Premières impressions de nos Enyaq

[Kev50]

Ils ont augmenté le prix de base du iv60 ??? 

De mémoire on été plus proche des 40000€ j'ai pas le papier sous la main

[Olivier_TFE]

L'Enyaq 60 de base en France est à 41.960 euros sur le configurateur ce jour.

Dans mon cas, je suis en Espagne et j'ai remis quelques options pour comparer au thermique Kodiac.

[Fcastril]

Pensez vous qu’il soit nécessaire de poser des seuils de porte (alu ou film transparent) vendus en accessoire ?

[pra12]

Bonjour, j'en ai posé. Pour les portes arrières, ils n'existent qu'en transparent et non alu.

Je souhaitais préserver les rebords des sièges avant, le caoutchouc des portes arrière et le seuil de coffre. A l'utilisation, l'efficacité est limitée (je n'ai pas eu de cas où ils m'ont été utiles à ce jour), mais c'est assez esthétique.

[Fcastril]

Il y a 2 heures, pra12 a dit :

Bonjour, j'en ai posé. Pour les portes arrières, ils n'existent qu'en transparent et non alu.

Je souhaitais préserver les rebords des sièges avant, le caoutchouc des portes arrière et le seuil de coffre. A l'utilisation, l'efficacité est limitée (je n'ai pas eu de cas où ils m'ont été utiles à ce jour), mais c'est assez esthétique.

On ne peut pas mettre ceux en alu aussi à l'arrière ? C'est couillon ça, ils auraient du en faire aussi à la bonne dimension.

[pra12]

Effectivement, c'est dommage. Ils n'ont pas la même dimension. Du coup j'ai alu à l'avant et sur le seuil de coffre et transparent à l'arrière. La garde au sol est assez haute et les sièges ont une forme qui fait en sorte que je ne suis pas sûr d'avoir posé le pied une seule fois dessus...et je suis par contre certain que mes enfants ne l'ont jamais fait (d'après les traces sur le caoutchouc de la porte...).

[Mav78]

Suite à une petite mésaventure avec Elite Auto (cf ce post), j’ai finalement reçu mon véhicule Mercredi dernier, un bel Enyaq IV 60 Gris Météore avec intérieur Loft (9 km au compteur) !

 

 

Première impression sur le trajet du retour à la maison : Wahou ! On se croirait dans un salon roulant, pas de bruit, pas d’à-coup, tout est fluide, les sensations de conduite sont vraiment excellentes. Depuis ma commande, je m’étais fait à l’idée que l’intérieur Loft serait bof bof mais que c’était le meilleur rapport qualité prix versus les autres suites (et je n’avais pas eu l’occasion de voir cette univers lors des essais en concession). Honnêtement, j’ai été surpris par la qualité et par l’aspect de cet intérieur, c’est une vraie réussite ! Les sièges sont vraiment agréables, le mixte cuir / tissu est parfait et les barres en alu brossé sont du plus bel effet, je ne regrette absolument pas ce choix.

 

Jusque-là, c’est trop court pour donner de réelles impressions ! Mais le week-end arrive et oh zut ! On doit aller au Mans ! Quel dommage de devoir essayer un peu plus en profondeur cette nouvelle voiture ! 😊

 

Avec maintenant 500km au compteur, voici mes impressions :

 

Points positifs :

Travel Assist : c’est un véritable plus sur les trajets autoroutiers. Clairement, après 2h de route, aucune mais alors aucune sensation de fatigue. J’appuie sur le bouton, la voiture gère la vitesse, la conduite entre les lignes et s’adapte au trafic devant nous ! Il ne manque plus que les dépassements automatiques ;)!

 

 

Confort de route : je le dis et le redis, c’est un véritable salon roulant, super spacieux (et pourtant je suis pas un petit gabarit), les sièges sont très confortables et l’insonorisation est vraiment bonne. La musique est quasiment au minimum, je peux discuter avec ma femme sans devoir hausser la voix, c’est extrêmement agréable.

 

 

Consommation : sur un trajet de 200km, je me suis maintenu à 120 km/h, consommation moyenne de 17,7 kWh/100km (c’est ce que j’avais lu sur ce forum), je ferais l’essai la prochaine fois à 130 km/h. Arrivée sans aucun problème au Mans avec 25% de batterie.

