Présentation de la Mini Cooper SE

[Mona-Mini Bordeaux]

Du coup, pour ceux qui ont essayé, je suis curieuse de connaitre vos impressions?

 

Elles sont arrivées dans toutes les concessions, avec à chaque fois un modèle d'expo & un modèle d'essai.

[danm_cool]

il y a une heure, Mona-Mini Bordeaux a dit :

Hello !

 

De toute évidence, aucune voiture électrique ne permet une utilisation tel qu'un modèle thermique.

 

Pour le moment, impossible de faire un Paris/Bordeaux en VE par exemple. Cependant, les 160km A/R sont largement faisables, puisque la Mini SE propose une autonomie de 230km en trajet péri-urbain.

 

La différence avec une voiture thermique c'est qu'il faut penser à la brancher, et si ton employeur met à disposition une borne sur le parking tu peux en plus faire ton plein gratis

 

Pour avoir testé ce modèle ce week end, je peux te dire que l'essayer c'est l'adopter! 

Avec une voiture électrique il faut rouler d'une autre façon, ceci n’empêche que la batterie de la nouvelle Mini est trop juste pour faire du peri-urbain. J'ai une voiture électrique depuis 2 ans, et j'ai déjà essayé plus d'une disaine de modèles, tesla 3 et s, kia eniro, ioniq, leaf, peugeot ion, etc, je connais pas mal les qualités et défauts de chacune. Concernant le cote "kart" c'est marrant pour s'amuser si on veut monter un col de montagne, par exemple, mais dans la vie de tous les jours, la suspension des Mini est trop raide, je n'ai jamais compris pourquoi cette voiture a autant de succès auprès des femmes...

[Mona-Mini Bordeaux]

Pour ceux qui n'ont pas encore eu l'occasion de venir essayer la Mini SE, il n'est pas trop tard!

 

http://f.info.groupe-parot.com/o/?s=15fe-1d52f-2BD4-a7915a47-988

[Geb]

j'ai commandé un Mini SE fintion greenwich , white silver, jantes 17 noires, en octobre, livraison sem 13 (impératif car acheté en société, et donc le bonus serait perdu après!)

Cela fait 15 ans que ma femme roule en mini, on a eu toutes les générations. La dernière étant une cooper F56 bvm,3 cylindres essence.

Pour notre utilisation, la batterie correspond tout à fait à ce dont on a besoin. On sait pertinemment pour l'instant les petites VE ne remplacent pas les thermiques, pas la peine de critiquer ceci ou cela, suffit d'acheter en fonction de son utilisation.
Quant au prix, cher dans l'absolu, mais comme toute électrique, il le devient beaucoup moins avec la remise cumulée aux 6000 (moins de 30000 pour être précis) . Et en loc, c'est vraiment bien placé, mieux que la e208 par ex.

 

[Vantapen]

Il y a 5 heures, Geb a dit :

j'ai commandé un Mini SE fintion greenwich , white silver, jantes 17 noires, en octobre, livraison sem 13 (impératif car acheté en société, et donc le bonus serait perdu après!)

Cela fait 15 ans que ma femme roule en mini, on a eu toutes les générations. La dernière étant une cooper F56 bvm,3 cylindres essence.

Pour notre utilisation, la batterie correspond tout à fait à ce dont on a besoin. On sait pertinemment pour l'instant les petites VE ne remplacent pas les thermiques, pas la peine de critiquer ceci ou cela, suffit d'acheter en fonction de son utilisation.
Quant au prix, cher dans l'absolu, mais comme toute électrique, il le devient beaucoup moins avec la remise cumulée aux 6000 (moins de 30000 pour être précis) . Et en loc, c'est vraiment bien placé, mieux que la e208 par ex.

 

6% en particulier ou pro de ce que me disait un collègue commercial de la bas.

Tu as eu dans ces eaux là ou plus?

Modifié mars 10, 2020 par Vantapen

[Platiel]

C'est également 6 % qu'on me propose (remplacement véhicule de ma compagne). Suis curieux de savoir si vous avez eu plus ou des éléments offerts (type cable T2).

