Aller au contenu
Laurent73

Pourquoi j'ai commandé une Ioniq 5 et pas une Tesla SR+ ou EV6

Messages recommandés

Le 20/01/2022 à 15:12, tech60 a dit :

Je crois qu'il y a quelques équipements autres que l'accoudoir coulissant qui distinguent les 2 versions :)

Siège chauffeur électrique (sans mémorisation), aide au stationnement avant, et d'autres (j'ai la mémoire qui flanche).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 20/01/2022 à 15:31, neo87 a dit :

Siège chauffeur électrique (sans mémorisation), aide au stationnement avant, et d'autres (j'ai la mémoire qui flanche).

C'était ironique il y a une foule d'équipements en plus qui justifient largement le prix: aide à la conduite,pompe à chaleur,sièges chauffants...l'accoudoir coulissant étant anecdotique par rapport à plusieurs des équipements

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 19/01/2022 à 22:51, chgros1 a dit :

chez hyundai le bonus reste à 6000 € si voiture au nom du gérant (mon CC et confirmé par d'autres sur ce forum)

Oui car elle est vendu à un particulier dans ce cas (le gérant), donc aucune raison de ne pas profiter du bonus de 6000€

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 20/01/2022 à 15:27, Tartiflex a dit :

Et que la différence entre les deux versions n'est pas de 7200€ non ?

La différence catalogue est de 3200€ mais pour un particulier, en juillet quand j'ai commandé, l'intuitive était éligible à la prime de 7000€ alors que la créative c'était 3000€,  donc 3200+4000 c'était bien 7200€ de différence.

Là où je suis d'accord avec vous c'est qu'à 3200€ de différence la créative est intéressante (surtout si la PAC est pour vous un gros plus, pour moi dans le sud c'est pas vraiment un gros plus), à 7200 beaucoup mois ...  

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 20/01/2022 à 16:30, neo87 a dit :

La PàC pour moi aussi est anecdotique, ainsi que les aides à la conduite.

En Savoie d expérience la PaC + sièges et volant chauffants sont incontournables surtout pour les nombreux trajets courts. Les aides à la conduite concernant les angles morts évitent accidents et chocs sur les parkings. J’ai ces aides sur ma Ioniq plugin, elles fonctionnent au top. Le chargeur à induction pratique aussi. Siège electrique de mémoire je crois. L’accoudoir coulissant , aucune idee si ce sera utile pour mon usage mais je ne manquerai pas de faire un retour dessus. Pour 3200 € de + je n’ai pas hésité.

Modifié par Laurent73

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 20/01/2022 à 16:04, 5qinoI a dit :

Oui car elle est vendu à un particulier dans ce cas (le gérant), donc aucune raison de ne pas profiter du bonus de 6000€

Si tu l'achètes en tant que gérant c est un achat particulier avec ton nom sur la facture.
Si tu veux l amortir dans la société, tu dois l’acheter au nom de la société et dans ce cas c’est 4000. Il faut calculer avec le comptable selon son bilan ce qui est le plus intéressant. Moi je roule beaucoup et j"ai peu de frais actuellement dans ma société donc très imposable.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J ai pris une photo sieges baissés, il y a un volume digne d'un utlitaire. Je ferai fabriquer une protection comme celle de ma Ioniq actuelle. Mais elle passera egalement sur le siege avant passager afin de pouvoir transporter confortablement des planches de 2,30 m

20220124_103124.jpg

Ioniq-protection-grise.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

https://insideevs.com/news/561333/hyundai-ioniq5-vs-tesla-model3/

Citation

At the end of the day, the Hyundai offers more power, more room, all-wheel drive, faster charging, and more distinctive looks. For roughly the same price as a Model 3, the Ioniq 5 is really a no-brainer. Do you agree?

