Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[Fender]

Le 22/10/2021 à 13:59, fil45 a dit :

ce n'est plus un problème, le gouvernement a annoncé le prolongement du bonus de 6 000 € pour les commandes jusqu'au 30 juin 2022.

ah ils ont précisé "commandes" ? dans ce cas, pas de souci

[oursgentil]

Non c'est précisé "Livraisons".

Par contre le seuil à 45 k€ pourrait baisser en contrepartie. Des rumeurs parlent de 40 k€ (infos CNPA)

[MrFurieux]

Le 22/10/2021 à 15:58, oursgentil a dit :

Non c'est précisé "Livraisons".

Par contre le seuil à 45 k€ pourrait baisser en contrepartie. Des rumeurs parlent de 40 k€ (infos CNPA)

Il n'y a rien de précisé puisque la loi n'est pas rédigée. Il n'y a pas un sujet dédié au fait ?

[oursgentil]

Le 22/10/2021 à 16:03, MrFurieux a dit :

Il n'y a pas un sujet dédié au fait ?

Bonne question

[sas13]

Une info lue sur un autre forum semble indiquer que cette e-megane pourrait avoir aussi le V2L.

Voici le lien ou en parle (à la fin de l'article)

https://www.motor.es/noticias/renault-megane-e-tech-electric-claves-202182149.html

 

Si ce n'est pas une erreur de journaliste, c'est une super nouvelle. Mais ca reste à confirmer.

[zeta]

Le 25/10/2021 à 23:28, sas13 a dit :

Une info lue sur un autre forum semble indiquer que cette e-megane pourrait avoir aussi le V2L.

Voici le lien ou en parle (à la fin de l'article)

https://www.motor.es/noticias/renault-megane-e-tech-electric-claves-202182149.html

 

Si ce n'est pas une erreur de journaliste, c'est une super nouvelle. Mais ca reste à confirmer.

Intéressant.

En cherchant sur le net, la seule mention que je trouve du V2L est le site suivant, qui semble être une pure traduction en anglais du site que tu as cité (je ne sais pas lequel a traduit l'autre, il n'y a pas de date sur celui ci) : https://www.bullfrag.com/the-5-keys-to-the-new-renault-megane-e-tech-electric-the-start-of-a-great-offensive/#5_Full_connectivity_and_V2L_technology

Mais rien ailleurs... c'est soit les premiers à avoir le scoop, soit une erreur...

A suivre !

 

[Fender]

ce serait un peu étonnant qu'ils en aient pas parlé pendant sa présentation dans les salons et pour les opérations de com' avec les journalistes/youtubeurs...

[fil45]

Allez faut foncer maintenant !! les Mégane pourront charger aux Superchargeurs Tesla et en plus sans se faire insulter (car prise de charge idéalement placée !!)

[Soann]

Le système d'infodivertissement de la Renault Mégane E-Tech sera fourni par LG

[oursgentil]

Le 02/11/2021 à 14:32, Soann a dit :

Le système d'infodivertissement de la Renault Mégane E-Tech sera fourni par LG

C'était déja LG pour Easy Link

[kladz]

J'espère que l'on pourra cette fois utiliser le chauffage simplement pendant la charge pas comme sur la Zoé.

[sas13]

Le 07/11/2021 à 10:08, kladz a dit :

J'espère que l'on pourra cette fois utiliser le chauffage simplement pendant la charge pas comme sur la Zoé.

Je ne l'ai fait que deux fois en 5 ans, mais j'ai réussi à chauffer pendant la recharge avec ma Zoé, avec la télécommande. Ca ne durait qu'une quinzaine de minutes, il fallait relancer, mais ca marchait. 

Sinon une bonne nouvelle, avec l'ouverture prochaine des superchargeurs Tesla à la concurrence, avec sa trappe à l'avant droit, la e-megane pourra s'y recharger sans problème, en se garant le nez à l'avant.