[GetCara]

Pour nous aussi elle correspond à nos besoins (90 km aller-retour, avec borne au travail pour mon épouse et entre 30 et 90 km par jour, 4 fois par semaine pour moi). 

Nous avons eu près de 3000 euros de remise (particuliers) sur la finition Yours et 2000 sur la greenwich.

Pour celle de mon épouse on pensait au départ partir sur un crédit pour l'écart avec la reprise de notre ioniq, mais suite à la proposition imbattable qui m'a été faite en LOA pour la mienne (24 mois, 248 euros mensuels pour 30 000 km, avec 2000 euros d'apport), on réfléchit et on pense demander une offre de LOA.

J'ai hésité avec la citigo que nous avons essayé, l'offre était pas mal (170 par mois, mais sur 37 mois, et seulement 10 000 km par an), mais si la voiture est assez surprenante, elle est clairement en dessous de la Cooper SE au niveau des équipements, de la puissance... Et les délais pour la triplette de VW s'envolent !

[Geb]

Il y a 5 heures, Vantapen a dit :

6% en particulier ou pro de ce que me disait un collègue commercial de la bas.

Tu as eu dans ces eaux là ou plus?

Alors oui, j'ai eu cette remise dans un premier temps.
Puis est arrivé une vente privée BMW/MINI dans ma concession, fin novembre. Pour un constructeur comme BMW, que je connais depuis les années 80 (j'étais pas très grand mais mon père en achetait déjà), je trouve cela honteux, mais c'est un autre sujet... 

J'en parle à un ami qui cherche à acheter. Il y va, et reviens avec un mini electrique, et un loyer 40 euros moins cher!!!! mon sang n'a fait qu'un tour. Brader une voiture même pas sortie, qui plus est à nouveau client alors que j'en suis à ma 6eme auto en 15 ans, sans compter mon père auparavant, comment dire... ce n'est pas passé. J'ai rappelé direct le commercial, je lui ai demandé s'il le vivait bien..

bah c'est pas moi c'est ma direction.. Oui j'imagine, mais le problème et là. Bref du coup, sans trop insister, il m'a refait une proposition pour aligner le loyer, cela porte à 8% environ.

 

 

[Geb]

Il y a 5 heures, Platiel a dit :

C'est également 6 % qu'on me propose (remplacement véhicule de ma compagne). Suis curieux de savoir si vous avez eu plus ou des éléments offerts (type cable T2).

la prise T2 est inclue d'office dans le prix (sauf erreur)

Modifié mars 10, 2020 par Geb

[Olioniq]

Il y a 2 heures, GetCara a dit :

J'ai hésité avec la citigo ..., elle est clairement en dessous de la Cooper SE au niveau des équipements, de la puissance...

 

Il faut peut être comparer ce qui est comparable.

Vu que la Mini est vendue presque 2 fois plus chère (avec une plus petite batterie mais un moteur beaucoup plus puissant )que la citigo/Mii, c'est la moindre des choses qu'elle soit au dessus au niveau équipement  .

A t'on vraiment besoin de 184cv en ville ?

Je pense qu'ils auraient pu mettre la puissance d'une Cooper (120-130cv) et gonfler un peu la batterie. Quand on voit que Fiat a mis 42Kwh dans une 500, c'est possible.

Pour moi, ils ne se sont pas cassé le baigneur. Ils ont pris un coque existante, un moteur et une batterie existante (i3) et ils vendent ça plein pot. Presque aucun frais de R&D, c'est tout bénef.

Et j'aimerai bien connaitre le prix des révisions aussi ??

 

[GetCara]

Il y a 1 heure, Olioniq a dit :

Il faut peut être comparer ce qui est comparable.

Vu que la Mini est vendue presque 2 fois plus chère (avec une plus petite batterie mais un moteur beaucoup plus puissant )que la citigo/Mii, c'est la moindre des choses qu'elle soit au dessus au niveau équipement  .