En bon français, il n'y a pas photo.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a une autre raison qui m’a fait choisir la Hyundai, je préfère la façon douce dont fonctionne le maintien au centre de la voie. Il est très facile de corriger au volant les erreurs du système avec une Hyundai. Du peu que j’ai essayé l’autopilot de la Tesla, c’est le véhicule qui prend tout en main et la direction tu ne peux pas la modifier qu’en forçant.
Et je n’ai jamais eu de freinage fantôme sur mes Ioniq. C’est pas très rassurant cette histoire de freinages fantômes sur les Tesla en passant sous les ponts ou en dépassant des camions.
Les coréens sont plus modestes quand ils présentent les aides à la conduite, mais les fonctions annoncées correspondent assez bien à la réalité je trouve.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@Laurent73, volant chauffant choix très pertinent (je l'ai sur mon Tucson, c'est top!)...

 

N'y a-t-il pas un moyen de préchauffer l'habitacle depuis son smartphone? Cela devrait aussi aider ;-)

 

La Tesla 3 a aussi pour moi été éliminée à cause de la malle....

 

En revanche, à lire tous vos messages, je m'empêtre avec les versions, car chaque pays a en fait une description différente, avec bien évidemment des équipements différents...

 

J'aimerais bien trouver des infos fiables sur l'avantage réel de la PAC (de même que le toit en photovoltaique d'ailleurs). En Suisse, l'option PAC non seulement coûte un bras (CHF 2000, soit à peu près le même montant en €), mais en plus n'est proposée que sur la version haut de gamme!!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 29/01/2022 à 23:36, Kadargo a dit :

@Laurent73, volant chauffant choix très pertinent (je l'ai sur mon Tucson, c'est top!)...

 

N'y a-t-il pas un moyen de préchauffer l'habitacle depuis son smartphone? Cela devrait aussi aider ;-)

 

La Tesla 3 a aussi pour moi été éliminée à cause de la malle....

 

En revanche, à lire tous vos messages, je m'empêtre avec les versions, car chaque pays a en fait une description différente, avec bien évidemment des équipements différents...

 

J'aimerais bien trouver des infos fiables sur l'avantage réel de la PAC (de même que le toit en photovoltaique d'ailleurs). En Suisse, l'option PAC non seulement coûte un bras (CHF 2000, soit à peu près le même montant en €), mais en plus n'est proposée que sur la version haut de gamme!!

Toit photovoltaique, aucun intérêt, vu sa capacité de recharge, si tu gagnes 10 kms c'est le bout du monde. 

 

La PAC, beaucoup te diront ici que c'est utile pour les courts trajets entre 0 et 10 °C mais je n'ai pas vu de comparo sur les différences de consommations.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bon, moi, après 3 Model 3  je suis parti sur l' EV 6, plus break (considérée comme cela en carrosserie sur la CG d'ailleurs), break coupé on dira ou "de chasse", pas un volvo 240 ou 740.

Et pour l'instant je suis ravi

Fini les messages de caméras obstruées, les freinage fantômes, etc

ce qu'on veut devant les yeux (on peut choisir) notamment les consos etc

Plus pratique (hayon, et accès poignées de portes, places arrière)

Plus silencieuse, plus confortable (logique : plus typé confort, moins sport, flancs des pneus plus hauts) je trouve

et consos basses plus faciles à atteindre

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:14, Enreflexion a dit :

et consos basses plus faciles à atteindre

Que la TM3 ? Je croyais qu'elle était imbattable niveau conso ? Ou alors elle consomme peu sur autoroute mais pas forcément beaucoup moins à basses vitesses ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:22, Tartiflex a dit :

Que la TM3 ? Je croyais qu'elle était imbattable niveau conso ? Ou alors elle consomme peu sur autoroute mais pas forcément beaucoup moins à basses vitesses ?

c'est cela.

En écoconduite pure, basse vitesse, coréenne devant

A plus de 100 model 3 devant, très efficiente sur autoroute (aéro joue beaucoup)

Modifié par Enreflexion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:14, Enreflexion a dit :

bon, moi, après 3 Model 3  je suis parti sur l' EV 6, plus break (considérée comme cela en carrosserie sur la CG d'ailleurs), break coupé on dira ou "de chasse", pas un volvo 240 ou 740.

