Problème moteur Kona électrique

[Lucaralf]

Pourtant champion du monde des Rallyes .......

 

 

 

 

 

 

Je suis parti !! 🤪

[Elendir]

Il y a 15 heures, Charlouze a dit :

je pense que je suis bon pour un changement de moteur 😔 mais je pense également faire une demande de remboursement car il est hors de question que j’attende encore 3 mois

Sur ce point je crains que tu n'aies pas gain de cause

Tous ceux qui ont eu de graves soucis avec leur véhicule se sont heurtés à une fin de non recevoir quant à un éventuel remboursement

Les seuls qui ont gagné avaient fait valoir le changement d'autonomie WLTP, mais ça c'était pour les premiers acheteurs

 

Bon courage en tout cas 😉

[vroum1973]

Le 03/12/2019 à 15:40, Charlouze a dit :

Bonjour 

désolé du retard de ma réponse, alors oui j’ai récupéré mon véhicule, mais malheureusement j’ai envoyé un nouveau message à mon Cc car le bruit est toujours présent et pire maintenant il s’entend même en accélérant alors qu’avant il n’était présent que lors du freinage ou la décélération. 

je pense que je suis bon pour un changement de moteur 😔 mais je pense également faire une demande de remboursement car il est hors de question que j’attende encore 3 mois

Désolé de l'apprendre.

[jeckill]

je relance... pas de nouvelle? heu moi non plus 😫 

[Iank]

Le 19/12/2019 à 17:37, jeckill a dit :

je relance... pas de nouvelle? heu moi non plus 😫 

 

Sur un forum allemand de VE, les problèmes de réducteurs sont bien remontés par les membres. 

Il y a pas mal de cas que ça soit e niro, Kona EV ou ioniq EV. 

On essuie les plâtres d'une conception nouvelle de voiture électrique. 

Il y a plusieurs problèmes : la fixation du groupe moteur électrique / boîte pas assez rigide, avec de la boulonnerie sous dimensionnée et/ou un couple de serrage insuffisant.

Pour ma part je me suis amusé à vérifier moi même le cul sous ma ioniq sur chandelles à l'ancienne (j'ai 2 ou 3 notions) car je n'ai absolument aucune confiance envers les qualifications des ateliers de marque coréenne sur leur produits VE en tout cas particulièrement la mienne pour avoir échangé lors de la révision.

Et je peux vous affirmer avoir constaté (dépité) le support châssis (de rigidification), qui absorbe également par un silent bloc incorporé les effets de couple conséquents du moteur électrique et ses 3 boulons de 17  joyeusement dessérés. Je m'en suis occupé comme un grand. Ça fait ch..er sur une voiture neuve. La grande classe.. . 

 

Plusieurs phénomènes peuvent intervenir à coiet/moyen terme du fait de cet assemblage trop léger :

Le moteur électrique (très fort en couple immédiatement disponible de surcroît) qui est accouplé au réducteur (qui n'est rien d'autre qu'une boîte 1 vitesse sans synchro) se desaxent l'un de l'autre (ça joue à quelques microns) à cause des forces mécaniques considérables. Le jeu aussi infime soit il fait fonctionner l'axe du moteur électrique et la pignonerie du réducteur hors côte, usure prématurée des roulements et/ou roues crantées, avec parfois le différentiel dans le réducteur qui se désolidarise avec arrachement des boutons de fixations (ça se passe dans le réducteur) . 

Ce sont les bruits de roulement que l'on entend. 

Le plus déprimant, c'est que kia, sur les e niro concerné ont un protocole de graissage de du fameux axe. 

N'importe quel mécano à norauto ou feu vert sait que quand un bruit de roulement est installé, les engrenages sont hors cote (HS). Perso je trouve ça plus que moyen sur un véhicule qui a quelques milliers de km. 

 

Entre les roues de nos voitures et le moteur électrique on ne retrouve que le réducteur et les cardans qui entraînent les roues. L'ensemble doit être fixé et assemblé avec le plus grand soin. 

