Prise occupée par un PHEV => on débranche ?

[e-Lionel]

Pensée du jour (pour détendre l'ambiance) : rester branché sur une borne alors qu'on a atteint 100 % de charge, c'est un peu comme rester aux toilettes pour lire un magazine ! 😁😁😁

[fanplay]

Il y a 3 semaines je suis aller a Auchan et la j'ai vu une PHEV chargé sur une prise type 2 donc je lui est mis un petit mot de politesse pour qu'il me branche ma voiture et quand je suis revenu 1h après il avait branché ma voiture avec le mot rendu avec écrit "Avec plaisirs ;)" au moins sa fait plaisir de voir de la gentillesse entre automobiliste.

J'ai déjà vu une Leaf avec le capot ouvert donc je lui est branché le Chademo sans avoir de mot mais j'avais compris.

La ou je suis contre c'est de toucher une voiture qui charge sur la mienne on ne peut pas le faire car la prise reste bloqué (pour éviter qu'on vole mon câble).

[FFF3347]

il y a 31 minutes, fanplay a dit :

Il y a 3 semaines je suis aller a Auchan et la j'ai vu une PHEV chargé sur une prise type 2 donc je lui est mis un petit mot de politesse pour qu'il me branche ma voiture et quand je suis revenu 1h après il avait branché ma voiture avec le mot rendu avec écrit "Avec plaisirs ;)" au moins sa fait plaisir de voir de la gentillesse entre automobiliste.

J'ai déjà vu une Leaf avec le capot ouvert donc je lui est branché le Chademo sans avoir de mot mais j'avais compris.

La ou je suis contre c'est de toucher une voiture qui charge sur la mienne on ne peut pas le faire car la prise reste bloqué (pour éviter qu'on vole mon câble).

 

En interrompant la charge à la borne (appui sur l’arrêt d'urgence), ça libère instantanément le câble coté voiture :

sur ma E-208, c'est comme ça en tout cas.

Il est donc "facile" de débrancher un autre véhicule pour recharger à sa place... Même si cela peut nécessiter un passage à l'accueil du magasin pour relancer manuellement la borne.

 

[jpp59]

C'est pour ça que tu vois de plus en plus de borne avec l'arrêt d'urgence derrière une plaque plexiglass....

[zadene]

Il y a 3 heures, e-Lionel a dit :

Pensée du jour (pour détendre l'ambiance) : rester branché sur une borne alors qu'on a atteint 100 % de charge, c'est un peu comme rester aux toilettes pour lire un magazine ! 😁😁😁

Au détail près que lire un magazine aux toilettes est autorisé.

[JFB]

Il y a 2 heures, fanplay a dit :

Il y a 3 semaines je suis aller a Auchan et la j'ai vu une PHEV chargé sur une prise type 2 donc je lui est mis un petit mot de politesse pour qu'il me branche ma voiture et quand je suis revenu 1h après il avait branché ma voiture avec le mot rendu avec écrit "Avec plaisirs ;)" au moins sa fait plaisir de voir de la gentillesse entre automobiliste.

J'ai déjà vu une Leaf avec le capot ouvert donc je lui est branché le Chademo sans avoir de mot mais j'avais compris.

La ou je suis contre c'est de toucher une voiture qui charge sur la mienne on ne peut pas le faire car la prise reste bloqué (pour éviter qu'on vole mon câble).

Bravo , mais la gentillesse se perd un peu aujourd'hui , c'est plutôt le "règne" du chacun pour soi .

On l'a déjà souvent évoqué , mais le N° de tél en évidence , ou le fait d'être joignable grâce à une appli pendant la charge ,

devrait  être un réflexe aujourd'hui . Malheureusement c'est plus que rare !

[zadene]

Pourquoi je devrais avoir le réflexe de mettre mon téléphone sur ma voiture?

 

Je ne charge sur une borne publique QUE lorsque j'en ai besoin. Tu peux m'appeler, je te laisserai pas ma place.

Je reviens avant la fin de la charge.

A part papoter, ça servirait concrètement à quoi et à qui?

 

On pourrait peut-être être tolérant avec ceux qui utilisent normalement les bornes de recharge, et leur foutre la paix, non?

[oursgentil]

il y a 51 minutes, zadene a dit :

On pourrait peut-être être tolérant avec ceux qui utilisent normalement les bornes de recharge, et leur foutre la paix, non?

