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Quantino nanoFlowcell électrique : 1000 km en 8 heures 21 mi

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C'est à la fois simple et compliqué, c'est 2 cuves de salinité différentes et l'équilibre produits du courant électrique et c'est la technologie pour récolter ce courant qui est compliqué. Des centrales fonctionnant sur ce principe existe en Hollande là où les court d'eau qui se jette dans la mer subissent ce phénomène.

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on a pas encore démontré que l'eau à électrolyte ... n'est pas utilisée avec une plaque de conversion qui est à changer tous les 10 000 km.

 

car on remarque aussi que le véhicule a consommé 190 litres pour 1400km.

 

donc, moi, je demande des précisions.

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Bonjour

article sur le blog AP

http://www.automobile-propre.com/1400-km-record-autonomie-quantino-electrique-nanoflowcell/

 

un extrait en ce qui concerne le "personnage"

 

Mais au-delà des performances révolutionnaires annoncées par ces batteries ioniques, c’est le passé de l’homme à la tête de l’entreprise qui suscite de nombreuses interrogations. Chanteur à ses heures perdues, Nunzio La Vecchia s’était lancé il y a quelques années dans une autre aventure. Celle de l’énergie solaire avec un concept baptisé Koenigsegg NLV Quant. Equipé d’un film photovoltaïque recouvrant l’intégralité de sa carrosserie, celui-ci annonçait près de 500 km d’autonomie. Un concept qui n’a évidemment jamais vu le jour et qui a même abouti à quelques déboires juridiques. Fin 2013, un article du quotidien Suisse Blick dressait un portrait peu flatteur de La Vecchia, expliquant notamment comment celui-ci était parvenu à escroquer plusieurs dizaines de millions de francs suisses à une riche héritière. De quoi susciter de sérieux doutes quant au sérieux de son entreprise…

 

il faut donc se méfier avant d'applaudir

ça ressemble en tout points a Guy Negre et sa voiture à air comprimé qui n'a jamais vue le jour

 

Patrick

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