 

 

Recharge : j’ai expérimenté les bornes Ionity pour la première fois. Je n’avais pas encore reçu ma carte Powerpass et n’avais pas compris que je pouvais quand même utiliser l’application pour démarrer la recharge. J’ai donc payé plein tarif via scan du QrCode sur la borne + paiement CB. Et là c’est le drame ! La recharge ne démarre pas avec message d’erreur sur la voiture « La recharge n’a pas pu démarrer » (il me restait 11% de batterie…). J’appelle le support, je tombe sur une opératrice en anglais et je comprends la mauvaise utilisation que j’ai fait de la borne : il faut maintenir le connecteur CCS environ 20 secondes le temps que la charge démarre. Après 3 tentatives avortées, la charge s’est correctement déroulée. Petit bug Ionity au passage, je reçois une notification comme quoi la charge est terminée après un peu plus de 15 min de charge mais je vois que la charge continue quand même. J’arrête la charge depuis la voiture au bout de 28 min et je reçois la facture le soir-même...pour 18 min de recharge uniquement. Dans ce sens-là on va pas se plaindre 😊

Quelques remarques :

• Les bornes Ionity fonctionnent plutôt bien une fois lancés mais honnêtement l’utilisation n’est pas hyper limpide. Pendant ma recharge, j’ai fait SAV auprès de 2 autres véhicules (2 Kona) qui avaient le même problème que moi.
• L’infrastructure de recharge va devoir se structurer en plus grande masse. Sur l'axe Paris – Le Mans, toutes les aires disposent de bornes (à l’aller et au retour), ce qui est vraiment positif, en revanche, quand je suis parti de cette aire (un Dimanche à 18h), 2 voitures attendaient car les 5 bornes de recharge étaient occupés. Cela semble avoir plutôt bien fonctionner cet été mais j’ai des doutes pour les prochaines grandes périodes de vacances.
• Le pic de recharge était de 97 kW (sur les 20% du début, ensuite on descend à 90 puis 75 puis 55 assez rapidement). Je ferai de nouveaux essais car officiellement l’option est à 120 kW (c’est ce que j’ai d’écrit sur ma facture) mais je sais qu’il y a débat sur le fait que ce soit à 100 ou 120 (ce n’est pas très clair dans la documentation Skoda). De plus, il y avait 3 véhicules en charge au moment où j’ai commencé, puis 5 sur la fin de la recharge, ce qui pourrait potentiellement influer sur ce débit max.

 

 

 

Points négatifs :

Kessy Full : ma plus grosse frustration (même si je le savais en achetant le véhicule) ! Je viens d’un Renault Scenic de 2012, qui dispose d’une carte mains libres, je l’ai sur moi, je passe la main dans la poignée, les portes s’ouvrent, je quitte la voiture, les portes se ferment (Simple ! Basique !). Chez Skoda (parce que ce système n’est pas propre à l’Enyaq), la clé est bien détectée (j’ai la danse du ventre des feux avants et arrières dès que j’approche du véhicule), je passe la main dans la poignée, uniquement ma porte s’ouvre ! Pratique pour une voiture familiale ! Pour que ma femme puisse rentrer, il faut soit qu’elle ait la clé sur elle, soit que je déverrouille la voiture (depuis mon siège ou depuis la clé). Et je garde le meilleur pour la fin (ou le pire, c’est selon…), lorsque je quitte la voiture, je dois passer la main sur la poignée pour fermer la voiture. Honnêtement je trouve ca fou pour une voiture de cette gamme et surtout de cette catégorie (familiale).

                EDIT : Correction, l’option de déverrouillage de la porte conducteur ou de toutes les portes est paramétrable dans le menu Réglages de la voiture (j’ai découvert qu’on pouvait faire défiler l'écran pour avoir accès à d’autres réglages 😊)

EDIT2 :  Il est également possible de déverrouiller le véhicule à l’approche de la clé (environ 1m), c’est vraiment top mais c’est encore plus frustrant, cf EDIT 3

EDIT 3 : Pourquoi !!!!!!!!!! Pourquoi je dois absolument passer ma main sur la poignée pour fermer la porte alors que cela pourrait être automatique !

 

 

Pare-soleils enfants : Alors déjà, payer l’option pour avoir les pare-soleils à l’arrière, je trouvais que c’était très très petit (qui plus est, des stores manuels…), autant une fois qu’on sait que les pare-soleils ont 1cm d’écart avec le haut de la vitre (et donc que le soleil ou la lumière arrive facilement dans les yeux des enfants), ça énerve encore plus.