Tout à fait.

Car sinon la prochaine étape ce sera de débrancher les vehicules en recharge lors des pics de consommation electrique ("le chauffage ou la lumiere est prioritaire")

[lechuck]

Le problème des hybrides c'est qu'elles sont généralement limitées à une charge 16A monophasée (sur une prise T2)

Donc elles pourraient en théorie squatter des heures et des heures une prise T2.

 

Il faudrait une réglementation européenne pour imposer aux constructeurs de faire des voitures rechargeables au minimum à 11kW tri/7 kW mono. PHEV ou VE.

 

Et ensuite imposer une facturation au temps lorsque la voiture a fini de charger, même sur des bornes dites gratuites.

Et virer les prises domestiques publiques pour ne garder que du T2, ca n'a aucun sens de charger à 2.4kW, ca invite à squatter.

 

De toute façon ces bornes gratuites ne le resteront pas éternellement, avec l'augmentation du parc, elles vont poser de plus en plus de problèmes... 

[zadene]

il y a 17 minutes, lechuck a dit :

...

Et ensuite imposer une facturation au temps lorsque la voiture a fini de charger, même sur des bornes dites gratuites.

.... 

Ça existe déjà : c'est une amende à 35 euros.

[Sebcestbien]

Le problème des hybrides c'est qu'elles sont généralement limitées à une charge 16A monophasée (sur une prise T2)
Donc elles pourraient en théorie squatter des heures et des heures une prise T2.
 
Il faudrait une réglementation européenne pour imposer aux constructeurs de faire des voitures rechargeables au minimum à 11kW tri/7 kW mono. PHEV ou VE.
 
Et ensuite imposer une facturation au temps lorsque la voiture a fini de charger, même sur des bornes dites gratuites.
Et virer les prises domestiques publiques pour ne garder que du T2, ca n'a aucun sens de charger à 2.4kW, ca invite à squatter.
 
De toute façon ces bornes gratuites ne le resteront pas éternellement, avec l'augmentation du parc, elles vont poser de plus en plus de problèmes... 

Les prises domestiques ont une utilité.... l’AMI de Citroën, twizy etc, vélo VAE, scooter, etc
Il y a d’autres modes de déplacements qui ont besoin de se recharger aussi,
et si ton cable est HS tu seras content de pouvoir charger avec ton CRO...

[JFB]

Les besoins sont tellement différents , un peu comme les points de vue .

Avec la nette augmentation des moyens de déplacement qui ont besoin de se recharger , c'est le nombre pas ou peu croissant du nombre de points de charge (et leur maintenance) , qui est en cause .

Ça patine sérieusement depuis un moment , et rien qu'à à voir le nombre de VE nouveaux prévus en 2021 , le problème va s'aggraver à vitesse "grand v" .

[Spif]

Il y a 23 heures, fanplay a dit :

Il y a 3 semaines je suis aller a Auchan et la j'ai vu une PHEV chargé sur une prise type 2 donc je lui est mis un petit mot de politesse pour qu'il me branche ma voiture et quand je suis revenu 1h après il avait branché ma voiture avec le mot rendu avec écrit "Avec plaisirs ;)" au moins sa fait plaisir de voir de la gentillesse entre automobiliste.

Classe 😎 La serviabilité n'est pas complètement enterrée 👍 Par contre, sur pas mal de voitures, la verrouiller bloque également la connexion/déconnexion d'un câble. A part jouer avec le bouton d’arrêt d'urgence... 😕 pas glop.

 

Il y a 6 heures, zadene a dit :

Pourquoi je devrais avoir le réflexe de mettre mon téléphone sur ma voiture?

 

Je ne charge sur une borne publique QUE lorsque j'en ai besoin. Tu peux m'appeler, je te laisserai pas ma place.

Je reviens avant la fin de la charge.

A part papoter, ça servirait concrètement à quoi et à qui?

 

On pourrait peut-être être tolérant avec ceux qui utilisent normalement les bornes de recharge, et leur foutre la paix, non?

Tu es consciencieux et c'est tout a ton honneur. Malheureusement, c'est pas le cas de tout le monde, et il suffit de parcourir ce forum pour s'en rendre compte . Après, est-ce que ceux qui laissent leur coordonnées sont ceux qui reviennent toujours avant la fin de charge, c'est pas sûr. Tu peux ne pas voir le temps filer et te faire surprendre. Quoiqu'il en soit, a nouveau, avec plus de bornes, la question ne se poserait pas.

