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usb

Pourcentage batterie ou estimation km ?

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Le 14/01/2022 à 19:55, Tech21 a dit :

Comme mes trajets sont courts il me semble (à vérifier) que le pré-conditionnement reprenait après mon arrêt car toujours dans la plage des 3/4 d'heures de programmation.

Intéressant. 

À vérifier en effet. 

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Le 14/01/2022 à 20:03, Fender a dit :

il était pété le mec qui a mis 45 minutes de chauffage avant l'heure programmée :lol:

Ils ont dû tester dans les conditions les plus défavorables. Déjà quand elle est dans un garage c'est pas la même ! 

Une question au passage : on peut régler la température du preconditionnement ou pas (sur la golf on pouvait en régler les paramètres y compris le dégivrage et déclencher ce dernier à distance)? 

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Le 14/01/2022 à 20:28, Fredscott a dit :

on peut régler la température du preconditionnement ou pas

Non, on ne peut pas c'est la température décidée par le constructeur, été comme hivers...

usb

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pour la nième fois, on ne règle pas une température mais un niveau de confort, il n'y a pas d'unité en °C comme pour l'indication de température extérieure.

Le précondionnement est réglé à un niveau de 20 qui est le niveau de confort accepté en moyenne.

 

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Le 14/01/2022 à 22:42, luc63 a dit :

pour la nième fois, on ne règle pas une température mais un niveau de confort, il n'y a pas d'unité en °C comme pour l'indication de température extérieure.

 

Faut pas s’énerver ni être trop pointilleux pour si peu… :-) je vais te taquiner un peu, désolé…

dans la notice (e-C4 en tout cas) il est écrit :

« Cette fonction permet de programmer la mise à température de l'habitacle à une valeur de confort prédéfinie et non modifiable (environ 21°C) avant d'entrer dans le véhicule, aux jours et heures souhaités. »

on parle donc bien d’une température de 21 degrés environ. 

 

Concernant cette notion de niveau de confort et non de température, il est effectivement décrit dans la notice que l’on règle un niveau de confort et non une température précise. Mais on peut tout de même dire qu’on règle la température. C’est juste que ce n’est pas précis…

la notice utilise d’ailleurs plusieurs fois la notion de réglage de la température (et non du niveau de confort)

D’ailleurs toujours dans la notice, il est écrit , dans le cas de la climatisation bizone : « Il est recommandé d'éviter une différence de réglage gauche / droite supérieure à 3°C. » comme quoi quand on fait une soustraction de deux niveaux de confort, ça devient homogène à une température en degré ☺️ Ces niveaux de confort sont donc bien exprimés en degrés alors 😁
 

 

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Le 14/01/2022 à 23:23, Tech21 a dit :

A propos d'autonomie je suis déçu de celle annoncée pour la e-308, un moteur un peu plus gros de 154 chevaux avec une une batterie de 54 kWh, 400 km annoncés à mon avis elle ne fera pas bien mieux qu'une e208:

Peugeot e-308 : la compacte électrique arrivera en 2023 (automobile-propre.com)

En changeant de moteur elle peut faire ça, un peu plus d'efficience, il y a la place. 

 

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Le 14/01/2022 à 23:21, Crapal a dit :

Faut pas s’énerver ni être trop pointilleux pour si peu… :-) je vais te taquiner un peu, désolé…

dans la notice (e-C4 en tout cas) il est écrit :

« Cette fonction permet de programmer la mise à température de l'habitacle à une valeur de confort prédéfinie et non modifiable (environ 21°C) avant d'entrer dans le véhicule, aux jours et heures souhaités. »

on parle donc bien d’une température de 21 degrés environ. 

 

Concernant cette notion de niveau de confort et non de température, il est effectivement décrit dans la notice que l’on règle un niveau de confort et non une température précise. Mais on peut tout de même dire qu’on règle la température. C’est juste que ce n’est pas précis…

la notice utilise d’ailleurs plusieurs fois la notion de réglage de la température (et non du niveau de confort)

D’ailleurs toujours dans la notice, il est écrit , dans le cas de la climatisation bizone : « Il est recommandé d'éviter une différence de réglage gauche / droite supérieure à 3°C. » comme quoi quand on fait une soustraction de deux niveaux de confort, ça devient homogène à une température en degré ☺️ Ces niveaux de confort sont donc bien exprimés en degrés alors 😁
 

 

Excellent et merci !!! 

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Le 14/01/2022 à 22:45, usb a dit :

Et pour moi, c'est parfait, aurais-je du dire

usb

Pour moi c'est trop chaud l'hiver et trop froid l'été. 

Pour ma femme c'est trop froid l'hiver

Bref 2 utilisateurs différents 100% de perceptions de confort différentes

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Le 15/01/2022 à 07:06, Fredscott a dit :

Et bien c'est nul :-D

Allons allons, je dois avouer que j'ignorais l'existence de cette fonction, je l'ai découverte lors de la réception de la voiture...
Une belle surprise pour moi !

usb

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Le 14/01/2022 à 23:23, Tech21 a dit :

A propos d'autonomie je suis déçu de celle annoncée pour la e-308, un moteur un peu plus gros de 154 chevaux avec une une batterie de 54 kWh, 400 km annoncés à mon avis elle ne fera pas bien mieux qu'une e208:

Peugeot e-308 : la compacte électrique arrivera en 2023 (automobile-propre.com)

C'est clair qu'elle ne conviendra pas à tout le monde sur le papier ! Mais effectivement, attendons de voir le moteur, et si la capacité annoncée sera brute ou nette.

