sont difficiles à comprendre, je prends toujours mon exemple d'aller-retour Orleans-Tours où j'ai consommé 2kWh/100 de moins dans le sens remontant la loire, et ce, sans vent visible.

[fzik]

Tu étais dans le même sens que le courant !!

 

 

 

[Teirhy]

non justement j'étais à contre-courant,

(quoi que, vu que les électrons vont du - vers le + on peut dire qu'en étant à contre-courant je suis dans le sens du courant)

[SoulEV2016]

Puisque ça intéresse souvent les gens : l'autonomie "temps réel" du Soul EV 27kWh à 130km/h (régulateur) à 20°C avec 2,4 bars aux pneus (froid, batterie pleine).

 

 

Vitesse à la roue, donc 136km/h au compteur du véhicule.

Fenêtre fermée, Ventilation sur OFF.

[Invité]

Bonjour

pour relancer le sujet

photo hier après avoir rouler 20 kms

Patrick

 

 

[Romumu72]

Salut.
En ce moment, trajet de 30km pour aller au boulot, je tourne également à 11.5 environ. Autonomie affiché à 100%, 176kms, autonomie réelle, 185kms...
Elle marche bien cette Soul27

Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

[Teirhy]

en montagne ça donne ça :

 

 

sinon pour aller au boulot j'ai que de la ville ~30km/h et j'suis à ~10kWh/100

 

à 80 on est vers 13kWh/100, à 90 14kWh/100, à 110 ~19kWh/100 et à 130 on est à 25kWh/100 

 

 

j'ai pas remis à 0 depuis 2946km là,  et j'suis à 13.1kWh/100