Le moteur électrique tournant beaucoup plus vite, le rapport de réduction est de 7.4 sur la ioniq en particulier. 

 

Parfois, quand le problème de bruit de roulement est installé, seul le changement du réducteur suffit mais dans certains cas, l'axe du moteur électrique peut aussi avoir été endommagé durant le fonctionnement "hors cote" avec le réducteur et le changement avec un réducteur neuf fera quand même réapparaître le défaut et un changement du groupe complet moteur / réducteur est nécessaire. Ce qui a été le cas pour certains. 

 

Comment le diagnostique kia / hyundai ? C' est opaque. Ils ne communiquent pas. Aucune campagne de rappel à ce jour. Et ça c'est vraiment pas normal !!

C'est au petit bonheur la chance, soit on est tombé sur une série monté avec les bonnes valeurs de couple de serrage, moteur électrique /réducteur, soit on est marron. 

Plusieurs cas ont été livrés neuf avec le défaut et l'apparition du problème de moteur /transmission  dès les 1eres centaines de kilomètres. Ce qui signifie bien un problème "usine" lors du montage plus qu'un défaut de conception des pièces mais là c'est hypothétique. 

 

Les 2 marques coréennes devraient faire une campagne de rappel avec vérification de l'assemblage et fixation du groupe motopropulseur avec les couples de serrages préconisés. 

Ce qui est aberrant, c'est que plus ils attendent, plus les cas de remplacement apparaissent. Drôle de politique cette fois de la maison mère (Corée).. 

 

 

 

 

[xixou]

M'étonnerai pas qu'il donnent un chtit coup de serrage à l'entretien, incognito.

 

[Charlouze]

Le 04/12/2019 à 07:39, Elendir a dit :

Sur ce point je crains que tu n'aies pas gain de cause

Tous ceux qui ont eu de graves soucis avec leur véhicule se sont heurtés à une fin de non recevoir quant à un éventuel remboursement

Les seuls qui ont gagné avaient fait valoir le changement d'autonomie WLTP, mais ça c'était pour les premiers acheteurs

 

Bon courage en tout cas 😉

Bonjour à tous 

 Voici des nouvelles de mon véhicule, je ne sais pas si je vous l’avait écrit mais le réducteur a été changé et j’ai donc récupéré mon précieux il y a environ 3 semaines/ 1 mois, et Dupuis 1 semaine et demi il est de retour chez le Cc suite à l’apparition du même problème, cette fois le responsable m’a dit qu’il allait voir pour changer le moteur. Autant vous dire qu’il ne m’a pas parlé du délais d’attente, quoiqu’il en soit je suis bien embêté car mon véhicule était vendu ( virement du montant de la vente effectué), je suis comme un dingue. J’ai contacté le service client, et je les ai informé d’un éventuel recours. 
 

ils doivent me recontacter vendredi prochain. 
affaire à suivre. 😔😔

[jamel GTE]

petit problème rencontrer ses derniers temps, j'ai une odeur de plastique cramé pendant 5 à 10 minutes après départ au niveau du chauffage clim

quelqu'un a-til eu ce soucis?

[xixou]

Il y a 7 heures, jamel GTE a dit :

petit problème rencontrer ses derniers temps, j'ai une odeur de plastique cramé pendant 5 à 10 minutes après départ au niveau du chauffage clim

quelqu'un a-til eu ce soucis?

Non.

Tout au plus quelques secondes.

 

[raymbrig]

Il y a 22 heures, jamel GTE a dit :

petit problème rencontrer ses derniers temps, j'ai une odeur de plastique cramé pendant 5 à 10 minutes après départ au niveau du chauffage clim

quelqu'un a-til eu ce soucis?

Oui meme problème pendant quelques minutes.

[jamel GTE]

Il y a 8 heures, raymbrig a dit :

Oui meme problème pendant quelques minutes.