 

 

Infontainement : Affichage plutôt réactif sur l’écran 13’ lors de l'utilisation des menus (allumage un peu long c'est vrai). Seule ombre importante au tableau : les cartes proposés par Skoda et le système de navigation font plutôt old school (en comparaison de Maps ou ABRP via Android Auto), ca manque vraiment de fluidité, c’est dommage

 

 

Traffic Jam : j’attendais beaucoup de cette option car je vis en région parisienne et suis amené à me déplacer dans des bouchons sur des routes départementales. L’option s’active bien, elle gère la distance avec le véhicule précédent mais 1 fois sur 2, elle ne redémarre pas et donc le conducteur doit reprendre la main. De plus, il semble que l’option de maintien entre les voies ne s’active pas en même temps (j’ai failli prendre un muret ce matin) et cela limite vraiment l’intérêt de cette option (obligé d’être les yeux rivés sur le véhicule de devant, le trafic et les lignes). A retester mais pas convaincu pour le moment

 

Park Assist : en prenant le pack (Pack Parking+), je m’attendais à ce que la voiture soit en capacité de se garer automatiquement sur les places disponibles. Et bien visiblement en reprenant les catalogues des options, ce n’est pas le cas, il n’y a pas d’aide au stationnement automatique. La vision 360° est vraiment top mais j’admets que j’attendais un peu plus. En revérifiant le manuel, il semble que l’option d’assistance au stationnement existe bel et bien (une icone P avec un volant dessus) mais elle ne s’affiche pas lors des marches arrières ou lorsque j’appuie sur le bouton Park Assist.

 

 

Modifié octobre 9, 2021 par Mav78

[ZeMustang766]

Merci pour ce retour 

 

Du coup pour avoir le « Travel Assist » tu as pris le Pack « Drive Assist + » ?
 

Il a disparu du configurateur

[Olivier_TFE]

Merci pour ces infos. 👍

 

Et bien pour ma part, je n'aime pas du tout que le voiture se verrouille seule quand je m'éloigne (je l'ai désactivé sur ma Mazda MX-5)! Je sortais pour faire quelques photos et "clac", voiture se verrouillait seule. Je n'aime pas.

Une autre raison, c'est que s'il n'y a plus rien à faire pour verrouiller, bonjour le risque d'oublier de verrouiller si tu as un autre véhicule qui n'a pas l'option. 😇

[Mav78]

@ZeMustang766: de ma compréhension, Travel Assist = Lane Assist+ + ACC 

Donc bien intégré dans le pack Drive Assist+ (ACC inclus dans le pack Drive Assist)

 

@Olivier_TFE: oui, je comprends, cela m'est déjà arrivé d'oublier de fermer la voiture de ma femme. Mais c'est vrai que je m'étais fait au bip bip automatique qui m'indiquait la fermeture des portes (ou à son absence justement si une porte était mal fermée)

Pour la petite histoire, j'ai l'impression que l'option "existe" mais n'est pas activée. Quand je rentre dans le véhicule, non démarré, le menu est super complet, mais deviennent non accessible, quand je mets le contact 

Avant le contact

 

Avec contact

 

On peut noter qu'on perd quelques options qui pourraient m'intéresser 😁

Modifié octobre 9, 2021 par Mav78

[DjMomo]

J'ai essayé une version 80 avec le même intérieur. Et j'ai senti un petit manque de solidité sur la moquette juste sous le bouton Power de l'écran. En appuyant un peu (sans vraiment forcer) sur la moquette, on entendait le plastique craquer. Est-ce pareil sur ton exemplaire ?

[Olivier_TFE]

Peut-être qu'à cause de l'alarme volumétrique, la voiture ne se verrouille pas automatiquement quand tu t'éloignes, pour si jamais une fenêtre est restée ouverte?

[Mav78]

@DjMomo: oui c'est très léger mais on entend un petit craquement (très certainement les ergots de fixation). Vu la proximité avec l'écran, c'est de toute facon une zone très sensible où tu poses uniquement la paume de ta main ou le poignet. Si le support vient à casser dans cette zone, c'est très certainement à cause d'une forte pression et je t'avoue que ca sera pas le support qui m'inquièterais dans ce cas mais plutôt le bel écran 13"

 

@Olivier_TFE: non je pense vraiment que c'est une volonté délibérée de Skoda, j'ai vu plusieurs utilisateurs de Superb ou d'Octovia "se plaindre" de cette absence. Techniquement, je ne vois aucune difficulté (puisque c'est possible au déverrouillage dès l'approche de la clé"), il doit y avoir une raison qui m'échappe. Après, il faut relativiser, s'il n'y a que ca, je vais m'y faire