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Renani63

Premier grand voyage en perspective: panique à bord !!

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Le 02/04/2024 à 10:32, EnergieZ a dit :

l. Ces bornes sont en général capable de fournir entre 150kW et 300Kw (la méganne prend 130kW max sur ces bornes), la ou le chargeur embarqué propose en général entre 7 et 11kW ! (parfois 22kW pour les plus chanceux, mais il me semble que c'est 11kW max sur une Mégane).

 

Renani a une Megane Optimum Charge (cf plus haut), donc recharge AC à 22kW

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Posté(é) (modifié)

Bonjour Renani11

Vous écrivez :

Ce premier voyage fut éprouvant nerveusement . J’ai pris mal à la tête à partir de Béziers ! J’ai
appris pas mal de choses certes mais je ne sais pas si ce type de voiture est à recommander aux
plus de 70 ans

 

Je ne pense pas que ce soit une question d'age 

je vais avoir 81 ans et j'ai eu ma première voiture électrique il y a moins d'un an, Et je n'ai aucun problème

Bien sûr, j'ai un peu galéré aux recharges au début....

Ce qui est important :

1) Connaitre son véhicule ( par exemple en passant un peu de temps à lire le mode d'emploi)

2) Avant un long voyage, planifier tranquillement à la maison - par exemple avec ABPRP ou Chargemap- donc avoir téléchargé les applis sur son portable et/ou son ordinateur (personnellement j'ai une ID3 donc je n'utilise pas le planificateur de mon véhicule, mais celui de la Mégane étant supposé être top, entrainez-vous à l'utiliser, mais pas au moment de faire votre voyage)

3) Plutôt que de charger des QR codes et rentrer les données de la carte bancaire au moment de charger, utiliser un badge RFID (comme Ulys, que je n'ai pas, ou comme Chargemap ou Shell-cette dernière étant gratuite- )

Dans la mesure où vous ne faites pas souvent de grand voyage le surcoût (environ 10% avec Chargemap) n'a pas réellement d'importance et vous ne vous cassez pas la tête

4) Ne pas avoir peur de descendre au dessous de 20%, c'est là que la recharge sera la plus rapide

 

J'ai fait une simulation ABPRP avec Megane OC, ça donne ceci : donc une seule charge à Severac

Capture d’écran 2024-04-02 à 11.03.11.png

Modifié par gerardvin

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Posté(é) (modifié)

Bonjour,

 

Quelques réflexions en vrac inspiré de la lecture du compte rendu et des différentes interventions.

 

- Le gps qui fait sortir et revenir sur l'autoroute : oui cela m'est arrivé; généralement c'est une conséquence du choix des paramètres gps, qui peut très bien vouloir gagner quelques minutes (si pas quelques secondes) pour éviter un ralentissement provisoire.

- La différence de consommation suivant la vitesse : de ce que j'ai pu voir sur certains témoignages, 115 ou 125 voir 130 peut provoquer une consommation supplémentaire non négligeable, a voir si le temps de recharge est inférieur ou supérieur au temps gagné sur la route (à mon avis ça va dépendre de trop d'éléments pour en tirer une conclusion universelle).

- Le choix du pourcentage de recharge à la station : Il me semble que les applications donnent la limite minimum idéale (genre recharger jusqu'à 67% comme le motre la saisie d'écran de gerardvin) cela peut avoir une influence sur les arrêts suivants.

- Annonce du pourcentage restant : là aussi les témoignages que j'ai pu lire en général montre qu'il y a une certaine marge de sécurité et que bien souvent lorsque la jauge indique zéro, il reste de quoi rouler un peu et apparemment la mégane est plutôt bien sur ce point puisqu'ils ont réussis à rouler 19 km (Quelle distance pouvez-vous parcourir avec une bat... | Gocar.be) pas de quoi stresser donc avec une batterie annonçant encore 20%.

 

Citation

est-ce que j 'avais bien sélectionné le planificateur?? parce que j'ai pas eu du tout l'impression d'être planifiée 🤔

Faut-il faire autre chose que saisir  la destination et appuyer sur l'icone borne électrique???

Vous aviez validé l'itinéraire ? (la touche démarrer qu'on voit dans un des commentaire de denischti59, peut-être qu'elle n'apparaissait pas à l'écran sans scroller verticalement si le détail de l'itinéraire est un peu long.