 

[krucial]

Le 07/10/2021 à 19:03, VEisFuture a dit :

Et ça répond exactement à ma remarque: sur autoroute ce qui est intéressant à connaitre c'est combien de km avec la plage 80-10. Beau travail, à poursuivre car il manque quand même les plus vendues (au hasard: TM3 SR (et LR), ZOE 50).

On a ajouté la TM3 SR+ et la ZOE : http://www.lachaineev.fr/

Modifié novembre 7, 2021 par krucial

[sas13]

Le 07/11/2021 à 16:51, krucial a dit :

On a ajouté la TM3 SR+ et la ZOE : http://www.lachaineev.fr/

Il y a de nombreuses erreurs dans ce comparatif! Je ne vois pas comment la Zoé peut finir à 18,5 kWh/100 alors que dans leur tableau elle n'atteint jamais cette consommation: 11,6 en ville, 11,6 sur route, 18,6 sur autoroute, et 13,6 en mixte ( je suis assez d'accord avec ces chiffres). Mais au final, ca ne fait pas 18,6! C'est apparement sur les pertes à la recharge qu'ils ont un énorme bug. Sur le forum Zoé, des membres ont mesurés avec précision ce rendement ( avec des appareils de mesure homologués pour ce type de mesure). Ils sont à plus de 92% de rendement de charge, alors que eux annoncent 32,5% de pertes!

[MrFurieux]

Le 07/11/2021 à 17:36, sas13 a dit :

Il y a de nombreuses erreurs dans ce comparatif! Je ne vois pas comment la Zoé peut finir à 18,5 kWh/100 alors que dans leur tableau elle n'atteint jamais cette consommation: 11,6 en ville, 11,6 sur route, 18,6 sur autoroute, et 13,6 en mixte ( je suis assez d'accord avec ces chiffres). Mais au final, ca ne fait pas 18,6! C'est apparement sur les pertes à la recharge qu'ils ont un énorme bug. Sur le forum Zoé, des membres ont mesurés avec précision ce rendement ( avec des appareils de mesure homologués pour ce type de mesure). Ils sont à plus de 92% de rendement de charge, alors que eux annoncent 32,5% de pertes!

L'écart que tu constates sur la Zoé c'est précisément les 32,5%, qu'ils signalent bien comme anormaux mais c'est ce qu'ils mesurent, c'est pas une erreur de calcul. Les pertes peuvent dépendre du type de chargeur, sur le forum Zoé c'est quoi ?

[Noiq44]

Le 07/11/2021 à 17:36, sas13 a dit :

Il y a de nombreuses erreurs dans ce comparatif! Je ne vois pas comment la Zoé peut finir à 18,5 kWh/100 alors que dans leur tableau elle n'atteint jamais cette consommation: 11,6 en ville, 11,6 sur route, 18,6 sur autoroute, et 13,6 en mixte ( je suis assez d'accord avec ces chiffres). Mais au final, ca ne fait pas 18,6! C'est apparement sur les pertes à la recharge qu'ils ont un énorme bug. Sur le forum Zoé, des membres ont mesurés avec précision ce rendement ( avec des appareils de mesure homologués pour ce type de mesure). Ils sont à plus de 92% de rendement de charge, alors que eux annoncent 32,5% de pertes!

92% avec le chargeur Caméléon à 7kw !!!! ouah

Moi aussi, j'aimerais bien avoir le lien svp.

[Cirrus]

Le 07/11/2021 à 17:36, sas13 a dit :

Il y a de nombreuses erreurs dans ce comparatif! Je ne vois pas comment la Zoé peut finir à 18,5 kWh/100 alors que dans leur tableau elle n'atteint jamais cette consommation: 11,6 en ville, 11,6 sur route, 18,6 sur autoroute, et 13,6 en mixte ( je suis assez d'accord avec ces chiffres). Mais au final, ca ne fait pas 18,6! C'est apparement sur les pertes à la recharge qu'ils ont un énorme bug. Sur le forum Zoé, des membres ont mesurés avec précision ce rendement ( avec des appareils de mesure homologués pour ce type de mesure). Ils sont à plus de 92% de rendement de charge, alors que eux annoncent 32,5% de pertes!

