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Airzab

problème de recharge rapide avec vieille batterie

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bonsoir,

j'ai enfin reçu le boitier OBLink qui va bien avec l'appli CanIon (commandé le 14/12 ...)

j'obtiens ceci à mi-charge cela parait assez équilibré, non ?
je referai un test batterie déchargée puis un test en roulant

Pour info savez vous si c'est embêtant de laisser le boitier en permanence sur l'auto ? ça doit consommer un peu sur la batterie accessoires mais celle ci se recharge en roulant, non ?

Remi

1641668407040.png

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Bonsoir,

Il faut éviter de laisser l'ODBLink lorsque la voiture reste inutilisée sur une longue période, au risque de vider la batterie accessoires, en effet.

Mais si la voiture sert plusieurs fois par semaine, aucun souci pour le laisser.

Sinon, c'est bien équilibré, oui. Voyons le graphe batterie déchargée pour en apprendre davantage.

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bonjour,
Voici l'état batterie déchargée qui me semble bien plus inquiétant, non 

cellules 9, 19 et 27 bien en dessous des autres ....

Remi

etat batterie 2 barres et 7kms restants.jpg

Modifié par Airzab

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Oui, ça signifie que ces 3 cellules ont une capacité plus faible que les autres et que ce sont elles qui restreignent la capacité totale de la batterie (lorsqu'une cellule est déchargée, la batterie est "vide", quelle que soit l'énergie restant dans les autres cellules).

 

Ce n'est pas forcément inquiétant au sens où ça n'annonce pas une panne imminente, mais ça montre que la batterie n'a plus sa capacité d'origine (et donc que l'autonomie utilisable est réduite).

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Ok merci

ça explique que ma batterie se décharge plus vite sur la deuxième partie ? (de 50% à 0)

et que Canion affiche un SOC de 17,5% alors que la batterie est full zéro ?

 

En changeant 3 ou 4 éléments je pourrais avoir une batterie bien meilleure, mais il faut trouver des élément et je sais pas où et une société sachant faire le changement

 

Bon pour l'instant le fonctionnement reste satisfaisant, il n'y a pas urgence

Remi

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Oui, Canion affiche ce pourcentage car il reste de l'énergie dans certaines cellules, mais elle n'est pas exploitable.

Pas de soucis particulier à ce stade effectivement en dehors de l'autonomie réduite. Un signe un peu plus inquiétant est le passage en mode tortue avant la disparition des dernières barres, trahissant la faiblesse d'une ou plusieurs cellules.

Cela peut aussi nuire à la charge rapide, les cellules fatiguées voyant leur voltage remonter trop rapidement, et obligeant à limiter la puissance de charge.

 

Pour les cellules, il y en a actuellement sur le bon coin (rechercher "Lev50"), mais je ne sais pas exactement dans quel état, et surtout il manque effectivement une société réalisant l'opération.

Quelques forumeurs passionnés l'ont fait eux-mêmes mais je serais bien preneur d'un garage qui le fasse.

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Ok merci

J'ai aussi le mode tortue, qui apparaît quand la batterie est à moins de la moitié

au début (proche des 50%) juste si je pousse sur l'auto (autoroute par exemple)

plus je descend en batterie plus le mode tortue apparaît même en conduisant cool

 

Remi

 

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Bonjour,

j'ai maintenant dépassé les 130 000 kms et la situation ne s'est pas trop dégradée

je vais continuer ainsi pendant encore 10 à 20 000 kms si je peux, puis je m'attellerai au changement d'une dizaine de cellules (les plus abimées)

s'il n'y a pas plus de garage capable de faire que maintenant je ferais moi-même avec l'aide d'un copain, et on verra ...

Remi

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