Affaire à suivre

[Guiss]

Est-ce que l’odeur tu la sent en dehors ou dedans, car dedans moi j’ai jamais rien senti mais effectivement quand il fait très froid bon il y a un sacré dégagement de fumée, mais je suppose que c’est plutôt du aux tuyaux qui chauffent et à la condensation.

[Elendir]

Le 01/01/2020 à 19:24, jamel GTE a dit :

Affaire à suivre

Usuel sur nos pompes à chaleur car à ma connaissance il y a aussi une sorte de résistance lorsque la température est trop basse et que le coefficient de la PAC devient trop mauvais pour qu'elle fonctionne seule

Présent sur ma Ioniq depuis 3 ans, pas de soucis avec

Cette odeur étant inexistante avec une température extérieure supérieure à 5°C (c'est ce qui me fait penser à la "résistance" de réchuaffage)

[Nevton]

Il y a 9 heures, Elendir a dit :

Usuel sur nos pompes à chaleur car à ma connaissance il y a aussi une sorte de résistance lorsque la température est trop basse et que le coefficient de la PAC devient trop mauvais pour qu'elle fonctionne seule

Présent sur ma Ioniq depuis 3 ans, pas de soucis avec

Cette odeur étant inexistante avec une température extérieure supérieure à 5°C (c'est ce qui me fait penser à la "résistance" de réchuaffage)

J'imagine que ça doit être le même genre d'odeur qu'avec un convecteur en début de chauffe dans une maison.

[NIKIKI]

Le 04/01/2020 à 07:56, Elendir a dit :

Usuel sur nos pompes à chaleur car à ma connaissance il y a aussi une sorte de résistance lorsque la température est trop basse et que le coefficient de la PAC devient trop mauvais pour qu'elle fonctionne seule

Présent sur ma Ioniq depuis 3 ans, pas de soucis avec

Cette odeur étant inexistante avec une température extérieure supérieure à 5°C (c'est ce qui me fait penser à la "résistance" de réchuaffage)

+1

[Lucaralf]

Le 31/12/2019 à 11:52, jamel GTE a dit :

petit problème rencontrer ses derniers temps, j'ai une odeur de plastique cramé pendant 5 à 10 minutes après départ au niveau du chauffage clim

quelqu'un a-til eu ce soucis?

T'as vérifié si tu n'avais pas un sac plastique collé sur ta ligne d'échappement ?? ça m'est déjà arrivé !!

 

 

 

 

Je suis parti 🤣

[Elendir]

Bon ben ça y est je crois que moi aussi je fais partie du club des réducteurs/moteurs à changer...

La Kona se met à faire des claquements à basse vitesse uniquement, en mode "tac tac tac tac tac" (avec un tac par seconde grosso modo)

Vu ce que vous avez tous décrit là dessus je pense que je vais moi aussi aller leur faire un petit coucou

Ils me diront d'abord que c'est rien

Puis ça va s'aggraver

Ensuite ils vont changer (trop tard) le réducteur

Et après on sera bon pour attendre un changement de bloc moteur

 

Quand je pense que certains râlent sur Tesla... 🤣

[NIKIKI]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Bon ben ça y est je crois que moi aussi je fais partie du club des réducteurs/moteurs à changer...

La Kona se met à faire des claquements à basse vitesse uniquement, en mode "tac tac tac tac tac" (avec un tac par seconde grosso modo)

Vu ce que vous avez tous décrit là dessus je pense que je vais moi aussi aller leur faire un petit coucou

Ils me diront d'abord que c'est rien

Puis ça va s'aggraver

Ensuite ils vont changer (trop tard) le réducteur

Et après on sera bon pour attendre un changement de bloc moteur

 

Quand je pense que certains râlent sur Tesla... 🤣

Salut Elendir, c'est arrivé d'un seul coup, ou bien le bruit est de plus en plus intense ?