Petite précision tout de même que l'on a indiqué en épinglé sous la vidéo.

 

concernant les 32,5% ce n'est pas une perte mais un écart, c'est une erreur de language de notre part.
ex: pour 10kWh injectés dans la batterie, 13.25kWh ont été envoyés par la borne, il y a donc une perte de 3.25kWh soit 24.5%.

Dans ces 24.5% il y a les pertes dûes au rendement du chargeur et les possibles imprécisions du tableau de bord qui est peut-être trop optimiste mais on ne peut pas savoir dans quelle proportion.

 

L'écart est plus pratique à utiliser car il suffit d'appliquer +32.5% à la conso indiquée par l'ordinateur de bord.

Modifié novembre 7, 2021 par Cirrus

[sas13]

C'est sur une wallbox 7 kW. Idem chez moi, j'ai aussi une walbox Hager 7 kW, et j'analyse ma consommation au compteur et le nombre de kilowattheures reçus par la Zoé, je suis à 8% de pertes maxi.

Après, si on charge avec le flexi chargeur, sur une prise normale (pas une greenup), c'est sur que le rendement diminue (mais sans atteindre 32%). Mais objectivement, qui recharge sur une prise ordinaire à 10 A? Occasionnellement, pour dépanner peut-etre, mais on en fait pas sa solution de recharge.

Le gars qui a fait les tests sur le forum Zoé parle d'un problème de cos phi et de qualification des appareils de mesure qu'ils utilisent et qui ne seraient pas bons, car certains appareils non homologués n'en tiennent pas compte (j'en sais pas plus, ca dépasse mes compétences en électricité).

Pour en revenir à la recharge à domicile, il y a une mesure infaillible, c'est de voir ce que le compteur Linky a enregistré lors d'une recharge (sans faire fonctionner d'autres appareils), et ce qu'on a mis dans la voiture qu'on calcule en faisant  (%de fin) - (% de départ) * (capacité batterie). Dans cette configuration, à 7 kW,  je suis à plus de 92% de rendement.

[Cirrus]

Le 07/11/2021 à 18:54, Noiq44 a dit :

92% avec le chargeur Caméléon à 7kw !!!! ouah

Moi aussi, j'aimerais bien avoir le lien svp.

Juste d'après la revue technique de la Zoe ZE 50, ils annoncent les temps suivants pour la recharge à 100%:

• 19h à 3.7kW soit 70.3kWh à envoyer par la borne donc un écart de +35% par rapport à 52kWh
• 6h à 11kW soit 66kWh à envoyer par la borne donc un écart de +26% par rapport à 52kWh

Même en considérant que la puissance baisse légèrement en fin de charge, cela montre un rendement médiocre et notre écart mesuré de +32.5% à 7kW est dans la fourchette +35% - +26% 😉

Modifié novembre 7, 2021 par Cirrus

[sas13]

C'est bien la meilleure ca! Calculer la puissance envoyée en multipliant le temps de charge par la puissance théorique! Comme si c'était constant cette puissance! La seule mesure infaillible, c'est l'index de votre compteur en début de charge et à la fin. Faites cette expérience, au lieu de ces calculs fantaisistes!

Et de trouver que la spring à un rendement de 100%, vous trouvez pas ça louche?

Sur le forum de la Zoé, nombreux sont ceux qui ont testé, bien avant que cette vidéo paraisse.

Le testeur, sur une borne  22 kW AC, obtient 95% de rendement. C'est moins bien sur à 7 kW, et encore moins à 2 kW. Mais il faut des appareils de mesure certifiés MID, pour tenir compte du cosh phi. Voici le lien vers le site ou on en parle

 

https://renault-zoe.forumpro.fr/t17152-comparaison-ve-test-routier-avec-ioniq28?highlight=comparatif+ioniq+28

Modifié novembre 7, 2021 par sas13

[Cirrus]

Le 07/11/2021 à 20:21, sas13 a dit :

C'est bien la meilleure ca! Calculer la puissance envoyée en multipliant le temps de charge par la puissance théorique! Comme si c'était constant cette puissance! La seule mesure infaillible, c'est l'index de votre compteur en début de charge et à la fin. Faites cette expérience, au lieu de ces calculs fantaisistes!