 

Il y a 4 heures, zadene a dit :

Ça existe déjà : c'est une amende à 35 euros.

Comme pour le Berlingo de gendarmerie repéré plus haut dans ce sujet ? Ya la théorie et la pratique. Et de la même manière que ceux qui tournent sans cligno ne sont -presque- jamais sanctionnés, les ventouses ne seront -presque- jamais sanctionnées. Pas sans une incitation aux forces de l'ordre (je me demande si quelqu'un n'a d'ailleurs pas remonté sur ces forums que lors d'un appel, ils avaient dit qu'il ne se déplaceraient pas. Ambiance )

 

Plus globalement sur la notion de prio des VE vs PHEV : Une e-up qui démarre sa charge, limitée a 16A comme un phev, au moment ou vous arrivez : vous la débranchez aussi ?

Perso non. Ça va me gaver, mais c'est ainsi. C'est comme se retrouver bloquer derrière une voiturette/tracteur/poids lourd et ligne continue : on double pas, même si c'est pénible. Ils ont autant le droit d'occuper la route que moi ou n'importe quel autre usager.

Modifié janvier 8, 2021 par Spif
fautes

[e-Lionel]

Le fil conducteur de ce post, c'est le fait qu'un PHEV peut rouler sans recharger, et pourrait donc libérer une borne sur le champ si un VE en avait besoin...

Soit. 

A long terme, le problème risque d'être particulièrement épineux : si tout se passe bien, les VT seront tous progressivement remplacés par des PHEV ou des BEV.

Il est même probable que certains foyers possèdent un BEV en second véhicule, et un PHEV pour les longs trajets, utilisé correctement en 100% électrique la semaine... (les plus convaincus d'entre nous diront que c'est idiot, mais cela arrivera malgré tout, on le sait bien).

Dès lors, aguerris à l'exercice de la recharge, les propriétaires de PHEV seront malgré tout très tentés de recharger pendant les longs trajets, et en grand nombre...

Le seul moyen d'éviter les conflits entre propriétaires de BEV et PHEV, serait alors de proposer des bornes dédiées à chacune des catégories (avec des puissances de charge très differenciées), OU BIEN, proposer des bornes à réservation obligatoire. 2 solutions qui ne me plaisent pas à vrai dire.. on peut aussi croire à l'intelligence humaine et à l'esprit d'entraide... mais pas en France j'en ai bien peur (désolé d'être realiste !).

Modifié janvier 10, 2021 par e-Lionel

[Lemont]

Il y a 7 heures, e-Lionel a dit :

...

Le seul moyen d'éviter les conflits entre propriétaires de BEV et PHEV, serait alors de proposer des bornes dédiées à chacune des catégories (avec des puissances de charge très differenciées), OU BIEN, proposer des bornes à réservation obligatoire. 

Ou tout simplement de moduler le prix en fonction de la puissance de la borne, un peu à la Ionity.

Si ma voiture charge lentement, à moins d'être masochiste, je n'irai pas occuper une borne 150kW qui me coûtera 2 ou 6 fois plus cher qu'une 22.

Mais possible uniquement si beaucoup de bornes de puissances différentes sont proposées. 

Encore une fois c'est la densité et la richesse du réseau de bornes qui sont en cause, pas le véhicule/l'utilisateur

[e-Lionel]

Il y a 5 heures, Lemont a dit :

Mais possible uniquement si beaucoup de bornes de puissances différentes sont proposées. 

Tu as totalement raison, mais je crains que cela ne soit pas envisagé pour le moment.

Autre possibilité pour une borne rapide, si au moment de la négociation initiale de la puissance, le VE n'est pas compatible (ex : puissance mini>= 100kW), alors la charge ne démarre pas, avec un message invitant l'automobiliste à se connecter sur une borne moins puissante...

 

[Spif]

il y a 37 minutes, e-Lionel a dit :

Tu as totalement raison, mais je crains que cela ne soit pas envisagé pour le moment.

Autre possibilité pour une borne rapide, si au moment de la négociation initiale de la puissance, le VE n'est pas compatible (ex : puissance mini>= 100kW), alors la charge ne démarre pas, avec un message invitant l'automobiliste à se connecter sur une borne moins puissante...

