Prise Green UP ou Wallbox

[arborus]

Et moi en 12A, installation récente mais pas renforcée

Bah alors je m’incline, mais comme tu dis, installation récente.

J’ai refait aussi toute mon installation aussi, câble en 2,5mm2 et prise dédier. Mais tout le monde ne s’y connais pas, ne connais pas l’état de l’installation de son électricité.

Maintenant comme j’ai dis une prise renforcer coûte 100 euros ?
C’est vrai que 100 euros c’est beaucoup pour éliminer tout risque d’incendie et risquer dès vie.

[arborus]

Par contre, j'ai TOUJOURS le câble T2 dans la voiture.

Ah oui ça oui, car les bornes publiques 22kW, on rarement de câble attacher

[SAABFOREVER]

Comme d'habitude les vendeurs de voitures ne sont pas clairs !

 

Mais sur Honda.lu j'ai trouvé une brochure pdf sur leurs chargeurs....

 

Annoncés jusqu'à 22 Kw.   

 

Donc si tu installe une wallbox dans ta maison récente, tu trouvera sans difficulté une wallbox - Honda ou une autre - qui peut charger à 11 Kw  ( c.à.d.  3,7 Kw par phase ) sur 16A, limite de 16 A pour ne pas devoir passer sur un nouveau contrat pour ton compteur électrique.

En cas d'utilisation ponctuelle, une recharge de 3 heures et tu peut sortir le soir ayant vidé la batterie la journée.

 

En prise renforcée pour un véhicule électrique, tu va être au maximum sur 3,7 Kw / 16A en monophasé  ....

Ce qui doit être tout à fait suffisant pour un usage quotidien de 60 kms.

Avec le temps de recharge plus réduit du 3,7 Kw / 16A, tu dois pouvoir charger uniquement en heures creuses.

Mais il est possible que tu doive acheter ton propre CRO qui charge à 16A, pas limité à 8A comme il est possible que le soit le CRO HONDA.

J'ai dû acheter mon propre CRO, le CRO SMART 2020 plafonne à 9A/2Kw !

[MiBou]

il y a 22 minutes, SAABFOREVER a dit :

Donc si tu installe une wallbox dans ta maison récente, tu trouvera sans difficulté une wallbox - Honda ou une autre - qui peut charger à 11 Kw  ( c.à.d.  3,7 Kw par phase ) sur 16A, limite de 16 A pour ne pas devoir passer sur un nouveau contrat pour ton compteur électrique.

A condition d'avoir du triphasé chez soi ! Or je n'ai pas lu qu' @phebert soit équipé ainsi... Donc en mono, avec une prise renforcée ou green-up et l'installation qui va bien (2.5 mm2 + ligne dédiée et disjoncteur), on est en 16 A, soit 3.3 kW environ. Sinon une wallbox pourra monter jusqu'à 32 A (6.6 kW), de toutes façons le maximum que la honda-e pourra exploiter !

Modifié septembre 17, 2020 par MiBou

[zadene]

Pour phebert:

Je fais minimum 45km tous les jours, souvent plus.

Je charge au CRO depuis plus de 3 ans, sur une prise renforcée, mais avec un CRO qui plafonne à 10A.

L'été, c'est 3 heures 1/2 de charge, l'hiver 4h1/2.

 

Ça me suffit largement. Ne pas oublier que le besoin de charge dépend surtout du besoin quotidien et beaucoup moins de la capacité de la batterie (et c’est d'autant plus vrai que la batterie est grosse. Un peu paradoxalement, d'ailleurs.)

J'ai encore de la marge pour remplir les heures creuses. J'ai dû dépasser en HP 3 fois depuis le début.

Même si les HP sont plus chères, cela reste très inférieur aux 600euros de surcout d'une WB. Il faudrait plus de 6000 heures de dépassement !

 

Le seul intérêt de la WB est le délestage si tu es déjà limite sur ton abonnement. Mais même là, prendre 3kVA de plus restera moins cher qu'une WB.

Ou si tu utilises à 2 la voiture en décalé avec finalement peu de temps libre sur place pour recharger et donc un vrai besoin de charger rapidement.

 

En-dessous de 100km/j et sauf cas très particulier, je ne vois pas l’intérêt d'une WB.

 

Par contre, pour répondre à une de tes interrogations, le crédit d’impôt des WB n'est valable que posée par un électricien (ce qui est logique, vu le but des crédits d’impôt)

Modifié septembre 17, 2020 par zadene
Orthographe

[Pahtath]

il y a une heure, zadene a dit :

En-dessous de 100km/j et sauf cas très particulier, je ne vois pas l’intérêt d'une WB.

 

 

Je pense que mon cas d'utilisation est valide : PHEV avec recharge T2 plafonnée à 3.6KW, j'ai besoin de pouvoir récupérer 70% de la batterie idéalement en 3 heures car je peux être amené à devoir faire 40 kms (soit 90% de la batterie) sur un trajet (j'habite en agglomération à l'extérieur de Grenoble) mais j'utilise surtout ma voiture pour faire des petits A/R 4 fois par jour.

 

En gros, quand je sais que je dois aller sur Grenoble à 18h le soir, je recharge à 14h pour récupérer assez de batterie pour faire l'A/R alors que je n'en ai que 50%, voire moins.

 

Dans ce cas de figure, je fais moins de 100 kms/jour.

[zadene]

Exactement, c'est un cas particulier. PHEV et trajets multiples (et petite batterie, ce qui augmente le besoin d'une WB à cause de la faible marge).

[Erlkönig]

Il y a 3 heures, phebert a dit :

Combien coûte en moyenne l'installation d'une Wallbox dans un garage privée fermé ?

