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jerome76

problème de recharge et d'autonomie

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Sans doute, mais je trouve qu'on s'intéresse bien peu à la question, bizarrement... (Le Ryzen et le volant chauffant ça alors ça passionne les foules  :D )

Peut-être parce que la grande majorité des acheteurs de Tesla pensent avoir revendu leur caisse avant ses 8 ans? ou s'en fout que la valeur de leur voiture soit très réduite un jour? En gros ils ont tellement envie de se faire plaisir - valable pour d'autres VE - qu'ils mettent cette question de côté....

Modifié par CAC72

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Le 07/02/2023 à 11:05, CAC72 a dit :

Sans doute, mais je trouve qu'on s'intéresse bien peu à la question, bizarrement...

Déjà parce que les premiers Model S commercialisés aux US viennent tout juste d'atteindre les 10 ans! ;)

Sinon voilà un article qui en parle. Ils donnent 3 exemples tirés de leur forum.

- Le 1er a un Model S de 02/2013 et a eu un changement de batterie sous garantie la 1ère année, mais depuis a accumulé 164.000 km. Il mesure une dégradation de 6% en 9 ans.

- Le 2nd a un Model S de 5 ans et 210.000 km et mesure 12% de dégradation.

- Le 3ème a un Model S de 10 ans et 354.000 km et 18% de dégradation, mais l'article précise que la plupart des personnes indiquent plutôt des dégradations comprises entre 6 et 13%.

 

Dans tous les cas après 10 ans et plus de 300.000 km tous ont encore plus de 80% de la capacité initiale et certains encore 90%. Et là on parle des tous premiers modèles assemblés, on peut espérer qu'à la fois la chimie de la batterie, le BMS et le management thermique du pack se sont encore améliorés depuis.

 

Modifié par Raymes

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Les packs des anciennes S et des 3/Y n'ont rien à voir.

Tout comme les packs 4680 n'ont rien à voir avec les les 2170.

 

 

@CAC72  pour les 3 et Y personne ne peut te dire ce qui se passe après 8 ans, aucune voiture n'a cet âge.

Mais certaines 3 ont fait plusieurs centaines de milliers de km sans soucis.

 

Ce qui est sûr:

- à l'échelle globale, après 8 ans tu ne vas pas avoir d'un coup des batteries qui pètent de partout (l'histoire des 8 ans est purement artificielle pas physique)

- à l'échelle individuelle, oui, tu as un risque financier important hors garantie des 8 ans, même s'il est statistiquement faible.

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Le 07/02/2023 à 11:38, MikeFr a dit :

 à l'échelle individuelle, oui, tu as un risque financier important hors garantie des 8 ans, même s'il est statistiquement faible.

Sachant que lorsque tu achètes une voiture thermique française ou allemande (par exemple), c'est après à peine 2 ans que tu peux déjà en avoir pour plusieurs milliers d'euros de réparations en cas de problème sur un organe majeur. Si t'as un gros souci sur une BMW/Mercedes/Audi après 2-3 ans ça doit vite chiffrer.

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Le 07/02/2023 à 11:20, Raymes a dit :

Déjà parce que les premiers Model S commercialisés aux US viennent tout juste d'atteindre les 10 ans! ;)

 

je sais bien, mais ce n'est pas parce qu'un phénomène commence à peine à se produire qu'on attend pour s'y intéresser  :D

je vois peu de discussions là-dessus, alors que ça devrait être au centre des débats...

 

 

Le 07/02/2023 à 11:20, Raymes a dit :

Dans tous les cas après 10 ans et plus de 300.000 km tous ont encore plus de 80% de la capacité initiale et certains encore 90%. Et là on parle des tous premiers modèles assemblés, on peut espérer qu'à la fois la chimie de la batterie, le BMS et le management thermique du pack se sont encore améliorés depuis.

 

 

ah oui ça c'est intéressant!

mais je suis pas certain que la chimie NMC vieillisse mieux que le NCA des débuts... si ?

 

Le 07/02/2023 à 11:38, MikeFr a dit :

Ce qui est sûr:

- à l'échelle globale, après 8 ans tu ne vas pas avoir d'un coup des batteries qui pètent de partout (l'histoire des 8 ans est purement artificielle pas physique)

 

ah oui je sais bien que c'est pas comme ça que se manifeste ce problème...

mais si on découvrait que 80% des batteries deviennent inutilisables entre la 8ème et la 12ème année, ce serait une info importante  :D

 

 

 

Modifié par CAC72

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Bonjour , voilà dépose de la voiture ce matin avec dépanneuse 2% de batterie restant, prêt d'une model 3 long range. Pour la mienne remplacement de batterie haute tension, pièce en commande, batterie reconditionnée, à suivre.

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Le 07/02/2023 à 12:11, jerome76 a dit :

Bonjour , voilà dépose de la voiture ce matin avec dépanneuse 2% de batterie restant, prêt d'une model 3 long range. Pour la mienne remplacement de batterie haute tension, pièce en commande, batterie reconditionnée, à suivre.