[flo18]

Il y a 1 heure, tech60 a dit :

Si avec le numéro de série tu pouvais avoir un ordre d'idée de la date de production ça permettrait de savoir si la rumeur comme quoi seuls les véhicules produits de telle à telle période sont touchés est avérée ou non.

 

 

La rumeur donne quelle période de production ?

[Elendir]

Il y a 2 heures, tech60 a dit :

Mince c'est celle que tu as acheté neuve en fin d'année ?

Si avec le numéro de série tu pouvais avoir un ordre d'idée de la date de production ça permettrait de savoir si la rumeur comme quoi seuls les véhicules produits de telle à telle période sont touchés est avérée ou non.

J'espère que les modèles en cours de production ne sont pas touchés car il parait qu'ils remplacent le moteur et le réducteur par une nouvelle référence quand ils font l'opération en SAV suite à ce bruit.

Ma voiture a été livrée neuve à la concession fin mars (VD). Elle est à 7000km (période où les symptomes commencent)

On peut penser qu'elle a été produite vers janvier 2019

Je te tiens bien sûr au courant de ce qu'ils me diront

 

Il y a 2 heures, NIKIKI a dit :

Salut Elendir, c'est arrivé d'un seul coup, ou bien le bruit est de plus en plus intense ?

Progressif. Quasi inaudible il y a 1 mois, plus net désormais mais encore discret

Y'aurait pas eu le forum je ne me serai pas inquieté, mais j'ai reconnu les symptômes 😉

[Invité]

je vais surveiller d'une oreille attentive le mien!

j'en suis à 6800kms et la voiture est du (joli) mois de mai 

 

[elthib]

Il y a 5 heures, Elendir a dit :

Bon ben ça y est je crois que moi aussi je fais partie du club des réducteurs/moteurs à changer...

La Kona se met à faire des claquements à basse vitesse uniquement, en mode "tac tac tac tac tac" (avec un tac par seconde grosso modo)

Vu ce que vous avez tous décrit là dessus je pense que je vais moi aussi aller leur faire un petit coucou

Ils me diront d'abord que c'est rien

Puis ça va s'aggraver

Ensuite ils vont changer (trop tard) le réducteur

Et après on sera bon pour attendre un changement de bloc moteur

 

Quand je pense que certains râlent sur Tesla... 🤣

de kona à tesla à kona, à tesla ? ^^

[Iank]

Les coréens n'interviennent pas pour des questions de coût et de sécurité. Ça représente des sommes astronomiques de changer la transmission et/moteur. 

La ioniq par exemple s'est vendue à 60000 exemplaires. 

Le coût de la maintenance, des frais d'envoi (logistique), reprise de l'ancien matériel est inconcevable pour le constructeur et surtout surtout n'engage pas la sécurité du conducteur (comme un rappel sur une pièce pouvant causer un incendie). 

Je suis sûr a 100% que les concessions ont accès à une note interne notifiant ce problème. 

La concession qui n'entendra pas ce bruit pour des questions implicites de surdité présumée (😏) vous prendra pour de jolis abrutis. 

 

Modifié janvier 9, 2020 par Iank

[Elendir]

Il y a 3 heures, gepeliste62 a dit :

je vais surveiller d'une oreille attentive le mien!

j'en suis à 6800kms et la voiture est du (joli) mois de mai 

 

Les tous premiers symptômes apparaissent à très basse vitesse (7-8 km/h) une fois que l'on a roulé 20-25 min (ça c'était moi il y a 1 mois)

Ensuite on a la chance de les avoir à très basses vitesses tout le temps (j'en suis à là, le bruit disparait au dessus de 15 km/h)

Et après d'après les témoignages ça apparait pour des vitesses de plus en plus importantes

Ensuite CRAC 😅

[k-Nabeesse]

J'en suis à 22k km et j'ai toujours pas eu ce bruit. Les tous premiers modèles ne sont visiblement pas touché ?