Et pour l'instant je suis ravi

 

Mon épouse et moi allons faire demain un test d'une journée avec un Enyaq 60, et le lundi suivant avec une EV6, même s'il y a peu de chances que nous retenions cette dernière, ne serait-ce qu'à cause de son prix qui est (en Suisse en tout cas) plus élevé que celui de la Ioniq 5. Étonnant, quand à priori c'est Hyundai qui est censée être la marque premium du groupe...

Modifié par Kadargo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:32, Enreflexion a dit :

c'est cela.

En écoconduite pure, basse vitesse, coréenne devant

A plus de 100 model 3 devant, très efficiente sur autoroute (aéro joue beaucoup)

Donc moins de 14kWh/100 en cycle urbain c'est impossible avec une TM3 ? 

 

c'est du à quoi cela toi ? Moins de maîtrise sur le frein régénératif ? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:36, X350 a dit :

Donc moins de 14kWh/100 en cycle urbain c'est impossible avec une TM3 ? 

Dans cette section où il faut absolument déglinguer Tesla : on va sûrement te répondre que non.

 

Mais pour moi si, c’est largement possible (mais à très basse vitesse, les coréennes peuvent être un peu plus efficientes notamment en ville, selon leur poids notamment).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:36, X350 a dit :

Donc moins de 14kWh/100 en cycle urbain c'est impossible avec une TM3 ? 

 

c'est du à quoi cela toi ? Moins de maîtrise sur le frein régénératif ? 

si c'est possible, du 10 11. Voire moins, sur mes petits trajets dans les meilleures conditions l'été j'arrivais à 8 9. Mais j'y arriverai plus facilement avec la coréenne je pense, Voire plus bas

 

Et moins de 14 en model 3 c'est plus que possible, en mixte même vu ma signature...

Modifié par Enreflexion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:46, AlexaRom a dit :

Dans cette section où il faut absolument déglinguer Tesla : on va sûrement te répondre que non.

 

Mais pour moi si, c’est largement possible (mais à très basse vitesse, les coréennes peuvent être un peu plus efficientes notamment en ville, selon leur poids notamment).

non non pas dézinguer à tout prix  (en tout cas pas nous 2 déjà) : chaque VE a ses qualités défauts on est d'accord, c'est possible

Modifié par Enreflexion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 09:14, Enreflexion a dit :

bon, moi, après 3 Model 3  je suis parti sur l' EV 6, plus break (considérée comme cela en carrosserie sur la CG d'ailleurs), break coupé on dira ou "de chasse", pas un volvo 240 ou 740.

Et pour l'instant je suis ravi

Fini les messages de caméras obstruées, les freinage fantômes, etc

ce qu'on veut devant les yeux (on peut choisir) notamment les consos etc

Plus pratique (hayon, et accès poignées de portes, places arrière)

Plus silencieuse, plus confortable (logique : plus typé confort, moins sport, flancs des pneus plus hauts) je trouve

et consos basses plus faciles à atteindre

Pour avoir essayer l'ev6 après la ioniq, l'ev6 est vrai tape cul. Au contraire, elle est très orienté sport. Suspension vraiment ferme.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2022 à 08:42, X350 a dit :

Toit photovoltaique, aucun intérêt, vu sa capacité de recharge, si tu gagnes 10 kms c'est le bout du monde. 

 

La PAC, beaucoup te diront ici que c'est utile pour les courts trajets entre 0 et 10 °C mais je n'ai pas vu de comparo sur les différences de consommations.

Sur ce fil, j’ai estimé le gain annuel moyen possible à 161 kWh si elle dort au soleil la journée.
Pour une conso de 16 kWh/100, ça te fait un gain annuel de 1000 km.

A 600 € l’option pour un coût de kWh à 25 cts il faut environ 15 ans pour arriver à un coût zéro. A 50 cts moyen seulement 7 ans.

Sachant qu’une voiture se dévalorise de disons 80 % en 15 ans, cette option n’aura elle rien couté et rapporté quelque milliers  de km en plus.

L’option n’était pas dispo sur la Creativ en France, hélas. Sinon je l’aurais prise.

La différence de conso entre Pac et chauffage thermique au moins 500 wh et 2 a 3 fois plus sur les petits trajets.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.