 

Citation

 Encore un truc mon mari a entendu (puisqu'il ne peut plus lire) qu'il y avait des chargeurs embarqués. Il pense que ça permet de recharger plus vite. Il faut dire qu'ici en Auvergne nous n'avons qu'une prise simple donc c'est un petit peu long : 3% à l'heure contre 10 % avec la charge rapide à la maison.

Cela a été répondu par EnergieZ, pour simplifier, le chargeur embarqué sert toujours lorsqu'on fait une recharge en courant alternatif (AC) donc sur une prise domestique ou un chargeur 22kW AC.

La vitesse de charge dépendra de la puissance du chargeur embarqué et sera limitée a ce que délivre la prise (un chargeur embarque de 22kW n'acceptera que 2kW sur un CRO branché sur une prise domestique normale mais 22 sur un chargeur 22kW, à l'inverse un chargeur de 11 kW ne rechargera que 11kW même sur une borne 22kW.

 

 

Au final même si vous avez stessé par peur de l'inconnu et parce que c'est une première expérience, ça s'est plutôt pas mal passé.

Les petits couacs que vous avez rencontrés sont plus dû à un manque d'habitude de l'auto qu'à vos capacités, c'est plutôt rassurant non ?

Il est probable que votre second trajet se passe beaucoup plus serainement.

 

EDIT 1 : Je ne connais pas le gps de la mégane; Sur ma Cupra, les bornes de recharges sont affichées avec un code couleur suivant la disponibilté et avec la puissance de charge, ce qui peut éventuellement permettre de voir si une station libre existe près de celle qui était initialement prévue mais serait saturée ou en dérangement.

 

EDIT 2 : Pour ma Cupra, il n'y a plus de manuel du constructeur en format papier mais il existe sous forme digitale dans le système d'infotainement de l'auto et se trouve également sur le net bien plus facile et confortable à consulter à la maison.

Modifié par marcs

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Pour l' aire ratée l' explication est simple, l' aire de la Lozère se situe sur la commune d'Albaret-Sainte-Marie... Effectivement je pense qu'un seul arrêt au niveau de Séverac le Château aurait pu suffire pour votre trajet...

Ce sont de nouvelles habitudes à prendre. Je n' ai pas 77 ans mais les premiers voyages ont aussi été un peu prise de tête mais ça s' améliore jour après jour...

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Bonjour,

Je viens clore cette discussion que j'ai commencé , sans même imaginer qu'elle allait susciter autant de réponses; je renouvelle tous mes remerciements à ceux ( et celles) qui ont pris le temps de me répondre pour me donner des conseils, me faire part de leurs expériences et me rassurer. Tout ça avec beaucoup de sérieux et de compétences.

J'ai copié la plupart des réponses dans un fichier texte ( 4 pages en taille 11 !!). J'ai encore des trucs à expérimenter suite à vos messages et sinon j'irai faire un tour chez Renault en leur demandant de m'expliquer.

Pour le retour dimanche, je programmerai une seule recharge à Severac le Château. 

Bien amicalement

 

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Alors mon expérience personnelle suite à des grands trajets réussis :

On prend de l'assurance c'est bien. J'ai déjà fini des trajets à 3-7% avec des alarmes insistantes dans la voiture.

MAIS quand on va vers des endroits pour la première fois en véhicule électrique, il faut prendre de la marge car on ne connaît pas l'état des bornes à destination et il peut y avoir de très mauvaises surprises.

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@Renani11 C'est très bien, ce que tu as fait. Et surtout, il ne faut pas s'inquiéter.

On a tous stressé lors de nos premiers trajets (moi c'était avec une Leaf 30 kWh (la moitié de la Mégane 😉 )). C'était la grande aventure, mais on a appris (même si ma femme n'était pas très confiante, lors du premier voyage).

Tu verras, la deuxième fois se sera mieux, et la troisième, encore mieux.

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Le 03/04/2024 à 14:37, Renani11 a dit :

... recharge à Severac le Château...

.

Huummm !

Vous serez à plus de 50% de batterie en arrivant à Sévérac-le-Château...

🤔

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Hélas non j'étais à 30 %. Par contre le planificateur voulait me faire sortir à l'aire du Larzac  où il me serait resté 7%. Je n'ai pas osé !!

Lors de ma recharge, je n'ai pas trop bien compris pourquoi Total affichait le kwh à 0,59 et Chargemap me l'a facturé 0,682??