Ok tu devrais avoir le prix théorique sur la facture, ça serait intéressant de le poster ici :)

 

Un exemple ici d'une vraie panne batterie, ça arrive, même si c'est rare.

Et tu verras que le délai de la pièce sera bien plus rapide qu'un pare-choc ;)

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Le 07/02/2023 à 13:00, MikeFr a dit :

Et tu verras que le délai de la pièce sera bien plus rapide qu'un pare-choc ;)

Ou que des joints de porte, ça fait bientôt 7 semaines d'attente... et aux dernères nouvelles ils en avaient reçu 1 sur les 4... :(

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Le 07/02/2023 à 13:09, Raymes a dit :

Ou que des joints de porte, ça fait bientôt 7 semaines d'attente... et aux dernères nouvelles ils en avaient reçu 1 sur les 4... :(

Tant que ce n'est pas bloquant pour l'utilisation de la voiture...

Pour info j'ai changé 2 baguettes alu noires, ça a été reçu en 1 semaine.

Donc même pour les pièces "carrosserie", les délais varient pas mal.

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Dans mon cas je commence à les soupçonner de vouloir faire passer ça hors garantie, vu que j'en suis à quasi 79.000 km. Ils jouent peut-être la montre. Dans tous les cas quand je leur ai envoyé les photos j'en étais à 75.000 km environ, donc s'ils essaient de me faire ce coup-là ça va chauffer dans le SC...

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Le 07/02/2023 à 12:11, jerome76 a dit :

Bonjour , voilà dépose de la voiture ce matin avec dépanneuse 2% de batterie restant, prêt d'une model 3 long range. Pour la mienne remplacement de batterie haute tension, pièce en commande, batterie reconditionnée, à suivre.

Bon courage et tiens nous au jus. Panne très rare mais quand ça t'arrive... Un peu la loose. Espérons que les délais seront rapides quoique tu gagnes une LR de prêt 😉.

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Bonjour, voilà j'ai reçu un devis, bien sur tout est pris en garantie, le prix de la batterie apparait à 6700€ HT. Pas de délai pour la réparation mais tant que j'ai une voiture cela ne me dérange pas. Plus qu'à attendre.

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j'avais lu 16.000€ pour la batterie d'une LR donc je m'en tenais à ça (et au fait que le prix des batteries ne baisse plus depuis quelques mois).

Peut-être que c'est une sorte d'échange standard à base d'une ancienne batterie "réparée" ou autre? quoiqu'il en soit c'est correct. (si c'est un prix "interne", un truc de refacturation à prix coûtant, évidemment c'est pas la même chose...)

 

 

Modifié par CAC72

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Le 06/02/2023 à 19:19, CAC72 a dit :

un moteur thermique en échange standard c'est plutôt 4000 balles non?

 

Heu …

Sur une moderne, tu peux mettre un 1 devant, et encore, pas une voiture de 200ch

Maintenant, si tu parles d’un moteur de Saxo OK

Modifié par Bart

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j'avais lu 16.000€ pour la batterie d'une LR donc je m'en tenais à ça (et au fait que le prix des batteries ne baisse plus depuis quelques mois).
Peut-être que c'est une sorte d'échange standard à base d'une ancienne batterie "réparée" ou autre? quoiqu'il en soit c'est correct. (si c'est un prix "interne", un truc de refacturation à prix coûtant, évidemment c'est pas la même chose...)
 
 
Peut être en neuf, la les 8000ttc c'est pour du reconditionné.

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Pas de panique : une thermique de 10 ou 15 ans dès qu’il y a une grosse avarie part à la casse bien souvent.

 

pensez vous qu’on remplace un moteur sur une velsatis une laguna ou une c5 après qu’elle ait aspiré son huile par le turbo jusqu’à en creuver? La réponse est non ça part à la casse même si neuf ça valait le prix d’une tm3 

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Le 10/02/2023 à 23:49, jpp59 a dit :

la les 8000ttc c'est pour du reconditionné.

On est d'accord que tu n'en sais rien ?

 

Le 10/02/2023 à 21:18, CAC72 a dit :

ici un 6 cylindres qui a été produit jusqu'en 2016...

Mais à part ça, un N54 c'est un très bon moteur ! Prends-le, ça peut toujours servir :-)

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Le 11/02/2023 à 07:00, Toon a dit :

Pas de panique : une thermique de 10 ou 15 ans dès qu’il y a une grosse avarie part à la casse bien souvent.

 

vrai. Disons qu'il faut tenir compte de la probabilité... Si par exemple la batterie doit être changée après 12 ans dans 90% des cas, c'est pas tout à fait le même risque que de devoir changer le moteur d'une thermique après la même durée...

on ne connaît pas encore très bien l'équation de l'électrique, j'ai l'impression.

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Le 11/02/2023 à 09:44, pistache a dit :

On est d'accord que tu n'en sais rien ?

Pour le reconditionné je dirai qu'on en est sûr :

Le 07/02/2023 à 12:11, jerome76 a dit :

Pour la mienne remplacement de batterie haute tension, pièce en commande, batterie reconditionnée, à suivre

 

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