 

Et s'il n'y a pas d'autres bornes moins puissante de dispo ? On va lui refuser la charge au motif qu'il pourrait potentiellement retarder quelqu'un "qui en a une plus grosse" ?

Ionity commence a respecter la loi française en installant des tri standard limitées à 22/50kW. 1 pour 5-6 rapides. Si la tri standard est occupée et que les 6 autres sont inoccupées, perso, j'aurais les boules.

 

S'il n'y a pas une accélération de l'installation des bornes, j'ai peur qu'on en arrive à des situations d’apartheid selon la couleur vitesse de recharge...

[e-Lionel]

C'était implicite, mais il est bien évident que l'invitation à changer de bornes vérifierait préalablement qu'une borne moins puissante soit disponible...

bref, l'idée est simplement que le dispositif évite toute confrontation entre automobilistes, ou des vengeances gratuites sur les carrosseries, pour les plus sournois...

[e-Lionel]

il y a 8 minutes, Spif a dit :

S'il n'y a pas une accélération de l'installation des bornes,

Ne soyons pas utopiste, tu ne pourras jamais satisfaire toute la demande, notamment pour les we chargés des vacances, mais pas que : même au quotidien , certains ne disposeront d'aucun point de charge privé, et il va bien falloir recharger quand même...

Je ne crois pas une seule seconde que chaque place de stationnement, ou même 1 sur 3, ne soit un jour équipée d'un point de charge (même à 3 kW sur une prise ordinaire).

[Spif]

Non bien sûr, même pour l'essence il y a bien des moments où ça sature, par exemple lors de la période estivale, dans certains cas on peut se retrouver a attendre plus d'1/4h avant d'atteindre la pompe.

Mais là, le rapport VE / borne est incomparable. On a un gros chantier a démarrer 😬

 

A défaut d’équiper les places existantes, même partiellement, il faudra donc des "zones" dédiées. Je sais pas ce qui est le mieux, mais tant que le nombre de prises se multiplient, on avancera. De préférence sans rager sur ceux qui chargent pas aussi vite.

[vince300kms]

Le problème c’est le nombre de bornes:
J’arrive à une aire de repos et j’ai l’intention de m’arrêter manger.
1 je me branche sur la borne CCS et j’y reste le temps de manger, le coût va être important et certains vont se plaindre d’une voiture ventouse sur les bornes rapides
2 je me branche sur la 50 et là j’ai le temps de manger et cela est moins cher et certaines vont se plaindre que mon véhicule prend plus de 50 et que je leur « pique » leur borne (T2,Chademo).

Je ne parle pas de la dernière solution qui est celle que je pratique mais qui est inadaptée à une utilisation de masse et au portefeuille des utilisateurs.

C’est pareil en ville, où sont les bornes de 3kW pour les véhicules en stationnement. Il ne faut pas oublier qu’un véhicule est à l’arrêt plus de 80% de son temps que c’est le meilleur moment pour le recharger.

[Grand-Vince]

Dommage que personne ne donne son impression sur la vidéo que j'ai posté, réalisée par Automobile Propre.

Ces bornes peuvent charger 2 voitures en même temps ? Si oui je me serais mis sur le trottoir à sa place...

[Pat19]

Pour les charges rapides, la borne 'sait' quand le véhicule est à 80%...

A partir de ce moment, il suffirait de facturer un prix nettement supérieur du kWh et qui sera en plus augmenté par exemple toutes les 5 minutes jusqu'à devenir prohibitif...

ça calmerait les voitures ventouses...

[Spif]

Plutôt qu'un pourcentage, recommandé plus que technique, c'est à un combo temps passé + vitesse de recharge trop bas (à définir !) qu'il faut déclencher une facturation supplémentaire au temps : certains décrochent bien avant les 80% et d'autres, notamment les ptites batteries comme la mienne, encaissent encore après 80%.

 

Et selon les véhicules et leurs performances, Il n'est pas impossible que certains au delà de 80% chargent toujours plus vite que d'autres avant ce seuil (j'ai pas d'exemple comme ça en tête).

 

Mais le principe d'un tarif supplémentaire sur borne rapide et borne rapide uniquement est un moyen de lute contre la ventouse.

[e-Lionel]

ou supprimer l'utilisateur de l'équation...