Personnellement je suis déjà intéressé pour 2023 (en gardant mon gros monospace tout confort diesel à côté que je vais partager, sous-utilisé...). Avant peut-être 2 ans plus tard la e-308 SW en voiture quasi unique sur les nouvelles plateformes dédiées STLA !? (et peut-être une Citroën Ami en complément si on arrive pas à se passer de deux voitures !)

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Le 14/01/2022 à 23:21, Crapal a dit :

Faut pas s’énerver ni être trop pointilleux pour si peu… :-) je vais te taquiner un peu, désolé…

dans la notice (e-C4 en tout cas) il est écrit :

« Cette fonction permet de programmer la mise à température de l'habitacle à une valeur de confort prédéfinie et non modifiable (environ 21°C) avant d'entrer dans le véhicule, aux jours et heures souhaités. »

on parle donc bien d’une température de 21 degrés environ. 

 

Concernant cette notion de niveau de confort et non de température, il est effectivement décrit dans la notice que l’on règle un niveau de confort et non une température précise. Mais on peut tout de même dire qu’on règle la température. C’est juste que ce n’est pas précis…

la notice utilise d’ailleurs plusieurs fois la notion de réglage de la température (et non du niveau de confort)

D’ailleurs toujours dans la notice, il est écrit , dans le cas de la climatisation bizone : « Il est recommandé d'éviter une différence de réglage gauche / droite supérieure à 3°C. » comme quoi quand on fait une soustraction de deux niveaux de confort, ça devient homogène à une température en degré ☺️ Ces niveaux de confort sont donc bien exprimés en degrés alors 😁
 

 

coucou

non non je ne m'énerve pas, seulement ça parait difficile de proposer une température intérieure vu qu'elle sera mesurée à un endroit de la voiture alors avant qu'elle soit homogène...extrait du manuel de la 208 (c'était le modèle 2018), je crois qu'il n'y a plus cette phrase dans le manuel de la e-208 : 

Le conducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température individuellement. La valeur indiquée sur l'afficheur correspond à un niveau de confort et non pas à une température en degré Celsius ou Fahrenheit.

 

Modifié par luc63

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Ils sont fous chez Peugeot, moi qui rêvait de changer notre 308SW essence pour une électrique avec par exemple 500 kms d'autonomie, je pensais qu'en 2023 ce serait envisageable, pris en flagrant délit de manque d'ambition sur le coup...

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Moteur un tout petit peu plus puissant.
Batterie +4kWh que l'existante dans le même encombrement (nouvelle techno de cellules)
Tout ça sur une plateforme "dédiée" VE.

Et stellantis rachète les constructeurs canard boiteux qui font pas de VE non plus.
Ils sont complètements a la masse les pauvres...
Ça sera probablement mon dernier véhicule du groupe, d'ici que je doive changer ma e208 ils auront mis la clé sous la porte

A mon avis, ces changements (moteur+batterie) vont se retrouver sur des refresh de modèles existants.

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surtout que je me suis renseigné sur les prix de la nouvelle 308 SW en hybrid, heu....42000 euros pour une finition allure, loin d'être la plus chère, un bond de 10 000 euros à finition équivalente par rapport à notre véhicule actuel, juste pour ajouter une petite batterie avec 60 kms d'autonomie et plein d'électroniques qui n'y seront peut-être pas avec la pénurie de semi-conducteurs, ben je crois qu'on va garder encore longtemps la version essence...

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elle est bien partie pour se faire dégommer par la megane e-tech cette 308 électrique
C'est un peu mieux pour la Mégane mais elle va aussi se faire dégommer par tous les constructeurs asiatiques et probablement VW aussi...

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Le 17/01/2022 à 14:29, luc63 a dit :

on va garder encore longtemps la version essence...

J'en suis arrivé à la même conclusion il y a quelques temps, je garde mon gros monospace diesel sous utilisé qui tracte jusqu'à avoir une e-308 SW sur plateforme STLA dans 2/3 ans ! Peut importe son autonomie, elle me sera suffisante. À moins que les réseaux de bornes nous fassent tous une Izivia jusque là 😬😅
Sauf prix délirant je passerai très probablement par la e-308 avant, si sa sortie n'est pas repoussée...

Modifié par thomas73

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Le 17/01/2022 à 15:01, Thomas Pré a dit :
Le 17/01/2022 à 14:44, Fender a dit :
elle est bien partie pour se faire dégommer par la megane e-tech cette 308 électrique

C'est un peu mieux pour la Mégane mais elle va aussi se faire dégommer par tous les constructeurs asiatiques et probablement VW aussi...

par VW ça semble pas tout de suite vu l'id.3, les asiatiques, faut voir, y'a toujours rien dans ce segment, c'est surtout l'hypothétique Model 2 qui risque de faire mal.

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