C'était de mémoire un peu plus de 1000 € (borne + installation) pour une 7 KW Hager en 2017. Dans mon garage l'installation était simple car la borne est à 50 cm du tableau électrique qui était récent. Je l'ai fait faire par Proxiserve  car Renault finançait 500€ sur un partenariat avec cet installateur.

 

Le plus compliqué a été de définir l'endroit car toutes les voitures ont des prises en position différente et ça dépend aussi du sens dans lesquelles on les rentre. En 2017 je n'imaginais même pas avoir une Tesla un jour

 

Attention aussi à la longueur du cable T2. Heureusement la Zoe était livrée avec un cable de 6 mètres que je laisse à demeure et qui va bien pour charger les 3 voitures, sinon je ne pourrais charger ni I3, ni Tesla avec le cable 5 m fourni par Tesla (BMW ne fournit qu'un CRO). Important d'y penser.. 

 

Au total c'est vraiment un investissement que je ne regrette pas. Un jour peut-être je calculerai les économies heures creuses permises pat cette borne, mais dès aujourd'hui je profite amplement de confort + sécurité. 

 

[Spif]

Le 17/09/2020 à 08:57, phebert a dit :

Merci pour vos réponses 

Je vous qu'effectivement le sujet n'est pas du tout simple 😂

Ma voiture sera une Honda E

Vu vos premiers retours, je pense qu'il est quand même plus rassurant d'installer une prise renforcée. Même si mon installation électrique est neuve, ma maison n'a que 5ans, je pense que c'est plus raisonnable 

Mais du coup on est d'accord que l'installation d'une prise Green Up ne fait pas profiter du crédit d'impôt de 300€ ?

 

Merci beaucoup 

Patrick 

Pour avoir un VE avec une batterie a peine plus petite que sur la Honda (27 vs 32), je charge systématiquement au cro, de 19h à 7h, même en ayant vidé la batterie, elle est toujours à point au départ (à 100% ou 80% selon configuration). Comme suggéré au dessus, essaye dans un premier temps sur une prise classique, je pense que 60km/j sont largement à sa portée. Attention, on prend vite goût au VE 😂 et tu risque vite de faire plus de 60km, surtout le week end haha.

 

Bienvenue

[phebert]

Merci beaucoup pour vos réponses 

Je ne connaissais même pas l'existence des prises CRO 😋

C'est dire si je pars de loin. 

J'apprends grâce à vous

J'ai vraiment hâte de recevoir ma voiture et je pense qu'effectivement on s'en servira pour les déplacements du week-end. On fera des petites courses parce que le coffre est tout petit 😂

[Grand-Vince]

Le CRO c'est pas la prise, c'est le Câble de Recharge Occassionnelle, le cable pour prise domestique, en général vendu avec la voiture.

 

[phebert]

il y a 1 minute, Grand-Vince a dit :

Le CRO c'est pas la prise, c'est le Câble de Recharge Occassionnelle, le cable pour prise domestique, en général vendu avec la voiture.

 

OK merci pour la précision 

Je pense que c'est le câble à toujours avoir dans le coffre pour pouvoir se brancher partout en cas de problème 😋

 

[SAABFOREVER]

il y a une heure, phebert a dit :

Merci beaucoup pour vos réponses 

 

J'ai vraiment hâte de recevoir ma voiture et je pense qu'effectivement on s'en servira pour les déplacements du week-end. On fera des petites courses parce que le coffre est tout petit 😂

 

J'ai une Smart ForTwo et les courses du supermarché rentrent sans difficulté.

J'avoue : nous sommes un ménage de 2 personnes pas une famille avec 3 enfants   

[phebert]

Il y a 1 heure, SAABFOREVER a dit :

 

J'ai une Smart ForTwo et les courses du supermarché rentrent sans difficulté.

J'avoue : nous sommes un ménage de 2 personnes pas une famille avec 3 enfants   

On va tasser 😂

Je ne sais pas si ton pseudo Saabforever a un lien avec les voitures SAAB, mais si c'est le cas j'ai eu une 93 turbo essence il y a quelques années et j'ai vraiment adoré cette voiture. Mais c'est aux antipodes de la voiture électrique d'aujourd'hui, je ne descendais jamais en dessous des 12l,13l /100km... Bref une autre époque 😋

[chgros1]

Idem pour moi Saab 9.3 mais je l'avais gepelisé. 

Pour le cro souvent ils sont bridés à 8A par sécurité donc voir si ça suffit sur une nuit. 

Possibilité aussi d'acheter un cro réglable de 8 à 16A et de faire installer une ligne directe depuis le tableau en 3x2,5 (ou plus selon distance) avec une bonne prise pour charger en 12A voire une prise green up pour le 16A.

[SAABFOREVER]

Il y a 3 heures, phebert a dit :

Je ne sais pas si ton pseudo Saabforever a un lien avec les voitures SAAB, mais si c'est le cas j'ai eu une 93 turbo essence il y a quelques années et j'ai vraiment adoré cette voiture. Mais c'est aux antipodes de la voiture électrique d'aujourd'hui, je ne descendais jamais en dessous des 12l,13l /100km...

 Oui, j'ai eu quelques SAAB, le plus souvent turbo :  900 turbo de 1985, 9000 Turbo de 1997, 900 turbo de 1996 puis 9-3 de 1999 pour finir avec une 9-5 de 2006 (toutes des occasions).

Le Turbo n'aime pas la Ville, ça tombe bien moi non plus !

 

Les problèmes d'arthrose de mon épouse m'ont poussé vers le véhicule le plus urbain possible c.à.d. une Smart ....

Modifié septembre 18, 2020 par SAABFOREVER