 

J'ai posé d'autres questions pour une escapade en Espagne sur le forum" recharge" mais je ne vois pas encore de réponse. Je suis loin de tout maîtriser enter les applis avec badges, sans badge, le QRcode, le lecteur de badge,  les stations compatibles avec telle appli ou pas , le paiement par CB ou avec un badge .... J'aimerai trouver un site qui explique clairement tout ça parce que je vais finir par "pêter" un câble !!! Cordialement

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Le 11/04/2024 à 15:39, Renani63 a dit :

 

Lors de ma recharge, je n'ai pas trop bien compris pourquoi Total affichait le kwh à 0,59 et Chargemap me l'a facturé 0,682??

 

Bonjour,

 

De ce que je comprends, il y a le prix de l'opérateur (donc avec une carte total vous auriez sans doute payé les 0,59€ affichés) et puis le prix de l'intermédiaire comme chargemap qui prend propablement son pourcentage.

 

Je ne maitrise pas la recharge sur bornes publiques (par absence de besoin d'en faire) donc je ne sais pas trop comment savoir à coup sûr à l'avance ce qui sera facturé, mais il me semble que certains ont parlé d'application comme pricecharge.

 

Maintenant, je pense qu'il ne faut pas trop se prendre la tête lors d'un déplacement inhabituel, quand je roulais à l'essence, je faisais le plein quand c'était nécessaire sans trop regarder au prix, je me contentais de trouver une pompe libre sur mon trajet.

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Le 11/04/2024 à 15:39, Renani63 a dit :

Hélas non j'étais à 30 %. Par contre le planificateur voulait me faire sortir à l'aire du Larzac  où il me serait resté 7%. Je n'ai pas osé !!

Lors de ma recharge, je n'ai pas trop bien compris pourquoi Total affichait le kwh à 0,59 et Chargemap me l'a facturé 0,682??

 

J'ai posé d'autres questions pour une escapade en Espagne sur le forum" recharge" mais je ne vois pas encore de réponse. Je suis loin de tout maîtriser enter les applis avec badges, sans badge, le QRcode, le lecteur de badge,  les stations compatibles avec telle appli ou pas , le paiement par CB ou avec un badge .... J'aimerai trouver un site qui explique clairement tout ça parce que je vais finir par "pêter" un câble !!! Cordialement

Parce que tu as payé avec Chargemap, qui applique son propre tarif.
Ce n'est pas une CB, c'est comme si tu regardais le tarif de la MACIF pour ton assurance alors que tu viens de signer chez MMA ^^

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C'est la difficulté des cartes, presque autant de cartes que de tarifs pour la même borne utilisée.

Parfois c'est moins cher parfois plus cher, parfois au même prix que l' opérateur direct de la borne...

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Le 11/04/2024 à 15:39, Renani63 a dit :

Hélas non j'étais à 30 %. Par contre le planificateur voulait me faire sortir à l'aire du Larzac  où il me serait resté 7%. Je n'ai pas osé !!

Lors de ma recharge, je n'ai pas trop bien compris pourquoi Total affichait le kwh à 0,59 et Chargemap me l'a facturé 0,682??

 

J'ai posé d'autres questions pour une escapade en Espagne sur le forum" recharge" mais je ne vois pas encore de réponse. Je suis loin de tout maîtriser enter les applis avec badges, sans badge, le QRcode, le lecteur de badge,  les stations compatibles avec telle appli ou pas , le paiement par CB ou avec un badge .... J'aimerai trouver un site qui explique clairement tout ça parce que je vais finir par "pêter" un câble !!! Cordialement

Avec mon télépéage basique  ,je viens juste de prendre une carte " Pass ulys electric ,on peut l'utiliser pratiquement sur toutes les bornes en France, a  vérifier !

Apparemment , on paie juste le prix de la conso , testé chez LIDL borne de 150 kW: 0.429 e/kWh .

On présente la carte a l'écran et le debut de charge est instantané . 

Ah oui ,cette carte est à 14.90 e , pas d'abonnement , relevé instantané Ulys , prélevé mois suivant .

L' application associée permet de sélectionner une borne de destination avec la prise ad hoc. 

Sinon réseau iecharge le kWh 0.33 e/kWh en développement en France .

Pour celui comme moi qui ne fait pas de grands déplacements tous les jours cette carte me parait pas mal car on peut l'utiliser partout .

 

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Le 11/04/2024 à 17:32, dan11 a dit :

Avec mon télépéage basique  ,je viens juste de prendre une carte " Pass ulys electric ,on peut l'utiliser pratiquement sur toutes les bornes en France, a  vérifier !