Je donne juste cela comme exemple, nous avons une borne certifiée MID pour le comptage des kWh (EVbox business line).

Nous utilisons la  même méthode pour toutes les voitures que l'on a et allons tester, vous semblez penser que l'on a un intérêt à mettre des chiffres fantaisistes alors que notre but est justement d'avoir de vraies données comparatives.

 

Bref vous vous voulez vous convaincre que la Zoe à un chargeur avec un bon rendement, je vous laisse sur cette idée.

[sas13]

Le 07/11/2021 à 20:27, Cirrus a dit :

Bref vous vous voulez vous convaincre que la Zoe à un chargeur avec un bon rendement, je vous laisse sur cette idée.

oui, je pense qu'il y a des résultats bizarres, je ne met pas en cause votre bonne foi, mais vu que je controle ma consommation des mes deux zoés depuis 5 ans, je ne suis pas d'accord avec vos chiffres. Comment expliquer les résultats de la Spring alors? Chargeur parfait? Vous trouvez normal d'afficher pas de perte?

Modifié novembre 7, 2021 par sas13

[Cirrus]

Le 07/11/2021 à 20:36, sas13 a dit :

oui, je pense qu'il y a des résultats bizarres, je ne met pas en cause votre bonne foi, mais vu que je controle ma consommation des mes deux zoés depuis 5 ans, je ne suis pas d'accord avec vos chiffres. Comment expliquer les résultats de la Spring alors? Chargeur parfait? Vous trouvez normal d'afficher pas de perte?

Avez vous regardé nos vidéos avec les explications car sinon je pense que l'on va perdre du temps ?

Modifié novembre 7, 2021 par Cirrus

[sas13]

non, j'ai simplement regardé les tableaux. Mais avez vous regardé les explications dans le lien que je vous ai envoyé?

Perso, c'est ce que je paye qui compte, pas ce qu'un compteur a pu enregistrer (je ne maitrise pas cette histoire de puissance apparente, de cos phi, la différence entre kVA et kWh). Mon compteur linky me fait payer des kWh, et j'ai enregistré, à plusieurs reprises, lors de mes recharges, combien de kWh on allait me facturer. Avec le calcul que j'ai donné précédement sur la différence de pourcentage entre le début et la fin de charge, multiplié par la capacité de la batterie, j'ai ce que la voiture a pris. Bon, il y a la précision de l'afficheur de pourcentage sur la voiture qui peut fausser un peu les résultats. Mais pas au point de passer du simple au quadruple.

Modifié novembre 7, 2021 par sas13

[Cirrus]

Le 07/11/2021 à 20:55, sas13 a dit :

non, j'ai simplement regardé les tableaux. Mais avez vous regardé les explications dans le lien que je vous ai envoyé?

Perso, c'est ce que je paye qui compte, pas ce qu'un compteur a pu enregistrer (je ne maitrise pas cette histoire de puissance apparente, de cos phi, la différence entre kVA et kWh). Mon compteur linky me fait payer des kWh, et j'ai enregistré, à plusieurs reprises, lors de mes recharges, combien de kWh on allait me facturer. Avec le calcul que j'ai donné précédement sur la différence de pourcentage entre le début et la fin de charge, multiplié par la capacité de la batterie, j'ai ce que la voiture a pris. Bon, il y a la précision de l'afficheur de pourcentage sur la voiture qui peut fausser un peu les résultats. Mais pas au point de passer du simple au quadruple.

Le pourcentage batterie n'est pas linéaire donc votre calcul est erroné dés le départ. 

Je vous invite à regarder nos explications et notre méthode car vous critiquez en vous basant sur notre site qui est un complément de nos vidéos et non l'inverse. Les explications des résultats et calculs sont expliqués dans nos vidéos.