A t'on vraiment besoin de 184cv en ville ?

 

 

Donc leur offre est imbattable car l'entretien est inclus dans la mensualité.

On ne va pas refaire le débat, mais a-t-on vraiment besoin de voiture tout court en ville ? (Cela dépend de la taille de la ville et d'où l'on vient...).

Nous vivons à la campagne et quand sur de petites routes on doit pouvoir réagir rapidement pour sa propre sécurité, on recherche la puissance. Pour avoir eu une suzuki baleno (micro)hybride, ou pour avoir essayé récemment une ibiza (j'avais l'impression de conduire un tracteur en restant collé à la route), manquant gravement de puissance, on n'a pas envie d'un retour en arrière. 

[Semac]

une petite vidéo sur la Mini Cooper Se, présentation et autonomie

 

[jfk68]

Un test d'accélération vs une i3 REx (en attendant la i3S BEV...)

 

[Geb]

test un peu faussé, à cause du REX qui rajoute bien plus de 100 kg

faut comparer avec une 94Ah sans rex, ou une 120Ah.. ou une I3S!

j'ai vu une autre video, et sur une courte distantec (tjs en  départ arrêté) contre une I3 sans rex( je sais plus si S ou pas d'ailleurs), la I3 part plus vite

 

Edit: c'est ici, c'est une I3S; Bon la drag race est très courte et l'écart faible 

 

Modifié avril 24, 2020 par Geb

[Tsr]

sur circuit au bout de 3 min la batterie commence à surchauffer et la puissance est limitée à 50%

regardez à 3min11 de cette vidéo; c'est classique de tous les modèles électriques ?

 

 

[Geb]

oui je pense

Tesla par ex,me semble bien que la puissance est  diminuée de manière conséquente au bout de quelques accélérations

C'est le discours de porsche par ex avec sa taycan: il ne prétend pas forcément accélérer mais plus fort que Tesla, mais plus longtemps. 

De toute façon on s'en fout un peu, ce n'est pas une voiture de circuit. Et qui va dans la vide de tous les jours maltraiter une auto pdt 3 mn comme sur un circuit?
Ceci dit, elle n'est pas si mal à l'aise que ça, sur une video elle met 1 sec à une cooper S thermique (bon, circuit très sinueux et pas rapide, c'est donc plus le couple qui parle que la puissance)

Modifié avril 25, 2020 par Geb

[Tsr]

ben là il tape dedans pendant 3 min avant que ça n'arrive, donc dans la vraie vie, je pense, impossible à reproduire

Modifié avril 25, 2020 par Tsr

[jfk68]

Le 25/04/2020 à 19:00, Tsr a dit :

sur circuit au bout de 3 min la batterie commence à surchauffer et la puissance est limitée à 50%

regardez à 3min11 de cette vidéo; c'est classique de tous les modèles électriques ?

Pareil avec ma I3S. Ce n'est même pas la batterie mais l'électronique de puissance qui limite.

Sur du plat ou autoroute je n'ai jamais réussi à atteindre la limite par contre en arsouillant un peu dans un col en 2-3mn ça régule et on a plus que 90ch. 😅

[Wooster]

Il est toujours agréable d’avoir de la puissance sous le pied quand c’est nécessaire... mais avouons que c’est très rare.

Le temps où la performance automobile s’exprimait par les performances mécaniques (vitesse, accélération, tenue de route, freinage...) est derrière nous. Pas parce que ces points là ne comptent plus, mais parce qu’ils sont aujourd’hui acquis : toutes les voitures freinent bien, toutes tiennent la route (grace aux assistances diverses et variées), et toutes vont largement assez vite étant données les limitations de vitesse.

Ce qui compte désormais, à mon avis, c’est le confort, la qualité des finitions, la technologie... et, pour la voiture électrique, l’autonomie et le temps de recharge.

De ce point de vue la Mini électrique est une très bonne voiture, à condition de s’en servir uniquement pour des trajets locaux.