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po589

pousser les politiques à réparer les bornes (grenoble)

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il y a 15 minutes, murena1758 a dit :

Bien d'accord, la confusion résulte de l'écart : la DS3 que je cite (celle de mon fils aîné) charge 10 à 15 fois plus vite en DC, la Zoé de mon épouse 2 fois plus vite seulement. C'est pour ça que la notion d'accélérée était bienvenue, maintenant c'est normale accélérée.

Il semblerait que de nouveaux modèles vont reprendre l'AC22, qur Tesla et Smart ont abandonnés, malgré ses inconvénients poids et prix du chargeur, perte sur charge lente, mais bien moindre qu'avec l'AC43 des Zoé R210 et Q90-ZE40 auxquelles @MiBou fait référence, que Renault n'a pas su imposer et a retiré pour proposer le DC50 en option dans certains pays.

Ceci pour tenir compte de la densité de ces réseaux de proximité, qui furent peu onéreux à implanter, en France, Royaume-Uni, Belgique, Allemagne, ... et en attendant que les réseaux DC se développent là où ils sont indispensables comme il est nécessaire. 

Bonne route.

 

P.S. Rédigé simultanément aux précisions de @raoul, il y a un peu doublon mais va dans le même sens.

Les nouveaux modèles ne se bousculent pas pour le 22 AC, car à ma connaissance, seules la Taycan et l'E-Tron le proposent...

Toutes les autres qui sortent comme l'ID3 ou les Coréennes ne s'em ...net pas avec cela , mais vont plutôt sur de la charge ultra rapide 125 kW , voir plus pour les prochaines Coréennes , en DC !

De toute façon, à domicile là où on utilise L'AC, le 22 sert à rien, car les contrats d'abonnement dépassent quasiment jamais 18 kVA , et la + souvent 12 kVA.

Donc à part les pros qui ont souvent des contrats 36 kVA, seul le réseau en retard des superchargeurs est un prétexte, mais c'est il faut l'espérer très provisoire ( merci Ionity et les autres...)!

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[mode hors sujet]

Citation

E-Tron

😂 mais qu'avaient fumé les marketeux pour choisir un nom pareil ?

[mode hors sujet off]

 

bon je suis un boulet car je m'arrachais les cheveux pour Grenoble ou je ne suis finalement pas encore allé en VE faute de recharge mais ça c’était avant que je réalise que abetterrouteplaner.com racontait n'importe quoi pour la leaf. une fois reparamétré et testé sur des trajets que je connais bien il apparaitrait que je puisse faire l'aller retour depuis chez moi avec entre 40 et 45% de batterie en arrivant ! 😇

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