Apparemment , on paie juste le prix de la conso , testé chez LIDL borne de 150 kW: 0.429 e/kWh .

On présente la carte a l'écran et le debut de charge est instantané . 

Ah oui ,cette carte est à 14.90 e , pas d'abonnement , relevé instantané Ulys , prélevé mois suivant .

L' application associée permet de sélectionner une borne de destination avec la prise ad hoc. 

Sinon réseau iecharge le kWh 0.33 e/kWh en développement en France .

Pour celui comme moi qui ne fait pas de grands déplacements tous les jours cette carte me parait pas mal car on peut l'utiliser partout .

 

Ie Charge 0,30 en direct et LIDL 0.39€ en direct donc le badge pas nécessaire.

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Merci ! Bonne nouvelle , j'ai pris la carte Ulyss lorsqu'elle était proposée gratuite alors que je  n'avais pas encore la voiture mais j'avoue que je n'ai pas encore tenté de l'utiliser !!

Bon la prochaine fois j'essaye , du moins en France... 

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Le 11/04/2024 à 17:50, jeff51 a dit :

Chez IEcharge, c'est 0.30€/kWh en direct et il y a l'autocharge. Pourquoi s'embêter avec un badge plus cher??

paracerque IEcharge n'existe pas sur autoroute, et pas encore dispo dans toutes les régions de FR. 

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Le 11/04/2024 à 23:40, EnergieZ a dit :

paracerque IEcharge n'existe pas sur autoroute, et pas encore dispo dans toutes les régions de FR. 

Je n'ai jamais dit le contraire! Je répondais à Dan11 qui parlait de charge à 0.33€/kWh chez IEcharge avec un badge Ulys...

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Le 11/04/2024 à 15:39, Renani63 a dit :

Hélas non j'étais à 30 %. Par contre le planificateur voulait me faire sortir à l'aire du Larzac  où il me serait resté 7%. Je n'ai pas osé !!

23% entre l' autre de l' Aveyron et celle du Larzac ça me semble relativement élevé comme conso... J' ai fait ce trajet mardi et dans l' autre sens je n' ai consommé que 9% sur le Niro qui a sensiblement la même conso qu'une Mégane?

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Bonjour,

j'ai repris mes notes . A Séverac le Château , je suis arrivée avec 33% pour 218 KM effectué ( départ100%). Recharge à 80%. A l'aire du Larzac où le GPDS me faisait sortir , je pense que j'ai ajouté le % utilisé  depuis Sévérac et je l'ai retranché à 33... mais je ne suis plus sure de rien ! Mais en admettant que vous ayez raison, s'il m'avait fallu seulement 9 % de plus pour aller jusqu'à l'aire du Larzac , il me serait resté 33-9 = 14% au lieu des 8 annoncés ( en fait le planificateur oscillait entre 7 et 8). Ou la Mégane use plus ... ou le planificateur n'est pas fiable? 

Pour finir le parcours pour arriver à destination ( Séverac-Narbonne donc autoroute) j'ai fait ensuite 184 KM et j'ai utilisé 63%

Juste un petit détail : ce matin je suis allée faire des courses avec 81%, j'ai utilisé 7 % pour faire 30KM , ce qui en utilisant un tableau de proportionnalité  ( la règle de 3 n'étant plus!!) donne 428KM pour une batterie à 100%.

Quand à mon mari, il trouve qu'avec le VE sur de longs parcours , le temps passe beaucoup plus vite car on y  fait plein de calculs ...

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Il y a peut être une erreur de calcul effectivement... J' ai fait un Mende-Narbonne cet hivers pour lequel j' ai consommé environ 80% en roulant à 110 avec des températures négatives. Je suis actuellement très proche de votre autonomie théorique...

Je suis d' accord avec votre mari pour les calculs et encore, vous n' avez pas une vieille leaf dans planificateur où il faut poser des règles de 3 tout en conduisant a 80 sur une départementale! Ça laisse le cerveau jeune😉.

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Le 13/04/2024 à 15:39, Renani63 a dit :

Et ben oui  ! mais 24 ça devait me paraitre tellement loin des 8 % prévus ...!!! Merci de votre vigilance ! ... je ne vous dirai pas quelle fut ma profession sinon le forum va mourir de rire 🤣

On veut savoir!!!!!

( informaticienne peut-être ????)

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